Componenti high-tech come le sospensioni AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzazione attiva del rollio, lo sterzo sull’asse posteriore di serie e l’aerodinamica attiva affilano il profilo di guida. Per la prima volta, inoltre, la coupé sportiva porta la sua potenza sulla strada con la trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile. In combinazione con il motore V8 biturbo AMG da 4,0 litri, si ottiene un’esperienza di guida ai massimi livelli. L’esclusiva architettura sportiva AMG con l’elaborata struttura della carrozzeria in alluminio composito ne consente la configurazione a 2+2 posti. Per un’auto sportiva di questa classe, ciò significa che i passeggeri hanno un’ottima percezione dello spazio e molto spazio per i bagagli. La nuova Mercedes-AMG GT Coupé, quinta serie indipendente dopo la SLS, la prima generazione della GT a due porte, la GT Coupé a 4 porte e la SL, dimostra ancora una volta l’elevato livello di competenza tecnologica del team di sviluppo di Affalterbach.
“La nuova AMG GT Coupé combina caratteristiche di guida altamente dinamiche e sportività distintiva con un elevato livello di comfort quotidiano. La nostra nuova GT è chiaramente il prodotto di punta del nostro portafoglio diversificato e non è quindi solo la più giovane modellatrice del marchio AMG, ma anche un chiaro impegno nei confronti dell’auto sportiva made in Affalterbach. Con il nuovo concetto di dimensione e i sedili opzionali 2+2, rispondiamo direttamente ai desideri dei nostri clienti.”
Michael Schiebe,
Chairman of the Management Board of Mercedes‑AMG GmbH
and Head of Business Units Mercedes‑Benz G‑Class & Mercedes‑Maybach
Design esterno: l’evoluzione del design di un’auto sportiva moderna e iconica
Il concetto dimensionale ampliato con sedili 2+2 opzionali ha offerto ai designer opzioni di design completamente nuove per gli esterni. Il passo lungo, gli sbalzi corti e il parabrezza fortemente inclinato fanno apparire la nuova AMG GT Coupé compatta e potente. Le proporzioni equilibrate con una serra emozionante, i passaruota voluminosi e la vista frontale espressiva segnalano l’aspetto di una potente auto sportiva adatta anche all’uso quotidiano. La vista laterale è caratterizzata da superfici modellate in modo fluido, senza bordi e spigoli, fino alle maniglie delle porte incassate. La zona della spalla posteriore, modellata in modo espressivo, conferisce al veicolo un ulteriore fascino sportivo. I cerchi in lega leggera, quasi a filo con la carrozzeria, sottolineano la potenza e la dinamica. Lo spoiler posteriore attivo è perfettamente integrato nell’ampio portellone.
La profonda e ampia griglia del radiatore specifica AMG crea una presenza dominante. I caratteristici fari con DIGITAL LIGHT di serie sottolineano il suo carattere inconfondibile. Le luci diurne con i caratteristici tre “punti luce” aggiungono ulteriore valore di riconoscimento. La grafica precisa dell’interno oscurato dei fari con superfici spazzolate sottolinea il design performante. La presa d’aria inferiore conferisce al frontale un’ulteriore ampiezza ottica. Il frontale sportivo è completato dalle potenti cupole sul cofano.
La cabina compatta con una silhouette fastback e un ampio portellone posteriore consente di progettare un posteriore basso e arrotondato con uno spoiler attivo e dispiegabile. Il design preciso e dettagliato delle finiture dei parafanghi crea un contrasto accentuato con le superfici piene e pulite. La spalla fortemente pronunciata conferisce al veicolo un perfetto equilibrio tra eleganza e sportività. I fanali posteriori a LED, piatti e collegati orizzontalmente, con una grafica chiara e precisa, sono incastonati con precisione nel design posteriore. Le luci posteriori scure a LED formano una simbiosi perfetta con i fari anteriori grazie al segno tridimensionale dei “punti luce”. Sono dotati di serie della funzione di indicatore di marcia e dell’animazione “Coming Home/Leaving Home”. L’espressivo diffusore posteriore con doppio terminale di scarico formalmente integrato completa il design dinamico della parte posteriore.
