Con un design rivisitato in chiave contemporanea, Vantage si fa portavoce delle qualità che hanno appassionato gli appassionati per generazioni, ma che sono sempre più difficili da trovare nell’attuale mercato delle auto sportive. In quanto tale, la Vantage si fa portavoce dei devoti che non amano più la potenza mozzafiato, la maneggevolezza affilata e l’equilibrio perfetto di un telaio a motore anteriore e trazione posteriore finemente messo a punto.
L’annuncio di una nuova Vantage segue il successo dell’introduzione, lo scorso anno, delle acclamate DB12 Coupé e Volante. Rafforzando ulteriormente la prossima generazione di auto sportive di Aston Martin, la Vantage riafferma la posizione del marchio nel mercato delle auto sportive ultra-lusso e ad alte prestazioni, oltre al suo ruolo di leader nei settori delle GT sportive ultra-lusso, dei SUV e delle hypercar, nonché nei più alti livelli del campionato mondiale di automobilismo.
La nuova generazione di Vantage prosegue una storia straordinaria che risale al 1950, quando il nome Vantage fu usato per la prima volta per indicare un pacchetto di motori potenziati per la DB2 da corsa. La prima volta che Vantage fu utilizzato come denominazione di un modello fu nel 1964, quando una versione Vantage ad alte prestazioni della DB5 divenne la nuova ammiraglia della gamma. All’inizio degli anni Settanta fu introdotto un modello Vantage a sé stante, e da allora la denominazione ha avuto un ruolo sempre più importante nella gamma di modelli Aston Martin. Sinonimo di stile immacolato, prestazioni indimenticabili e carattere inimitabile, Vantage incarna le qualità sportive per cui questo nome evocativo è diventato famoso.
La nuova Vantage riflette il periodo più dinamico dei 111 anni di storia di Aston Martin. Una forza formidabile nella Formula Uno del 2023. ® una presenza dominante nelle competizioni GT internazionali, dove la Vantage vanta una ricca storia come GT endurance di maggior successo e, con il recente annuncio della ricerca da parte di Aston Martin della vittoria assoluta nella 24 Ore di Le Mans con la Valkyrie AMR nel 2025, uno sfidante in prima linea nel Campionato Mondiale Endurance.
“Mentre entriamo in un periodo di cambiamenti cruciali nel mondo delle auto ad alte prestazioni, è essenziale rimanere fedeli alle qualità su cui è stato costruito un marchio leggendario. Ogni auto che porta il nome Vantage deve essere all’altezza, ed è per questo che l’ultimo modello si impegna senza riserve a garantire le prestazioni elevate nella loro forma più pura ed esplicita. La potenza e la velocità ai vertici della categoria ne definiscono le credenziali, ma è grazie all’applicazione sapiente delle più recenti tecnologie al telaio a trazione anteriore e posteriore perfettamente bilanciato della Vantage che abbiamo creato un’auto sportiva dalle capacità coinvolgenti. Insieme allo stile deciso, agli interni completamente nuovi e all’infotainment all’avanguardia, la Vantage è una vettura di classe mondiale sotto ogni aspetto”.
Amedeo Felisa
Aston Martin Chief Executive Officer
Prestazioni: gli enormi incrementi di potenza del motore garantiscono una potenza di livello superiore
Alimentata da un motore 4.0 Twin-Turbo V8 pesantemente rielaborato e costruito a mano, la nuova Vantage è la più veloce nella storia del marchio. Con picchi di 665 CV e una coppia colossale di 800 Nm, la Vantage fa anche il più grande salto di potenza e di coppia di sempre rispetto al modello che le succede, con un aumento di 155 CV e 115 Nm pari a un incremento rispettivamente del 30% e del 15%.
Queste potenze più elevate sono state ottenute grazie a un’ampia messa a punto da parte degli ingegneri Aston Martin, all’adozione di profili di camme modificati, a rapporti di compressione ottimizzati, a turbocompressori più grandi e a un maggiore raffreddamento che hanno permesso di ottenere questi nuovi dati impressionanti e di creare un motore dal carattere più nitido, più viscerale e più vocale.
