De Vantage is een design dat door een eigentijdse lens is hergeoriënteerd en staat voor de kwaliteiten die liefhebbers al generaties lang in hun greep houden, maar die steeds moeilijker te vinden zijn op de hedendaagse sportwagenmarkt. Als zodanig staat de Vantage op de bres voor liefhebbers van adembenemend vermogen, messcherpe rijeigenschappen en de perfecte balans van een fijn afgesteld chassis met voorwielaandrijving en achterwielaandrijving.
De aankondiging van een nieuwe Vantage volgt op de succesvolle introductie vorig jaar van de veelgeprezen DB12 Coupé en Volante. De Vantage versterkt de volgende generatie sportauto’s van Aston Martin en bevestigt opnieuw de positie van het merk in de markt van ultra-luxe, sportieve sportauto’s, naast zijn leidende rol in de ultra-luxe sportieve GT, SUV en hypercar arena’s, en de hoogste regionen van het wereldkampioenschap autosport.
De nieuwe generatie Vantage zet een opmerkelijke lijn voort die teruggaat tot 1950, toen de naam Vantage voor het eerst werd gebruikt voor een opgewaardeerd motorpakket voor de beproefde DB2. De eerste keer dat Vantage werd gebruikt als modelaanduiding was in 1964, toen een krachtige Vantage-versie van de DB5 het nieuwe vlaggenschip van het gamma werd. Begin jaren 1970 werd een zelfstandig Vantage-model geïntroduceerd, waarna het merk een steeds prominentere rol is gaan spelen in de modellenlijn van Aston Martin. De Vantage, die synoniem staat voor onberispelijke stijl, onvergetelijke prestaties en een onnavolgbaar karakter, belichaamt de sportieve kwaliteiten waar deze suggestieve naam bekend om is geworden.
Deze nieuwe Vantage weerspiegelt de meest dynamische periode in de 111-jarige geschiedenis van Aston Martin. Een geduchte kracht in het Formule 1®-seizoen van 2023, een dominante aanwezigheid in de internationale GT-racerij, waar de Vantage een rijke geschiedenis heeft als meest succesvolle endurance GT-racer en – met de recente aankondiging van Aston Martins streven naar de rechtstreekse overwinning in de 24 uur van Le Mans met de Valkyrie AMR in 2025 – een eersterangs uitdager in het World Endurance Championship.
“Nu we een periode van cruciale veranderingen in de wereld van high-performance auto’s ingaan, is het essentieel om trouw te blijven aan de kwaliteiten waarop een legendarisch merk is gebouwd. Elke auto die de naam Vantage draagt, heeft veel om waar te maken en daarom is dit nieuwste model een onwrikbare verbintenis met high-performance in zijn puurste en meest expliciete vorm. Het vermogen en de snelheid zijn toonaangevend in zijn klasse, maar door de vakkundige toepassing van de nieuwste technologieën op het perfect uitgebalanceerde chassis van de Vantage met voorwielaandrijving en achterwielaandrijving hebben we een sportwagen met verslavende capaciteiten gecreëerd. Samen met de assertieve styling, het volledig nieuwe interieur en het ultramoderne infotainment is de Vantage in elk opzicht van wereldklasse”.
Amedeo Felisa
Aston Martin Chief Executive Officer
Prestaties – enorme toename in motorvermogen levert potentie van een hoger niveau
De nieuwe Vantage wordt aangedreven door een zwaar herziene, handgebouwde 4.0 Twin-Turbo V8-motor en is de snelste in de geschiedenis van het merk. Met pieken van 665 pk en een kolossaal koppel van 800 Nm maakt hij ook de grootste sprong ooit in vermogen en koppel ten opzichte van het model dat hij opvolgt, die toenames van 155 pk en 115 Nm komen overeen met winsten van respectievelijk 30% en 15%.
Deze hogere vermogens zijn bereikt door uitgebreide tuning door de ingenieurs van Aston Martin, de toepassing van gewijzigde nokprofielen, geoptimaliseerde compressieverhoudingen, grotere turbo’s en betere koeling, wat de indrukwekkende nieuwe cijfers heeft opgeleverd en een motor heeft gecreëerd met een scherper, meer visceraal en meer vocaal karakter.
