La nouvelle Audi RS 6 Avant GT est le summum de la série de modèles. Cette édition spéciale regorge de détails exclusifs, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Un impressionnant aileron de toit traversant, un diffuseur redéfini et des jantes de 22 pouces au design distinctif soulignent sa position au sommet de la série de modèles. L’intérieur se caractérise par des sièges baquets de haute qualité, une nouvelle combinaison de couleurs et une numérotation individuelle sur la console centrale, autant d’éléments exclusifs. Une suspension légère et réglable, unique à la RS 6 Avant GT, et un différentiel sport quattro retravaillé sur l’essieu arrière améliorent l’expérience de conduite. Le moteur huit cylindres biturbo en V développe une puissance de 463 kW (630 PS) et un couple de 850 Nm entre 2 300 et 4 500 tr/min. La livraison de l’Audi RS 6 Avant GT débutera au deuxième trimestre 2024, le prix commence à 219 355 euros.
L’idée de l’Audi RS 6 Avant GT remonte au projet d’apprentissage RS 6 GTO concept de 2020. Douze apprentis apprenant à travailler comme mécaniciens de carrosserie et de construction de véhicules, mécaniciens automobiles, peintres automobiles et mécaniciens d’outillage ont travaillé sur le projet pendant six mois avec le soutien d’Audi Design. Ils se sont principalement inspirés de la légendaire voiture de course Audi 90 quattro IMSA GTO de 1989. Le résultat montre que les jeunes talents peuvent contribuer à l’entreprise de différentes manières, même pendant leur apprentissage.
Une apparence inégalée
La nouvelle Audi RS 6 Avant GT se distingue des autres modèles de sa gamme, la RS 6 Avant et la version performance RS 6 Avant, par son apparence encore plus impressionnante basée sur le concept RS 6 GTO. La face avant saisissante s’inspire manifestement du concept RS 6 GTO.
Le Singleframe et les prises d’air sont entièrement peints en noir brillant, ce qui fait paraître la voiture encore plus basse et plus large. Des lames verticales dans le tablier avant, une nouvelle grille d’admission et un puissant splitter avant intégré au pare-chocs renforcent l’aspect affûté de la voiture. Pour la première fois, Audi Sport GmbH utilise non seulement un capot entièrement redessiné, mais le fabrique également en fibre de carbone. La finition unique fait du matériau carbone du capot redessiné un véritable accroche-regard, et il est encadré de manière impressionnante par la couleur de la carrosserie. Les sorties d’air intégrées derrière les grandes roues de 22 pouces réduisent la pression de l’air dans le passage de roue et améliorent le refroidissement des freins. Tout comme le capot, les ailes qui abritent les grandes roues sont entièrement fabriquées en fibre de carbone pour la première fois – un point fort pour le véhicule lui-même ainsi que pour Audi Production.
Le profil latéral est défini par des inserts dans les jupes latérales, des coques de rétroviseurs extérieurs en carbone brillant et des jantes de 22 pouces à 6 branches fabriquées exclusivement pour la RS 6 Avant GT. À l’arrière, l’édition spéciale impressionne par le lettrage noir “RS 6 GT”, un hayon spécialement adapté au design avec un bord de chargement visuellement abaissé, un diffuseur fonctionnel avec un réflecteur centré verticalement qui fait paraître la voiture encore plus large, et un double aileron distinctif inspiré par le sport automobile. Ce dernier a été repris presque à l’identique de la voiture concept des apprentis. Pour la première fois dans l’histoire de la RS 6 Avant, les barres de toit ont été supprimées pour une silhouette encore plus plate et plus sportive.
Pour la RS 6 Avant GT, les clients ont la possibilité de choisir des décalcomanies exclusives en deux couleurs. La première, associée à une finition Arkona White, combine les couleurs traditionnelles d’Audi Sport, le noir, le gris et le rouge. Les badges de modèle à l’avant et à l’arrière sont également déclinés dans ces couleurs. Si cette combinaison de couleurs est choisie, les jantes au design distinctif sont toujours en blanc brillant. Les décalcomanies dans les tons noirs et gris sont également disponibles dans les couleurs extérieures Nardo grey ou Mythos black. Audi Sport GmbH propose des jantes très brillantes en noir brillant ou en noir mat. Les quatre anneaux du Singleframe et du hayon ainsi que le lettrage du modèle sont noirs de série. Les finitions suivantes sont disponibles pour l’extérieur : Blanc Arkona, Gris Nardo, Gris Chronos métallisé, Brun Madère métallisé et Noir Mythos métallisé.
La RS 6 Avant GT sort de la chaîne de production avec le pack design RS plus de série. L’intérieur noir est rehaussé par de nombreux accents dans la combinaison exclusive de couleurs rouge et cuivre, par exemple les surpiqûres sur le volant, les côtés de la console centrale, l’accoudoir central et les accoudoirs de porte, ainsi que les tapis de sol avec le lettrage “RS 6 GT”. Les nouveaux sièges baquets RS dans une combinaison cuir-Dinamica et le lettrage “RS 6 GT” juste en dessous des appuis-tête arborent également cette palette de couleurs. Les surpiqûres en nid d’abeille au centre du siège brillent en rouge express, tandis que celles de la couture extérieure du siège baquet sont cuivrées.