Design d’interni: “iper analogico” combinazione di geometria analogica e mondo digitale
Il design degli interni della nuova AMG GT Coupé utilizza i geni AMG delle auto sportive ad alte prestazioni, che sono stati abilmente tradotti in un mondo digitale e costantemente sviluppati. Materiali, lavorazione e “attenzione ai dettagli” sottolineano la pretesa di lusso del veicolo negli interni. Il design dell’abitacolo, fino al display centrale nella console, è incentrato sul guidatore e convince per l’armonia dell’insieme. Il quadro strumenti completamente digitale è integrato in una visiera tridimensionale.
Elevata utilità quotidiana e tanto spazio nell’abitacolo grazie al nuovo concetto di dimensione
Il concetto di dimensione con sedili opzionali 2+2 offre molto spazio all’interno dell’abitacolo. I sedili posteriori aumentano la funzionalità nell’uso quotidiano e sono adatti a persone alte fino a 1,5 metri. L’ampio portellone posteriore EASY PACK con funzione HANDSFREE ACCESS facilita le operazioni di carico e scarico. Se necessario, il bagagliaio può essere ampliato utilizzando gli schienali dei sedili posteriori ribaltabili.
Console centrale con touchscreen in formato verticale
La console centrale confluisce nella sezione inferiore del quadro strumenti. Il centro funzionale e ottico è il touchscreen multimediale da 11,9 pollici. Il formato verticale offre evidenti vantaggi, soprattutto per la navigazione, oltre a una maggiore libertà ergonomica. La visione brillante degli schermi LCD facilita il controllo del veicolo e delle funzioni di comfort. Il conducente e il display centrale sono coordinati in modo olistico. L’aspetto del quadro strumenti può essere personalizzato con viste principali selezionabili individualmente. Il sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) è intuitivo e in grado di apprendere. Offre ampi contenuti specifici per AMG in cinque stili di visualizzazione. Voci di menu esclusive come “AMG Performance” o “AMG TRACK PACE” sottolineano il carattere sportivo.
Nel menu AMG Performance, il conducente può richiamare un’ampia gamma di dati toccando con un dito varie icone: dalla potenza, la coppia o l’accelerazione laterale alla distribuzione della potenza della trazione integrale o alle condizioni attuali del veicolo con la pressione degli pneumatici e la temperatura dei fluidi. È inoltre possibile visualizzare gli angoli delle ruote sull’asse anteriore e posteriore o la pressione dell’olio nel sistema attivo di stabilizzazione del rollio.
Utilizzando il pulsante del display capacitivo sulla barra di comando sotto il display centrale, il conducente seleziona varie funzioni come il volume dei media, i sistemi di assistenza, le funzioni del veicolo o la modalità di guida appropriata da “Comfort” a “RACE”.
L’head-up display opzionale mostra informazioni e azioni rilevanti in tre dimensioni nella situazione e nell’ambiente di guida reale. Anche qui è possibile scegliere tra diverse varianti di stile. A seconda dell’equipaggiamento o del gusto personale, la luce ambiente incornicia gli interni esclusivi in 64 colori diversi. Lo stile di visualizzazione “sottile” è collegato alla luce ambiente. È possibile scegliere tra un totale di sette colori di sfondo, ognuno dei quali è assegnato a uno dei 64 colori. Questi includono due colori di sfondo esclusivi AMG.
Sedili sportivi con poggiatesta integrati
Uno dei tanti punti di forza dell’abitacolo è il design scultoreo dei sedili sportivi AMG di serie, regolabili elettricamente e con poggiatesta integrati. L’ergonomia perfetta e le cuciture progressive completano la simbiosi tra alta tecnologia, prestazioni e lusso. Anche l’ampia scelta di rivestimenti diversi riflette la gamma di equipaggiamenti che vanno dal comfort alle prestazioni. Tra le opzioni vi sono anche la pelle Nappa monocolore e bicolore, i rivestimenti in pelle Nappa MANUFAKTUR particolarmente pregiati con trapuntatura a diamante o la combinazione sportiva di pelle Nappa con microfibra MICROCUT e impunture a contrasto in giallo o rosso, oltre a tre programmi di massaggio per un comfort eccellente sulle lunghe distanze. Il pacchetto ENERGIZING Plus combina, tra l’altro, funzioni di seduta come il massaggio e diverse atmosfere di illuminazione per creare ambienti interni stimolanti o rilassanti.
