Hightech componenten zoals het AMG ACTIVE RIDE CONTROL onderstel met actieve rolstabilisatie, standaard achterasbesturing en actieve aerodynamica scherpen het rijprofiel aan. De sportieve coupé brengt zijn kracht ook voor het eerst op de weg met de volledig variabele AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving. In combinatie met de AMG 4,0 liter V8 biturbomotor resulteert dit in een rijbeleving op het hoogste niveau. De exclusieve AMG-sportwagenarchitectuur met de uitgebreide composietaluminium carrosseriestructuur maakt een configuratie als 2+2-zitter mogelijk. Voor een sportwagen in deze klasse betekent dit dat passagiers een zeer goed gevoel van ruimte hebben en voldoende ruimte voor hun bagage. De nieuwe Mercedes-AMG GT Coupé, de vijfde onafhankelijke serie na de SLS, de eerste generatie van de tweedeurs GT, de vierdeurs GT Coupé en de SL, bewijst opnieuw het hoge technologische niveau van het ontwikkelingsteam in Affalterbach.
“De nieuwe AMG GT Coupé combineert uiterst dynamische rijeigenschappen en onderscheidende sportiviteit met een hoog niveau van dagelijks comfort. Onze nieuwe GT is duidelijk het topproduct in ons gediversifieerde portfolio en is daarmee niet alleen de jongste merkvormer van AMG, maar ook een duidelijke verbintenis met de sportwagen made in Affalterbach. Met het nieuwe dimensieconcept en de optionele 2+2 zitplaatsen spelen we direct in op de wensen van onze klanten.”
Michael Schiebe,
Chairman of the Management Board of Mercedes‑AMG GmbH
and Head of Business Units Mercedes‑Benz G‑Class & Mercedes‑Maybach
Exterieurontwerp: de evolutie van een modern, iconisch sportwagenontwerp
Het uitgebreide dimensionale concept met optionele 2+2 stoelen bood de ontwerpers volledig nieuwe designmogelijkheden voor het exterieur. Door de lange wielbasis, de korte overhangen en de steil oplopende voorruit oogt de nieuwe AMG GT Coupé compact en krachtig. De evenwichtige proporties met een opwindende serre, volumineuze wielkasten en het expressieve vooraanzicht geven de indruk van een krachtige sportwagen die ook geschikt is voor dagelijks gebruik. Het zijaanzicht wordt gekenmerkt door vloeiend gemodelleerde oppervlakken zonder kralen of randen, tot aan de verzonken deurgrepen. De expressief gemodelleerde schouderpartij achter geeft de auto extra sportwagen uitstraling. De lichtmetalen velgen, die bijna gelijk liggen met de carrosserie, benadrukken het vermogen en de dynamiek. De actieve achterspoiler is naadloos geïntegreerd in de grote achterklep.
Het diepe en brede AMG-specifieke radiatorrooster zorgt voor een dominante aanwezigheid. De opvallende koplampen met standaard DIGITAL LIGHT onderstrepen zijn onmiskenbare karakter. De dagrijlichten met het karakteristieke lichtsignaal met drie “lichtpuntjes” voegen nog meer herkenningswaarde toe. De nauwkeurige graphics in het verduisterde interieur van de koplampen met geborstelde oppervlakken onderstrepen het prestatiegerichte design. De lagere luchtinlaat geeft het front optisch extra breedte. Het sportieve front wordt afgerond door de krachtige powerkoepels op de motorkap.
De compacte serre met een fastback silhouet en een grote achterklep maakt het mogelijk om een lage en afgeronde achterkant te ontwerpen met een actieve, uitklapbare spoiler. Het nauwkeurig gedetailleerde ontwerp van de spatbordbekleding vormt een geaccentueerd contrast met de strakke en volle oppervlakken. De sterk geprononceerde schouder geeft het voertuig een perfecte balans tussen elegantie en sportiviteit. De vlakke, horizontaal aangesloten LED-achterlichten met duidelijke en precieze graphics zijn nauwkeurig ingebed in het design aan de achterzijde. De donkere LED-achterlichten vormen een perfecte symbiose met de koplampen voor dankzij het driedimensionale “light dots” lichtsignet. Ze zijn standaard voorzien van de running light indicator functie en de “Coming Home/Leaving Home” animatie. De expressieve achterdiffuser met formeel geïntegreerde dubbele uitlaatsierstukken rondt het dynamische design aan de achterzijde af.
