Audi Sport ha potenziato i sensi della RS 3. Con l’aggiornamento, il modello top compatto, che rappresenta il massimo delle prestazioni, diventerà ancora più sportivo. Questo è visibile a prima vista: Le linee decise del frontale, i cerchi dal design motorsport e i sedili RS in pelle esaltano visivamente la dinamica, sottolineata acusticamente dal rombo profondo del motore a cinque cilindri con la sua caratteristica sequenza di accensione. Il 2.5 TFSI, unito all’assetto ottimizzato del telaio e ai nuovi pneumatici, spinge la RS 3 nelle curve con ancora più grinta. Il nuovo record sul giro del Nürburgring-Nordschleife lo conferma. I conducenti possono percepire la maggiore dinamica di guida e i materiali pregiati, che emanano la massima qualità e rendono l’Audi RS 3 un’esperienza per i sensi.
VEDERE: il design sportivo e accattivante evoca visivamente le prestazioni
Dopo l’aggiornamento del prodotto, l’Audi RS 3 ha un aspetto decisamente più sportivo. La caratteristica dominante del design frontale è il Singleframe esagonale con un bordo sorprendente. Più piatto e notevolmente più largo di prima, sottolinea la dinamica della vettura sportiva compatta con la sua voluminosa griglia a rombi. Lo stesso vale per le due funzionali prese d’aria laterali – accentuate da lamelle verticali nere – e per le tre aperture sopra lo splitter anteriore, che ora copre l’intera larghezza del veicolo e permette alla RS 3 di sedersi ancora più in basso, ricordando l’Audi Sport quattro S1 Pikes Peak del 1987. Con le luci diurne ridisegnate, anche i fari accentuano le prestazioni dell’auto. La firma digitale, che nella RS 3 mostra una bandiera a scacchi, comprende 24 elementi. Inoltre, in combinazione con i fari a LED a matrice, il guidatore può scegliere per la prima volta tra tre ulteriori design di luci diurne nel display touch MMI.
Anche il posteriore della RS 3 è caratterizzato da riferimenti agli sport motoristici e ha una presenza molto più forte rispetto al passato. I riflettori laterali verticali riprendono il tema del design delle prese d’aria anteriori. Il grande diffusore funzionale specifico per la RS incorpora un riflettore rosso al centro e, ai lati, i due terminali ovali dell’impianto di scarico RS, che appaiono ancora più grandi nelle loro cornici nere.
Come i fari, anche i fanali posteriori presentano una nuova grafica: Le frecce che si illuminano dinamicamente dall’interno verso l’esterno con la funzione coming home/ leaving home incarnano il design progressivo dei fanali posteriori.
L’espressività degli esterni è accentuata dai colori esterni specifici per la RS, Verde Kyalami e Grigio Kemora, dalle nuove vernici metallizzate Blu Ascari e Rosso Progressivo e, per la prima volta, dal Grigio Daytona con finitura opaca. Il Singleframe e il diffusore hanno una finitura nera, a scelta tra lucida e opaca. Continuando su questo tema, la RS 3 è dotata di serie di cerchi in alluminio fuso da 19 pollici in nero opaco con un design a 5 razze a Y. Come optional, i cerchi sono disponibili nel design motorsport già noto alla RS 3 performance edition, con dieci suggestive razze incrociate, in grigio scuro opaco o in nero metallizzato lucido con design bicolore. Un’individualità ancora maggiore è offerta dai pacchetti in carbonio e nero lucido, che adornano le prese d’aria anteriori, le minigonne laterali e la lama sopra il diffusore. A questi si aggiungono le coperture degli specchietti retrovisori in colore carrozzeria, nero o carbonio.
Interni ricchi e scuri con volante a fondo piatto e sedili in pelle RS
Anche nell’abitacolo, dominato da tonalità scure, tutto è orientato alle prestazioni, con il nuovo volante, i sedili sportivi RS o i sedili a secchiello, le caratteristiche del carbonio e i display sportivi.
Appiattito sopra e sotto, il volante ha un aspetto sostanzialmente più sportivo. Che sia in pelle traforata di serie o in Dinamica opzionale con indicatore delle ore 12 in colore accento, si adatta perfettamente alla mano quando si affronta la RS 3 in curve strette. Nel frattempo, i sedili a secchiello RS opzionali offrono un sostegno ancora migliore. Il pannello centrale del sedile con cuciture a nido d’ape RS è realizzato in tessuto di microfibra Dinamica, abbinato alla pelle Nappa Pearl sulle imbottiture laterali. Sotto il poggiatesta, l’inserto nero conico presenta un grande stemma RS e, come la parte posteriore in carbonio opaco dello schienale, enfatizza la sportività della RS 3.
