La haute technologie rencontre l’artisanat : comment sont créés les modèles en édition limitée de la 911

Il s’agit de la Turbo 50 Years, de la Dakar et de la S/T, des modèles actuels en édition limitée de la Porsche 911. Ces modèles exclusifs de la voiture de sport emblématique combinent un design exceptionnel, des composants de transmission et de châssis spéciaux ainsi que des détails d’équipement individuels pour créer une expérience…

La production des modèles 911 en édition limitée sur le site de Zuffenhausen fait l’objet de processus et d’étapes de production spécifiques. La construction des modèles 911 en édition limitée associe les plus hauts niveaux d’exclusivité et de précision de fabrication à l’art de la personnalisation.

En plus d’un atelier de carrosserie hautement automatisé et d’une chaîne de montage régulière, Porsche emploie jusqu’à trois étapes de fabrication : la fabrication exclusive, le département Sonderwunsch et la fabrication en fibre de carbone. Une autre particularité est la sellerie interne, où les employés – en grande partie autodidactes – appliquent les revêtements en cuir, Race-Tex et textile spécifiques à chaque modèle. Les modèles en édition limitée avec peinture bicolore, comme la 911 Dakar, sont peints à la main dans la tradition de la Manufaktur. L’une des caractéristiques de la construction de la 911 à Zuffenhausen est que toutes les variantes et tous les dérivés sont produits sur une seule et même ligne de production – de la Carrera aux modèles en édition limitée et aux voitures de course pour les Porsche Carrera Cups du monde entier.

Riche tradition de Manufaktur

« Les modèles exclusifs de la 911, tels que la S/T ou la Dakar, représentent l’apogée des variantes disponibles de notre icône sportive. D’une part, ils perpétuent la tradition Manufaktur des voitures de sport historiques telles que la 356. D’autre part, ils symbolisent également les rêves de nos clients, des rêves que nous réalisons ici, dans le cadre de la production Porsche », explique Albrecht Reimold, membre du Directoire de Porsche AG, en charge de la production et de la logistique.

« Dans le processus de production des modèles 911, l’usine de Zuffenhausen combine de manière unique les forces de la production automatisée et les avantages d’une Manufaktur automobile », explique Jens Brücker, vice-président de l’usine de Zuffenhausen. « Les modèles 911 en édition limitée sont une occasion vraiment spéciale de mettre en valeur notre savoir-faire automobile. Les différentes étapes de la fabrication dans l’usine nous permettent de rendre les modèles 911 exclusifs vraiment uniques.

Dans le cas des modèles 911 en édition limitée, ce sont surtout les étapes de montage manuel qui font la différence : la production dans la Manufacture exclusive va de l’application de revêtements spéciaux en cuir et en tissu dans l’habitacle au raffinement au moyen de diverses garnitures et d’éléments décoratifs à l’extérieur, en passant par des éléments de design personnalisés. Dans la manufacture Sonderwunsch, même les souhaits les plus insolites deviennent réalité – jusqu’à la production d’articles uniques.

Le processus de production de la 911 Turbo 50 ans

Comme pour les versions ordinaires de la voiture de sport emblématique, la production de l’édition limitée 911 Turbo 50 Years commence également dans l’atelier de carrosserie hautement automatisé. La carrosserie blanche y est assemblée à l’aide d’environ 300 robots. Les étapes suivantes de l’assemblage du véhicule sont également similaires au processus standard, c’est-à-dire que les composants de l’entraînement et du châssis ainsi que les pièces électroniques et électriques sont installés sur la même ligne d’assemblage.

Le processus peut différer, par exemple, lorsque la voiture arrive à l’atelier de sellerie. Là, des housses en tissu écossais et des éléments en cuir – semblables à ceux de la Turbo 1974 d’origine – sont appliqués à certaines parties de l’habitacle. Après le « mariage », qui consiste à réunir le groupe motopropulseur et la carrosserie sur la ligne d’assemblage principale, les voitures exclusives à deux portes de Zuffenhausen passent par les dernières étapes de l’assemblage jusqu’à leur inspection finale dans le centre d’essai et de finition.

Les futurs propriétaires de modèles 911 en édition limitée sont particulièrement désireux de personnaliser leur voiture. Cette personnalisation intervient après le processus de production proprement dit, dans l’un des deux départements de finition du constructeur de voitures de sport : Exclusive Manufaktur et Sonderwunsch Manufaktur.

Compléter les automobiles uniques – The Exclusive Manufaktur

Le raffinement des modèles Porsche de la Manufacture exclusive est principalement assuré par l’application de techniques artisanales élaborées. Les clients peuvent choisir parmi un millier d’options. Il existe par exemple des variantes de décoration ou différents packs, comme le pack Heritage Design pour la 911 S/T ou le pack Rally Design pour la 911 Dakar.

Grâce aux différentes variantes de couleurs, de matériaux et d’équipements pour l’extérieur et l’intérieur, il existe d’innombrables possibilités de personnaliser sa Porsche. Ces possibilités comprennent également des éléments décoratifs extérieurs pour les capots, les portes et les panneaux latéraux ou des éléments supplémentaires en cuir, Race-Tex et tissu pour l’intérieur – par exemple, pour la console centrale ou les bouches d’aération de la climatisation.