Interieurontwerp: “hyperanaloge” combinatie van analoge geometrie en de digitale wereld
Het interieurdesign van de nieuwe AMG GT Coupé maakt gebruik van de high-performance sportwagengenen van AMG, die vakkundig zijn vertaald naar een digitale wereld en consequent verder zijn ontwikkeld. Materialen, afwerking en “aandacht voor detail” onderstrepen de aanspraak van de auto op luxe in het interieur. Het design van de cockpit, tot en met het centrale display in de middenconsole, is gericht op de bestuurder en maakt indruk met een harmonieuze totaaluitstraling. Het volledig digitale instrumentenpaneel is geïntegreerd in een driedimensionaal vizier.
Hoge dagelijkse bruikbaarheid en veel ruimte in het interieur dankzij het nieuwe dimensioneringsconcept
Het dimensionale concept met optionele 2+2 zitplaatsen biedt veel ruimte in het interieur. De achterbank verhoogt de functionaliteit voor dagelijks gebruik en is geschikt voor personen tot 1,5 meter lang. De grote EASY PACK achterklep inclusief de HANDSFREE ACCESS functie vergemakkelijkt het in- en uitladen. Indien nodig kan de bagageruimte worden uitgebreid met behulp van de neerklapbare rugleuningen van de achterbank.
Middenconsole met touchscreen in staand formaat
De middenconsole loopt over in het onderste deel van het instrumentenpaneel. Het functionele en optische middelpunt is het 11,9-inch multimediatouchscreen. Het staande formaat biedt duidelijke voordelen, vooral voor navigatie, en meer ergonomische vrijheid. Schitterende weergaven op de LCD-schermen maken het gemakkelijker om het voertuig en de comfortfuncties te bedienen. De bestuurder en het centrale display zijn op elkaar afgestemd. Het uiterlijk van het instrumentenpaneel kan worden gepersonaliseerd met individueel selecteerbare hoofdweergaven. Het MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainmentsysteem is intuïtief te bedienen en in staat om te leren. Het biedt uitgebreide AMG-specifieke content in vijf weergavestijlen. Exclusieve menu-items zoals “AMG Performance” of “AMG TRACK PACE” onderstrepen het sportieve karakter.
In het AMG Performance-menu kan de bestuurder met één vingerbeweging op verschillende pictogrammen een groot aantal gegevens opvragen: van het vermogen, het koppel of de zijdelingse acceleratie tot de krachtverdeling van de vierwielaandrijving of de actuele voertuigconditie met bandenspanning en vloeistoftemperaturen. De wielhoeken op de voor- en achteras of de oliedruk in het actieve rolstabilisatiesysteem kunnen ook worden weergegeven.
Met de capacitieve displaytoets op de bedieningsbalk onder het centrale display selecteert de bestuurder verschillende functies zoals het mediavolume, assistentiesystemen, voertuigfuncties of de juiste rijmodus van “Comfort” tot “RACE”.
Het optionele head-up display toont relevante informatie en acties in drie dimensies in de echte rijsituatie en -omgeving. Ook hier kun je kiezen uit verschillende stijlvarianten. Afhankelijk van de uitrusting of persoonlijke smaak omlijst het sfeerlicht het exclusieve interieur in 64 verschillende kleuren. De “subtiele” displaystijl is gekoppeld aan het omgevingslicht. Je kunt kiezen uit in totaal zeven achtergrondkleuren, die elk zijn toegewezen aan een van de 64 kleuren. Hiertoe behoren twee exclusieve AMG-achtergrondkleuren.
Sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen
Een van de vele hoogtepunten in het interieur is het sculpturale stoelontwerp van de standaard elektrisch verstelbare AMG-sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. Perfecte ergonomie en progressieve naad- en stikselpatronen completeren de symbiose van hightech, prestaties en luxe. Ook de grote keuze aan verschillende bekledingen weerspiegelt het aanbod van comfortabele tot prestatiegerichte uitrusting. One-tone en two-tone nappaleder behoren ook tot de opties, net als de bijzonder fijne MANUFAKTUR nappalederbekleding met ruitquilting of de sportieve combinatie van nappaleder met MICROCUT microvezel en contrasterende doorstiksels in geel of rood, naast drie massageprogramma’s voor uitstekend comfort op lange afstanden. Het ENERGIZING Package Plus combineert onder andere stoelfuncties zoals massage en verschillende lichtsferen om een stimulerende of ontspannende interieuromgeving te creëren.
Zelfs de standaard sportstoelen bieden niet alleen uitzonderlijk comfort, maar ook een hoge mate van zijdelingse steun. De optionele AMG Performance-stoelen zijn nog sportiever, ook met geïntegreerde hoofdsteunen en ventilatieopeningen in de rugleuningen. De zijsteunen van de optionele multicontourstoelen worden in de rijprogramma’s Sport, Sport+ en RACE automatisch smaller, zodat ze altijd optimale zijdelingse steun bieden.
AMG-stuurwiel in dubbelspaaks design
De drie afgeronde dubbele spaken van het standaard AMG Performance-stuurwiel combineren stabiliteit met lichtheid. De aan de onderkant afgevlakte stuurwielrand, bekleed met nappaleder of nappaleder/MICROCUT-microvezel, kan standaard worden verwarmd. Er wordt ook een sensormat meegeleverd om “hands-on” te detecteren. Als de bestuurder zijn handen gedurende een bepaalde periode niet aan het stuur houdt, wordt een waarschuwingscascade gestart die, als de bestuurder inactief blijft, uiteindelijk de noodstopassistent activeert.
De twee standaard AMG-stuurknoppen overtuigen door hun intuïtieve bediening, briljante, gekleurde LCD-displays en moderne pictogrammen. Hiermee kunnen belangrijke rijfuncties en rijprogramma’s worden bediend. De gekozen instelling wordt weergegeven op het display, dat direct in de betreffende knop is geïntegreerd. De AMG SPEEDSHIFT MCT 9G transmissie kan ook handmatig snel en nauwkeurig worden geschakeld met de aluminium schakelpaddles die links en rechts achter de stuurwielrand zijn aangebracht.
Carrosserie: Lichtgewicht composiet aluminium structuur
De intelligente materiaalmix van aluminium, staal, magnesium en vezelcomposietmaterialen zorgt voor de hoogst mogelijke stijfheid bij een laag gewicht. Geoptimaliseerde materiaaldoorsneden en uitgekiende onderdeelvormen creëren ruimte voor de vereiste comfort- en veiligheidsuitrusting, de geavanceerde technologie en het grote kofferbakvolume. Andere gerichte maatregelen zijn de aluminium afschuifplaat aan de onderkant en functioneel geïntegreerde veerpoten aan de voor- en achterkant. Het magnesium instrumentenpaneel en de sluisbrug van vezelcomposietmateriaal met een mix van glasvezels en koolstof zijn ook een bewijs van de zoektocht van de ingenieurs naar de best mogelijke materiaalmix.
Actieve aerodynamica voor goede balans en hoge efficiëntie
Een belangrijk aandachtspunt bij de ontwikkeling van de nieuwe AMG GT Coupé was de hoge aerodynamische efficiëntie, meer bepaald: een perfect uitgebalanceerde verhouding tussen een lage luchtweerstand en een lage lift. Hier profiteert de sportieve coupé van de uitgebreide actieve aerodynamische elementen voor en achter. Alle stromingsoptimaliserende elementen zijn naadloos geïntegreerd in het exterieurdesign. De aerodynamica van de AMG GT Coupé voldoet aan de complexe eisen op het gebied van rijstabiliteit, luchtweerstand, koeling en windgeruis. De aerodynamische balans maakt het mogelijk om kritieke rijsituaties, zoals plotselinge uitwijkmanoeuvres bij hoge snelheid, te voorkomen.
