Gordon Murray Automotive Yepyeni T.33 “Zamansız Süper Otomobil”‘i Tanıttı

T.33, Cosworth ile birlikte tasarlanan ve halihazırda gelmiş geçmiş en iyi on iki silindirli yol otomobili motoru olarak kabul edilen T.50 3.9 litre V12’nin özel olarak yeniden yapılandırılmış bir versiyonundan güç alacak. T.33’ün güzel orantılı, aerodinamik olarak verimli, zamansız tasarımı, yeni geliştirilen karbon ve alüminyum süper hafif bir mimari etrafında inşa edilecek. Hedeflenen toplam ağırlığı 1100 kg’dan azdır.

Profesör Gordon Murray CBE şunları söyledi: “Tamamen yeni ikinci otomobilimiz olan T.33 ile kendimize çok net bir görev verdik: zamansız bir tasarım daha yaratmak. T.50 ile aynı titiz standartlarda tasarlandı ve üretildi, sürücü odaklılık, performans, hafiflik ve üstün, saf tasarıma aynı vurgu yapıldı, ancak sonuçta ortaya çok farklı bir otomobil çıktı. Bu, konforun, zahmetsiz performansın ve günlük kullanılabilirliğin karakterinde daha da ön planda ve merkezde olduğu bir otomobil.”

Mevcut ve gelecekteki tüm GMA araçlarında olduğu gibi, T.33 de markanın yedi temel ilkesine bağlı kalmaktadır.

• Mükemmel sürüş
  • En iyi sürüş deneyimini sunma tutkusu ve niyeti.
• Münhasırlık
  • GMA hiçbir zaman herhangi bir model veya varyanttan 100’den fazla üretmeyecektir.
• Hafif
  • GMA’da hafif tasarım bir mühendislik hedefinden çok daha fazlasıdır, bir zihin durumudur. Bu yaklaşım, benzersiz verimlilik ve araç dinamiği seviyelerine sahip süper otomobiller sunar.
• Premium
  • GMA eşi benzeri olmayan bir otomobil şirketidir. Mümkün olan en yüksek standartlarda el yapımı İngiliz otomobilleri üretiyoruz. Mühendislik inovasyonunun üstün kaliteyle buluştuğu yerdir.
• Mühendislik sanatı
  • Her bir bileşen, sadeliğin güzelliğine bağlı kalarak ısmarlama bir tasarım ve mühendislik sanatının bir parçasıdır.
• Güzelliğe dönüş
  • Otomobillerimiz her zaman zamansız, dengeli ve mükemmel orantılı olacaktır – otomobilimizin her parçasının bir amacı vardır.
• Kişiselleştirilmiş bir müşteri yolculuğu
  • Her modelden sadece 100 örnekle GMA ailesine katıldığınızda rakipsiz ve benzersiz bir deneyime katılmış olursunuz. Diğer üreticiler size bir padok kulübü bileti sunabilirken, biz tüm alanlara erişim pit kartı sağlıyoruz.

Profesör Gordon Murray CBE şunları söyledi: “Gordon Murray Automotive otomotiv inovasyonunun sınırlarını zorlayan bir marka. Diğer tüm otomobil üreticilerinden farklı olduğumuz konusunda şimdiden küresel bir itibar geliştiriyoruz. Trendleri takip etmiyoruz. Manşet performans rakamlarının peşinde değiliz. Satış peşinde değiliz. Hiçbir zaman da olmayacağız. İşte bu nedenle şimdi ve gelecekte GMA araçları her zaman yedi temel ilkemize bağlı kalacaktır. Bu ilkeler markamızın, dünya lideri araçlarımızın ve yaratmakta olduğumuz mirasın temel taşlarını temsil ediyor.”

Tasarım

T.33, Gordon Murray ve ekibi tarafından şirketin yedi temel ilkesine sıkı sıkıya bağlı kalınarak tasarlanmıştır. Tamamen yeni bir karbon/alüminyum süper hafif mimariye dayanan T.33’ün karbon fiber gövdesi, güzelliğe muzaffer bir dönüşü temsil ediyor.

GMA, mükemmel orantılı, kıyaslanamayacak kadar dengeli bir şeklin peşinde koşmak için ne zaman ne de kaynak ayırdı. Detaylara saplantılı bir özen gösterilerek üretilen T.33, saflık ruhu ve son derece zamansız bir güzellik aurası yayıyor.