Nuove caratteristiche di luce, vernice ad effetto e carbonio
L’illuminazione di serie del contorno e dell’ambiente illumina i nuovi elementi del design: il vano portaoggetti davanti al cambio dal design più piatto, la console centrale con portabicchieri e le portiere. Una deliziosa caratteristica notturna è la cosiddetta illuminazione planare, grazie alla quale una fonte di luce nel pannello della portiera illumina centinaia di rombi laserati di varie dimensioni, che si illuminano dinamicamente quando si chiude e si sblocca la RS 3. Questo sottolinea la sportività e il fascino dell’auto. Questo sottolinea il design sportivo ed evocativo. Le maniglie delle porte, le bocchette dell’aria, la clip di copertura del volante e le palette del cambio sono rifinite con una vernice effetto antracite, che brilla a seconda delle condizioni di luce. Oltre alla versione standard in due pezzi in grigio palladio con inserto in carbonio, è disponibile anche una striscia di finiture specifiche per la RS in un unico pezzo in carbonio opaco e una nuova variante in nero Dinamica come inserti decorativi. Inoltre, il materiale in microfibra è disponibile su ordinazione per le portiere e i braccioli centrali.
I pacchetti design in rosso e verde aggiungono tocchi di colore alle cinture di sicurezza, alle spalle dei sedili e alle bocchette di ventilazione. Inoltre, le cuciture a contrasto sui sedili, sul bracciolo centrale, sui braccioli delle portiere, sul volante e sull’indicatore delle ore 12 sono realizzate nel rispettivo colore. Lo stesso vale per i tappetini in velluto nero, anch’essi impreziositi dalla scritta RS.
Display RS con attenzione alle prestazioni
L’Audi virtual cockpit plus da 12,3 pollici con visualizzazioni Sport, Performance e Runway era già di serie. Nella modalità Runway, la velocità viene visualizzata in ordine inverso, con i giri più alti in primo piano e la velocità al minimo sullo sfondo. A queste funzioni si aggiunge il nuovo contagiri, che mostra in modo evidente i giri al minuto al centro del quadro strumenti. Inoltre, sono presenti i display per la potenza erogata, la coppia, la forza g, l’accelerazione e i tempi sul giro. In modalità cambio manuale, l’indicatore di cambiata lampeggiante specifico della RS cambia il display dei giri da verde a giallo a rosso, in stile motorsport, per indicare il momento ideale per cambiare marcia. Inoltre, gli intervalli di temperatura del liquido di raffreddamento, del ripartitore di coppia, dei freni, dell’olio motore e dell’olio della trasmissione sono visualizzati a colori sul display touch da 10,1 pollici del quadro strumenti. Opzionalmente, è possibile visualizzare anche la pressione degli pneumatici. Inoltre, la RS 3 dispone di un app store con numerose applicazioni che possono essere utilizzate direttamente sul display del veicolo. I contenuti selezionati vengono installati sul sistema di infotainment della RS 3, indipendentemente dallo smartphone.
UDITO: motore a cinque cilindri con suono più caratteristico
L’Audi RS 3 è alimentata dal leggendario motore 2.5 TFSI di Audi Sport con 294 kW (400 PS) e una coppia massima di 500 Newton metri. Questo significa che la RS 3 (consumo combinato di carburante in l/100 km: 9,5-9,1 (24,8-25,8 US mpg); emissioni combinate diCO2 in g/km: 217-207 (349,2-333,1 g/mi);classe CO2: G) accelera da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 290 km/h.
I numerosi successi negli sport motoristici rendono il pluripremiato motore a cinque cilindri uno dei più suggestivi di Audi e rendono la guida della RS 3 un’esperienza incomparabile. In particolare, questo è dovuto al suo suono unico, che si basa sulla sequenza di accensione 1-2-4-5-3. I cilindri adiacenti e non adiacenti si accendono alternativamente, offrendo un ritmo e un carattere forti, opportunamente orchestrati dal doppio sistema di scarico RS con controllo variabile dei flap.
