Porsche propose un kit Manthey pour l’actuelle 911 GT3 RS (992) afin d’améliorer encore les performances sur circuit. Ce kit permet d’augmenter considérablement la pression de contact et, par conséquent, la vitesse de passage en courbe. La suspension a été spécialement adaptée à la conduite sur circuit, tandis que les freins sont optimisés pour répondre aux exigences particulièrement élevées de la conduite sur circuit. Le nouveau kit Manthey a été développé dans le cadre d’une étroite collaboration entre le Centre de développement Porsche de Weissach et les ingénieurs Manthey de Meuspath. Ces composants axés sur la piste seront distribués par l’intermédiaire des Centres Porsche.
Plus d’une tonne de force portante à 285 km/h
Les modifications importantes apportées aux composants aérodynamiques rendent le kit Manthey pour la 911 GT3 RS immédiatement reconnaissable. La lèvre du spoiler, avec son nouveau profil d’aile, a été considérablement élargie et est soutenue par des éléments de renforcement en fibre de carbone. Associée à des volets Gurney redessinés au niveau des passages de roue et à deux plans de plongée de chaque côté du pare-chocs avant, la lèvre du spoiler augmente la force d’appui sur l’essieu avant. La lunette arrière est remplacée par un panneau en fibre de carbone 25 % plus léger sur lequel est monté un aileron de requin en fibre de carbone. L’aileron est dérivé de la 963, qui a remporté le championnat du monde de voitures de sport, et est conçu pour accroître la stabilité dans les virages. Associé à six autres ailerons de toit, il dévie également l’air chaud du radiateur avant vers l’extérieur, ce qui permet d’aspirer de l’air plus frais à l’arrière, même dans des conditions d’utilisation extrêmes.
L’aile DRS en deux parties en fibre de carbone, associée à des plaques d’extrémité plus grandes et redessinées, augmente la force d’appui sur l’essieu arrière. Le diffuseur arrière, considérablement élargi et doté d’ailettes plus longues en fibre de carbone, augmente également la force d’appui sans accroître la résistance à l’air. Les enjoliveurs de roues « aérodisques » en fibre de carbone réduisent la résistance à l’air et complètent parfaitement l’ensemble des composants aérodynamiques, qui fonctionnent parfaitement pour optimiser le flux d’air et maximiser l’efficacité globale. Dans l’ensemble, la force d’appui a été considérablement augmentée, sans pour autant accroître la résistance à l’air. À 285 km/h, la 911 GT3 RS avec le kit Manthey produit plus de 1 000 kg de force portante. Cela permet d’atteindre des vitesses plus élevées dans les virages à vitesse rapide et moyenne et de maximiser la stabilité du véhicule.
Suspension semi-active à ressorts
Les ressorts de la suspension semi-active ont été ajustés pour tenir compte de l’augmentation de la force d’appui. Les ressorts ont été augmentés de 30 % sur l’essieu avant et de 15 % sur l’essieu arrière. Quatre capteurs d’accélération des roues et trois capteurs d’accélération de la carrosserie, ainsi qu’une nouvelle unité de contrôle, assurent un réglage entièrement automatique des amortisseurs, extrêmement rapide et encore plus précis qu’auparavant. Les nouveaux amortisseurs fonctionnent avec deux soupapes séparées pour la compression et le rebond et sont contrôlés indépendamment. Cela permet un réglage précis en fonction des situations de conduite et de l’état de la route, ce qui maximise la stabilité sur le circuit. En fonction du mode de conduite (Normal, Sport, Track), différents ensembles de paramètres sont disponibles pour différentes caractéristiques de base des amortisseurs. En mode piste, la configuration de base peut également être réglée manuellement en fonction de vos préférences personnelles à l’aide des commandes rotatives situées sur le volant.
Plaquettes de frein de compétition spécialement optimisées pour les journées sur circuit
Les composants de freinage du kit Manthey sont adaptés aux exigences de la conduite sur circuit. Les conduites de frein gainées d’acier offrent une sensation de pédale encore plus directe et un temps de réponse plus rapide. Des plaquettes de frein de course sont disponibles en option pour les voitures équipées du système Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Ces plaquettes ont été spécialement conçues pour une utilisation sur circuit et réduisent l’évanouissement tout en augmentant la réactivité et la précision des commandes. Les plaquettes de frein se caractérisent par des performances constantes sur une large plage de températures et une très bonne résistance à l’usure, tant pour les plaquettes elles-mêmes que pour les disques.
De nombreux accessoires renforcent l’individualité
Les clients qui souhaitent ajouter des touches visuelles peuvent personnaliser leur 911 GT3 RS avec des accessoires particulièrement sportifs. Les baguettes de seuil éclairées en fibre de carbone avec le lettrage Manthey en rouge et blanc, les projecteurs de porte à LED avec le lettrage Manthey en blanc et les décalcomanies de différentes couleurs sur les « aérodisques » en carbone soulignent le caractère distinctif de la 911 GT3 RS. En outre, le lettrage Manthey peut être appliqué sur les portes de la voiture en néodyme, en blanc ou en noir. Un anneau de remorquage est disponible pour la conduite sur circuit, et peut être utilisé à l’avant ou à l’arrière. Il est disponible en rouge, noir ou jaune et peut être fixé à l’une ou l’autre extrémité à l’aide du trou fileté approprié. Il doit être retiré si la voiture doit être utilisée sur la voie publique.
Amélioration significative des performances sur la voie ferrée
« Grâce au kit Manthey, la 911 GT3 RS s’est considérablement améliorée sur circuit, en particulier dans les virages à vitesse moyenne », explique Jörg Bergmeister, ambassadeur de la marque Porsche. « La voiture plonge, tangue et roule encore moins, offrant une plateforme aérodynamique beaucoup plus stable. La pression de contact élevée reste donc très constante dans toutes les conditions de conduite. »
« Pendant deux ans, nous avons travaillé avec les ingénieurs de Porsche sur le nouveau kit Manthey pour la 911 GT3 RS et l’avons testé sur plusieurs milliers de kilomètres sur des circuits européens et sur la Nürburgring Nordschleife », déclare Nicolas Raeder, directeur général de Manthey Racing GmbH. « Nos données promettent une amélioration significative des temps au tour par rapport à la 911 GT3 RS standard. Jusqu’à présent, les conditions météorologiques nous ont empêchés de réaliser un temps au tour officiel sur la Nordschleife. Nous voulons nous rattraper à la prochaine occasion. »
Le kit Manthey pour la 911 GT3 RS peut être commandé dès maintenant. Il sera disponible sur les marchés de l’UE à partir de janvier 2025 et en dehors de l’UE à partir de mars 2025. La garantie constructeur de la 911 GT3 RS n’est pas affectée.