Samenvatting
- Alfa Romeo-ingenieurs hebben de 33 Stradale meegenomen naar het Nardò Technical Center, het snelste cirkelvormige circuit voor auto’s ter wereld, voor een intensieve sessie van dynamische tests met het ’00’-prototype van de 33 Stradale.
- Op de legendarische Nardò Ring structureerden de testcoureurs van Alfa Romeo de testsessie om de prestatiedoelen van het project te valideren, waaronder een topsnelheid van 333 km/u.
- De test in Nardo is de voortzetting van de ontwikkelings- en testfase van de 33 Stradale die eerder deze zomer begon, inclusief de recente tests voor gematigd rijgedrag die werden uitgevoerd op de iconische Balocco Proving Ground.
- Beide dynamische sessies bevestigen het gemak waarmee de bestuurder zich één voelt met de auto en geniet van zijn kracht, wendbaarheid en onmiskenbare Alfa Romeo-geluid.
- De levering van de eerste in serie geproduceerde 33 Stradale aan een van de 33 gelukkige internationale klanten is bevestigd voor december.
Het ingenieursteam van Alfa Romeo heeft op het circuit van Nardò een intensieve testsessie afgerond met het ’00’ prototype van de nieuwe 33 Stradale, om de rijdynamiek en de prestaties onder extreme omstandigheden en met zeer hoge snelheid te testen. Het testteam controleerde en valideerde dynamische parameters zoals aerodynamica, topsnelheid, maximumtemperaturen, koelsystemen voor de aandrijving en geluidsisolatie van de cabine. Dit alles in de aanloop naar de eerste levering, die gepland staat voor eind december in Italië.
Alfa Romeo koos voor deze hogesnelheidstests het Nardò Technical Center (NTC) in Salento, Italië, omdat het een van de meest geavanceerde test- en experimenteercentra ter wereld is. Het in 1975 door FIAT gebouwde testterrein in Puglia beslaat een gebied van 700 hectare, bezaaid met bossen en mediterraan struikgewas, en beschikt over 20 testcircuits voor experimenten en ontwikkelingsactiviteiten op elk niveau.
Van deze circuits valt de beroemde Nardò Ring op voor hogesnelheidstests van auto’s en motoren, met een diameter van 2,5 mijl en een lengte van 7,8 mijl. Het circuit wordt beschouwd als het snelste cirkelvormige autocircuit ter wereld en biedt verschillende hellingen en relatieve compensatiesnelheden op elk van de vier rijstroken. Dankzij het lage parabolische profiel hebben bestuurders het gevoel dat ze op een eindeloos recht stuk rijden wanneer ze op elke baan rijden met de compensatiesnelheid die de middelpuntvliedende kracht compenseert.
Het was op deze ring dat het Alfa Romeo-team hogesnelheidstests uitvoerde met de ontwikkelingsauto 33 Stradale, waarbij de beoogde topsnelheid van 333 km/u en de acceleratie van 0 naar 100 km/u in minder dan drie seconden werden gevalideerd. Dit alles is mogelijk gemaakt door het nauwgezette werk dat de technici van Alfa Romeo hebben verricht aan de aerodynamica, waarbij elke lijn van het sculpturale volume van de auto functioneel is om de beste aerodynamische prestaties te verkrijgen, om de prestaties van de 3,0-liter V6 twin-turbo motor te verhogen die meer dan 620 pk levert, met een 8-traps DCT versnellingsbak, achterwielaandrijving en elektronisch sperdifferentieel. De nieuwe motor is een evolutie van de V6 die al aanwezig was in de meest performante auto’s van het Italiaanse merk, is in de lengterichting in het midden gemonteerd en levert uitzonderlijke prestaties, wat allemaal werd bevestigd op Nardò.