Premendo il pulsante rosso di avvio/arresto del motore, il suono del motore a cinque cilindri si fa sentire, più voluminoso e ancora più caratteristico nelle modalità Audi drive select dynamic, RS Performance e RS Torque Rear. Inoltre, il controllo del flap di scarico è stato ottimizzato nella gamma di giri tra i 2.200 e i 3.500 giri. In questo modo, il cinque cilindri genera un suono coerente e più corposo indipendentemente dalla modalità selezionata. Audi Sport migliora così l’esperienza di guida emotiva del modello di punta della famiglia A3, soprattutto in combinazione con il sistema di scarico RS Sport opzionale.
FEELING: dinamica del veicolo migliorata grazie all’ottimizzazione della curva
Per dimostrare che la RS 3 è veloce sui rettilinei, basta guardare le sue statistiche di accelerazione, che continuano a superare quelle delle sue principali concorrenti. L’inserimento in curva, invece, è difficile da esprimere in numeri. La sensazione di guida è molto più importante. Tanto che Frank Stippler ha stabilito un nuovo record sul giro al Nürburgring-Nordschleife.
Il pilota di Audi Sport corse e sviluppo ha fatto registrare un tempo di 7:33.123 minuti, battendo il precedente record in questa classe di oltre cinque secondi. Il suo successo significa che la RS 3 è ancora una volta l’auto compatta più veloce sul circuito di 20,832 chilometri dell’Eifel.
La base dell’impressionante dinamica di guida è l’interazione tra il ripartitore di coppia con la sua distribuzione di coppia completamente variabile tra le ruote posteriori, il controllo elettronico della stabilità, il controllo della coppia selettiva delle ruote (vectoring della coppia frenante) e gli ammortizzatori adattivi delle sospensioni sportive RS. Questi componenti sono rilevanti per la dinamica laterale e sono collegati in rete nel controller modulare della dinamica di guida, dove avviene la sincronizzazione dei dati. Grazie a un algoritmo ulteriormente sviluppato, reagiscono in modo ancora più acuto alle rispettive situazioni di guida. A seconda della modalità Audi drive select scelta, il conducente può rendere la RS 3 più agile prima e in modo più controllato. Quando il coefficiente di attrito è basso, l’interazione di questi sistemi garantisce anche una maggiore stabilità.
Velocità in curva più elevate
La RS 3 ora si comporta ancora meglio in curva, evita il sottosterzo all’ingresso della curva e si inserisce più volentieri grazie alla messa a punto, anche del torque vectoring dei freni. Grazie agli interventi dei freni finemente dosati sulle ruote interne, l’auto sportiva compatta segue il raggio della curva in modo più preciso rispetto a prima, sia a carico parziale che in fase di sorpasso, e può posizionarsi prima e meglio per uscire dalla curva dall’apice. In altre parole, il conducente può accelerare prima la RS 3 e guidarla attraverso la curva a velocità più elevate. L’aumento della dinamica laterale è particolarmente impressionante in pista, in piena intensità con l’ESC disattivato.
Sovrasterzo evoluto
L’algoritmo migliorato sta anche determinando un’evoluzione del sovrasterzo. In precedenza, il sovrasterzo veniva generato principalmente aumentando il carico richiesto – in altre parole, accelerando. Ora il sovrasterzo è più facile da innescare nella RS 3 attraverso l’angolo di sterzata. Questo permette al guidatore di ottenere lo stesso angolo di derapata più velocemente.
Accesso rapido tramite pulsante sul volante
Se vuoi attivare la modalità Performance, appositamente studiata per la pista, puoi farlo premendo il pulsante satellite sinistro. Il pulsante con l’icona della bandiera a scacchi è nuovo, così come il pulsante rosso RS sul raggio destro del volante, che offre un accesso rapido alla modalità RS Individual.
Nuovo pneumatico standard ad alta aderenza
Il nuovo pneumatico di serie C offre un maggiore comfort quotidiano e un maggiore sostegno laterale. Appositamente messo a punto per la RS 3, offre un’eccellente aderenza su superfici asciutte e bagnate e una maneggevolezza precisa in tutta la gamma di velocità. I pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R semi-slick sono ancora disponibili come optional.
ODORE: L’inconfondibile odore dell’eccellenza
La RS 3 soddisfa gli standard più elevati non solo per quanto riguarda le qualità visive e tattili: Una delle esperienze più sottili e allo stesso tempo più immediate quando si acquista un’auto è l’aroma che ti accoglie quando apri le porte della tua nuova Audi per la prima volta. Una qualità che non puoi vedere ma che ti accompagna costantemente.