Les accoudoirs, le tableau de bord, la console centrale, y compris ses côtés, et les glissières de porte sont recouverts de microfibre noire Dinamica, tandis que les incrustations décoratives sont recouvertes de microfibre noire profonde Dinamica. Les incrustations décoratives sont également disponibles en option dans une structure de serpentin de carbone à pores ouverts. Les ceintures de sécurité attirent l’attention par leur couleur rouge cramoisi. En outre, la console centrale porte le numéro de série de la voiture, dont la production a été limitée à 660 exemplaires.
Des performances de haut niveau
La nouvelle RS 6 Avant GT a une puissance de 463 kW (630 PS) et un couple maximal de 850 Nm. Cela représente une augmentation de 22 kW (30 PS) et de 50 Nm par rapport au modèle de base RS 6 Avant. Le fer de lance de la série passe de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, soit 0,3 seconde de moins que la RS 6 Avant. La RS 6 Avant GT atteint 200 km/h en 11,5 secondes, soit 0,5 seconde de moins que la RS 6 Avant. La vitesse maximale de série est de 305 km/h (190 mph), l’accélération négative étant gérée par le système de freinage en céramique de série de la RS.
La puissance du 4.0 TFSI est transmise à la transmission intégrale permanente quattro par l’intermédiaire de la boîte Tiptronic à huit rapports de série, dont les temps de passage sont optimisés. Comme la RS 6 Avant performance, la RS 6 Avant GT utilise la dernière version du différentiel central autobloquant. Particulièrement léger et compact, il répartit la puissance du moteur entre les essieux avant et arrière selon un rapport de 40:60. En cas de patinage, un couple plus important est automatiquement appliqué à l’essieu ayant la meilleure traction – jusqu’à 70 % peuvent aller à l’essieu avant et jusqu’à 85 % à l’essieu arrière. Le différentiel central retravaillé améliore la dynamique de conduite, garantit des virages nettement plus précis et réduit le sous-virage à la limite.
Pour distinguer encore davantage cette édition spéciale des autres modèles RS, le différentiel sport quattro de l’essieu arrière a été spécialement réglé pour la RS 6 Avant GT. Les nouveaux paramètres mettent l’accent sur une plus grande agilité et une meilleure répartition des forces entre l’arrière et l’avant en mode de conduite “dynamique”. Les clients bénéficient d’une tenue de route sportive, neutre et très précise. Pour la première fois, et uniquement pour la RS 6 Avant GT, la suspension hélicoïdale réglable est proposée de série. Elle abaisse la hauteur de conduite de dix millimètres par rapport à la RS 6 Avant et offre une combinaison parfaite de dynamique et de confort. Un taux de ressort plus élevé, des amortisseurs à triple réglage et des stabilisateurs plus rigides (30 % plus rigides à l’avant et 80 % à l’arrière) permettent de réduire le roulis de la carrosserie, ce qui, une fois de plus, augmente considérablement le facteur de plaisir. Les outils nécessaires et les instructions pour effectuer des réglages individuels sont également fournis. Les clients peuvent également commander la suspension sport RS plus avec contrôle dynamique de la suspension (DRC) ou la suspension pneumatique adaptative RS.
Les nouveaux pneus Continental “Sport Contact 7” 285/30 R22 haute performance assurent l’adhérence nécessaire à une conduite dynamique. Ils offrent une meilleure tenue de route sur sol sec et mouillé et réduisent le sous-virage dans les virages à vitesse élevée, ce qui se traduit par une tenue de route plus précise sur toute la plage de vitesse. En outre, la distance de freinage est réduite de deux mètres avec les nouveaux pneus lors d’un freinage de 100 à 0 km/h (62 mph à 0 mph).
Fabrication de la plus haute qualité
La nouvelle RS 6 Avant GT se distingue par le fait que, contrairement à la RS 6 Avant classique, elle n’est pas entièrement assemblée sur la ligne de production de Neckarsulm. Après les travaux de construction de la carrosserie et l’atelier de peinture, les 660 modèles sont envoyés à Böllinger Höfe, où l’Audi R8, l’Audi e-tron GT quattro et la RS e-tron GT sont construites en petites séries. Située à proximité du site de production d’Audi à Neckarsulm, cette installation très flexible est unique au sein du groupe et offre donc les meilleures conditions pour la finition de l’Audi RS 6 Avant GT. L’assemblage final est réalisé par sept employés expérimentés dans trois stations d’assemblage spécialement aménagées pour cette édition spéciale exclusive. Chaque véhicule y passe une journée entière. Tous les éléments spécifiques à la GT sont montés à la main sur chacun des 660 modèles RS 6 Avant GT produits dans le monde. Cela comprend le capot, les ailes, les bas de caisse, le double aileron, les jupes avant et arrière, ainsi que la suspension hélicoïdale réglable.
La production à Böllinger Höfe est neutre en carbone. Pour y parvenir, Audi utilise de l’électricité verte et de la chaleur provenant de sources renouvelables – une étape importante à la fois pour la marque et pour le site de Neckarsulm. Les émissions de CO2 qu’Audi ne peut pas encore éviter au moyen de sources d’énergie renouvelables sont compensées par des crédits carbone provenant de projets environnementaux certifiés. L’entreprise contribue ainsi de manière significative à la Mission:Zero, le programme environnemental du constructeur haut de gamme pour une production entièrement durable.