Abbinato a un cambio automatico ZF a 8 rapporti, questo è sufficiente a spingere la vettura sportiva a due posti fino a una velocità massima di 202 miglia orarie e a portarla da ferma a 60 miglia orarie in soli 3,4 secondi. Sia il rapporto finale di trasmissione accorciato (3,083:1) che la taratura del cambio sono stati perfezionati per massimizzare la risposta e il divertimento, il primo per offrire un’accelerazione più incisiva in marcia, mentre la seconda riduce le velocità di cambiata e offre caratteristiche di cambiata diverse per adattarsi a ciascuna delle modalità dinamiche della Vantage.
L’accelerazione in partenza è stata perfezionata con l’introduzione del nuovo sistema Launch Control. Completamente integrato con il gruppo propulsore, la trasmissione e il Programma Elettronico di Stabilità (ESP), quando viene attivato dal guidatore, il Launch Control consente alla vettura di erogare la coppia massima consentita dalle condizioni, utilizzando l’E-Diff, il controllo dello slittamento dell’ESP e la gestione della coppia del motore per mantenere lo slittamento delle ruote nella gamma ottimale durante il lancio. Il guidatore può anche scegliere la quantità precisa di slittamento che desidera durante il lancio, apportando modifiche tramite il sistema di controllo della trazione regolabile (ATC), riducendo o aumentando la quantità di slittamento controllato delle ruote consentito dal sistema di controllo del lancio o consentendo il pieno controllo dell’acceleratore impostando l’ATC su Traction Control (TC) Off.
L’aumento delle prestazioni del motore ha comportato un incremento del carico termico, che ha richiesto una riprogettazione completa del sistema di raffreddamento del motore. Per garantire temperature stabili dell’aria di aspirazione in tutte le condizioni, è stato installato un radiatore supplementare a bassa temperatura nel circuito dell’acqua del radiatore di sovralimentazione, mentre altri due radiatori ausiliari sono stati aggiunti al radiatore principale centrale esistente per aumentare ulteriormente la capacità termica.
Anche l’impianto dell’olio ha beneficiato di un ampio aggiornamento, con il radiatore ausiliario dell’olio del motore fuoribordo che ora vanta una superficie doppia rispetto al suo predecessore. Anche il flusso d’aria termica è stato potenziato con un aumento del 50% del volume di aria fredda che raggiunge i radiatori.
Maneggevolezza e dinamica
Parte 1: La struttura in alluminio incollato altamente evoluta, la perfetta distribuzione dei pesi 50:50 e le sospensioni all’avanguardia costituiscono la base per un’esperienza di guida definitiva.
La struttura in alluminio altamente evoluta, la perfetta distribuzione dei pesi 50:50 e le sospensioni all’avanguardia forniscono le basi per un’esperienza di guida definitiva. Costruita sulla base della struttura in alluminio legato di ultima generazione di Aston Martin, la Vantage presenta una struttura della carrozzeria migliorata per offrire una dinamica più mirata e coinvolgente grazie a componenti aggiuntivi di irrigidimento del sottoscocca per una maggiore rigidità torsionale complessiva.
Tra le modifiche apportate vi è una traversa della scocca anteriore ridisegnata e riposizionata, che è stata spostata all’indietro per aumentare la rigidità del punto di montaggio della sospensione anteriore a doppio braccio per migliorare la sensazione di sterzata in posizione centrale e decentrata. Ulteriori miglioramenti sono stati ottenuti con l’installazione di una traversa del motore anteriore più rigida ma più leggera, per aumentare la rigidità torsionale e laterale tra le torri delle sospensioni anteriori.
Al posteriore, la Vantage beneficia di un aumento del 29% della rigidità sotto carico in curva, grazie a un maggiore rafforzamento laterale tra le torri delle sospensioni posteriori. Insieme alle revisioni dei sottotraccia anteriori e posteriori per una maggiore rigidità laterale, i miglioramenti combinati nella rigidità di montaggio degli ammortizzatori anteriori e posteriori si traducono in guadagni tangibili in termini di precisione, equilibrio di guida e feedback del guidatore, oltre a un aumento complessivo della raffinatezza.