Anche i sedili sportivi di serie offrono non solo un comfort eccezionale, ma anche un elevato livello di sostegno laterale. I sedili prestazionali AMG opzionali sono ancora più sportivi, con poggiatesta integrati e aperture di ventilazione negli schienali. Le imbottiture laterali dei sedili multi-contour opzionali si restringono automaticamente nei programmi di guida Sport, Sport+ e RACE per garantire sempre un sostegno laterale ottimale.
Volante ad alte prestazioni AMG con design a doppie razze
Le tre doppie razze arrotondate del volante AMG Performance di serie uniscono stabilità e leggerezza. La corona del volante, appiattita nella parte inferiore e rivestita in pelle Nappa o in pelle Nappa/MICROCUT microfibra, può essere riscaldata di serie. È incluso anche un tappetino con sensore per il rilevamento delle “mani”. Se il conducente non tiene le mani sul volante per un certo periodo di tempo, viene avviata una cascata di avvisi che, se il conducente continua a rimanere inattivo, attiva infine l’assistente all’arresto di emergenza.
I due pulsanti al volante AMG di serie convincono per il funzionamento intuitivo, i brillanti display LCD colorati e le moderne icone. Consentono di controllare importanti funzioni di guida e programmi di guida. L’impostazione selezionata viene visualizzata sul display, direttamente integrato nel rispettivo pulsante. La trasmissione AMG SPEEDSHIFT MCT 9G può anche essere cambiata manualmente in modo rapido e preciso utilizzando le palette del cambio in alluminio disposte a sinistra e a destra dietro la corona del volante.
Scocca: Struttura leggera in alluminio composito
L’intelligente mix di materiali in alluminio, acciaio, magnesio e fibre composite consente di ottenere la massima rigidità possibile con un peso ridotto. Le sezioni trasversali ottimizzate dei materiali e le forme sofisticate dei componenti creano spazio per i necessari equipaggiamenti di comfort e sicurezza, per la tecnologia sofisticata e per l’ampio volume del bagagliaio. Altre misure mirate sono la piastra di taglio in alluminio nel sottoscocca e i montanti funzionalmente integrati nella parte anteriore e posteriore. Anche il quadro strumenti in magnesio e il ponte delle serrature in materiale composito con una miscela di fibre di vetro e carbonio dimostrano la ricerca del miglior mix di materiali possibile da parte degli ingegneri.
Aerodinamica attiva per un buon equilibrio e un’elevata efficienza
Uno dei punti chiave dello sviluppo della nuova AMG GT Coupé è stata l’elevata efficienza aerodinamica, in particolare: un rapporto perfettamente equilibrato tra bassa resistenza all’aria e portanza ridotta. In questo caso, la coupé sportiva beneficia di numerosi elementi aerodinamici attivi nella parte anteriore e posteriore. Tutti gli elementi che ottimizzano i flussi sono perfettamente integrati nel design esterno. L’aerodinamica della AMG GT Coupé soddisfa i complessi requisiti di stabilità di guida, resistenza all’aria, raffreddamento e rumore del vento. L’equilibrio aerodinamico consente di disinnescare situazioni di guida critiche, come le manovre evasive improvvise ad alta velocità.