In combinatie met een ZF-automaat met 8 versnellingen is dit voldoende om de tweezits sportwagen naar een topsnelheid van 202 km/u te stuwen en in slechts 3,4 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u te accelereren. Zowel de verkorte eindoverbrengingsverhouding (3,083:1) als de versnellingskalibratie zijn verfijnd om de respons en het rijplezier te maximaliseren. De eerste zorgt voor een pittigere acceleratie in de versnelling, terwijl de tweede de schakelsnelheden verlaagt en verschillende schakelkarakteristieken biedt voor elk van de dynamische modi van de Vantage.
De acceleratie bij staande starts is geperfectioneerd met de introductie van een nieuw Launch Control-systeem. Launch Control is volledig geïntegreerd in de aandrijflijn, de transmissie en het Elektronisch Stabiliteits Programma (ESP) en wanneer het systeem door de bestuurder wordt ingeschakeld, kan de auto zoveel koppel leveren als de omstandigheden toelaten, waarbij het E-Diff, de ESP-slipregeling en het motorkoppelbeheer worden gebruikt om de wielslip tijdens de lancering in het optimale bereik te houden. De bestuurder kan ook de precieze hoeveelheid slip instellen die hij tijdens de lancering wenst door wijzigingen aan te brengen via het ATC-systeem (Adjustable Traction Control) – de hoeveelheid gecontroleerde wielspin die door het Launch Control-systeem wordt toegestaan verlagen of verhogen of zichzelf volledige controle over het gas geven geven door de ATC uit te schakelen op Traction Control (TC).
Het vrijmaken van extra motorprestaties heeft de thermische belasting verhoogd, waardoor een compleet nieuw ontwerp van het motorkoelsysteem nodig was. Om in alle omstandigheden stabiele inlaatluchttemperaturen te bereiken, is er een extra lagetemperatuurradiator toegevoegd aan het watercircuit van de inlaatkoeler en zijn er nog twee extra koelers toegevoegd aan de bestaande centrale hoofdradiator om de thermische capaciteit verder te verhogen.
Het oliesysteem heeft ook geprofiteerd van uitgebreide upgrades, waarbij de buitenboordoliekoeler nu een twee keer zo groot oppervlak heeft als zijn voorganger. De thermische luchtstroom is ook verbeterd met een toename van 50% in het volume koude lucht dat de radiateurs bereikt.
Handling en dynamiek
Deel 1: Hoogontwikkelde gelijmde aluminium structuur, perfecte 50:50 gewichtsverdeling en ultramoderne ophanging vormen de basis voor een ultieme rijervaring.
De sterk geëvolueerde aluminium structuur, perfecte 50:50 gewichtsverdeling en ultramoderne vering vormen de basis voor een ultieme rijervaring. De Vantage is gebouwd op basis van Aston Martin’s nieuwste generatie aluminium constructie en heeft een verbeterde carrosseriestructuur voor een meer gerichte en meeslepende dynamiek, dankzij extra verstevigingscomponenten onder de carrosserie voor een grotere algehele torsiestijfheid.
Een van deze veranderingen is een opnieuw ontworpen en gepositioneerde voorste carrosseriedwarsbalk, die naar achteren is verplaatst om de stijfheid van de bevestigingspunten voor de double-wishbone voorwielophanging te vergroten voor een beter stuurgevoel in en uit het midden. Verdere verbeteringen zijn bereikt met de montage van een stijvere, maar lichtere voorste motorsteun voor meer torsiestijfheid en laterale stijfheid tussen de torens van de voorwielophanging.
Aan de achterzijde profiteert de Vantage van een 29% hogere stijfheid bij bochtenbelasting door een sterkere laterale versteviging tussen de steunen van de achterwielophanging. Samen met herzieningen aan de onderbalken voor en achter voor meer laterale stijfheid, betekenen de gecombineerde verbeteringen in de montagestijfheid voor de dempers voor en achter een voelbare verbetering van de precisie, de balans van het weggedrag en de feedback voor de bestuurder, samen met een algehele verbetering van het raffinement.