T.33, başka hiçbir şirketin, başka hiçbir otomobil tasarımcısının yaratamayacağı, otomotiv sanatının en yüksek ifadesini temsil etmektedir.

Her araç sahibi GMA tasarım ekibiyle işbirliği yaparak T.33’lerini kendi seçtikleri renk ve renklerle kişiselleştirebilecek ve böylece iki aracın birbirine benzememesini sağlayabilecek.

Profesör Gordon Murray CBE şunları söyledi: “Sadeliğin güzelliği her GMA modelinin tasarımının anahtarıdır ve yeni T.33 de bir istisna değildir. T.50 ve T.50’lerde olduğu gibi, T.33’te de her bir bileşen, her bir kıvrım ve yarıçap ısmarlama bir tasarımdır ve bir işlevi olduğu için oradadır. Mühendislik sanatı kavramına kölece bağlılığımız T.33’ün gövdesinin yüzeyinin çok altına kadar uzanmaktadır. Her parça, ne kadar küçük olursa olsun ve sahibi onu asla göremeyecek olsa da, gövdeyle aynı titiz standartlara göre tasarlanmıştır.”

Motor ve şanzıman

T.33’ün yeni GMA.2 V12 motoru, dünyanın gördüğü en iyi yol V12’sinin olağanüstü yapı taşlarına dayanmaktadır. GMA T.50 yol otomobiline güç veren 3.9 litrelik V12, ekstrem T.50 V12’den bile daha erişilebilir bir performans sunmak için önemli ölçüde yeniden yapılandırılmıştır.

GMA bir kez daha Teknik Ortağı Cosworth’e başvurarak onlarca yıllık ve Gordon Murray’nin 1974’te Kyalami’de Carlos Reutemann ile Brabham BT44 ile Cosworth ile kazandığı ilk Grand Prix zaferinden önceki bir ilişkiden yararlandı. Dünyanın önde gelen motor şirketinin 60 yılı aşkın deneyimi GMA’nın talebini karşılamak üzere bir araya getirildi.

Tamamen alüminyum Cosworth GMA V12’den türetilen ve ısmarlama T.33 sarı kam kapaklarıyla gösterilen, güzel bir şekilde hazırlanmış GMA.2, GMA’nın Münhasırlık, Hafiflik, Mühendislik Sanatı ve elbette Sürüş Mükemmelliği gibi yol gösterici ilkelerini daha da somutlaştırıyor. Motorun her unsuru yeniden değerlendirilmiş, çok sayıda bileşen ve sistem yeni T.33’ün sürüş özellikleriyle optimum uyumluluğu sağlamak üzere yeniden tasarlanmış ve yeniden mühendislikten geçirilmiştir.

Sadece 178 kg ağırlığındaki 3,9 litre V12, 11.100 d/d’ye kadar devir çevirir ve 10.250 d/d’de 617 PS ve 6.750 d/d’de 451 Nm güç üretir. İnanılmaz ultra hızlı motor tepkisi, sadece 2.500 d/d’de yüzde 75 tork iletimi ve 4.500 d/d’den 10.500 d/d’ye kadar mevcut maksimum torkun inanılmaz %90’ı ve ton başına 566 PS güç/ağırlık oranı ile birleştiğinde üstün performans sağlar.

GMA ve Cosworth, V12 silindir kapaklarını modifiye edilmiş şekilde de olsa korumayı tercih ederken, tepki ve güç dağıtımında mükemmelliği sağlamak için tamamen yeni eksantrik milleri, değişken valf zamanlaması ve motor haritalaması kullanıldı. Yeni bir ram endüksiyonlu emme sisteminin yanı sıra, bugün yollardaki başka hiçbir otomobilde bulunmayan, tüyleri diken diken eden GMA imzalı bir ses sağlayan yeni bir egzoz sistemi geliştirilmiştir. Motor bağlantıları, su soğutma ve yağ soğutma sistemleri de tamamen yenidir ve özellikle GMA.2 V12 için geliştirilmiştir.

Dünyaca ünlü İngiliz şanzıman uzmanları Xtrac, T.33 için tamamen ısmarlama, olağanüstü kalitede, manuel vites geçişli altı vitesli bir şanzıman yarattı. Şanzıman düşük ataletli bir debriyaj ve Sınırlı Kaymalı Diferansiyel (LSD) ile birleştirilmiştir.