Un punto di forza tecnico nello sviluppo aerodinamico è il sistema di controllo attivo dell’aria in due parti AIRPANEL. La prima parte funziona con lamelle verticali nascoste dietro la presa d’aria inferiore nella grembiulatura anteriore. La seconda parte si trova dietro la presa d’aria superiore ed è dotata di lamelle orizzontali. Normalmente tutte le lamelle sono chiuse. Questa posizione riduce la resistenza dell’aria e consente di dirigere l’aria verso il sottoscocca, riducendo ulteriormente la portanza anteriore. Solo quando vengono raggiunte determinate temperature su componenti predefiniti e la necessità di aria di raffreddamento è particolarmente elevata, le alette si aprono (il secondo sistema solo a partire da 180 km/h) e consentono il massimo afflusso di aria di raffreddamento agli scambiatori di calore.
Un altro componente attivo è lo spoiler posteriore retrattile, perfettamente integrato nel cofano del bagagliaio. Cambia la sua posizione a seconda della situazione di guida. Il software di controllo tiene conto di numerosi parametri, tra cui la velocità di guida, l’accelerazione longitudinale e laterale e la velocità dello sterzo. Al di sopra degli 80 km/h, lo spoiler assume cinque diverse posizioni angolari per ottimizzare la stabilità di guida o ridurre la resistenza dell’aria.
Anche l’elemento aerodinamico attivo, nascosto nel sottoscocca davanti al motore, contribuisce a migliorare la maneggevolezza. Questo profilo in carbonio, che pesa circa due chilogrammi, è uno sviluppo esclusivo di AMG ed è protetto da brevetti. Reagisce alla posizione dei programmi di marcia AMG e si abbassa automaticamente di circa 40 millimetri a una velocità di 80 km/h. In questo modo si crea un effetto Venturi che risucchia l’auto sulla strada e riduce la portanza dell’asse anteriore. Il guidatore ne risente positivamente nello sterzo, in quanto la AMG GT Coupé può essere guidata con maggiore precisione in curva e con una stabilità direzionale ancora maggiore.
Come optional è disponibile anche un pacchetto aerodinamico. Questo pacchetto comprende ulteriori flics sulle prese d’aria esterne e sui passaruota. Nella parte posteriore, il flusso d’aria è ottimizzato da flics laterali sulla grembiulatura posteriore, da un diffusore più grande e da un alettone posteriore fisso. Nel complesso, il pacchetto aerodinamico riduce la portanza sull’asse anteriore e aumenta la deportanza sull’asse posteriore.
Motore V8 biturbo AMG da 4,0 litri con due turbocompressori twin-scroll
Al momento del lancio sul mercato, la nuova AMG GT Coupé verrà presentata con due livelli di prestazioni del motore V8 biturbo AMG da 4,0 litri. I motori sono assemblati interamente a mano nello stabilimento di Affalterbach secondo il principio “One Man, One Engine”. Nel modello di punta GT 63 4MATIC+ (consumo combinato di carburante 14,1 l/100 km, emissioni combinate di CO2 319 g/km)[2], il motore eroga 430 kW (585 CV) e fornisce una coppia massima di 800 Nm in un’ampia gamma di regimi da 2.500 a 4.500 giri/min. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede solo 3,2 secondi, mentre la velocità massima è di 315 km/h. Nella GT 55 4MATIC+ (consumo combinato di carburante 14,1 l/100 km, emissioni combinate di CO2 319 g/km), l’unità V8 sviluppa una potenza di 350 kW (476 CV) e una coppia massima di 700 Nm. Lo scatto da zero a 100 km/h avviene in 3,9 secondi e la velocità massima è di 295 km/h.
Per l’utilizzo nella AMG GT Coupé, il motore ha ricevuto una nuova coppa dell’olio, un intercooler riposizionato e una ventilazione attiva del basamento. Le porte di ingresso e di uscita sono state ottimizzate per uno scambio di gas più efficace e il percorso dei gas di scarico per la scatola del catalizzatore e il filtro antiparticolato Otto è stato ampliato. Gli sviluppatori hanno ottenuto la potenza aggiuntiva della AMG GT 63 4MATIC+ Coupé principalmente grazie a una pressione di sovralimentazione più elevata e a una maggiore portata d’aria, nonché a un software del motore modificato. Nel complesso, l’otto cilindri convince per il suo straordinario sviluppo di potenza con una potente spinta in tutte le gamme di regime, abbinata alla massima efficienza possibile per valori di consumo ed emissioni ridotti.