Dit gevoel van directheid, controle en verbinding wordt nog versterkt door de nieuwe intelligente adaptieve dempers. Met een 500% grotere bandbreedte in de krachtverdeling ten opzichte van de vorige generatie hardware beschikken deze hypermoderne dempers over een enorm regelbereik en reactiesnelheid, waardoor de voertuigtechnici van Aston Martin de dynamiek van de Vantage tot op het scherpst van de snede hebben kunnen aanscherpen.
De nauwkeurige kalibratie van de dempers heeft de Vantage een inherent sportief gevoel gegeven, terwijl er ruimte overblijft om een progressieve strakkere carrosseriecontrole te introduceren naarmate de bestuurder de reeks dynamische modi verkent. In combinatie met het E-Diff-systeem en het Elektronisch Stabiliteits Programma (ESP) kan de Vantage zich met één druk op de knop en een draai aan de schakelaar aanpassen van een uitdagende bergweg tot een racecircuit met wijd open terrein.
Er is veel aandacht besteed aan het Electronic Power Assisted Steering-systeem (EPAS) van de Vantage. De montage van een niet-geïsoleerde stuurkolom betekent dat de stuurinput van de bestuurder direct en ongestoord is, terwijl de informatiestroom van de weg gedetailleerd en aangenaam voelbaar is.
De EPAS heeft een constante 12,8:1-ratio met variabele, snelheidsafhankelijke ondersteuning en 2,27 slagen lock-to-lock. Dit variabele ondersteuningsniveau is geïntegreerd in de dynamische modusprogramma’s van de Vantage, waarbij het ondersteuningsniveau stapsgewijs afneemt naarmate de bestuurder toewerkt naar de meest agressieve modus (Track).
De stuurrespons en de grip aan de voorzijde zijn verder verbeterd door Michelin Pilot Sport S 5-banden met AML-codering, die speciaal voor de Vantage zijn gemaakt. De banden met de afmetingen 275/35 R21 (103Y) voor en 325/30 R21 (108Y) achter hebben een speciale rubbersamenstelling en zijn door het dynamisch team van Aston Martin afgestemd op de superscherpe respons, de hoge grip en de progressieve uitbreekkarakteristieken die worden verwacht van het meest op de bestuurder gerichte model in het Aston Martin-gamma.
De Vantage is standaard uitgerust met 21″ gesmede lichtmetalen velgen. De structuur van deze lichtgewicht wielen van 9,5 J voor en 11,5 J achter is ontworpen met simulatiehulpmiddelen om elke gram overtollige massa te verwijderen zonder afbreuk te doen aan de sterkte of esthetiek. Er is keuze uit drie verschillende designs – standaard vijfspaaks en optionele meerspaaks en Y-spaaks – in een reeks kleuren en afwerkingen, waaronder Satin Bronze, voor het eerst geïntroduceerd op de DB12.
De Vantage is standaard uitgerust met gietijzeren 400 mm remschijven voor en 360 mm remschijven achter met voorgeboorde vlakken voor een betere warmtehuishouding en fadingbestendigheid. De rembekrachtiger is ook opnieuw afgesteld ten opzichte van de vorige versie om de bestuurder meer vertrouwen te geven dankzij een stevig pedaal, met een perfecte mix van onmiddellijke stopkracht en progressieve respons.
Carbon Ceramic Brakes (CCB) kunnen als optie op de Vantage worden gemonteerd. CCB biedt betere remprestaties en minder remfading bij temperaturen tot 800 °C en bespaart ook 27 kg onafgeveerde massa in vergelijking met het gietijzeren remsysteem, wat op zijn beurt de rijkwaliteit en stuurrespons verbetert.
Deel 2: Geavanceerd Active Vehicle Dynamics-besturingssysteem voor uitzonderlijke controle en een onmiskenbaar karakter
Zoals het zijn rol als meest sportieve model in het gamma betaamt, hebben de ingenieurs van Aston Martin de voordelen van de uitmuntende chassisarchitectuur van de Vantage gemaximaliseerd met de allernieuwste elektronische systemen om de prestaties te maximaliseren en een onmiskenbaar dynamisch karakter te creëren. Het resultaat is een auto die echte bestuurders verwelkomt en hen uitnodigt om de grenzen op te zoeken. Het resultaat is een auto die echte bestuurders verwelkomt en uitnodigt om de grenzen op te zoeken. Vaardig rijden wordt beloond, maar is er niet van afhankelijk om een opwindende ervaring te bieden.