Een technisch hoogtepunt in de aerodynamische ontwikkeling is het tweedelige, actieve luchtregelsysteem AIRPANEL. Het eerste deel werkt met verticale lamellen die verborgen zitten achter de onderste luchtinlaat in de voorskirt. Het tweede deel bevindt zich achter de bovenste luchtinlaat en heeft horizontale lamellen. Normaal gesproken zijn alle lamellen gesloten. Deze stand vermindert de luchtweerstand en maakt het mogelijk om de lucht naar de onderkant van de auto te leiden, waardoor de frontale lift verder wordt verminderd. Alleen wanneer bepaalde temperaturen zijn bereikt op vooraf gedefinieerde onderdelen en de behoefte aan koellucht bijzonder hoog is, gaan de lamellen open (het tweede systeem pas vanaf 180 km/u) en kan er maximale koellucht naar de warmtewisselaars stromen.
Een ander actief onderdeel is de intrekbare achterspoiler die naadloos in het kofferdeksel is geïntegreerd. Hij verandert van positie afhankelijk van de rijsituatie. De besturingssoftware houdt rekening met tal van parameters, zoals de rijsnelheid, de acceleratie in lengte- en dwarsrichting en de stuursnelheid. Boven 80 km/u neemt de spoiler vijf verschillende hoekposities aan om de rijstabiliteit te optimaliseren of de luchtweerstand te verminderen.
Het actieve aerodynamische element, dat in de bodem voor de motor verborgen zit, draagt ook bij aan de verbeterde wegligging. Dit koolstof profiel, dat ongeveer twee kilogram weegt, is een exclusieve AMG-ontwikkeling en beschermd door patenten. Het reageert op de positie van de AMG-aandrijfprogramma’s en zakt bij een snelheid van 80 km/u automatisch zo’n 40 millimeter naar beneden. Hierdoor ontstaat een venturi-effect, dat de auto op de weg zuigt en de lift op de vooras vermindert. De bestuurder voelt dit positief in de besturing, want de AMG GT Coupé laat zich in bochten nauwkeuriger sturen met nog meer richtingsstabiliteit.
Als optie is ook een aerodynamisch pakket verkrijgbaar. Dit omvat extra flics op de buitenste luchtinlaten en op de wielkasten. Aan de achterkant wordt de luchtstroom geoptimaliseerd door zijflappen op de achterskirt, een grotere diffuserbevestiging en een vaste achtervleugel. Alles bij elkaar vermindert het aerodynamicapakket de lift op de vooras en verhoogt het de downforce op de achteras.
AMG 4,0-liter V8-biturbomotor met twee twin-scroll turboladers
Bij de marktintroductie wordt de nieuwe AMG GT Coupé gelanceerd met twee vermogensniveaus van de AMG 4,0-liter V8-biturbomotor. De motoren worden volledig met de hand geassembleerd in de fabriek in Affalterbach volgens het principe “One Man, One Engine”. In het topmodel GT 63 4MATIC+ (gecombineerd brandstofverbruik 14,1 l/100 km, gecombineerde CO2-uitstoot 319 g/km)[2] levert de motor 430 kW (585 pk) en een maximumkoppel van 800 Nm over een breed toerentalbereik van 2.500 tot 4.500 t/min. Accelereren van 0 tot 100 km/u duurt slechts 3,2 seconden en de topsnelheid bedraagt 315 km/u. In de GT 55 4MATIC+ (gecombineerd brandstofverbruik 14,1 l/100 km, gecombineerde CO2-uitstoot 319 g/km) ontwikkelt de V8-eenheid een vermogen van 350 kW (476 pk) en een maximumkoppel van 700 Nm. De sprint van nul naar 100 km/u duurt 3,9 seconden en de topsnelheid bedraagt 295 km/u.
Voor gebruik in de AMG GT Coupé kreeg de motor een nieuwe oliepan, een verplaatste intercooler en actieve carterventilatie. De in- en uitlaatpoorten zijn geoptimaliseerd voor een effectievere gasuitwisseling en het uitlaatgastraject voor de katalysatorkast en het Otto partikelfilter is vergroot. De ontwikkelaars hebben het extra vermogen van de AMG GT 63 4MATIC+ Coupé voornamelijk bereikt door een hogere laaddruk en een grotere luchtdoorvoer, evenals door aangepaste motorsoftware. Alles bij elkaar maakt de achtcilinder indruk met zijn buitengewone vermogensontwikkeling met krachtige boost in alle toerentalbereiken, gecombineerd met de hoogst mogelijke efficiëntie voor lage verbruiks- en emissiewaarden.
