Per la produzione dei modelli 911 in edizione limitata presso lo stabilimento di Zuffenhausen si applicano processi e fasi di produzione speciali. La costruzione dei modelli 911 in edizione limitata combina i massimi livelli di esclusività e precisione produttiva con l’arte della personalizzazione.
Oltre a una carrozzeria altamente automatizzata e a una normale catena di montaggio, Porsche impiega anche tre fasi della Manufaktur: la Exclusive Manufaktur, il reparto Sonderwunsch e la Manufaktur in fibra di carbonio. Un’altra particolarità è la selleria interna, dove i dipendenti – in gran parte autodidatti – applicano i rivestimenti in pelle, Race-Tex e tessuto specifici per il modello. I modelli in edizione limitata con verniciatura bicolore, come la 911 Dakar, sono dipinti a mano secondo la tradizione della Manufaktur. Una caratteristica della costruzione della 911 a Zuffenhausen è che tutte le varianti e i derivati vengono prodotti su un’unica linea di produzione, dalla Carrera ai modelli in edizione limitata e alle auto da corsa per la Porsche Carrera Cup mondiale.
Ricca tradizione di Manufaktur
“I modelli esclusivi della 911, come la S/T o la Dakar, rappresentano l’apice delle varianti disponibili della nostra icona di auto sportiva. Da un lato, continuano la tradizione Manufaktur di auto sportive storiche come la 356. Dall’altro, simboleggiano anche i sogni dei nostri clienti, sogni che realizziamo qui come Porsche. Dall’altro, simboleggiano anche i sogni dei nostri clienti, sogni che realizziamo qui come Porsche Production”, afferma Albrecht Reimold, Membro del Consiglio Direttivo, Produzione e Logistica di Porsche AG.
“Nel processo di produzione dei modelli 911, lo stabilimento di Zuffenhausen combina in modo unico i punti di forza della produzione automatizzata con i vantaggi di una Manufaktur automobilistica”, spiega il vicepresidente dello stabilimento di Zuffenhausen Jens Brücker. “I modelli 911 in edizione limitata sono un’opportunità davvero speciale per mostrare la nostra maestria automobilistica. Le diverse fasi della Manufaktur all’interno dello stabilimento ci permettono di rendere davvero unici gli esclusivi modelli 911.”
Nel caso dei modelli 911 in edizione limitata, sono soprattutto le fasi di assemblaggio manuale a fare la differenza: la produzione nella Exclusive Manufaktur ci porta dall’applicazione di speciali rivestimenti in pelle e tessuto negli interni alla rifinitura con varie finiture ed elementi decorativi negli esterni, fino a elementi di design personalizzati. Nella Sonderwunsch Manufaktur, anche i desideri più insoliti diventano realtà, fino alla produzione di articoli unici.
Il processo di produzione della 911 Turbo 50 anni
Come per le versioni normali dell’icona delle auto sportive, anche la produzione della 911 Turbo 50 Years in edizione limitata inizia nella carrozzeria altamente automatizzata. La carrozzeria bianca viene assemblata con l’aiuto di circa 300 robot. Anche le fasi successive di assemblaggio del veicolo sono simili al processo standard, vale a dire: i componenti della trasmissione e del telaio, nonché le parti elettroniche ed elettriche, vengono installati sulla stessa linea di montaggio.
Un esempio di come il processo possa differire è quando l’auto arriva in selleria. Qui, i rivestimenti in tessuto tartan e le caratteristiche della pelle – simili a quelli della Turbo originale del 1974 – vengono applicati a parti specifiche dell’abitacolo. Dopo il “matrimonio”, che consiste nell’unire la catena cinematica e la carrozzeria sulla linea di montaggio principale, le esclusive auto a due porte di Zuffenhausen passano attraverso le fasi finali di assemblaggio fino a raggiungere l’ispezione finale nel centro di collaudo e finitura.
I futuri proprietari di modelli 911 in edizione limitata sono particolarmente desiderosi di personalizzare la propria auto. Ciò avviene dopo il processo di produzione vero e proprio, in uno dei due reparti di finitura della casa automobilistica: l’Exclusive Manufaktur e il Sonderwunsch Manufaktur.
Arrotondare automobili uniche – The Exclusive Manufaktur
La raffinatezza dei modelli Porsche nell’Exclusive Manufaktur si realizza principalmente attraverso l’applicazione di un’elaborata lavorazione artigianale. I clienti possono scegliere tra circa 1.000 opzioni. Ad esempio, ci sono varianti di arredamento o pacchetti diversi, come l’Heritage Design Package per la 911 S/T o il Rally Design Package per la 911 Dakar.
Con diverse varianti di colore, materiale ed equipaggiamento per gli esterni e gli interni, le possibilità di perfezionare la propria Porsche sono innumerevoli. Queste includono anche elementi decorativi esterni per cofani, portiere e pannelli laterali o elementi aggiuntivi in pelle, Race-Tex e tessuto per gli interni, ad esempio per la console centrale o le bocchette dell’aria condizionata.