Standart olarak altı vitesli manuel şanzımana sahip olan GMA T.33, T.50 Xtrac manuel ünitesinden türetilmiştir ve sadece 82 kg ağırlığıyla dünyanın en hafif süper otomobil ünitesidir.

GMA’nın otomotiv inovasyonunun sınırlarını sürekli olarak zorlama kararlılığına uygun olarak, T.33’ün güç aktarma organları yarı yapısal olup, motor ve şanzıman tüm çekiş, frenleme ve viraj alma kuvvetlerini taşımaktadır. GMA’nın yenilikçi Eğik Eksenli Kesme Montaj Sistemi (IASM), hassas kullanımın yanı sıra mükemmel kabin Gürültüsü, Titreşim ve Sertlik (NVH) izolasyonu sağlamak için titreşim önleyici bağlantılar içerir.

Profesör Gordon Murray CBE şunları söyledi: “Motor her süper otomobilin kalbi ve ruhudur. Sürüş mükemmelliğini sağlamak için ısmarlama olmalı ve normal emişli olmalıdır. Başlangıç noktası olarak T.50’den dünyanın en iyi V12’sine sahip olduğumuz için şanslıydık. Yine de hiçbir şey hafife alınmadı ve hiçbir parça gerekli özen gösterilmeden ve dikkate alınmadan otomatik olarak taşınmadı. T.33 için ısmarlama bir motor yaratmak üzere teknik ortağımız Cosworth ile bir kez daha güçlerimizi birleştirdiğimizde, her bir ayrıntı titizlikle derinlemesine incelendi. Mükemmelliği yakalamak için çok sayıda sistem ve bileşen yeniden mühendislik ve tasarımdan geçirildi ve GMA.2 V12’nin T.33’ün sürüş özelliklerine mükemmel bir uyum sağladığından yüzde 100 eminiz.”

Şasi, gövde ve süspansiyon

T.33 benzersiz, süper hafif bir karbon fiber monokok ve özlü karbon fiber paneller içeren iFrame® üzerine inşa edilmiştir. Bu çözüm, burulma sertliği ve hafiflik arasında mükemmel bir denge sağlayarak ortalama bir süper otomobilden 300 kg daha hafif bir otomobil ortaya çıkarıyor.

T.33’ün yapısının son derece hafif olması, yolda etkileyici bir çeviklik sağlar. Mukavemeti ve sertliği, hassas bir şekilde tasarlanmış deforme olabilen alanlarla olağanüstü yolcu güvenliği sağlar. Yolcu güvenliği Formula 1’den esinlenen ‘güvenlik hücresi’ ile daha da güçlendirilmiştir.”

GMA’nın şasi mühendisleri, örnek bir yol tutuş ve sürüş konforu sağlamak amacıyla T.33 için tamamen yeni bir süspansiyon paketi geliştirmiştir. Hafif çift salıncak kemikleri, alüminyum alaşımlı amortisörler üzerindeki helezon yaylarla birlikte önde ve arkada kullanılmaktadır. Ön süspansiyon konfigürasyonunda bir viraj denge çubuğu ve alüminyum alaşımlı dikmeler bulunmaktadır. Şasinin arka kısmında, Eğik Eksenli Kesme Montajı (IASM) sistemi ile birlikte alüminyum alaşımlı dikmeler ve toe kontrol bağlantıları kullanılmıştır. IASM sistemi, arka süspansiyonun doğrudan şanzıman gövdesine monte edilmesini ve burulma yüklerinin şasi tarafından desteklenmesini ve tüm güç aktarma organlarının titreşim önleyici burçlar üzerine monte edilmesini sağlar.

Direksiyon ve frenler

T.33, yeni geliştirilmiş, ısmarlama kremayer ve pinyon dişli, hidrolik destekli direksiyon sistemine sahiptir ve sınıfında lider düzeyde his ve geri bildirim sağlamak üzere kalibre edilmiştir.

T.33’ün Brembo Karbon Seramik Malzeme (CCM) fren diskleri (370 mm x 34 mm ön/340 mm x 34 mm arka) altı pistonlu alüminyum monoblok alaşım ön kaliperlere ve dört pistonlu alüminyum monoblok alaşım arka kaliperlere sahiptir. Fren sistemi ve aerodinamik bir araya gelerek inanılmaz bir yavaşlama sağlıyor.