Produzione digitale e intelligente: “Un uomo, un motore”.
Il motore viene assemblato interamente a mano. Nella fabbrica di motori AMG di Affalterbach, il principio “One Man, One Engine” è legato ai metodi di produzione dell’Industria 4.0. Il tutto è concepito secondo le moderne conoscenze in materia di ergonomia, flusso di merci, garanzia di qualità, sostenibilità ed efficienza. La produzione intelligente è caratterizzata dalla massima flessibilità, è trasparente e altamente efficiente. In questo modo, assicura e aumenta la qualità dei motori e dei processi produttivi con tecnologie digitali.
Frizione di avviamento a umido per la trasmissione
Il cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G combina un’esperienza di cambiata emozionante con tempi di cambiata estremamente ridotti ed è stato appositamente adattato ai requisiti della nuova AMG GT Coupé. Una frizione di avviamento in bagno d’olio sostituisce il convertitore di coppia. Riduce il peso e, grazie alla minore inerzia della massa, ottimizza la risposta ai comandi del pedale dell’acceleratore, soprattutto in fase di sprint e di cambio di carico.
Maggiore trazione e stabilità di guida: trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile
I due modelli V8 sono equipaggiati di serie con la trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile. Questo sistema intelligente combina i vantaggi di diversi concetti di trazione: La distribuzione della coppia completamente variabile sull’asse anteriore e posteriore non solo garantisce una trazione ottimale al limite fisico. Il conducente può anche contare su un elevato livello di stabilità e sicurezza di guida in tutte le condizioni: su strade asciutte, bagnate o innevate. Il passaggio dalla trazione posteriore a quella integrale e viceversa avviene in modo continuo, sulla base di una sofisticata matrice che integra il controllo intelligente nell’architettura complessiva del sistema del veicolo.
Una frizione a controllo elettromeccanico collega in modo variabile l’asse posteriore, costantemente azionato, con l’asse anteriore. La migliore distribuzione della coppia possibile viene calcolata continuamente in base alla situazione di guida e ai desideri del conducente. La nuova coupé può essere guidata a variazione continua dalla trazione integrale orientata alla trazione con distribuzione della potenza 50:50 all’asse anteriore e posteriore alla trazione posteriore pura. Oltre alla trazione e alla dinamica laterale, la trazione integrale migliora anche la dinamica longitudinale per un’accelerazione ancora più potente.
Assali anteriori e posteriori multi-link e collegamenti in alluminio su tutto il perimetro
La nuova AMG GT Coupé offre un assale anteriore multi-link con cinque maglie disposte interamente all’interno del cerchione. Gli elementi di controllo e sospensione delle ruote, indipendenti l’uno dall’altro, consentono un’elevata accelerazione laterale con influenze minime sul sistema di sterzo. Una struttura spaziale a cinque link guida anche le ruote dell’asse posteriore.
Per ridurre le masse non sospese, tutti i leveraggi delle sospensioni, gli snodi dello sterzo e i supporti delle ruote sull’asse anteriore e posteriore della nuova AMG GT Coupé sono realizzati in alluminio forgiato. Il concetto multi-link guida ogni ruota con movimenti elastici minimi. L’elevata rigidità della campanatura e della convergenza non solo consente di raggiungere velocità elevate in curva, ma offre anche al conducente un contatto ottimale con la strada nell’area del limite elevato in curva. Ciò si riflette in un’eccellente dinamica laterale e stabilità di guida alle alte velocità, oltre che in una buona risposta agli influssi esterni come vento laterale, asperità della strada o variazioni del coefficiente di attrito. Il collegamento particolarmente diretto dell’ammortizzatore al supporto della ruota posteriore riduce le vibrazioni e le fluttuazioni indesiderate del carico della ruota. Gli elementi di controllo e di sospensione delle ruote, indipendenti l’uno dall’altro, consentono un’elevata accelerazione laterale con influenze minime sul sistema di sterzo – un’altra caratteristica di comfort.
