L’ultimo episodio della docuserie Bugatti “A New Era” debutta oggi su YouTube, svelando il momento cruciale in cui, nel febbraio 2022, il team di progettisti Bugatti ha presentato le proprie proposte per il design del Tourbillon. La sfida era diversa da tutte le altre, progettata con la lungimiranza di generazioni nel futuro per creare un’auto che non solo ispirerà il prossimo secolo del marchio, ma rimarrà rilevante anche nel futuro.
Dagli schizzi ai modelli CAD in realtà virtuale, il team di progettazione – supervisionato in quel momento dall’ex direttore del design Bugatti Achim Anscheidt e dal suo successore, Frank Heyl – aveva ridotto i suoi numerosi progetti in queste proposte finali. Per molti mesi hanno sviluppato idee che si rifacevano a più di un secolo di storia Bugatti, reimmaginando spunti di design leggendari dei modelli più iconici del marchio e cercando di mantenere una chiara identità Bugatti, che entra in un’era completamente nuova. Infine, meticolosamente trasformate in modelli dipinti a grandezza naturale, nel febbraio 2022 queste idee sono state presentate al consiglio di amministrazione e il progetto finale è stato scelto per gli studi di fattibilità dei mesi successivi.
“In Bugatti, l’opportunità di iniziare una nuova era di design è estremamente rara. Dalla Veyron, quasi 20 anni fa, le auto Bugatti sono state progettate attorno al nostro leggendario motore W16, ma ora abbiamo la possibilità di trasformare completamente l’identità della nostra vettura attorno a un nuovissimo motore V16 ibridato. Il mio compito è quello di raccomandare al nostro consiglio di amministrazione e agli azionisti un progetto per questa nuova era, in grado di distillare l’essenza del moderno DNA Bugatti in un unico design – un’auto che, da qualsiasi distanza, rappresenti in modo inconfondibile l’impareggiabile eredità del marchio”.
Achim Anscheidt
Ex direttore del design Bugatti
Questo momento è stato importante non solo per lo sviluppo del Tourbillon, ma anche per l’evoluzione del futuro imminente e a lungo termine del marchio Bugatti. Il design di questa vettura influenzerà ogni nuova Bugatti di quest’epoca e sarà fonte di ispirazione per le generazioni di designer Bugatti che verranno.
Il processo di restringimento degli studi di design non è stato solo una questione di estetica. Si è trattato di una valutazione completa di come ogni progetto avrebbe affrontato il viaggio verso una vettura di serie, compresa la fattibilità tecnica, la capacità di soddisfare i requisiti di omologazione e la necessità di preservare gli elementi iconici del design che rendono una Bugatti immediatamente riconoscibile. Per un’auto in grado di superare i 400 km/h, è inoltre estremamente importante che l’aerodinamica e la termodinamica siano perfettamente bilanciate.
“Una volta presa la decisione, inizia il lavoro degli ingegneri, che devono assicurarsi che, in qualche modo, il lavoro si avvicini il più possibile a quello desiderato dai progettisti. E quindi inizia una collaborazione molto stretta tra progettisti e ingegneri”.
Mate Rimac
CEO di Bugatti Rimac
Dopo la presentazione dei modelli, la soluzione è diventata chiara. Il consiglio di amministrazione e i team di progettazione hanno convenuto che il design esterno più autentico e senza tempo per questa nuova era di Bugatti fosse un’amalgama di elementi di design dei modelli presentati.
“Oggi stiamo gettando le basi per i prossimi 100 anni di Bugatti”, ha dichiarato Mate Rimac. “Non si tratta solo di creare un’altra auto ipersportiva, ma di definire ciò che Bugatti rappresenterà per le generazioni a venire, quindi dobbiamo fare le cose per bene. Le decisioni che prendiamo ora determineranno il futuro del marchio, proprio come la Chiron è diventata il modello per una serie di derivati ed edizioni speciali dalla sua introduzione nel 2016.”
La finalizzazione del design del Tourbillon è stata una pietra miliare significativa, ma è solo l’inizio del viaggio verso le prime consegne nel 2026. Dopo due anni e mezzo da questo momento cruciale, il design è stato perfezionato nella sua forma di produzione finale e presentato al mondo. Dopo l’anteprima mondiale tenutasi a giugno presso la sede di Bugatti, la reazione è stata così positiva che tutti i 250 slot di produzione sono stati assegnati poco dopo la presentazione.