Questa sensazione di immediatezza, controllo e connessione è ulteriormente rafforzata dai nuovi ammortizzatori adattivi intelligenti. Con un aumento del 500% della larghezza di banda della distribuzione della forza rispetto alla generazione precedente, questi ammortizzatori all’avanguardia hanno un’immensa gamma di controllo e velocità di risposta, che ha permesso agli ingegneri di Aston Martin di affinare la dinamica della Vantage fino a raggiungere il massimo livello possibile.
La precisa taratura degli ammortizzatori ha conferito alla Vantage una sensazione di sportività intrinseca, lasciando al contempo spazio per introdurre un controllo progressivamente più stretto della carrozzeria man mano che il guidatore esplora la gamma di modalità dinamiche. In combinazione con l’E-Diff e il Programma Elettronico di Stabilità (ESP), la Vantage è in grado di adattarsi alle esigenze di una strada alpina impegnativa o di una pista aperta con la semplice pressione di un pulsante e la rotazione di un interruttore.
Il sistema di sterzo elettronico servoassistito (EPAS) della Vantage è stato oggetto di grande attenzione. L’installazione di un piantone dello sterzo non isolato significa che gli input di sterzata da parte del guidatore sono diretti e non disturbati, mentre il flusso di informazioni dalla strada è granulare nei dettagli e piacevolmente tattile.
L’EPAS ha un rapporto costante di 12,8:1 con un’assistenza variabile e sensibile alla velocità, con 2,27 giri da bloccaggio a bloccaggio. Questo livello di assistenza variabile è integrato con i programmi di modalità dinamica della Vantage; il livello di assistenza si riduce progressivamente man mano che il guidatore si avvicina alla modalità più aggressiva (Track).
La risposta dello sterzo e l’aderenza dell’avantreno sono state ulteriormente migliorate dai pneumatici Michelin Pilot Sport S 5 con codice “AML”, realizzati appositamente per la Vantage. Misurano 275/35 R21 (103Y) all’anteriore e 325/30 R21 (108Y) al posteriore, sono caratterizzati da una mescola personalizzata e sono stati messi a punto dal team di dinamica Aston Martin per soddisfare le caratteristiche di risposta super-acuta, elevata aderenza e progressivo distacco che ci si aspetta dal modello più orientato alla guida della gamma Aston Martin.
La Vantage monta di serie cerchi in lega forgiati da 21″. La struttura di questi cerchi leggeri, che misura 9,5J all’anteriore e 11,5J al posteriore, è stata progettata utilizzando strumenti di simulazione per eliminare ogni grammo di massa in eccesso senza compromettere la resistenza o l’estetica. È possibile scegliere tra tre diversi design, quello standard a cinque razze e quelli opzionali a più razze e a Y, in una gamma di colori e finiture, tra cui il Satin Bronze, introdotto per la prima volta sulla DB12.
La Vantage è dotata di serie di dischi anteriori da 400 mm in ghisa e di dischi posteriori da 360 mm con facce forate per migliorare la gestione del calore e la resistenza al fading. Anche il booster dei freni è stato messo a punto rispetto alla modalità precedente per dare al guidatore maggiore fiducia grazie a un pedale fermo, con una perfetta miscela di potenza di arresto immediata e risposta progressiva.
I freni carboceramici (CCB) possono essere richiesti come optional sulla Vantage. Offrendo maggiori prestazioni di frenata e riducendo l’affievolimento dei freni a temperature fino a 800 °C, il montaggio dei CCB consente anche di risparmiare 27 kg di massa non sospesa rispetto all’impianto frenante in ghisa, migliorando così la qualità di guida e la risposta dello sterzo.
Parte 2: Sistema di controllo Active Vehicle Dynamics all’avanguardia per un controllo eccezionale e un carattere inconfondibile
Come si addice al suo ruolo di modello più sportivo della gamma, gli ingegneri Aston Martin hanno massimizzato i vantaggi dell’eccezionale architettura del telaio della Vantage con i più recenti sistemi elettronici per massimizzare le prestazioni e creare un carattere dinamico inconfondibile. Concentrandosi sul raggiungimento di una maggiore agilità e di una risposta più nitida dello sterzo, offrendo al contempo una maggiore precisione, coerenza e un feedback più dettagliato per una maggiore fiducia e connessione, il risultato è un’auto che accoglie i veri piloti e li invita a esplorare i limiti. Premierà la guida esperta, ma non dipenderà da essa per offrire un’esperienza entusiasmante.