Sospensioni AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzazione attiva del rollio
A questo si aggiunge la sospensione AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzazione del rollio. Gli elementi idraulici attivi sostituiscono le tradizionali barre antirollio meccaniche e compensano i movimenti di rollio della nuova AMG GT Coupé in frazioni di secondo. Anche gli ammortizzatori adattivi hanno due collegamenti idraulici. Uno si trova sul lato di compressione dell’ammortizzatore e l’altro sul lato di tensione. Le camere dell’ammortizzatore su tutte e quattro le ruote e le linee sono collegate direttamente tramite le valvole di controllo degli ammortizzatori adattivi.
L’intelligente interconnessione idraulica dei quattro puntoni elastici e la regolazione della pressione della pompa e delle valvole di commutazione consentono di ottenere un’ampia escursione delle molle di rollio con movimenti di rotolamento ridotti. In senso figurato: ogni barra di torsione, da zero a rigida, può essere visualizzata automaticamente. Nella vita di tutti i giorni, questo aumenta il comfort perché anche le irregolarità che si verificano su un lato vengono compensate individualmente. In curva, inoltre, l’impianto idraulico riduce attivamente la perdita di aderenza. Grazie all’elevata rigidità della campanatura che ne deriva, la coupé sterza in modo molto preciso.
Durante la marcia rettilinea, il sistema viene aperto completamente a seconda del programma di guida e della situazione di guida. Il sistema compensa i singoli ostacoli che altrimenti provocherebbero movimenti di rollio. Il conducente e i passeggeri sperimentano un’esperienza di guida significativamente più confortevole. La riduzione del rollio della carrozzeria in curva contribuisce in egual misura al comfort e alla dinamica di guida. Le caratteristiche del comportamento di guida nei singoli programmi di guida possono essere distribuite maggiormente tra comfort e sport.
Il principio di base del telaio è che i lati di compressione e tensione dei singoli ammortizzatori del veicolo sono interconnessi. Lo stadio di compressione dell’ammortizzatore anteriore sinistro è collegato allo stadio di estensione dell’ammortizzatore anteriore destro tramite una linea idraulica. Anche il lato di pressione dell’ammortizzatore posteriore sinistro è collegato allo stadio di estensione dell’ammortizzatore posteriore destro tramite una linea che attraversa il veicolo. Analogamente, gli altri lati delle camere degli ammortizzatori sono collegati tra loro tramite un secondo circuito. Il percorso semplificato delle linee idrauliche ha la forma di una “H”.
Oltre all’interconnessione delle serrande, nel sistema vengono utilizzati altri componenti importanti per il funzionamento. I lati di tensione e pressione delle serrande sono collegati direttamente tra loro tramite una valvola a 2/2 vie a comando elettrico, nota come valvola comfort. A ciascuno dei lati di pressione delle serrande è collegato un accumulatore di pressione. Entrambi i circuiti sono inoltre collegati a una pompa centrale. Questa assicura che la pressione del sistema idraulico possa essere regolata in entrambi i circuiti. Il collegamento tra la pompa e i circuiti avviene tramite valvole a 2/2 vie. Dietro le valvole sono integrati dei sensori di pressione per monitorare la pressione del sistema nelle rispettive linee. La pressione del sistema può essere selezionata liberamente e quindi anche la dimensione del controllo antirollio generato. Vale quanto segue: maggiore è la pressione del sistema, maggiore è la rigidità del rollio prevista.
Il sistema funziona in modo molto efficiente perché utilizza l’energia cinetica esistente del veicolo per influenzare positivamente il comportamento al rollio. L’impianto idraulico delle sospensioni AMG ACTIVE RIDE CONTROL alimenta anche il sistema di sollevamento opzionale dell’asse anteriore. Se necessario, l’avantreno può essere sollevato di 30 millimetri, facilitando, ad esempio, l’ingresso nei parcheggi sotterranei o il superamento dei dossi. Il sistema di sollevamento si aziona tramite il display centrale multimediale o tramite i pulsanti del volante AMG. Il menu corrispondente si apre dopo aver premuto il simbolo del veicolo sulla barra di comando. Tra le altre cose, è possibile salvare le posizioni grazie alla tecnologia GPS, in modo che la parte anteriore del veicolo si sollevi automaticamente quando si superano nuovamente i punti corrispondenti.