Tekerlekler ve lastikler

T.33, her biri 7 kg’dan daha hafif olan benzersiz ve son derece hafif dövme alüminyum alaşımlı 19″ ön ve 20″ arka jantlara sahiptir. Jantlar Michelin Pilot Sport 4 S lastiklerle (235/35 R19 ön, 295/30 R20 arka) sarılmıştır. Michelin 4 S lastikleri, ısmarlama lastiklere göre önemli ölçüde daha düşük değiştirme maliyetleri ile üstün çok yönlü performans sağlar. Ayrıca, T.33’ün düşük ağırlığı nedeniyle geleneksel bir süper otomobilin gerektirdiğinden çok daha küçük ve dar olmaları sayesinde ağırlıktan daha fazla tasarruf sağlıyorlar.

Profesör Gordon Murray CBE şunları söyledi: “T.50 ve T.50s selefleri gibi T.33 de tamamen sürüş deneyimiyle ilgili. T.33’ü, sürücüyü direksiyonun arkasında daha yüksek bir düzleme çıkarmak için olağanüstü düzeyde dokunsal ve derinlemesine sürükleyici bir katılım sağlamak üzere tasarladık. Elbette güvenlik de her türlü hava koşulunda günlük kullanılabilirlik gibi eşit derecede önemlidir. Akıllıca kalibre edilmiş, müdahaleci olmayan çekiş ve denge sistemlerimiz sürüş deneyimini olumsuz etkilemeyecek şekilde tasarlanmıştır, ancak gerektiğinde ek bir güven düzeyi sağlamak için vardır.”

Aerodinamik

GMA T.50, 2020’de piyasaya sürüldüğünde, arkaya monte edilmiş benzersiz fanı sayesinde bir yol otomobilinde şimdiye kadar görülen en gelişmiş ve etkili aerodinamiklerle süper otomobil kural kitabını yeniden yazdı. Şimdi, yol otomobili zemin etkisi aerodinamiğinde yeni bir çağ yaratmak için sıra aynı derecede yenilikçi T.33’te. Bu kez arka fan söz konusu değil, ancak yine de T.50 projesinde öğrenilen sayısız dersi uygulayan Gordon Murray ve ekibi, T.33’ün Pasif Sınır Katman Kontrolü (PBLC) sistemiyle çıtayı bir kez daha yükseltti. Aracın ön tarafında, zemin etkili bir giriş havayı zeminin altına yönlendiriyor. Otomobilin arkasındaki taban emişi tarafından harekete geçirilen sınır tabaka giderme kanalına sahip bir difüzör, geleneksel zemin etkili süper otomobile göre yüzde 30 daha etkili bir aerodinamik verimlilik düzeyi sağlıyor.

PBLC sisteminin sağladığı yer etkisi dinamikleri Gordon Murray ve tasarım ekibini T.33’ü günümüz süper otomobillerinin çoğunu süsleyen kanatlar, etekler ve havalandırmalarla donatma ihtiyacından kurtarmıştır. Tek imtiyaz, otomatik olarak açılan, ancak sürücü tarafından da etkinleştirilebilen aktif arka spoyler. Arka spoyler ayrıca yüksek bastırma kuvveti modu sağlayarak bastırma kuvvetini artırır ve aero gelişmiş frenleme işlevi sunar. Sınır katman kontrolü, aracın üstündeki ve altındaki hava akışının en etkili etkileşimini sağlayarak tüm hızlarda sürtünme, bastırma kuvveti ve dengeyi uyumlu hale getirir ve agresif ön uç aerodinamik cihazlarına olan ihtiyacı ortadan kaldırır.

Benzersiz bir şekilde RAM indüksiyon hava kutusu doğrudan motora takılır ve şasiden ayrıdır.

İç Mekan

Günümüzün birçok süper otomobilinin kabinine girmek, büyük dokunmatik ekranlar ve kafa karışıklığına ve dikkat dağınıklığına neden olan sonsuz alt menülerden oluşan bir dünyaya girmek demektir. T.33’ün zarif ama sade tasarımlı kabininde dokunmatik ekran bulunmuyor. Dış tasarımda olduğu gibi, bir amaca hizmet etmediği sürece hiçbir şey dahil edilmemiştir ve sürüş deneyimini sulandırma tehlikesi varsa, o zaman geliştirme programından çıkarılmıştır. Araçta kolon sapları bile bulunmuyor ve bunun yerine göstergeler karbon fiber direksiyon simidinin yatay kollarındaki başparmak düğmeleriyle çalıştırılıyor.

