Nouvelle Vantage Roadster : Conçue pour les vrais conducteurs, conçue pour les sensations fortes en plein air

Propulsée par le moteur Aston Martin V8 biturbo de 4,0 litres développant 665 CV/800 Nm, la Vantage Roadster offre toutes les performances, les sensations dynamiques et l’excitation visuelle du coupé, avec une dimension supplémentaire de liberté et de sensations fortes pour les amateurs de conduite en plein air. La Vantage Roadster apporte un nouveau niveau d’émotion à l’expérience de conduite déjà inoubliable, élargissant encore l’attrait phénoménal de cette voiture de sport britannique quintessenciée et pourtant à la pointe de la technologie.

La nouvelle Vantage Roadster a été conçue pour offrir tout le style, le sens de la liberté et de l’aventure qui font la réputation des cabriolets, mais sans les limitations traditionnellement inhérentes à leur conception. Aussi belle que son homologue à toit rigide, avec une augmentation de poids minimale et le toit entièrement automatique le plus rapide du marché, la Vantage Roadster est un cabriolet sans compromis et un nouveau membre digne de la famille Vantage.

Elle s’inscrit dans une tradition de modèles Aston Martin Vantage à toit ouvert qui remonte à 75 ans, au moment du lancement du pack d’amélioration du moteur Vantage pour la DB2 (disponible à la fois en coupé – appelé berline – et en cabriolet – appelé coupé à tête tombante) en 1950, qui comprenait des carburateurs plus grands et un taux de compression plus élevé pour augmenter la puissance du moteur à double arbre à cames de 2,6 litres de 105 ch à 125 ch, une puissance impressionnante.

Cette année, Aston Martin célèbre le 20e anniversaire de l’introduction en 2005 de la V8 Vantage. Il s’agit de la première Aston Martin « moderne » construite à Gaydon à porter ce nom et de la première Vantage à être un modèle à part entière, plutôt qu’un dérivé, avec sa propre version Roadster qui est arrivée juste un an plus tard.

« Les capacités techniques et dynamiques de la nouvelle Vantage ont permis d’obtenir des performances exceptionnelles, bien supérieures à celles des précédentes Vantage, et elle est désormais considérée comme une véritable voiture de sport de premier plan. La Vantage Roadster n’a pas dérogé à la règle : il s’agit d’une expérience entièrement réinventée, avec tous les avantages de la Coupé, sans aucun compromis sur le raffinement ou les performances, grâce au travail méticuleux de nos équipes d’ingénierie et de dynamique. La Vantage Roadster offre une expérience de conduite sous le toit de classe mondiale comme aucune autre ».

Adrian Hallmark,
Président-Directeur Général d’Aston Martin

Ingénierie

La capacité de la Vantage Roadster à conserver les attributs dynamiques essentiels de la Vantage Coupe repose sur le fait que les deux voitures ont été conçues et mises au point en parallèle plutôt qu’en séquence, la Roadster étant donc un modèle entièrement développé à part entière, ce qui permet à l’équipe de mettre en œuvre des caractéristiques et des attributs qui n’entraînent aucun compromis en termes de performances, de conduite et de maniabilité, ni un surpoids excessif.

Par rapport à la précédente Vantage Roadster, le moteur V8 biturbo de 4,0 litres d’Aston Martin a vu sa puissance et son couple augmenter de 155 ch et 115 Nm grâce à des turbocompresseurs plus grands, des profils d’arbre à cames révisés et un taux de compression optimisé. Avec une puissance totale de 665 ch et un couple incroyable de 800 Nm transmis par une boîte de vitesses à palettes à huit rapports à un différentiel à glissement limité contrôlé électroniquement et entraînant uniquement les roues arrière, la Vantage Roadster associe des performances explosives (0 à 100 km/h en 3,5 secondes, vitesse maximale de 202 km/h) et une technologie de pointe dans une configuration classique à moteur avant et propulsion arrière adorée par ceux qui aiment tout simplement conduire. Grâce à un toit rétractable, les occupants peuvent entendre encore plus l’inimitable tonnerre du V8, qui émane du capot incliné de la Vantage et de ses tuyaux d’échappement.