Differenziale di bloccaggio dell’asse posteriore per ottimizzare la stabilità di guida
La nuova AMG GT Coupé è dotata di serie di un differenziale di bloccaggio dell’asse posteriore a controllo elettronico, che garantisce una trazione eccellente e la massima sicurezza di guida in tutte le condizioni di marcia. Non solo la trazione delle ruote motrici sull’asse posteriore viene ulteriormente migliorata, ma aumentano anche le velocità di percorrenza in curva nella zona limite. Inoltre, la stabilità di guida è ottimizzata quando si cambia corsia ad alta velocità. Il sistema funziona con un effetto di bloccaggio variabile in modalità trazione e superamento e si adatta perfettamente alle diverse condizioni di guida e ai valori di attrito della superficie stradale.
Lo sterzo attivo dell’asse posteriore unisce agilità e stabilità
La nuova AMG GT Coupé è inoltre dotata di serie di sterzo attivo dell’asse posteriore (HAL). A seconda della velocità, le ruote posteriori sterzano in direzione opposta (fino a 100 km/h) o nella stessa direzione (oltre i 100 km/h) delle ruote anteriori. Il sistema consente quindi un comportamento di guida agile e stabile in egual misura, caratteristiche che sono in conflitto tra loro senza lo sterzo dell’asse posteriore. Ulteriori vantaggi sono la più facile controllabilità del veicolo nell’area limite e un minore sforzo di sterzata, perché la traslazione dello sterzo delle ruote anteriori è più diretta.
Impianto frenante in materiale composito ad alte prestazioni con dischi freno leggeri
L’impianto frenante AMG a mescola ad alte prestazioni garantisce valori di decelerazione eccellenti e un dosaggio preciso. Si distingue per gli spazi di frenata ridotti, il comportamento di risposta sensibile e l’elevata stabilità, anche in presenza di carichi estremi. I dischi freno in materiale composito sono particolarmente leggeri: La dinamica di guida e il comportamento dello sterzo beneficiano della riduzione delle masse non sospese. Il disco freno (in acciaio fuso) e il disco freno (in alluminio) sono ora collegati con speciali perni e non più con viti come in precedenza. Questa struttura consente di risparmiare spazio, che viene utilizzato per migliorare il raffreddamento dei freni. Anche la perforazione direzionale è nuova: oltre al risparmio di peso e alla migliore dissipazione del calore, questa soluzione consente una risposta più rapida sul bagnato e una migliore pulizia delle pastiglie dopo la frenata.
Sei programmi di guida e AMG DYNAMICS: dal comfort al dinamismo
I sei programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport +”, “Individual” e “RACE” consentono un’ampia gamma di caratteristiche del veicolo, dal comfort al dinamismo. Ogni programma offre un’esperienza di guida individuale, adattata con precisione alle diverse condizioni di guida. Come caratteristica dei programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT, i modelli AMG GT dispongono anche di AMG DYNAMICS. Questo controllo integrato della dinamica di guida amplia le funzioni di stabilizzazione dell’ESP® con interventi agili nel controllo della trazione integrale, nella caratteristica dello sterzo e in ulteriori funzioni dell’ESP®. In curva, ad esempio, un breve azionamento dei freni sulla ruota posteriore all’interno della curva provoca un momento di imbardata definito intorno all’asse verticale per una sterzata spontanea e precisa. Lo spettro varia da estremamente stabile a altamente dinamico.
AMG TRACK PACE: data logger per l’uso in pista
AMG TRACK PACE è di serie. Il software fa parte del sistema di infotainment MBUX e registra più di 80 dati specifici del veicolo (ad esempio, velocità, accelerazione, angolo di sterzata, azionamento del pedale del freno) dieci volte al secondo durante la guida su un percorso definito. 40 parametri possono essere visualizzati in diretta nella schermata “Telemetria”, fino a quattro contemporaneamente.
