Porsche herlanceert de 911 GT3. De buitengewoon circuitklare racewagen debuteert in zijn jubileumjaar met een uitgebreide lichtgewichtstrategie, een atmosferische 4,0-liter boxermotor met 375 kW (510 pk) en 450 Nm en nieuwe, zeer klantgerichte opties. Het Weissach-pakket, dat voor het eerst beschikbaar is in de 911 GT3, biedt nog meer aangepaste configuratiemogelijkheden voor gebruik op het circuit. Daarnaast wordt de sportwagen geleverd met een uitgebreidere standaarduitrusting en andere opties die de precisie en sportiviteit nog verder vergroten.
911 GT3 met moderne styling
De nieuwe 911 GT3-modellen hebben een aangescherpt design aan de voor- en achterzijde en een aangepaste aerodynamica. In beide varianten zorgen de nieuw gevormde diffuser aan de voorkant, de verfijnde vorm van de spoilerlip en de gewijzigde vinnen op de onderkant voor meer downforce en een optimale luchtstroom. De vernieuwde Matrix LED-koplampen, verkrijgbaar op de 911 GT3 met een optionele witte accentring, combineren alle lichtfuncties van de 911 en maken extra lampen in de voorskirt overbodig. Dit maakt een groter luchtinlaatgebied en een duidelijk gestructureerde look mogelijk. Aan de achterzijde zijn de diffuser, luchtinlaten en achterklep opnieuw ontworpen. De achtervleugel van de 911 GT3 heeft nieuwe gehoekte zijpanelen.
Porsche gebruikt speciaal ontwikkelde, aerodynamisch gevormde nalooparmen met een druppelvormig profiel op de dubbele vooras. Ze verhogen de downforce in de wielkast bij hoge snelheden en verbeteren de koeling van de remmen. Om ervoor te zorgen dat de downforce-balans tussen de voor- en achteras ook bij het remmen vanaf hoge snelheden behouden blijft, hebben de ophangingsingenieurs het pendelen (antidive) verminderd. Bij de nieuwe 911 GT3 is het voorste kogelgewricht van de onderste trailingarm lager op de vooras geplaatst om dit te vergemakkelijken. De 911 GT3 heeft deze wijzigingen overgenomen van de huidige 911 GT3 RS. De 911 GT3 wordt standaard geleverd met 255/35 ZR 20 (voor) en 315/30 ZR 21 (achter) sportbanden met verbeterde grip op nat wegdek; optioneel zijn circuitbanden met goedkeuring voor de weg verkrijgbaar.
Touringpakket verkrijgbaar vanaf de introductie en nog meer aanpasbaar
Met de modelwijziging definieert Porsche de varianten van de 911 GT3 nog duidelijker. Voor het eerst zal het populaire Touring-pakket vanaf de marktintroductie leverbaar zijn. Het Touring-pakket gaat terug op een uitrustingsvariant van de 911 Carrera RS 2.7 uit 1973. Het maakt sinds 2017 deel uit van het GT3-programma. In de nieuwe 911 GT3 is het nog opvallender, zoals blijkt uit het “911 GT3 touring”-logo op de grille van de achterklep. De 911 GT3 met Touring-pakket maakt komaf met de vaste vleugel en behoudt zo de tijdloos elegante lijn van de 911. Een uitschuifbare achterspoiler met afscheurrand, de befaamde Gurney flap en een aangepast vinnenontwerp op de onderzijde zorgen voor aerodynamisch evenwicht. Het interieur biedt een hoogwaardig lederen interieur en een klassieke sportieve ambiance.
Voor het eerst is een achterzitsysteem voor de 911 GT3 met Touring-pakket als optie leverbaar. Hiermee kan de alledaagse sportwagen nog individueler aan de wensen van de klant worden aangepast voor maximaal rijplezier op bochtige landweggetjes.
“Vooral op bochtige landweggetjes voel je duidelijk dat de besturing nog beter is afgestemd dan die van zijn voorganger”, zegt Porsche-merkambassadeur Walter Röhrl. “Het geeft nog meer vertrouwen in de auto, omdat hij rustiger reageert vanuit de middenpositie zonder iets van zijn directheid te verliezen. Ook de kortere overbrengingsverhouding verhoogt het rijplezier op buitenwegen aanzienlijk.”