Grâce à sa structure en aluminium ultra-rigide mais légère, à ses panneaux de carrosserie en composite et à la répartition du poids entre l’avant et l’arrière (49:51), la Vantage Roadster constitue une plate-forme idéale pour la suspension. Dotée de doubles triangles de longueur inégale à l’avant, d’un essieu arrière multibras, de ressorts hélicoïdaux et d’amortisseurs adaptatifs Bilstein DTX (avec un réglage sur mesure), ainsi que d’une colonne de direction non isolée, la Vantage Roadster offre la précision, l’équilibre, l’assurance et, par-dessus tout, la confiance qui sont les marques distinctives d’une vraie grande voiture de pilote à hautes performances.

Des disques de frein de 410 mm à l’avant (avec freins en carbone céramique) serrés par des étriers monoblocs à six pistons permettent à la Vantage Roadster de perdre de la vitesse encore plus rapidement qu’elle n’en gagne – et de le faire de façon répétée. L’adhérence nécessaire est assurée par les pneus Michelin Pilot Sport S 5, spécialement développés par Michelin et mis au point par Aston Martin avec un composé adapté aux exigences spécifiques de la Vantage. Ils offrent non seulement une adhérence exceptionnelle sur le sec comme sur le mouillé, mais aussi une sensation de direction exceptionnelle et des caractéristiques de décollage progressives.

Tout ce matériel est soutenu par une architecture électronique utilisant des capteurs à six axes, capables de créer une vue d’ensemble étonnamment détaillée du comportement de la voiture, ce qui permet au système ESP d’adopter des réglages optimaux à la fois pour les conditions de la route et le style de conduite de la voiture. En outre, la Vantage Roadster reprend le système innovant Advanced Traction Control de la Vantage Coupe, qui permet au conducteur de choisir l’un des huit réglages de l’antipatinage ; le réglage par défaut de cinq est optimisé pour obtenir les tours les plus rapides et les plus nets. Plus le chiffre est bas, plus le niveau d’intervention est élevé, ce qui offre un niveau supplémentaire d’assurance et de sécurité, par exemple dans des conditions météorologiques défavorables, tandis que les conducteurs qui souhaitent perfectionner leurs compétences sur circuit ont la possibilité de désactiver l’antipatinage et d’essayer la voiture sans aucune influence électronique.

Dès le départ, plusieurs mesures ont été intégrées à la structure de la Vantage Roadster afin de s’assurer que l’esprit Vantage, son étonnante capacité et son amour de la route ouverte soient transmis du Coupé au Roadster sous une forme non diluée. Pour ce faire, deux objectifs principaux, traditionnellement considérés comme diamétralement opposés, ont été privilégiés dès le départ. Il s’agissait de faire en sorte que le Roadster soit aussi léger que possible par rapport au Coupé et de maintenir la rigidité structurelle à un niveau exceptionnellement élevé pour une voiture décapotable.

Il s’agit notamment d’identifier les chemins de charge à travers la structure et la carrosserie et de modifier la façon dont la carrosserie est fixée à l’arrière de la voiture afin d’ajouter une rigidité supplémentaire par rapport au coupé. En outre, des panneaux de cisaillement au poids optimisé ont été ajoutés à des endroits stratégiques pour renforcer la rigidité latérale de la structure par rapport au coupé, afin de compenser la réduction de la rigidité inhérente à toute voiture décapotable.

Le toit lui-même est disponible en configuration « Z-fold », ce qui est à la fois plus rapide et plus léger qu’un toit traditionnel « K-fold » et supprime la nécessité d’un couvre-tonneau, ce qui permet d’économiser du poids et d’abaisser le centre de gravité. Le toit de la Vantage Roadster peut être ouvert ou fermé à n’importe quelle vitesse, jusqu’à 50 km/h. L’opération de pliage du toit (ouverture ou fermeture) ne prend que 6,8 secondes, ce qui en fait le mécanisme de déploiement du toit entièrement automatique le plus rapide du marché. En outre, cette opération peut être effectuée en étant assis dans la voiture ou à distance grâce à la clé, à condition que l’opérateur se trouve dans un rayon de deux mètres autour de la voiture.