Inoltre, sul display multimediale, sull’head-up display e nel quadro strumenti vengono visualizzati i tempi sul giro e di settore, oltre a ulteriori strumenti di allenamento e analisi. La navigazione nell’head-up display mostra gli angoli di curva e i punti di frenata, aiutandovi a trovare la traiettoria migliore. La funzione di realtà aumentata di MBUX consente inoltre di visualizzare sul display multimediale la traiettoria di una registrazione salvata. In questo modo, il conducente può migliorare il proprio stile di guida come con un istruttore virtuale. È inoltre possibile misurare e salvare i valori di accelerazione e decelerazione.
Programma di equipaggiamento: grande varietà per un aspetto individuale
I dettagli dell’equipaggiamento e i numerosi optional offrono un’ampia possibilità di personalizzazione per soddisfare le più diverse richieste dei clienti, da quelle sportive e dinamiche a quelle lussuosamente eleganti. Tra questi, undici colori di vernice e otto nuovi design dei cerchi. È possibile scegliere tra cinque pacchetti di design esterno per affinare ulteriormente il look in direzione dell’eleganza o del dinamismo. La AMG GT 55 4MATIC+ e la AMG GT 63 4MATIC+ montano di serie cerchi in lega leggera multirazze AMG da 20 pollici. Sono disponibili anche alternative nel formato da 21 pollici.
Sistemi di assistenza alla guida: aiutanti intelligenti in background
Con l’aiuto di numerosi sensori, telecamere e radar, i sistemi di assistenza alla guida monitorano il traffico e i dintorni della nuova coupé. Se necessario, gli assistenti intelligenti possono intervenire alla velocità della luce. I conducenti sono supportati da numerosi sistemi nuovi o ampliati – nelle situazioni quotidiane, ad esempio con il controllo della distanza, dello sterzo e del cambio di corsia. In caso di pericolo, i sistemi aiutano a reagire in modo appropriato a una collisione imminente. Il funzionamento dei sistemi è visualizzato da un nuovo concetto di display nel quadro strumenti.
Il display di assistenza nel quadro strumenti mostra in modo chiaro e trasparente il funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida in una visualizzazione a tutto schermo. Il conducente riconosce l’auto, le corsie, la segnaletica orizzontale e gli altri utenti della strada, come auto, camion e due ruote, in modo spazialmente astratto. Lo stato del sistema e la funzionalità degli assistenti vengono visualizzati sulla base di questa rappresentazione dell’ambiente. La nuova visualizzazione animata dell’assistenza si basa su una scena 3D generata in tempo reale. Questa rappresentazione dinamica e di alta qualità rende trasparente la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida in un’esperienza di guida in realtà aumentata.
Numerosi servizi di connettività disponibili
Il sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) consente di utilizzare molti servizi digitali di Mercedes me connect. I vantaggi sono l’integrazione dello smartphone con Apple CarPlay e Android Auto, il sistema vivavoce tramite connessione Bluetooth e la radio digitale (DAB e DAB+). In connessione con MBUX, i clienti hanno accesso a servizi di connettività come le informazioni sul traffico in tempo reale. Con Mercedes me connect, la nuova AMG GT Coupé diventa complessivamente più intelligente: è possibile utilizzare funzioni aggiuntive prima e dopo il viaggio o durante gli spostamenti. È sufficiente collegare la coupé a un account Mercedes me nel portale Mercedes me e accettare le condizioni di utilizzo. Grazie alla navigazione con informazioni sul traffico in tempo reale e alla comunicazione Car-to-X, i clienti guidano con dati sul traffico in tempo reale. È possibile evitare gli ingorghi in modo efficiente e risparmiare tempo prezioso. I veicoli collegati in rete utilizzano la comunicazione Car-to-X per scambiare informazioni sugli eventi del traffico.