Les employés appliquent manuellement des détails individuels, tels que les autocollants de numéros sur les portes ou les différentes garnitures en cuir sur le tableau de bord au niveau de la transition vers les portes. Des détails visibles, tels que des projecteurs à projection au sol dans les portières avec des étiquettes telles que le logo « Icons of Cool » de la Heritage Design Strategy, confèrent également aux modèles 911 très convoités une touche encore plus individuelle. En moyenne, une 911 personnalisée passe jusqu’à six jours dans la Manufacture exclusive.

Une 911 en édition limitée de la Sonderwunsch Manufaktur

Le futur propriétaire qui souhaite transformer sa 911 en édition limitée, déjà rare, en un modèle unique, peut utiliser le programme Sonderwunsch du constructeur de voitures de sport. Il existe également de nombreuses options en termes de couleurs et de matériaux dans le cadre de ce que l’on appelle le Factory Commissioning. Toutefois, l’accent est davantage mis sur la construction de voitures uniques. La créativité et l’imagination des clients et des designers n’ont pratiquement pas de limites, pour autant qu’elles respectent les normes de qualité élevées de Porsche et les exigences réglementaires applicables.

La 911 Dakar conçue pour un client italien est l’exemple même d’un modèle en édition limitée qui a été personnalisé et affiné par la Manufacture Sonderwunsch. Le caractère unique de cette Dakar spéciale se reflète dans sa finition en trois tons : les couleurs Jaune Signal et Bleu Gentiane Métallisé rappellent le Rally Design Package, qui évoque la voiture victorieuse du Rallye Paris-Dakar. La ligne de design qui, sur cette pièce de collection, est également peinte, sépare les deux blocs de couleur. Cette ligne est peinte en bleu Lampedusa. Lors de la préparation de la peinture, le propriétaire a appliqué lui-même le ruban adhésif.

Les rayons des roues en alliage léger sont également peints en jaune signal, tandis que le bleu Lampedusa est utilisé pour le rebord de la jante. La peinture a été entièrement réalisée à la main. Les phares matriciels à LED sont personnalisés par un anneau d’accentuation bleu Lampedusa. Les éléments de protection en acier inoxydable à l’avant, à l’arrière et sur les seuils sont noirs. Le thème du jaune est repris dans l’habitacle comme couleur de contraste avec le noir – apparaissant dans les coutures de contraste et sur les bandes de garniture du tableau de bord, de la console centrale et des panneaux de porte. L’inscription « 911 Dakar » est brodée avec du fil jaune vitesse sur les appuis-tête des sièges sport Plus. Le levier de sélection en aluminium de la boîte de vitesses Porsche à double embrayage (PDK) à huit rapports est rehaussé d’une incrustation de cuir jaune vif.

La Manufacture de fibres de carbone pour les variantes puristes de la 911

Les modèles en édition limitée qui mettent l’accent sur la légèreté passent par une étape de production supplémentaire lors de l’assemblage de la voiture dans l’usine principale : la Manufaktur en fibre de carbone. Presque toutes les pièces ajoutées aux variantes puristes de la 911, telles que les modèles S/T ou GT, sont assemblées manuellement en dehors de la chaîne de montage habituelle. Pour ce faire, la carrosserie peinte en blanc est fixée sur des chariots d’assemblage spéciaux sur lesquels sont ensuite montées toutes les pièces complémentaires en carbone – par exemple, les portes, le capot et les ailes de la 911 édition spéciale, qui ne pèse que 1 380 kg. Chaque élément en carbone est serré dans des cadres à vis spéciaux et est ajusté manuellement au cours du processus d’assemblage afin de garantir des ajustements et des jeux précis. Une fois que toutes les pièces de l’enveloppe extérieure ont été assemblées, la carrosserie, désormais complète, retourne sur la ligne d’assemblage habituelle.

Ce qui nous différencie des autres équipementiers : la sellerie Porsche

Contrairement à de nombreux autres équipementiers automobiles, Porsche possède sa propre sellerie à l’usine de Zuffenhausen. C’est là que sont découpées, cousues et appliquées presque toutes les surfaces intérieures en cuir, Race-Tex ou tissu. La découpe est effectuée à l’aide d’une machine automatique à jet d’eau. Dans l’atelier de couture, les housses sont cousues et préparées pour le processus de doublage ultérieur. Afin de garantir ses normes de qualité élevées, Porsche est l’un des rares constructeurs à dispenser ses propres cours de formation aux designers d’intérieurs automobiles.

Peinture bicolore à finition manuelle pour la 911 Dakar

La peinture des modèles 911 Dakar dotés du pack Rallye Design diffère du processus de peinture habituel et présente un argument de vente unique : si les futurs propriétaires d’une 911 Dakar choisissent le pack Rallye Design, ils recevront une peinture bicolore blanc/bleu gentiane métallisé avec des bandes décoratives or/rouge. Après avoir appliqué la sous-couche blanche, les employés appliquent manuellement la peinture bleue contrastée sur la carrosserie. La peinture manuelle dure environ sept heures et demie.

La sous-couche est poncée à la main, masquée, puis la peinture est appliquée à la main en bleu gentiane métallisé. Pour ce processus de peinture manuelle, de nouveaux processus de travail et de nouvelles zones ont été mis en place avant la production, y compris une ligne multiple pour l’application manuelle de la peinture. Enfin, la touche finale est apportée dans la Manufacture exclusive, où les employés appliquent à la main les films décoratifs pour les bandes de séparation rouge et or caractéristiques.