Malgré l’extraordinaire rapidité du fonctionnement du toit et sa légèreté, aucun sacrifice n’a été fait au niveau du raffinement. Le toit comprend pas moins de huit niveaux d’isolation, ce qui garantit que le niveau sonore de l’habitacle, lorsque le toit est relevé, est comparable à celui du coupé Vantage.

Le pliage en Z permet d’obtenir un toit plus simple et donc plus léger, ce qui permet à la Vantage Roadster d’afficher une augmentation de poids globale de seulement 60 kg, un résultat remarquable – et le meilleur de sa catégorie – pour une voiture de ce type.

Même la structure de retournement a été soigneusement optimisée pour être à la fois la plus solide et la plus légère possible. Le système de protection et de renversement (ROPS) en aluminium est formé à l’aide d’un processus appelé « castrusion » pour la façon dont il combine les éléments optimaux du moulage et de l’extrusion afin de créer un système robuste, léger et simple à emballer.

Enfin, le système de suspension a également fait l’objet d’une attention particulière afin de tenir compte de la modification de la masse et de la répartition du poids. Bien que ces changements soient minimes, le fait que la Vantage Roadster ait recalibré le logiciel de ses amortisseurs arrière et modifié les supports de sa boîte de vitesses arrière montre à quel point les ingénieurs d’Aston Martin sont prêts à tout pour s’assurer que les légendaires prouesses de la Vantage en matière de tenue de route se retrouvent dans le coupé et le Roadster.

« La Vantage a fait les gros titres l’année dernière pour ses énormes augmentations de puissance et de couple par rapport au modèle sortant, et la façon dont elle a déployé ces immenses performances a complètement séduit les enthousiastes et les puristes. En développant simultanément la Vantage Coupé et la Vantage Roadster, nous avons pu conserver les capacités dynamiques exceptionnelles et le caractère sportif agile de la Vantage sans faire de compromis lors du retrait du toit, ce qui a permis aux conducteurs de se délecter à la limite de leurs capacités tout en étant exposés aux éléments. Ce résultat a été obtenu grâce à des optimisations méticuleuses de la structure de la carrosserie combinées à des réglages de châssis spécifiques au Roadster effectués par notre équipe dynamique qualifiée, et constitue le compagnon d’écurie parfait de sa cohorte Coupe.

Simon Newton,
Directeur de la performance des véhicules

Conception

Il était essentiel que l’impact viscéral et la beauté de la Vantage Coupe soient conservés pour la Vantage Roadster, et que celle-ci conserve ses lignes époustouflantes, que le toit soit en position relevée ou abaissée. Cet objectif a été si bien atteint que lorsque le toit est rabattu, la Vantage Roadster semble n’avoir jamais été conçue pour être autre chose. Le pare-brise très incliné s’associe à la taille haute de la voiture pour créer un profil de voiture de sport pur-sang aux proportions parfaites.

Le toit se range parfaitement derrière les sièges, sans qu’il soit nécessaire d’utiliser un lourd et encombrant couvre-tonneau, tandis que le couvercle du coffre descend en pente douce jusqu’à ce qu’il rejoigne le spectaculaire aileron arrière. La position élargie introduite sur le coupé est conservée sur le Roadster, tout comme l’ouverture accrue de la calandre caractéristique d’Aston Martin ; une leçon de choses sur la façon de combiner la beauté et la fonction, la grande calandre augmentant le flux d’air du puissant moteur de près de 30 pour cent.

