Per oltre un secolo, Bugatti è stata responsabile di aver regalato al mondo alcune delle più belle roadster mai create. Jean Bugatti, in particolare, è stato la forza trainante di molti di questi venerati modelli. Create tra la metà degli anni Venti e la fine degli anni Trenta, le automobili scoperte di Bugatti sono state costruite in piccoli numeri e con un’assoluta dedizione alla perfezione. Tra queste, la Tipo 40 A, la Tipo 41 Roadster Esders, la Tipo 55 Roadster e l’iconica Tipo 57 Roadster Grand Raid Gangloff.
La W16 Mistral è un tour-de-force di Bugatti; un’automobile proveniente da Molsheim che è evocativa, avvincente e altamente significativa a molti livelli. Si tratta, infatti, della prima roadster di Bugatti dopo la Veyron Grand Sport Vitesse, presentata in anteprima nel 2012, ed è anche l’ultimo modello Bugatti da strada che sarà alimentato dal leggendario motore W16 del marchio. Per questi motivi, e per molti altri, il programma di sviluppo della W16 Mistral doveva essere immerso nell’eccellenza ingegneristica assoluta; in sostanza, doveva essere molto più di una semplice rielaborazione della Chiron.
Realizzata attorno all’incarnazione definitiva da 1.600 CV del motore W16 di Bugatti, la W16 Mistral offre una squisita maestria e un lusso che non ha nulla da invidiare a nessun’altra vettura open top. Il design e la progettazione sono completamente personalizzati; la monoscocca esistente è stata reingegnerizzata e rimodellata per creare una silhouette più arrotondata che soddisfa pienamente le severe normative sugli incidenti, anche se l’auto non ha il tetto.
“La famiglia Chiron non è mai stata concepita per avere un modello roadster. Per questo motivo abbiamo dovuto ricominciare da capo quando abbiamo deciso di costruire la W16 Mistral, l’ultimo tributo alla nostra ricca storia di roadster e al nostro leggendario motore W16. Una Chiron senza tetto potrebbe essere un’auto straordinaria per molti altri, ma non soddisferebbe gli standard elevati e senza compromessi a cui Bugatti si attiene. Indipendentemente dal tipo di auto ipersportiva, un modello Bugatti deve essere incomparabile sotto ogni punto di vista rispetto a qualsiasi altra cosa nel mondo automobilistico”.
EMILIO SCERVO
CTO OF BUGATTI RIMAC
Di conseguenza, per lo sviluppo della vettura è stato necessario fornire una matrice perfetta di attributi ingegneristici impeccabili che fondessero prestazioni, comfort, sicurezza, dinamica, maneggevolezza e guidabilità. Emilio prosegue: “Una delle sfide principali è stata quella di raggiungere l’obiettivo di creare una roadster con una velocità massima di 420 km/h e di combinare questa qualità che definisce le prestazioni con un’esperienza nell’abitacolo che sia lussuosa, raffinata e sicura.”
Questo obiettivo ha richiesto un’attenta pratica del mantra “Form Follows Performance” di Bugatti, con ogni componente progettato non solo per stabilire nuovi standard di bellezza, ma anche per svolgere un ruolo nel raggiungimento di livelli di prestazioni completamente nuovi. La chiave era rendere l’architettura della roadster il più rigida e leggera possibile, in modo che la dinamica di guida dell’auto fosse simile a quella della Chiron. Rimanendo fedele alle sue radici di roadster, la W16 Mistral è un’auto iper-sportiva dinamica, agile e reattiva, il che ha significato per il team di sviluppo l’impiego di materiali compositi leggeri ad altissime prestazioni e di strutture complesse per ridurre al minimo la massa, aumentando al contempo la rigidità del telaio. Questo approccio è stato adottato anche per le porte della W16 Mistral, che sono state un punto focale durante lo sviluppo, caratterizzate da un’innovativa disposizione architettonica che consente loro di assorbire un’eccezionale quantità di energia in caso di impatto laterale, mantenendo così il conducente e i passeggeri al sicuro.
A causa del nuovo design esterno della roadster, è stato necessario creare un sistema di aspirazione dell’aria completamente nuovo e altamente avanzato, appositamente per la W16 Mistral. Nel frattempo, sono state progettate e sviluppate anche le innovative prese d’aria ad induzione a ventaglio situate dietro i poggiatesta, tenendo conto dei severi, ma importantissimi, test di sicurezza contro il ribaltamento. Ciascuna “bocchetta” è realizzata con una struttura in fibra di carbonio su misura, in grado di sostenere l’intero peso dell’auto in caso di ribaltamento. Questa nuova disposizione delle prese d’aria arricchisce anche l’esperienza del guidatore della W16, enfatizzando l’orchestra che suona dal leggendario propulsore da 8 litri. Si tratta di una sensazione acustica senza pari nel mondo dell’automobile.
Tuttavia, il paesaggio sonoro all’interno della W16 Mistral non si limita alla presenza viscerale del motore W16, ma è accompagnato da un impianto audio di alto livello sviluppato appositamente per la roadster, che rende l’ascolto della musica un piacere per i sensi, anche quando la W16 Mistral si lancia in un’emozionante avventura ad alta velocità, rispecchiando il vento potente da cui prende il nome l’auto iper-sportiva Bugatti a cielo aperto.
All’interno dell’abitacolo della W16 Mistral, la pelle intrecciata è utilizzata per i pannelli delle porte di nuova concezione, che sono stati meticolosamente testati e prodotti secondo i più alti standard qualitativi di Bugatti. In omaggio agli illustri antenati della W16 Mistral, il cambio – ricavato da un blocco di alluminio massiccio – presenta un omaggio alla famosa scultura dell’”elefante danzante” di Rembrandt Bugatti. Alcune varianti di questa scultura ornavano il cofano della leggendaria Tipo 41 Royale, la Bugatti più lussuosa mai creata. Si tratta di un collegamento appropriato al capolavoro roadster dei giorni nostri di Bugatti, che continua senza soluzione di continuità la lunga tradizione di incredibili roadster del marchio, ammirate e venerate da decenni.