La nouvelle 911 GT3 RS est conçue sans compromis pour des performances maximales. La voiture de sport hautes performances de 386 kW (525 PS ; 911 GT3 RS : consommation de carburant* combinée (WLTP) 13,4 l/100 km, émissions de CO₂* combinées (WLTP) 305 g/km) homologuée pour la route tire pleinement parti de la technologie et des concepts issus du sport automobile. Outre le moteur atmosphérique à haut régime doté d’un ADN de course et d’une construction légère intelligente, c’est surtout le concept de refroidissement et d’aérodynamisme qui prouve sa parenté directe avec ses frères du sport automobile. À 285 km/h, la 911 GT3 RS a une force portante totale de 860 kilogrammes, soit trois fois plus qu’une 911 GT3.
« Aujourd’hui, la 911 GT3 RS a livré ce qu’elle avait déjà promis au premier coup d’œil : l’excellence absolue sur le circuit », a déclaré Andreas Preuninger, directeur des voitures GT. « Compte tenu des conditions loin d’être idéales, avec un fort vent de face sur la longue ligne droite du Döttinger Höhe et des températures fraîches sur l’asphalte, nous sommes satisfaits de ce temps. La 911 GT3 RS établit de nouvelles normes en matière d’aérodynamique et de châssis. Jamais auparavant une voiture de route n’avait incarné autant de sport automobile ».
911 GT3 RS avec le paquet Weissach
La 911 GT3 RS avec le pack Weissach était équipée des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R, disponibles en option, de dimensions 275/35 R 20 à l’avant et 335/30 R21 à l’arrière. La nouvelle 911 GT3 RS a bouclé le tour le plus court, précédemment standard, en 6:44,848 minutes.
« Nous avons perdu un peu de force d’appui à cause du vent fort, parfois en rafales, mais je suis quand même très content de mon tour », déclare Bergmeister. « Dans les sections rapides en particulier, la 911 GT3 RS est dans une ligue à part. Elle se situe à un niveau habituellement réservé aux voitures de course de haut niveau. La voiture établit également de nouvelles normes en matière de freinage. Les tours rapides sur la Nordschleife sont tout simplement très amusants avec cette voiture.
Frank Moser, Vice-président des lignes de modèles 911 et 718, suivait le tour rapide depuis le muret des stands : « Je suis incroyablement fier de ce que toute l’équipe a réalisé au cours du développement et des essais de la nouvelle 911 GT3 RS », a-t-il déclaré. « Aujourd’hui, Jörg Bergmeister a tout mis en œuvre et a libéré tout le potentiel de la voiture. La 911 peut encore nous surprendre et prouve que le concept de moteur arrière est toujours parfaitement adapté aux voitures de sport hautes performances. »