Avec une toile spectaculaire pour créer un chef-d’œuvre sportif, trois nouvelles couleurs de peinture – Iridescent Sapphire, Satin Iridescent Sapphire et Bronze Flare – ont été ajoutées à la palette de peinture, tandis que le toit de la Vantage Roadster peut être spécifié en noir, en rouge, en bleu ou en noir et argent. Pour renforcer encore le caractère sportif de la voiture, une sélection de livrées peintes peut également être appliquée dans un choix de 21 couleurs complémentaires. Il existe quatre modèles de jantes de 21 pouces, disponibles dans une gamme de finitions, derrière lesquelles on peut voir l’un des sept choix de couleurs d’étriers de freins.

« La nouvelle Vantage Roadster est un chef-d’œuvre sculptural. Le rugissement résonnant de son moteur donne vie au design simple et raffiné de sa surface, créant une connexion impossible à ignorer. Sa forme exsude la beauté, sa posture athlétique traduit une intention prédatrice et sa sonorité offre une expérience viscérale et sensorielle. Créé à la fois comme un art et une performance, le son du moteur amplifie cet équilibre, transformant l’expérience auditive en une partie essentielle du voyage. Lorsque le toit est abaissé, l’ambiance sonore devient aussi dynamique que le design, alliant simplicité, puissance et une connexion viscérale qui transcende la conduite en une expérience sensorielle inégalée ».

Marek Reichman,
Aston Martin Directeur de la création

Comme pour tous les modèles Aston Martin, les clients de la Vantage peuvent explorer d’infinies possibilités de personnalisation grâce au service de personnalisation Q by Aston Martin. En faisant appel aux compétences des designers et des artisans de Q, les clients entreprennent un voyage de commande personnel inoubliable qui peut aller d’un simple petit détail distinctif à l’ingénierie et à la production à grande échelle de composants entièrement sur mesure pour créer une véritable pièce unique.

La Vantage Roadster, comme son homologue Coupé, est le dernier modèle à être équipé de la nouvelle génération de systèmes d’info-divertissement d’Aston Martin. Créé en interne et présenté pour la première fois sur la DB12, il est entièrement sur mesure et développé en interne à partir de zéro. Le système combine un système multi-écrans entièrement intégré avec une connectivité en ligne complète, doté de la technologie tactile Pure Black de 10,25 pouces avec un contrôle capacitif unique et un contrôle gestuel multi-doigts. Les commandes de l’écran tactile restent équilibrées avec la tactilité des interrupteurs physiques, les boutons étant conservés pour les opérations mécaniques clés que sont la sélection des vitesses, la sélection de l’entraînement, le chauffage et la ventilation. Il existe également des boutons de commande pour le châssis, l’ESP et l’échappement, les réglages du système de sécurité active et le système de contrôle de la distance de stationnement, ce qui permet d’utiliser les commandes les plus utilisées de manière intuitive et sans avoir à quitter la route des yeux. Complétée par une nouvelle application de connectivité client Aston Martin compatible avec les appareils iOS et Android, elle permet l’interaction, le contrôle et le retour d’information vers et depuis la Vantage du client via son appareil personnel.

La Vantage Roaster est équipée de série du système audio Aston Martin 390w à 11 haut-parleurs. Développé à l’aide d’un matériel de pointe, ce système dispose d’un mode Surround avec traitement du son Surround QuantumLogic^® pour un environnement sonore immersif. Toutefois, si une bande-son musicale est jugée vraiment importante, certains clients apprécieront le système optionnel développé avec le partenaire audio d’Aston Martin, Bowers & Wilkins. Conçu acoustiquement en fonction du volume et de la forme de l’habitacle de la Vantage Roadster, ce système exceptionnel utilise les technologies et les innovations des célèbres haut-parleurs de classe mondiale de Bowers & Wilkins.

Les livraisons de la Vantage Roadster débuteront au deuxième trimestre 2025. Elle rejoint sa sœur Coupé, les DB12 et DB12 Volante, l’étonnante nouvelle Vanquish et, bien sûr, la Supercar des SUV, la DBX707, ainsi que la future supercar Valhalla, pour former sans conteste la gamme de produits la plus performante, la plus complète et la plus désirable en 112 ans d’histoire de la marque Aston Martin.