Lichtgewicht ontwerp
Het lage totaalgewicht draagt bij aan het soepele en directe rijgedrag van de 911 GT3. De nieuwe 911 GT3 gaat helemaal voor lichtgewicht. Een nieuw, zilverkleurig lichtgewicht aluminium wiel verlaagt de onafgeveerde massa met meer dan 1,5 kg ten opzichte van het vorige model. Optioneel zijn magnesium wielen verkrijgbaar met het Weissach-pakket of het Leichtbau-pakket (lichtgewicht). Ze besparen negen kilogram. Een nieuwe 40 Ah lithium-ion lichtgewicht batterij draagt bij aan de atletische body mass index door nog eens ongeveer vier kilogram te besparen. In de lichtste configuratie weegt de nieuwe 911 GT3 slechts 1.420 kilogram.
Acht procent kortere overbrengingsverhouding
De 4,0-liter atmosferische motor in de nieuwe 911 GT3 is ontworpen voor de huidige, aanzienlijk strengere uitlaatgasnormen en uitgerust met twee roetfilters en vier katalysatoren. Met dit extreem krachtige emissiecontrolesysteem levert Porsche ook een aangrijpend geluidsbeeld. Het motorvermogen van de zescilinder boxermotor werd bereikt door een reeks optimaliseringsmaatregelen. De cilinderkoppen zijn herzien en de scherpere nokkenassen van de 911 GT3 RS zorgen voor nog meer dynamiek in het bovenste toerentalbereik.
Daarnaast worden strominggeoptimaliseerde individuele gaskleppen en geoptimaliseerde oliekoelers gebruikt. De boxer blijft 375 kW (510 pk) leveren. Dit betekent dat elke kilowatt van de vernieuwde snelle natuurlijke aanzuigmotor slechts 3,8 kilogram (2,8 kg/PS) hoeft te verplaatsen in de lichtste voertuigconfiguratie. Bovendien hebben zowel de 7-traps transmissie met dubbele koppeling (PDK) als de 6-traps GT handgeschakelde transmissie een eindoverbrenging die acht procent korter is dan bij de voorganger. Beide versnellingsbakopties zijn beschikbaar voor zowel de 911 GT3 als de 911 GT3 met Touring-pakket. De nieuwe 911 GT3 accelereert naar 100 km/u in 3,4 seconden met PDK en bereikt een topsnelheid van 311 km/u (handgeschakelde versnellingsbak: 3,9 s; 313 km/u).
“Op het circuit maakt de nieuwe 911 GT3 een nog betere controle mogelijk, omdat hij nog stabieler blijft en dankzij de geoptimaliseerde demperafstelling beter over hobbels en stoepranden rijdt”, zegt merkambassadeur Jörg Bergmeister. “Het antiduiksysteem vermindert merkbaar de pendelbeweging bij het remmen. Daardoor blijft de balans van de auto onder alle omstandigheden aanzienlijk constanter.”
Innovatieve lichtgewicht sportkuipstoel
Voor de nieuwe 911 GT3 is als optie een nieuwe lichtgewicht sportkuipstoel met neerklapbare rugleuning en een kuip van CFRP verkrijgbaar. De stoel is uitgerust met een geïntegreerde thoraxairbag, elektrische hoogteverstelling en handmatige verstelling in lengterichting; een drietraps stoelverwarming is als optie leverbaar. Een deel van de bekleding van de hoofdsteun kan worden verwijderd. Dit verbetert de ergonomie voor de meeste bestuurders wanneer ze een helm dragen op het circuit. De opklapfunctie van de rugleuning, die wordt geactiveerd via een lus, biedt toegang tot het optionele achterzitsysteem dat voor het eerst wordt aangeboden in de 911 GT3 met Touring-pakket. Als alternatief kun je de Adaptive Sports Seats Plus met elektrische 18-voudige verstelling bestellen.