De sleutel tot het intensievere weggedrag van de Vantage is een geavanceerd voertuigdynamisch regelsysteem. Dit maakt gebruik van informatie van meerdere sensoren van de auto en de bestuurder, zoals de 6-assige versnellingsmeter, de aandrijflijn, het remsysteem en de E-Diff-sensoren om een gedetailleerd beeld te krijgen van wat de auto precies doet en dit toe te passen op het algemene beheer van het ESP-systeem. Door die informatie te gebruiken en te vergelijken met modelgebaseerde Integrated Vehicle Dynamics Estimation (IVE)-parameters, kan het ESP vervolgens de drie belangrijkste pijlers van het voertuigdynamicasysteem (rijgedrag, wegligging en besturing) actief aansturen om de respons en het weggedrag van de auto in alle weersomstandigheden, op de weg en op het circuit te optimaliseren.
Deze nieuwe generatie maakt gebruik van een geavanceerde 6D-IMU, of Inertial Measurement Unit, die de bewaking van Surge (voorwaarts/achterwaarts bewegen), Heave (omhoog/omlaag bewegen) en Sway (naar links/rechts bewegen) combineert met Roll (zijwaarts kantelen), Pitch (voorwaarts/achterwaarts kantelen) en Yaw (naar links/rechts draaien). Door gelijktijdig de bewegingen van de auto en de acceleratiesnelheid in alle zes assen te volgen, wordt de mate en snelheid van ESP-interventie altijd perfect beoordeeld.
Het vermogen wordt geleverd door een automatische ZF-transmissie met 8 versnellingen en een elektronisch achterdifferentieel (E-Diff). In tegenstelling tot een conventioneel Limited Slip Differentieel verbetert het actief de stabiliteit in combinatie met het ESP, waardoor een nauwkeurige en directe controle mogelijk is voor optimale tractie, consistente handling en verbeterde wendbaarheid. Het E-Diff kan in 135 ms van nul naar volledige vergrendeling gaan en kan zo snel als 60 ms reageren als dat nodig is om de voertuigdynamiek aan te passen.
Integrated Brake Slip Control (IBC) maakt gebruik van het ABS-besturingssysteem van de nieuwste generatie om niet alleen de remweg te optimaliseren, maar ook Brake Slip Vectoring toe te passen om de auto klaar te maken voor het ingaan van de bocht. Integrated Traction Control (ITC) combineert het beheer van motor, remmen en E-Diff om een voorspellende slipregeling te bieden voor optimale tractie, samen met Traction Slip Vectoring voor de perfecte hoeveelheid tractie bij het uitkomen van de bocht. Tot slot werkt Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC) op de remmen, aandrijflijn en E-Diff om het ESP aan te sturen voor een optimale balans en wegligging op de grenzen van de rijdynamiek, verbetering van de dynamische eigenschappen voor alle rijstijlen en een voorspellende activering voor soepelere ESP-interventies.
De E-Diff werkt in harmonie met de nieuwste generatie ESP en past zijn gedrag aan het type bocht aan, waardoor de Vantage in scherpere bochten kan draaien om zijn superscherpe respons aan de voorkant te benutten, maar ook rustig en vertrouwenwekkend blijft in bochten met hoge snelheid wanneer stabiliteit van het grootste belang is.
Hoewel er een duidelijke veiligheidsfunctie is, is het nieuwe ESP afgestemd om te dienen als hulp bij de prestaties, niet als begrenzer. Een perfect voorbeeld hiervan – en iets nieuws voor de Vantage – is Adjustable Traction Control (ATC). Naast de keuze uit de ESP-modi Wet, On en Track schakelt ATC de giercontrolefunctie van het ESP uit, zodat er geen assistentie is bij het loslaten van het gaspedaal, maar wel een niveau van tractiecontrole behouden blijft – de precieze hoeveelheid wordt door de bestuurder geselecteerd met de draaischakelaar van ATC.
Zodra de ATC is ingeschakeld, start deze standaard in middenstand 5, maar de bestuurder kan de toegestane wielslip stapsgewijs verlagen of verhogen. Terugschakelen van 4 naar 1 helpt om de auto stabieler te houden op het gaspedaal. Typische gebruiksscenario’s zijn het helpen omgaan met hete banden op een circuit of in moeilijkere baanomstandigheden (bijv. nat), maar het is net zo effectief om de bestuurder te helpen vertrouwen op te bouwen met ESP uit voordat hij overgaat naar de hogere slipinstellingen die toegankelijk zijn in de posities 5-8.