Affinché l’esperienza di guida di questa compatta sportiva diventi un’esperienza per tutti i sensi, Audi ha adottato standard eccezionali anche per quanto riguarda gli odori negli interni. L’aroma comprende odori naturali di materiali pregiati, come la pelle di alta qualità e il piacevole odore intrinseco di polimeri selezionati.
I sedili sportivi RS in pelle Fine Nappa o i nuovi sedili a secchiello RS con un elevato contenuto di pelle Pearl Nappa e il volante in pelle di serie diffondono un odore di natura e autenticità nella RS 3. A tal fine, è necessario implementare diverse misure di qualità nel processo di produzione, dalla selezione della pelle agli agenti concianti fino alla finitura. Tutti i componenti interni – circa 200 per veicolo – vengono analizzati e valutati chimicamente. Vengono riscaldati in una camera speciale e poi viene analizzata l’aria. L’analisi dura dalle due alle tre ore per ogni componente. Una volta completati i test di tutti i singoli componenti, l’interazione dei vari materiali viene testata nell’Audi stessa. Dopo tutto, è qui che tutti i materiali si uniscono e devono avere un buon odore in combinazione, in tutte le condizioni climatiche. Ad esempio, i riscaldatori montati all’esterno simulano le temperature delle calde giornate estive. Gli odori risultanti vengono valutati da un team di cinque chimici in relazione al tipo e all’intensità, assicurando che il caratteristico odore di auto nuova di un’Audi soddisfi gli elevati standard dei clienti.
DEGUSTAZIONE: una ricetta di successo da oltre dieci anni
Audi Sport offre alla RS 3 molti ingredienti per un pieno godimento, come il motore turbo a cinque cilindri, lo splitter di coppia, i nuovi pneumatici di serie e i semi-slick. Come tutti i bravi chef sanno, si mangia prima con gli occhi. La RS 3 è stata impreziosita da cerchi con design motorsport, pacchetti in carbonio e nero, sedili RS e un volante appiattito in alto e in basso. La RS 3 è una ricetta di successo.
Fin dall’inizio, la compatta sportiva è stata sinonimo di innovazione ed eccitazione ai massimi livelli. Quando la prima generazione uscì nei concessionari nella primavera del 2011, la RS 3, con il suo potente motore a cinque cilindri da 340 CV, non aveva concorrenti. I paraurti, le soglie e le ruote distinguevano chiaramente la prima RS 3, che all’epoca era disponibile solo come hatchback a cinque porte, dalla A3. Inoltre, era incredibilmente veloce e offriva una dinamica di guida con la massima precisione e sicurezza.
La seconda generazione, che è uscita dalle linee di produzione dal 2015 al 2020, ha visto l’aggiunta di una berlina alla gamma nel 2017. Con la sua caratteristica sequenza di accensione 1-2-4-5-3, il 2.5 TFSI è diventato una RS 3 perenne, inizialmente con 367 CV e poi con 400 CV dopo l’aggiornamento del prodotto nel 2017. La trasmissione a doppia frizione a sette marce più veloce, insieme alla trazione integrale quattro, assicurava il massimo piacere di guida.
La terza generazione della RS 3 Sportback e la seconda generazione della RS 3 Sedan furono lanciate nel 2021. Con 400 CV e un aumento della coppia a 500 Nm, il motore a cinque cilindri era più potente che mai e batteva tutti i concorrenti in termini di accelerazione. Grazie al primo ripartitore di coppia mai utilizzato su un’Audi, che sostituiva il precedente differenziale dell’asse posteriore con il pacchetto di frizione multidisco a monte, raggiunse anche un nuovo livello di dinamica laterale.
Questo ha fatto sì che la RS 3 ottenesse diversi riconoscimenti internazionali, tra cui Auto dell’anno 2022 da Top Gear in Italia, Miglior auto ad alte prestazioni 2022 da Motor1 negli Stati Uniti e due vittorie consecutive nel 2022 e 2023 nel premio Sport Auto dei lettori in Germania.
La popolarità del modello si riflette chiaramente anche nei suoi numeri. Dal suo lancio sul mercato nel 2011, quasi 80.000 unità della compatta sportiva sono uscite dalle linee di produzione, la maggior parte delle quali lo scorso anno. E la storia di successo continua. I nuovi modelli RS 3 Sportback e Sedan, prodotti nello stabilimento Audi di Ingolstadt, saranno disponibili presso i concessionari a partire da ottobre e ordinabili dalla fine di agosto.