La chiave della maggiore maneggevolezza della Vantage è un avanzato sistema di controllo della dinamica del veicolo. Questo sistema prende informazioni da diversi sensori dell’auto e del guidatore, come l’accelerometro a 6 assi, il gruppo propulsore, l’impianto frenante e i sensori E-Diff, per costruire un quadro dettagliato di ciò che sta facendo l’auto e applicarlo alla gestione complessiva del sistema ESP. Prendendo queste informazioni e confrontandole con i parametri IVE (Integrated Vehicle Dynamics Estimation) basati su modelli, l’ESP può controllare attivamente i tre pilastri fondamentali del sistema di dinamica del veicolo (guida, maneggevolezza e sterzo) per ottimizzare la risposta del veicolo e il suo comportamento in tutte le condizioni atmosferiche, su strada e su pista.
Questo sistema di nuova generazione impiega una 6D-IMU (Inertial Measurement Unit) all’avanguardia, che combina il monitoraggio di Surge (spostamento in avanti/indietro), Heave (spostamento verso l’alto/il basso) e Sway (spostamento a destra/sinistra) con Roll (inclinazione laterale), Pitch (inclinazione in avanti/indietro) e Yaw (rotazione a destra/sinistra). Tracciando simultaneamente i movimenti dell’auto e il tasso di accelerazione in tutti e sei gli assi, il grado e il tasso di intervento dell’ESP sono sempre perfettamente valutati.
La potenza è alimentata da una trasmissione automatica ZF a 8 rapporti e dal differenziale posteriore elettronico (E-Diff). A differenza di un differenziale a slittamento limitato convenzionale, aumenta attivamente la stabilità insieme all’ESP, consentendo un controllo preciso e immediato per ottimizzare la trazione, la maneggevolezza e l’agilità. L’E-Diff può passare da zero al blocco completo in 135 ms e può reagire in 60 ms quando necessario per modificare la dinamica del veicolo.
L’Integrated Brake Slip Control (IBC) utilizza il sistema di controllo ABS di ultima generazione non solo per ottimizzare gli spazi di arresto, ma anche per applicare il Brake Slip Vectoring per preparare l’auto all’ingresso in curva. Il Controllo Integrato della Trazione (ITC) combina la gestione del motore, dei freni e dell’E-Diff per fornire un controllo predittivo dello slittamento per una trazione ottimale insieme al Traction Slip Vectoring per ottenere la quantità perfetta di trazione in uscita di curva. Infine, il Controllo Integrato della Dinamica del Veicolo (IVC) agisce sui freni, sul propulsore e sull’E-Diff per gestire l’ESP e ottimizzare l’equilibrio e la maneggevolezza ai limiti della dinamica di guida, migliorare le caratteristiche dinamiche per tutti gli stili di guida e fornire un’attivazione predittiva per interventi più fluidi dell’ESP.
Lavorando in armonia con l’ESP di ultima generazione, l’E-Diff adatta il suo comportamento in base al tipo di curva, aiutando la Vantage a ruotare nelle curve più strette per sfruttare la sua risposta super affilata dell’avantreno, ma rimanendo composta e ispirando fiducia nelle curve ad alta velocità quando la stabilità è fondamentale.
Nonostante l’ovvia funzione di sicurezza, il nuovo ESP è stato messo a punto per fungere da ausilio alle prestazioni, non da limitatore delle stesse. Un esempio perfetto di ciò, e una novità per la Vantage, è il controllo regolabile della trazione (ATC). Oltre alla possibilità di scegliere tra le modalità ESP Wet, On e Track, l’ATC disattiva la funzione di controllo dell’imbardata dell’ESP, per cui non c’è assistenza in uscita dall’acceleratore, ma viene mantenuto un livello di controllo della trazione, la cui quantità esatta viene selezionata dal guidatore tramite l’interruttore rotante dell’ATC.