Gli addetti applicano manualmente i singoli dettagli, come le decalcomanie dei numeri sulle porte o le varie finiture in pelle sul cruscotto nel passaggio alle porte. Dettagli evidenti come i faretti a proiezione al suolo nelle portiere con etichette come il logo “Icons of Cool” della Heritage Design Strategy conferiscono agli ambiti modelli 911 un tocco ancora più individuale. In media, una 911 personalizzata trascorre fino a sei giorni nella Exclusive Manufaktur.
Una 911 in edizione limitata della Sonderwunsch Manufaktur
Un futuro proprietario che voglia trasformare la sua già rara 911 in edizione limitata in un modello unico può utilizzare il programma Sonderwunsch della casa automobilistica. Anche per quanto riguarda i colori e i materiali, sono disponibili numerose opzioni nel cosiddetto “Factory Commissioning”. Tuttavia, l’attenzione si concentra ancora di più sulla costruzione di auto uniche. Non ci sono praticamente limiti alla creatività e alla fantasia di clienti e progettisti, a patto che rispettino gli elevati standard di qualità Porsche e i requisiti normativi applicabili.
La 911 Dakar progettata per un cliente italiano è un ottimo esempio di modello in edizione limitata che è stato ulteriormente personalizzato e perfezionato nella Sonderwunsch Manufaktur. Il carattere unico di questa Dakar speciale si riflette nella sua finitura a tre toni: i colori Signal Yellow e Gentian Blue Metallic ricordano il Rally Design Package, che richiama la vettura vincitrice del Rally Parigi-Dakar. La linea di design, che su questo pezzo da collezione è anche verniciata, separa i due blocchi di colore. La linea è dipinta in blu Lampedusa. Durante i preparativi per la verniciatura, il proprietario ha applicato personalmente il nastro adesivo.
Anche i raggi delle ruote in lega leggera sono verniciati in Signal Yellow, mentre il blu Lampedusa è utilizzato per la flangia del cerchio. La verniciatura è stata eseguita completamente a mano. I fari con design a matrice di LED sono personalizzati da un anello d’accento blu Lampedusa. Gli elementi di protezione in acciaio inossidabile sulla parte anteriore, posteriore e sui brancardi sono neri. Il tema del giallo si ripete nell’abitacolo come colore di contrasto con il nero, nelle cuciture di contrasto e sulle strisce di rivestimento del cruscotto, della console centrale e dei pannelli delle porte. La scritta “911 Dakar” è ricamata con filo Speed Yellow nei poggiatesta dei sedili sportivi Plus. La leva selettrice in alluminio del cambio a doppia frizione Porsche a otto velocità (PDK) è impreziosita da un intarsio in pelle Speed Yellow.
La Manufaktur in fibra di carbonio per le varianti puriste della 911
I modelli in edizione limitata con un’attenzione particolare alla costruzione leggera passano attraverso un’ulteriore fase di produzione durante l’assemblaggio dell’auto nello stabilimento principale: la Manufaktur in fibra di carbonio. Quasi tutte le parti aggiuntive per le varianti puriste della 911, come i modelli S/T o GT, vengono assemblate manualmente lontano dalla normale catena di montaggio. A tal fine, la carrozzeria verniciata in bianco viene fissata su speciali carrelli di assemblaggio sui quali vengono poi montati tutti i componenti aggiuntivi in carbonio, come ad esempio le portiere, il cofano e i parafanghi della 911 in edizione speciale, che pesa solo 1.380 chilogrammi. Ogni componente in carbonio è fissato in speciali telai a vite e viene regolato manualmente durante il processo di assemblaggio per garantire accoppiamenti e giochi precisi. Una volta assemblate tutte le parti del rivestimento esterno, la carrozzeria completa torna alla normale linea di assemblaggio.
La selleria Porsche che ci distingue dagli altri OEM
A differenza di molti altri produttori di automobili, Porsche ha una propria selleria nello stabilimento di Zuffenhausen. Qui vengono tagliate, cucite e applicate quasi tutte le superfici interne in pelle, Race-Tex o tessuto. Il taglio viene effettuato con una taglierina automatica a getto d’acqua. Nell’area di cucitura, i rivestimenti vengono cuciti e preparati per il successivo processo di rivestimento. Per garantire i suoi elevati standard di qualità, Porsche è uno dei pochi produttori che si affida a un proprio corso di formazione per i designer di interni.
Verniciatura bicolore con finitura manuale per la 911 Dakar
La verniciatura dei modelli 911 Dakar con pacchetto Rallye Design si differenzia dal normale processo di verniciatura e ha un punto di forza speciale: se i futuri proprietari di una 911 Dakar scelgono il pacchetto Rally Design, riceveranno la verniciatura bicolore in White/Gentian Blue Metallic con strisce decorative in oro/rosso. Dopo aver applicato il fondo bianco, gli addetti applicano manualmente la vernice di contrasto blu sulla carrozzeria dell’auto. La verniciatura manuale dura circa sette ore e mezza.
Il fondo viene carteggiato a mano, mascherato e quindi la vernice viene applicata a mano in Gentian Blue Metallic. Per questo processo di verniciatura manuale, sono stati creati nuovi processi e aree di lavoro prima della produzione, tra cui una cosiddetta multi-linea per l’applicazione manuale della vernice. Infine, i tocchi finali vengono aggiunti nella Exclusive Manufaktur, dove i dipendenti applicano a mano le pellicole decorative per le caratteristiche strisce divisorie rosse e oro.