Digitaal en slim produceren: “One Man, One Engine”.
De motor wordt volledig met de hand geassembleerd. In de AMG-motorenfabriek in Affalterbach is het principe “One Man, One Engine” gekoppeld aan Industrie 4.0-productiemethoden. Dit is ontworpen volgens de moderne kennis van ergonomie, goederenstromen, kwaliteitsborging, duurzaamheid en efficiëntie. Slimme productie wordt gekenmerkt door maximale flexibiliteit, is transparant en zeer efficiënt. Daarbij waarborgt en verhoogt het de kwaliteit van de motoren en de productieprocessen met digitale technologieën.
Natte startkoppeling voor de transmissie
De AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie combineert een emotionele schakelervaring met extreem korte schakeltijden en is speciaal afgestemd op de vereisten van de nieuwe AMG GT Coupé. Een natte slipkoppeling vervangt de koppelomvormer. Hij vermindert het gewicht en optimaliseert dankzij de lagere massatraagheid de respons op commando’s van het gaspedaal, vooral bij het sprinten en het wisselen van belasting.
Meer tractie en rijstabiliteit: volledig variabele AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving
De twee V8-modellen zijn standaard uitgerust met de volledig variabele AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving. Het intelligente systeem combineert de voordelen van verschillende aandrijfconcepten: De volledig variabele koppelverdeling op de voor- en achteras zorgt niet alleen voor optimale tractie op de fysieke grens. De bestuurder kan ook rekenen op een hoge mate van rijstabiliteit en rijveiligheid onder alle omstandigheden: zowel op droge wegen als op natte of besneeuwde wegen. De overgang van achterwielaandrijving naar vierwielaandrijving en omgekeerd vindt continu plaats, op basis van een geavanceerde matrix die de intelligente regeling integreert in de algehele systeemarchitectuur van het voertuig.
Een elektromechanisch bediende koppeling verbindt de constant aangedreven achteras variabel met de vooras. Afhankelijk van de rijsituatie en de wensen van de bestuurder wordt continu de best mogelijke koppelverdeling berekend. De nieuwe coupé kan traploos worden aangedreven, van tractiegerichte vierwielaandrijving met een krachtverdeling van 50:50 over de voor- en achteras tot pure achterwielaandrijving. Naast tractie en zijdelingse dynamiek verbetert de vierwielaandrijving ook de dynamiek in lengterichting voor een nog krachtigere acceleratie.
Multi-link voor- en achterassen en aluminium schakels rondom
De nieuwe AMG GT Coupé heeft een multi-link vooras met vijf schakels die volledig in de velg zijn geplaatst. De van elkaar onafhankelijke wielbesturings- en wielophangingselementen maken een hoge zijdelingse acceleratie mogelijk met minimale aandrijfinvloeden op de stuurinrichting. Een vijfschakelige ruimteconstructie geleidt de wielen ook op de achteras.
Om de onafgeveerde massa te reduceren, zijn alle ophangingsschakels, fusees en wieldragers op de voor- en achteras van de nieuwe AMG GT Coupé gemaakt van gesmeed aluminium. Het multi-link concept geleidt elk wiel met minimale elastische bewegingen. De hoge camber- en toespoorstijfheid maakt niet alleen hoge bochtsnelheden mogelijk, maar geeft de bestuurder ook optimaal contact met de weg in het hoge bochtenlimietgebied. Dit komt tot uiting in de uitstekende zijdelingse dynamiek en rijstabiliteit bij hoge snelheden, maar ook in de goedmoedige reactie op invloeden van buitenaf, zoals zijwind, hobbels in de weg of sprongen in de wrijvingscoëfficiënt. Een bijzonder directe verbinding van de schokdemper met de achterwieldrager vermindert trillingen en ongewenste schommelingen in de wielbelasting. De onafhankelijk van elkaar werkende wielbesturings- en wielophangingselementen maken een hoge zijdelingse acceleratie mogelijk met minimale aandrijfinvloeden op het stuursysteem – ook een comfortkenmerk.