Una volta accesso, l’ATC parte dalla posizione intermedia 5 come impostazione predefinita, ma il conducente può ridurre o aumentare progressivamente la quantità di slittamento delle ruote consentito. Passare da 4 a 1 aiuta a mantenere la vettura più stabile in accelerazione. Gli scenari d’uso tipici sono quelli di aiutare a gestire i pneumatici caldi su una pista o in condizioni di pista più difficili (ad esempio sul bagnato), ma è altrettanto efficace per aiutare il conducente a prendere confidenza con l’ESP disattivato prima di passare alle impostazioni di slittamento più elevate accessibili nelle posizioni 5-8.
Quando si seleziona la posizione 5, la coppia del motore viene modulata per controllare lo slittamento a un livello tale da consentire un giro veloce e pulito. È possibile ottenere un sovrasterzo e il pilota deve reagire di conseguenza. I livelli 6-8 consentono al pilota di aumentare lo slittamento delle ruote con il controllo dell’imbardata disattivato, riducendo così la stabilità in accelerazione. Queste modalità consentono al pilota di sviluppare le proprie capacità e di apprendere gradualmente il comportamento del veicolo con angoli di slittamento elevati, prima di passare al TC Off, che consente al pilota di controllare l’auto con i soli input dell’acceleratore e dello sterzo.
Roberto Fedeli, Chief Technical Officer di Aston Martin, ha dichiarato: “L’arte di creare un’auto sportiva veramente grande nel 2024 consiste nell’applicare tecnologie all’avanguardia in modo da migliorare e intensificare l’esperienza di guida, senza però togliere il guidatore dal processo di guida. La Vantage farà notizia per l’enorme aumento di potenza e coppia rispetto al modello precedente, ma è il modo vivido in cui sfrutta queste immense prestazioni che sedurrà gli appassionati e i puristi. Con un telaio a trazione posteriore e motore anteriore perfettamente bilanciato, coadiuvato dall’Active Vehicle Dynamics, leader del settore, combina una capacità assoluta con progressione e sfruttabilità. Abbinata a uno stile muscoloso e completata da un nuovissimo abitacolo extralusso ricco di tecnologia e infotainment di ultima generazione, è la perfetta interpretazione contemporanea di una leggenda del passato”.
Styling esterno – Un fisico muscoloso e una presenza inconfondibile
Fin dal primo sguardo si capisce che la nuova generazione di Vantage è una macchina che cambia le carte in tavola. La carrozzeria più larga di 30 mm, con un assetto più muscoloso, è accentuata da un frontale completamente ridisegnato, con un’apertura della griglia venata riconfigurata più grande del 38%, che offre un aumento del 29% del flusso d’aria di massa per un maggiore raffreddamento. Altre prese di raffreddamento incastonate nel paraurti ai lati della griglia affilano le caratteristiche del frontale, mentre il nuovo splitter integrato, con una posizione più ampia e più bassa, aggiunge drammaticità e funzione aerodinamica, fornendo stabilità alle alte velocità grazie alla riduzione della portanza. Questo trattamento distintivo del frontale è completato dal nuovo design dei fari Matrix LED con DRL integrati, caratterizzati dalla nuova firma luminosa di Aston Martin.
La nuova Vantage vede il ritorno dell’iconico side strake Aston Martin, che ora costituisce il punto focale delle prese d’aria riviste su ciascuna fiancata. I cerchi in lega forgiati da 21 pollici, montati di serie, riempiono alla perfezione i passaruota più larghi, creando un assetto deciso che emana potenza e compostezza in egual misura. Anche gli specchietti retrovisori senza cornice e le maniglie delle portiere sono una novità per la Vantage, mentre un paraurti posteriore più ampio che incorpora prese d’aria laterali e terminali di scarico quadrupli di diametro maggiore assicurano alla Vantage un aspetto drammatico sia da dietro che da davanti.
I proprietari di Vantage possono esaltare ulteriormente il carattere sportivo della Vantage, scegliendo una delle tre livree principali. Disponibile in 21 colori, il cliente può scegliere di aggiungere un gessato, un gessato e un rossetto o un gessato, un rossetto e un inserto posteriore.