De zwarte tweezits standaard cockpit in de nieuwe 911 GT3 is gebaseerd op het ontwerp van de huidige 911-modellen. In tegenstelling tot de Carrera-modellen wordt de 911 GT3 echter niet gestart met een knop, maar heeft hij nog steeds een roterend contactslot. Een optioneel verkrijgbare rolbeugel toont de nabijheid van de autosport. Het digitale instrumentenpaneel in het midden ondersteunt de bestuurder met een duidelijk gestructureerd weergave- en bedieningsconcept. Dankzij het contrasterende kleurenschema zijn de toerenteller en stopwatch in een oogwenk af te lezen. De weergavemodus “Track Screen” reduceert de digitale displays links en rechts van de toerenteller tot belangrijke gegevens over banden, olie, water en brandstof en geeft de optimale schakeltijd aan de bestuurder door middel van een schakelflits. Desgewenst kan het display van de toerenteller worden gedraaid, zodat de uitschakelsnelheid van 9.000 tpm op de 12-uur-markering staat.
Individuele pakketten voor 911 GT3 en 911 GT3 Touring
Porsche biedt verschillende uitrustingspakketten voor de nieuwe 911 GT3. Met het Weissach-pakket, dat voor het eerst beschikbaar is, kan de 911 GT3 nog individueler worden geconfigureerd voor gebruik op circuits. De antistabilisatorstang, koppelstangen en scheidingsplaat op de achteras zijn gemaakt van CFRP, net als het dak, de zijplaten van de achtervleugel, de buitenspiegelkap, de spiegeldriehoek en de airblades aan de voorkant. Extra lederen en Race-Tex bekleding geven het interieur een nog fraaier uiterlijk. Voor het eerst is ook de bovenzijde van het dashboard van de 911 GT3 bekleed met ontspiegeld Racetex. CFRP-deurgrepen en opbergnetten optimaliseren de deurpanelen in het interieur voor een lichtgewicht ontwerp. Een CFRP-rolkooi en magnesium lichtgewicht gesmede wielen zijn optioneel verkrijgbaar.
Voor de 911 GT3 met Touring-pakket biedt Porsche het Leichtbau-pakket. Hierbij zijn het in de exterieurkleur gespoten dak, de stabilisator, de koppelstangen en het schuifpaneel op de achteras gemaakt van CFRP. De lichtgewicht magnesium gesmede wielen en de lichtgewicht deurpanelen maken ook deel uit van het pakket. In combinatie met de standaard 6-traps GT sportversnellingsbak wordt de verkorte versnellingspook van de 911 S/T gebruikt. Voor de versnellingspook zit een plaatje met het opschrift “Leichtbau” om het pakket aan te duiden.
Voor de 911 GT3 met achtervleugel is het Clubsport-pakket voor circuitgebruik gratis verkrijgbaar. Het omvat een geboute stalen rolkooi achterin, een 6-puntsgordel voor de bestuurder en een handbrandblusser. De optionele lichtgewicht sportkuipstoelen zijn hiervoor een vereiste.
“De nieuwe 911 GT3 is nog opwindender en individueler geworden. We hebben in een schat aan details gegraven en hem veel functies gegeven die onze klanten wilden. Hierdoor kan de GT3 nog specifieker worden aangepast aan het doel of de voorkeuren van de bestuurder,” aldus Andreas Preuninger, hoofd GT Cars.
Exclusieve chronograaf is een “sportwagen voor de pols”.
Exclusief voor eigenaren van de 911 GT3 en de 911 GT3 Touring presenteert Porsche Design een uitzonderlijk uurwerk dat het design en de prestaties van de sportwagen vertaalt naar de pols. De 911 GT3 chronograaf en de 911 GT3 Touring chronograaf zijn uitgerust met het nauwkeurige, COSC-gecertificeerde Porsche Design WERK 01.200 uurwerk met flyback-functie. De ultralichte titanium kast, optioneel met zwarte titanium carbide coating, combineert sportwagen design met moderne horlogerie.
De wijzerplaat in GT3-design met gele accenten en zeshoekige structuur doet denken aan het instrumentenpaneel van de auto, terwijl de opwindrotor is gebaseerd op het design van de GT3-velgen. De wijzerplaatring is verkrijgbaar in alle exterieurkleuren van de 911 GT3 en het Touring-pakket, evenals in de kleuren van het Paint to Sample-programma. De band, gemaakt van origineel Porsche interieurleer en garen, is ook afgestemd op de configuratie van de auto.
De nieuwe Porsche 911 GT3 en de nieuwe Porsche 911 GT3 met Touring-pakket kunnen vanaf het einde van het jaar worden besteld.