AMG ACTIVE RIDE CONTROL onderstel met actieve rolstabilisatie
Daarbij komt de AMG ACTIVE RIDE CONTROL-ophanging met rolstabilisatie. Actieve hydraulische elementen vervangen de conventionele mechanische torsiestang-anti-rollbars en compenseren rolbewegingen in de nieuwe AMG GT Coupé in fracties van een seconde. De adaptieve schokdempers hebben ook twee hydraulische verbindingen. De ene bevindt zich aan de compressiekant van de demper, de andere aan de trekkant. De demperkamers op alle vier de wielen en de leidingen zijn rechtstreeks verbonden via de regelkleppen van de adaptieve dempers.
De intelligente hydraulische koppeling van de vier veerpoten en de drukregeling van de pomp en de schakelkleppen maken een zeer brede rolveersnelheid mogelijk met tegelijkertijd minder rolbewegingen. Figuurlijk gesproken: elke torsiestang van nul tot stijf kan automatisch worden weergegeven. In het dagelijks leven verhoogt dit het comfort omdat zelfs oneffenheden die aan één kant optreden individueel worden gecompenseerd. Bij dynamisch bochtenwerk vermindert de hydrauliek ook actief het valverlies. Dankzij de resulterende hoge camberstijfheid stuurt de coupé heel precies.
Bij rechtuit rijden wordt het systeem volledig geopend, afhankelijk van het rijprogramma en de rijsituatie. Het systeem compenseert individuele obstakels die anders tot rolbewegingen zouden leiden. Bestuurders en passagiers ervaren een aanzienlijk comfortabelere rijervaring. De verminderde overhelling in bochten draagt in gelijke mate bij aan het comfort en de rijdynamiek. De kenmerken van het rijgedrag in de individuele rijprogramma’s kunnen meer gespreid worden tussen comfort en sport.
Het basisprincipe van het chassis is dat de compressie- en spanningszijde van de afzonderlijke dempers van het voertuig met elkaar verbonden zijn. De compressiefase van de linker voordemper is via een hydraulische leiding verbonden met de terugveringsfase van de rechter voordemper. Er is ook een verbinding met de drukzijde van de linker achterdemper en de terugveringsfase van de rechter achterdemper via een leiding over het voertuig. Op analoge wijze zijn de andere zijden van de demperkamers met elkaar verbonden via een tweede circuit. Het vereenvoudigde verloop van de hydraulische leidingen resulteert in de vorm van een “H”.
Naast de onderlinge verbinding van de kleppen worden er nog andere componenten in het systeem gebruikt die belangrijk zijn voor de functie. De trek- en drukzijde van de kleppen zijn rechtstreeks met elkaar verbonden via een elektrisch bedienbare 2/2-wegklep, de zogenaamde comfortklep. Aan elk van de drukzijden van de kleppen is ook een drukaccumulator bevestigd. Beide circuits zijn ook verbonden met een centrale pomp. Deze zorgt ervoor dat de druk van het hydraulische systeem in beide circuits kan worden aangepast. De verbinding tussen de pomp en de circuits wordt gemaakt via 2/2-wegkleppen. Achter de kleppen zijn druksensoren geïntegreerd om de systeemdruk in de respectieve leidingen te controleren. De systeemdruk kan vrij worden gekozen en daarmee ook de grootte van de gegenereerde anti-rolregeling. Het volgende geldt: hoe hoger de systeemdruk, hoe groter de verwachte rolstijfheid.