“Aston Martin ha la fortuna di avere molti nomi di modelli evocativi, ma nessuno evoca eccitazione e dinamismo come Vantage. Per catturare l’enorme aumento di potenza e prestazioni della nuova auto, abbiamo accentuato il suo fisico, aumentando la sua muscolarità e affilando la sua forma scultorea. Ci siamo ispirati alla supercar One-77, ma volevamo che Vantage esprimesse in modo più esplicito il suo intento e la sua potenza. Basta uno sguardo per capire che è una vera bomba, ma l’eleganza delle forme e delle proporzioni lascia intendere la raffinatezza che sta alla base della sua potenza. Questo equilibrio tra impatto visivo immediato e carisma a fuoco lento rispecchia l’esperienza di guida e cattura perfettamente l’essenza della Vantage”.
Marek Reichman
Aston Martin Chief Creative Officer
Come tutti i modelli Aston Martin, i clienti Vantage possono esplorare infinite possibilità di personalizzazione e su misura attraverso il servizio di personalizzazione Q by Aston Martin. Grazie alle competenze dei designer e degli artigiani di Q, i clienti possono intraprendere un indimenticabile percorso di personalizzazione che va da un singolo dettaglio distintivo alla progettazione e produzione su larga scala di componenti completamente personalizzati per creare un vero pezzo unico.
Artigianato e tecnologia per gli interni : ambiente sportivo, lusso supremo
La Vantage è un’auto sportiva di razza, ma questo non significa che faccia sacrifici in termini di design, comfort o equipaggiamento. La nuova generazione di Vantage è un’auto mozzafiato, con un nuovo abitacolo extralusso definito da linee architettoniche impeccabili, rivestito con i materiali più pregiati e dotato di tecnologia connessa all’avanguardia e di uno straordinario sistema audio surround sviluppato dal partner audio Bowers & Wilkins.
Linee pulite e ininterrotte creano un ambiente suggestivo ed elegante all’interno dell’abitacolo della Vantage, offrendo al guidatore un senso di spazio e chiarezza. Dalle sottili bocchette dell’aria e dallo schermo dell’infotainment perfettamente integrato alla serie ben definita di interruttori fisici nella parte inferiore della console centrale, gli interni della nuova Vantage sono un trionfo di bellezza funzionale e qualità tattile.
I morbidi e aromatici pellami Bridge of Weir cuciti a mano creano uno spazio accogliente e confortevole, ma la posizione di guida, i sedili sportivi super-supportivi e l’ergonomia incentrata sul guidatore aggiungono una funzionalità senza sforzo che sottolinea l’opulenza e aggiunge il piacere di ogni viaggio.
La Vantage è dotata di serie dell’impianto audio Aston Martin 390w a 11 diffusori. Sviluppato utilizzando un hardware avanzato, questo sistema è dotato di una modalità audio surround con elaborazione del suono surround QuantumLogic® per un paesaggio sonoro coinvolgente.
Tuttavia, i veri audiofili apprezzeranno il sistema opzionale sviluppato con il partner audio di Aston Martin, Bowers & Wilkins. Progettato acusticamente in base al volume e alla forma dell’abitacolo della Vantage, questo eccezionale sistema utilizza tecnologie e innovazioni presenti negli acclamati altoparlanti di livello mondiale di Bowers & Wilkins.
I tweeter a doppia cupola in alluminio e i diffusori midrange Continuum® conferiscono a questo sistema surround a 15 diffusori e doppia amplificazione da 1.170 W un suono equilibrato e preciso. I diffusori 3D dedicati e un potente subwoofer offrono un’esperienza sonora dinamica e potente come il Vantage stesso.
La Vantage è il secondo modello a montare l’infotainment di nuova generazione di Aston Martin. Creato in-house e introdotto per la prima volta sulla DB12, è interamente personalizzato e sviluppato in-house da zero. Integrato da una nuova applicazione di connettività per i clienti Aston Martin che supporta dispositivi iOS e Android, consente l’interazione, il controllo e il feedback da e verso la Vantage del cliente tramite il suo dispositivo personale.