T.33’ün kabini, T.50’de olduğu gibi tamamen sürücü odaklı ve güzelliğe dönüşü temsil ediyor. Tüm ana kontroller döner ve analog olsa da Apple CarPlay ve Android Auto standart olarak sunuluyor.

Güzel bir şekilde tasarlanmış, ışıklandırılmış, 120 mm çaplı devir saati, aero, ışıklar, klima ve HMI gibi diğer sürücü merkezli kontroller gibi görkemli ve meydan okurcasına analogdur. Tüm birincil ve ikincil kumandalar en yüksek kalitede alüminyum alaşımdan işlenerek harika bir dokunma hissi sağlıyor. Pedallar, sürücüye olağanüstü kontrol ve hassasiyet sağlayan mükemmel bir güç ve hafiflik kombinasyonu sağlayan alüminyum alaşımdan üretilmiştir.

T.33’ün saf sürücü odaklılığının daha fazla teyidi, gerekirse, benzersiz bir karbon direksiyon simidi ve ayarlanabilir karbon koltuklar şeklini alır. Altı bavul için yeterli büyüklükte, toplam 295 litrelik bir alan sunan bir ön eşya gözü ve ikiz yan bagaj dolaplarının sağlanması, T.33’e kıtalar arası maceralara atılmak için pratiklik kazandırır.

Profesör Gordon Murray CBE şunları söyledi: “Bu projenin ilk gününden itibaren odak noktamız mutlak sürüş mükemmelliği sunmak oldu. Motor bir süper otomobilin kalbi ve ruhu olsa da, kabin ve kontrolleri sürücünün motorla ve otomobilin diğer özellikleriyle etkileşime geçtiği kanalı sağlar. T.33’ün sürücü odaklı kabini, ne kadar kısa olursa olsun her yolculuğun dikkat dağınıklığı olmadan keyifle yapılmasını sağlarken, daha uzun yolculuklar için de pratiklik sunuyor.”

Müşteri deneyimi

T.33, tam federal homologasyon da dahil olmak üzere dünya çapında homologe edilecek gerçek anlamda küresel bir otomobil. Sadece 100 örneği Gordon Murray Automotive tarafından şirketin Windlesham, Surrey’deki yeni küresel merkezinde el yapımı olarak üretilen otomobilin çoğu parçası ısmarlama olup, her bir otomobil sahibinin özel gereksinimlerini karşılamak üzere kişiselleştirilebilmektedir.

Spesifikasyon süreci, her aracın sahibine göre uyarlandığı GMA’nın benzersiz ergonomik oturma düzenini içerir. Bunun ötesinde, GMA’nın Özel Araç (SV) departmanı, yalnızca sahibinin hayal gücüyle sınırlı olan bir spesifikasyona göre benzersiz bir T.33 süper otomobil sunabilir.

Müşteriler sağdan veya soldan direksiyonlu araçlardan birini seçebilir. Kendi ısmarlama ergonomik ve iç mekan özelliklerini ve gövde rengi seçimlerini yapılandırmak için GMA tasarım ekibiyle işbirliği yapabilirler. SVS spor paketi de dahil olmak üzere geniş bir seçenek yelpazesi kişiselleştirme potansiyelini daha da artırıyor.

GMA’nın benzersiz müşteri yolculuğunda detaylara gösterilen özen, kişiselleştirme ve teslimat sürecinin ötesine geçer. GMA süper otomobil sahipliği Gordon Murray Automotive ailesine katılmak için bir davettir. Şirketin son derece deneyimli satış sonrası ekibi, otomobillerini nerede kullanmayı seçerlerse seçsinler sahiplerini küresel olarak desteklemek üzere kurulmuştur. GMA otomobilleri, küresel bir servis merkezleri ve yetkili atölyeler ağı aracılığıyla makul servis maliyetleri düşünülerek tasarlanmıştır.

Profesör Gordon Murray CBE “Bu muhteşem otomobili ortaya çıkarmak için temel ilkelerimizi durmaksızın uygulayan ekibimizle son derece gurur duyuyorum” dedi.