De dynamische tests in het technisch centrum van Nardò volgen op een sessie die een paar weken geleden werd gehouden op de Balocco Proving Ground. Op het iconische Alfa Romeo-circuit werden sinds 1962 de raceauto’s met de hoogste prestaties (Autodelta) ontwikkeld en geprepareerd die deelnamen aan internationale F1-, DTM- en Super Turismo-competities. Op deze historische locatie concentreerde hetzelfde team van Alfa Romeo-ingenieurs zich de hele sessie op specifieke tests bij middelhoge en hoge snelheden, waarbij de nadruk lag op de balans, het remsysteem en de wegligging. Anderzijds is het dynamische doel van het project altijd uiterst ambitieus geweest, namelijk de beste rijervaring in de categorie bieden.
In Balocco werd de eerste test uitgevoerd bij matige snelheid om de precisie van het stuursysteem en de respons van het remsysteem te evalueren, evenals het karakteristieke rijgedrag dat wordt gegarandeerd door het systeem dat bestaat uit het aluminium H-frame, de monocoque van koolstofvezel en de verfijnde configuratie van de ophanging. Omdat alles is ontworpen en gericht op de grootst mogelijke betrokkenheid tussen mens en machine, biedt de auto twee rijmodi die kunnen worden geactiveerd met de schakelaars op de middentunnel – Strada (Weg) en Pista (Spoor). De eerste stand, die wordt ingeschakeld wanneer de auto wordt gestart, staat garant voor comfort en rijplezier, een soepele vermogensafgifte, de gebruikelijke gevoeligheid van de pedalen, een zachte vering, een soepele transmissie en actieve uitlaatkleppen die pas boven de 4.000 tpm worden geopend. Als alternatief kiest de bestuurder in de Pista-modus voor een adrenalinestoot, waarbij het vermogen maximaal is, de pedalen nog gevoeliger reageren en de vering stug is, maar ook voor snel schakelen en actieve uitlaatkleppen die altijd open staan. Een van de meest opwindende prestatiebedieningen in deze configuratie is de Partenza Veloce (Quick Start) procedure. Door op de Quadrifoglio knop op de middentunnel te drukken, worden de versnellingsbak, tractiecontrole en het vermogen aangestuurd om de acceleratie te maximaliseren door wielslip te voorkomen.
Op sommige delen van het circuit schakelden de Alfa Romeo-testers ook de tractiecontrole uit, waardoor de auto dicht bij zijn topsnelheid kwam om te bevestigen dat de 33 Stradale erin slaagt om supercarprestaties te combineren met verrassend rijgemak. Dit alles wordt nog suggestiever door het geluid van de twin-turbo V6, een authentieke mechanische symfonie die het passagierscompartiment omhult en bij elke acceleratie unieke emoties overbrengt. Het actieve ophangingssysteem speelde ook een belangrijke rol in de test en biedt een perfecte combinatie van comfort en prestaties. De nieuwe op maat gebouwde auto is voorzien van een 100% Alfa Romeo dubbelarmophangingssysteem met actieve schokdempers en semi-virtuele besturing op zowel de voor- als achteras, wat zorgt voor optimale controle over het stuurwiel en de hoogste mate van stuurprecisie, maar ook voor een geweldige zijdelingse acceleratie om de beste wegligging onder alle rijomstandigheden te garanderen.
Tot slot benadrukte de Balocco-sessie de precisie en het vermogen van de remmen om zich aan te passen aan de verschillende rijmodi, waardoor een uitstekende controle wordt gegarandeerd, zozeer zelfs dat de nieuwe 33 Stradale in minder dan 33 meter van 100 km/u naar nul remt. Dit alles wordt mogelijk gemaakt door het ingebouwde Alfa Romeo Brake-By-Wire remsysteem, dat zowel de remdruk regelt als zorgt voor stabiliteit in het pedaalgevoel. De door Brembo voor Alfa Romeo geproduceerde koolstofkeramische remmen staan garant voor hoge prestaties en garanderen een reactieve remwerking met een verminderd fadingeffect bij hoge temperaturen. Voor en achter zijn de schijven geventileerd en geperforeerd, met een aluminium monoblokremklauw met zes zuigers voor en een systeem met vier zuigers achter.