Het Type 35 is ontstaan uit Ettore Bugatti’s unieke visie om een auto te creëren met geavanceerde technologie, ongeëvenaarde rijeigenschappen en een duurzame vorm. Als meest succesvolle raceauto aller tijden blijft het Type 35 vandaag de dag een krachtige inspiratiebron voor het merk Molsheim, met zijn DNA duidelijk zichtbaar in de nieuwe Bugatti Tourbillon hyper sportwagen.
Als telg uit een familie van kunstenaars is het geen verrassing dat Ettore Bugatti erop stond dat esthetiek van fundamenteel belang was bij alles wat hij deed. Maar als begaafd ingenieur begreep hij ook heel goed dat de vorm op de functie moest volgen en dit aangeboren begrip van ontwerpprincipes zorgde ervoor dat de auto’s die hij creëerde als geen ander waren – werkelijk onvergelijkbaar.
De Type 35, die in 1924 zijn debuut maakte, is de perfecte belichaming van Ettore’s nauwgezette aanpak. De gestroomlijnde achtcilinder dankt zijn prachtig geproportioneerde vorm deels aan de noodzaak van aerodynamica aan de voorkant. De auto viel ook op door de enorme aandacht die de maker besteedde aan elk detail.
“De mentaliteit van Ettore Bugatti is terug te vinden in elk element van het Type 35. En hoewel de technologie natuurlijk niet stilstaat, blijven de waarden die aan de wieg stonden van het Type 35 – doelgericht en volledig authentiek – vandaag de dag voorop staan bij de creatie van elke hedendaagse Bugatti, inclusief onze nieuwe Tourbillon hyper sportwagen. “Ettore Bugatti was een meester in het creëren van innovatieve, geavanceerde technologie met een bepaalde esthetiek. Van de bankschroef op zijn werkbank tot de pastamachine die pasta leverde voor diners met klanten, beide zelfgemaakt, tot de gastvrijheidstent op het racecircuit, deze holistische benadering, waar het Type 35 heel erg deel van uitmaakte, leeft nog steeds voort. En we koesteren deze nalatenschap met trots en respect.”
Frank HEYL, Directeur Ontwerp van BUGATTI
De holle vooras van het Type 35 was niet alleen licht, maar ook prachtig afgewerkt, met een glans die overeenkwam met die van de hoefijzervormige radiateurkap. Het metalen dashboard was afgewerkt met een proces dat “engine turn” werd genoemd en dat niet alleen het uiterlijk verbeterde, maar ook de vorming van spanningsscheuren tegenging. Zelfs onder de lange, louvered motorkap werden onderdelen, die veel klanten misschien nooit zouden zien, ontworpen om er net zo goed uit te zien als ze presteerden – de prachtig gevormde uitlaatspruitstukken van de 8-cilindermotor zijn hier slechts één voorbeeld van. Deze kwaliteiten gingen niet verloren voor de pers: verslaggevers die de debuut Grand Prix van het Type 35 in Lyon bijwoonden, merkten op dat de auto onmiddellijk tot de verbeelding sprak van degenen die hem zagen.
Een eeuw later zijn de erfenis, de reputatie en de invloed van het Type 35 alleen maar sterker geworden. Dat blijkt wel uit de ‘Type 35 100 Anniversaire’-motieven die trots zijn aangebracht op de voorspatborden van de Bugatti Bolide, afgewerkt in ‘Bleu de Lyon’, een tint die veel lijkt op die van zijn illustere voorvader, die dit jaar een steroptreden gaf op het Goodwood Festival of Speed. De transformerende combinatie van schoonheid, innovatie en technologie is vandaag de dag nog steeds een kernelement van Bugatti’s DNA. Het is dan ook geen verrassing dat het Type 35B in Bugatti’s eigen collectie dient als constante inspiratiebron voor het designteam van het merk. De perfecte proporties van de romp in de vorm van een vliegtuigromp vormden de inspiratie voor de Veyron, Chiron en nu de Tourbillon. De hoefijzergrille van het nieuwste model van het merk, hoewel duidelijk een evolutie van het origineel, is onmiddellijk herkenbaar en behoudt dezelfde absolute designzuiverheid, en het is hier dat alle lijnen en volumes van de auto hun oorsprong vinden.
Andere invloedselementen zijn subtieler, maar niet minder belangrijk. De voorremmen van het Type 35 worden aangestuurd door een geavanceerd stangenstelsel. Deze kan vanuit de bestuurdersstoel in werking worden gezien en zorgt voor een duidelijke mechanische verbinding tussen de auto en de bestuurder: een echte mens-machine interface. Een soortgelijk principe lag aan de basis van de ontwikkeling van de ingewikkelde hendel voor het starten van de motor in het interieur van de Tourbillon. Het mechanisme dat wordt gebruikt om de volledig nieuwe V16 met natuurlijke aanzuiging tot leven te brengen, is ook doelbewust ontworpen om een fysieke ervaring te zijn – een duidelijke link naar de glorieuze machines uit het verleden.
Verborgen onder het perfect bewerkte koolstofvezel exterieur van de hyper sportwagen, is de Tourbillon voorzien van innovaties zoals 3D-geprinte aluminium voorwielophangingsarmen en staanders. Deze innovatie verlaagt het gewicht met 45 procent en is een baanbrekende ontwikkeling die Ettore Bugatti’s doorbraken met aluminium wielen en holle assen van het Type 35 weerspiegelt.
Frank Heyl, directeur design van Bugatti, vervolgt: “Wanneer een klant naar het Molsheim Atelier komt en zijn auto gebouwd ziet worden, zelfs zonder de externe carrosseriepanelen erop, herkennen ze hem onmiddellijk als een Bugatti omdat de hele auto een bepaalde esthetiek heeft, en elk onderdeel is ontworpen om er mooi uit te zien. Een Bugatti is tijdloos, en om tijdloos te zijn moet iets authentiek zijn, en dat betekent dat alles – tot en met de laatste bout – doelgericht moet zijn en zijn eigen verhaal moet vertellen. Dit is een voortzetting van Ettore Bugatti’s filosofie van technische schoonheid in combinatie met de nieuwste technologie – de filosofie die de Type 35 onverslaanbaar maakte en die tot op de dag van vandaag voortleeft bij Bugatti en invloed heeft op alles wat we doen.”
Elke auto die in Molsheim wordt gebouwd, is ontworpen om niet tientallen jaren, maar eeuwen mee te gaan, en de nieuwe Tourbillon zet deze traditie met trots voort. Net als de Type 35 daarvoor is de Tourbillon een auto-icoon “Pour l’éternité” – voor de eeuwigheid.