Un sistema multischermo completamente integrato con connettività online completa, dotato di tecnologia touchscreen Pure Black da 10,25″ con controllo capacitivo singolo e gestuale a più dita. I comandi del touchscreen sono bilanciati con la tattilità positiva degli interruttori fisici, con i pulsanti mantenuti per le principali operazioni meccaniche di selezione delle marce, selezione della trazione, riscaldamento e ventilazione. Sono inoltre presenti interruttori di esclusione per telaio, ESP e scarico, assistente di corsia e Park Distance Control, per garantire che i comandi più utilizzati possano essere utilizzati in modo intuitivo e senza dover distogliere lo sguardo dalla strada.
Il sistema di navigazione Vantage è dotato di connettività online per un’esperienza più intelligente, rapida e ricca di informazioni. La connessione online consente al conducente di cercare semplicemente il proprio ristorante preferito, leggere le recensioni e sceglierlo come destinazione. Oppure, se più comodo, scegliere una destinazione nell’app Aston Martin e inviarla semplicemente alla Vantage prima del viaggio.
La nuova cartografia 3D fornisce istruzioni intuitive e chiare con indicazioni di corsia e sovrapposizioni del traffico in tempo reale. L’instradamento dinamico collegato garantisce l’assenza di ritardi. La vista satellitare viene scaricata dinamicamente per visualizzare l’area circostante durante la guida.
Per ottenere la massima precisione in qualsiasi parte del mondo, il sistema di navigazione Vantage e la nuova app Aston Martin connected sono entrambi predisposti per l’inserimento della destinazione WHAT3WORDS completamente integrata. Anche Apple CarPlay wireless sarà supportato dalla Vantage per i conducenti che preferiscono utilizzare le app di navigazione tramite il proprio dispositivo mobile.
Il sistema di infotainment della Vantage si basa sulla connettività online e su una nuovissima applicazione Aston Martin, che consente ai proprietari della Vantage di comunicare, interagire e interagire con la propria auto.
La connettività online aiuterà l’esperienza di possesso attraverso una maggiore facilità d’uso, la tranquillità e l’opportunità di aggiornare e potenziare le caratteristiche del veicolo dalla comodità e dalla sicurezza del proprio telefono cellulare. Un sistema in continua espansione, l’Aston Martin Connected Car continuerà ad evolversi con l’evolversi dei prodotti, dei servizi e del supporto per i veicoli.
Questo nuovissimo ecosistema di auto connesse utilizza tre elementi chiave: la Vantage, l’applicazione Aston Martin e i server dati sicuri di Aston Martin. Questi tre elementi si connettono attraverso le reti cellulari 4G LTE / GSM in roaming globale tramite la e-SIM incorporata nella Vantage, fornita e finanziata da Aston Martin. L’applicazione Aston Martin è ospitata da un dispositivo personale a bordo e da un contratto dati associato. I dati personali sono protetti dai più recenti standard industriali di sicurezza informatica e protezione del cloud.
Al momento dell’acquisto della nuova Vantage, i proprietari sono invitati a iscriversi alla nuova app Aston Martin e a creare il proprio ID AML esclusivo. Disponibile su iOS e Android, l’app offre una serie di pacchetti di abbonamento all’auto connessa, gratuiti per i primi tre anni e progettati per massimizzare l’esperienza di possesso di Aston Martin.
I contenuti personalizzati specifici per il veicolo sono presentati in schermate chiare e intuitive che si adattano perfettamente alla nuova UI/UX del sistema di infotainment. Dall’applicazione, i clienti possono monitorare, localizzare e proteggere il proprio veicolo, oltre a gestire i dettagli del proprio account e condividere la comunità dei proprietari di Aston Martin attraverso i feed multimediali integrati.
La produzione della Vantage inizierà nel primo trimestre del 2024 e le prime consegne sono previste per il secondo trimestre dello stesso anno. Seconda della Next Generation di auto sportive di Aston Martin, la nuova Vantage stabilisce un nuovo punto di riferimento per la purezza di guida, per i conducenti che amano la sfida rappresentata da un’auto sportiva veloce.