Het systeem werkt zeer efficiënt omdat het de bestaande kinetische energie van het voertuig gebruikt om het rolgedrag positief te beïnvloeden. De hydrauliek van de AMG ACTIVE RIDE CONTROL ophanging voedt ook het optionele liftsysteem voor de vooras. Indien nodig kan de voorkant met 30 millimeter worden opgetild, waardoor het bijvoorbeeld gemakkelijker wordt om ondergrondse parkeergarages in te rijden of over verkeersdrempels te rijden. Het liftsysteem wordt bediend via het centrale multimediadisplay of via de AMG-stuurwielknoppen. Na het indrukken van het voertuigsymbool op de bedieningsbalk wordt het bijbehorende menu geopend. Er kunnen onder andere posities worden opgeslagen met behulp van GPS-technologie, zodat de voorkant van het voertuig automatisch omhoog wordt gebracht wanneer de betreffende punten weer worden gepasseerd.
Achterasvergrendelingsdifferentieel voor optimale rijstabiliteit
De nieuwe AMG GT Coupé is standaard uitgerust met een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras, dat onder alle rijomstandigheden voor een uitstekende tractie en maximale rijveiligheid zorgt. Niet alleen de tractie van de aandrijfwielen op de achteras wordt verder verbeterd, ook de bochtsnelheden in het grensgebied nemen toe. Bovendien wordt de rijstabiliteit geoptimaliseerd wanneer met hoge snelheid van rijstrook wordt gewisseld. Het systeem werkt met een variabel blokkeringseffect in de tractie- en oploopmodus en is perfect afgestemd op de verschillende rijomstandigheden en wrijvingswaarden van het wegdek.
Actieve achterasbesturing combineert wendbaarheid en stabiliteit
De nieuwe AMG GT Coupé is ook standaard uitgerust met actieve achterasbesturing (HAL). Afhankelijk van de snelheid sturen de achterwielen in tegengestelde richting (tot 100 km/u) of in dezelfde richting (sneller dan 100 km/u) als de voorwielen. Het systeem maakt dus wendbaar en stabiel rijgedrag in gelijke mate mogelijk – eigenschappen die zonder achterasbesturing met elkaar in tegenspraak zijn. Verdere voordelen zijn de eenvoudigere beheersbaarheid van het voertuig in het grensgebied en minder stuurinspanning omdat de vertaling van de voorwielbesturing directer is.
Krachtig composiet remsysteem met lichtgewicht remschijven
Het krachtige AMG compoundremsysteem garandeert uitstekende vertragingswaarden en een nauwkeurige dosering. Het overtuigt door een korte remweg, een gevoelig reactiegedrag en een hoge stabiliteit – zelfs bij extreme belasting. De composietremschijven zijn bijzonder licht: De rijdynamiek en het stuurgedrag profiteren van de verminderde onafgeveerde massa. Remschijf (gemaakt van gietstaal) en rempot (gemaakt van aluminium) zijn nu verbonden met speciale pennen en niet meer met schroeven zoals voorheen. Deze constructie bespaart ruimte, die wordt gebruikt voor een nog betere koeling van de remmen. De gerichte perforatie is ook nieuw: naast de gewichtsbesparing en betere warmteafvoer scoort deze oplossing met een snellere respons op nat wegdek en een betere reiniging van de remblokken na het remmen.
Zes rijprogramma’s en AMG DYNAMICS: van comfortabel tot dynamisch
De zes AMG DYNAMIC SELECT rijprogramma’s “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport +”, “Individual” en “RACE” maken een breed scala aan rijeigenschappen mogelijk, van comfortabel tot dynamisch. Elk programma biedt een individuele rijervaring, precies afgestemd op de verschillende rijomstandigheden. Als onderdeel van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s beschikken de AMG GT-modellen ook over AMG DYNAMICS. Deze geïntegreerde rijdynamische regeling breidt de stabiliserende functies van ESP® uit met behendige ingrepen in de vierwielaandrijvingsregeling, de stuurkarakteristiek en in aanvullende ESP®-functies. Bij dynamisch bochtenwerk bijvoorbeeld veroorzaakt een korte remingreep op het achterwiel aan de binnenkant van de bocht een gedefinieerd giermoment rond de verticale as voor spontaan en nauwkeurig sturen. Het spectrum varieert van extreem stabiel tot zeer dynamisch.