Wanneer stand 5 is geselecteerd, wordt het motorkoppel gemoduleerd om de slip te controleren op een niveau waarop een snelle, zuivere ronde kan worden gereden. Overstuur is mogelijk en de bestuurder moet hierop reageren. Met standen 6-8 kan de bestuurder de wielslip verhogen terwijl de giercontrole is uitgeschakeld, waardoor de stabiliteit bij gasgeven afneemt. De modi stellen de bestuurder in staat om zijn vaardigheden te ontwikkelen en geleidelijk het gedrag van de auto te leren bij grote sliphoeken voordat hij overschakelt naar TC Off, waarmee de bestuurder de volledige vrijheid heeft om de auto te besturen met alleen zijn gas- en stuurinput.
Roberto Fedeli, Chief Technical Officer van Aston Martin, zei: “De kunst om in 2024 een echt geweldige sportauto te maken, is geavanceerde technologie toe te passen op een manier die de rijervaring verbetert en intensiveert, maar de bestuurder niet uit het rijproces haalt. De Vantage zal de krantenkoppen halen vanwege de enorme toename in vermogen en koppel ten opzichte van het vorige model, maar het is de levendige manier waarop hij die immense prestaties levert die liefhebbers en puristen zal verleiden. Met een perfect uitgebalanceerd chassis met voorwielaandrijving en Active Vehicle Dynamics, dat wordt ondersteund door de toonaangevende Active Vehicle Dynamics, combineert hij pure capaciteiten met progressie en inzetbaarheid. De gespierde styling en het gloednieuwe ultra-luxe interieur vol met de nieuwste connected technologie en infotainment maken hem tot de perfecte hedendaagse interpretatie van een aloude legende.
Exterieur Styling- Een gespierde lichaamsbouw en onmiskenbare aanwezigheid
Vanaf de eerste blik weet je dat de nieuwe generatie Vantage een game-changer is. Een carrosserie die 30 mm breder is en een gespierdere houding heeft, wordt geaccentueerd door een volledig opnieuw ontworpen voorkant met een 38% grotere gecontourde grilleopening, die 29% meer massaluchtstroom biedt voor extra koeling. Verdere koelinlaten in de bumper aan weerszijden van de grille verscherpen de kenmerken van de voorkant, terwijl de nieuwe geïntegreerde splitter, met een bredere en lagere staander, zowel drama als aerodynamische functie toevoegt en stabiliteit bij hoge snelheid biedt door de lift te verminderen. Deze opvallende voorzijde wordt gecompleteerd door de volledig nieuwe Matrix LED-koplampen met geïntegreerde DRL’s, die de nieuwe lichtsignatuur van Aston Martin uitstralen.
Elders in de nieuwe Vantage keert de iconische Aston Martin side strake terug, die nu het scherpe middelpunt vormt van de herziene ventilatieopeningen in elke flank. De standaard 21-inchwielen van gesmeed lichtmetaal vullen de bredere wielkasten perfect en zorgen voor een doelgerichte houding die zowel kracht als evenwicht uitstraalt. De frameloze buitenspiegels en aanwezige deurgrepen zijn ook nieuw voor de Vantage, terwijl een bredere achterbumper met zijuitstroomopeningen en vier uitlaatpijpen met een grotere diameter ervoor zorgen dat de Vantage er van achteren net zo dramatisch uitziet als van voren.
Vantage-eigenaars kunnen het sportieve karakter van de Vantage nog verder benadrukken door een van de drie kernkleuren te kiezen. Verkrijgbaar in 21 kleuren, kan een klant kiezen voor een krijtstreep, krijtstreep en lippenstift of krijtstreep, lippenstift en opvulling aan de achterkant.
“Aston Martin is gezegend met veel welluidende modelnamen, maar geen enkele roept zoveel opwinding en dynamiek op als de Vantage. Om de enorme toename in vermogen en prestaties van de nieuwe auto weer te geven, hebben we de carrosserie geaccentueerd, de gespierdheid vergroot en de sculpturale vorm aangescherpt. We hebben ons enigszins laten inspireren door de One-77 supercar, maar we wilden dat de Vantage zijn intentie en kracht explicieter zou uitdrukken. Eén blik en je weet dat hij een echte krachtpatser is, maar er is een elegantie in vorm en proportie die hint naar de verfijning die ten grondslag ligt aan zijn rauwe vermogen. Deze balans van onmiddellijke visuele impact en langzaam brandend charisma weerspiegelt de rijervaring en vat perfect de essentie van de Vantage”.
Marek Reichman
Aston Martin Chief Creative Officer
Net als alle andere modellen van Aston Martin kunnen klanten van de Vantage eindeloze maatwerk- en aanpassingsmogelijkheden ontdekken via de Q by Aston Martin personalisation service. Door gebruik te maken van de vaardigheden van Q’s ontwerpers en ambachtslieden kunnen klanten een onvergetelijke persoonlijke opdrachtreis maken die alles kan omvatten van een enkel klein onderscheidend detail tot volledige engineering en productie van volledig op maat gemaakte onderdelen om een echte one-off te creëren.
Ambachtelijk interieur & technologie – sportieve sfeer, superieure luxe
De Vantage is een hardcore sportwagen in hart en nieren, maar dat betekent niet dat hij concessies doet op het gebied van design, comfort of uitrusting. De nieuwe generatie van de Vantage maakt een adembenemend statement met een volledig nieuw, ultraluxe interieur dat wordt gedefinieerd door onberispelijke architecturale lijnen, gehuld in de fijnste materialen en boordevol state-of-the-art connected technologie en een verbluffend surround sound-systeem, ontwikkeld door audiopartner Bowers & Wilkins.
Strakke, ononderbroken lijnen creëren een opvallende en toch elegante omgeving in de cockpit van de Vantage, met een gevoel van ruimte en duidelijkheid voor de bestuurder. Van de slanke luchtroosters en het perfect geïntegreerde infotainmentscherm tot de duidelijk afgebakende reeks fysieke schakelaars op het onderste deel van de middenconsole, het nieuwe interieur van de Vantage is een triomf van functionele schoonheid en tactiele kwaliteit.
Soepel, aromatisch handgestikte Bridge of Weir-huiden zorgen voor een knusse, comfortabele ruimte, maar de rijpositie, superondersteunende sportstoelen en ergonomie gericht op de bestuurder voegen een moeiteloze functionaliteit toe die de weelde ondersteunt en bijdraagt aan het plezier van elke reis.
De Vantage is standaard uitgerust met het Aston Martin 390w audiosysteem met 11 luidsprekers. Dit systeem is ontwikkeld met behulp van geavanceerde hardware en beschikt over een surround sound-modus met QuantumLogic® surround sound processing voor een meeslepende soundscape.
Echte audiofielen kunnen echter hun hart ophalen met het optionele systeem dat is ontwikkeld in samenwerking met Aston Martin’s audiopartner Bowers & Wilkins. Dit uitzonderlijke systeem, dat akoestisch is afgestemd op het volume en de vorm van het interieur van de Vantage, maakt gebruik van de technologieën en innovaties in de befaamde luidsprekers van wereldklasse van Bowers & Wilkins.
Aluminium Double Dome-tweeters en Continuum® middentonenluidsprekers geven dit 15 luidsprekers tellende, dubbel versterkte 1.170 W surround sound-systeem een gebalanceerd en nauwkeurig geluid. Speciale 3D-kopluidsprekers en een krachtige subwoofer zorgen voor een geluidservaring die net zo dynamisch en krachtig is als de Vantage zelf.
De Vantage is het tweede model dat is uitgerust met Aston Martin’s nieuwe generatie infotainment. Het is volledig op maat gemaakt en van de grond af aan in eigen huis ontwikkeld voor de DB12. Aangevuld met een nieuwe Aston Martin klantconnectiviteitsapp die iOS- en Android-toestellen ondersteunt, zorgt het voor interactie, controle en feedback van en naar de Vantage van de klant via hun persoonlijke toestel.