AMG TRACK PACE: datalogger voor gebruik op het circuit
AMG TRACK PACE is standaard aan boord. De software maakt deel uit van het MBUX infotainmentsysteem en registreert tien keer per seconde meer dan 80 voertuigspecifieke gegevens (bijv. snelheid, acceleratie, stuurhoek, bediening van het rempedaal) tijdens het rijden over een gedefinieerde route. 40 parameters kunnen live worden weergegeven in het scherm “Telemetry”, maximaal vier tegelijk.
Daarnaast worden ronde- en sectortijden weergegeven op het multimediadisplay, head-up display en in het combi-instrument, evenals extra training- en analysetools. De navigatie in de head-up display toont bochtenhoeken en rempunten, zodat je de beste lijn kunt vinden. De MBUX augmented reality-functie maakt het ook mogelijk om de lijn van een opgeslagen opname te tonen op het multimediadisplay. Op deze manier kan de bestuurder zijn rijstijl verbeteren zoals met een virtuele instructeur. Acceleratie- en vertragingswaarden kunnen ook worden gemeten en opgeslagen.
Uitrustingsprogramma: veel variatie voor een individuele uitstraling
De uitrustingsdetails en talloze opties bieden een breed aanpassingsbereik voor de meest uiteenlopende wensen van klanten – van sportief en dynamisch tot luxueus elegant. Dit omvat elf lakkleuren en acht nieuwe velgdesigns. Er zijn vijf exterieurdesignpakketten waaruit je kunt kiezen om de look verder aan te scherpen in de richting van elegantie of dynamiek. De AMG GT 55 4MATIC+ en AMG GT 63 4MATIC+ worden standaard geleverd met 20-inch AMG lichtmetalen veelspaaksvelgen. Alternatieven in 21-inch formaat zijn ook leverbaar.
Rijhulpsystemen: intelligente helpers op de achtergrond
Met behulp van talloze sensoren, camera’s en radar houden de rijhulpsystemen het verkeer en de omgeving van de nieuwe coupé in de gaten. Indien nodig kunnen de intelligente helpers razendsnel ingrijpen. Bestuurders worden ondersteund door talloze nieuwe of uitgebreide systemen – in alledaagse situaties bijvoorbeeld door afstandscontrole, sturen en wisselen van rijbaan. Bij gevaar helpen de systemen om adequaat te reageren op een dreigende aanrijding. De werking van de systemen wordt gevisualiseerd door een nieuw displayconcept in het combi-instrument.
Het assistentiedisplay in de instrumentengroep laat duidelijk en transparant zien hoe de rijhulpsystemen werken in een schermvullende weergave. De bestuurder herkent de auto, rijstroken, wegmarkeringen en andere weggebruikers zoals auto’s, vrachtwagens en tweewielers op een ruimtelijk abstracte manier. De systeemstatus en functionaliteit van de assistenten worden gevisualiseerd op basis van deze weergave van de omgeving. Het nieuwe geanimeerde assistentiedisplay is gebaseerd op een 3D-scène die in realtime wordt gegenereerd. Deze hoogwaardige en dynamische weergave maakt de functionaliteit van de assistentiesystemen voor de bestuurder transparant in een augmented reality rijervaring.
Talrijke connectiviteitsdiensten beschikbaar
Het MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainmentsysteem maakt het mogelijk om veel digitale diensten van Mercedes me connect te gebruiken. De voordelen zijn de smartphone-integratie van Apple CarPlay en Android Auto, het handsfreesysteem via Bluetooth-verbinding en digitale radio (DAB en DAB+). In combinatie met MBUX hebben klanten toegang tot connectiviteitsdiensten zoals live verkeersinformatie. Met Mercedes me connect wordt de nieuwe AMG GT Coupé nog intelligenter: extra functies kunnen voor en na de reis of onderweg worden gebruikt. Het enige wat je hoeft te doen, is de coupé koppelen aan een Mercedes me-account in het Mercedes me-portaal en de gebruiksvoorwaarden accepteren. Dankzij navigatie met live verkeersinformatie en Car-to-X-communicatie rijden klanten met real-time verkeersgegevens. U kunt files efficiënt vermijden en kostbare tijd besparen. Voertuigen in een netwerk maken gebruik van car-to-x-communicatie om informatie over verkeerssituaties uit te wisselen.