Het is een volledig geïntegreerd multiscreensysteem met volledige online connectiviteit en beschikt over 10,25″ Pure Black touchscreen-technologie met volledige capacitieve gebarenbediening voor één en meerdere vingers. Touchscreencommando’s zijn in balans met de positieve tactiliteit van fysieke schakelaars, met knoppen voor de belangrijkste mechanische handelingen zoals versnellingskeuze, rijkeuze, verwarming en ventilatie. Er zijn ook overbruggingsschakelaars voor Chassis, ESP en Uitlaat, Rijbaanassistent en Park Distance Control, zodat de meest gebruikte bedieningselementen intuïtief kunnen worden bediend zonder dat je je ogen van de weg hoeft te halen.
Het Vantage navigatiesysteem is voorzien van online connectiviteit voor een slimmere, snellere en informatievere ervaring. Met de online verbinding kan de bestuurder eenvoudig zijn favoriete restaurant opzoeken, de recensies lezen en het als bestemming kiezen. Of, als dat handiger is, een bestemming kiezen in de Aston Martin app en deze vóór vertrek gewoon naar de Vantage sturen.
De nieuwe 3D-kartering geeft intuïtieve, duidelijke instructies met rijstrookbegeleiding en realtime verkeersoverlay. Verbonden dynamische routing zorgt voor onnodige vertragingen. Satellietweergave wordt dynamisch gedownload om de omgeving te visualiseren terwijl je rijdt.
Het navigatiesysteem van de Vantage en de nieuwe Aston Martin connected app zijn beide voorzien van volledig geïntegreerde WHAT3WORDS-bestemmingsinvoer, zodat je overal ter wereld nauwkeurig kunt zijn. Draadloze Apple CarPlay wordt ook ondersteund door de Vantage voor bestuurders die liever navigatie-apps gebruiken via hun mobiele apparaat.
Het infotainmentsysteem van de Vantage is opgebouwd rond online connectiviteit en een gloednieuwe Aston Martin app; functionaliteit die Vantage-eigenaars in staat stelt om met hun auto te communiceren, te interageren en zich ermee bezig te houden.
Online connectiviteit zorgt voor meer gebruiksgemak, gemoedsrust en de mogelijkheid om voertuigfuncties te updaten en upgraden vanuit het comfort en de veiligheid van de mobiele telefoon. Aston Martin Connected Car is een steeds verder uitbreidend systeem dat zich zal blijven ontwikkelen naarmate de producten, diensten en ondersteuning voor voertuigen zich verder ontwikkelen.
Dit gloednieuwe connected car ecosysteem maakt gebruik van drie belangrijke elementen – de Vantage, de Aston Martin app en de beveiligde dataservers van Aston Martin. Deze drie elementen maken verbinding via wereldwijd roamende 4G LTE / GSM cellulaire netwerken via de ingebouwde e-SIM in de Vantage, die wordt geleverd en gefinancierd door Aston Martin. De Aston Martin app wordt gehost door een persoonlijk apparaat aan boord en het bijbehorende datacontract. Persoonlijke gegevens worden beschermd door de nieuwste industriestandaarden voor cyberveiligheid en cloudbeveiliging.
Bij de aankoop van hun nieuwe Vantage worden eigenaren uitgenodigd om zich aan te melden voor de nieuwe Aston Martin app en hun eigen unieke AML ID aan te maken. De app, die beschikbaar is op iOS en Android, biedt een reeks abonnementen voor connected car die de eerste 3 jaar gratis zijn en ontworpen zijn om de ervaring van Aston Martin-eigenaarschap te maximaliseren.
Gepersonaliseerde content die specifiek is voor hun auto wordt gepresenteerd op duidelijke en intuïtieve schermen die naadloos aansluiten op de nieuwe UI/UX van het infotainmentsysteem. Vanuit de app kunnen klanten hun auto bewaken, lokaliseren en beveiligen. Ook kunnen ze hun accountgegevens beheren en via geïntegreerde mediafeeds delen in de community van Aston Martin-eigenaren.
De productie van de Vantage start in het eerste kwartaal van 2024 en de eerste leveringen staan gepland voor het tweede kwartaal van 2024. De nieuwe Vantage, de tweede van Aston Martin’s Next Generation sportauto’s, zet een nieuwe maatstaf voor pure rijeigenschappen, voor bestuurders die houden van de uitdaging die een snelle sportauto biedt.