Résumé Exécutif
- Bentley livre le premier Global Media Drive alimenté en eFuel
- L’utilisation de l’eFuel s’inscrit dans le cadre des efforts déployés par Bentley pour réduire ses émissions globales, y compris lors des événements médiatiques mondiaux.
- 93 % de réduction des émissions des véhicules pendant la durée de l’événement, grâce à l’eFuel et à l’électricité renouvelable
- Contribue à une réduction de 30 % des émissions de carbone par invité par rapport aux événements précédents.
- L’eCarburant de Porsche provient de l’usine pilote de Haru Oni au Chili
- Un hôtel respectueux de l’environnement, alimenté à 100 % par des sources d’énergie renouvelables, avec un système de recharge durable, sans plastique à usage unique, avec du papier recyclé et un contrôle des déchets alimentaires.
- L’itinéraire comprenait 1 400 000 pieds de dénivelé total pour l’ensemble de la flotte, avec plus de 4500 épingles à cheveux parcourues sur 8000 miles en sept jours.
- La quatrième génération de Continental GT Speed est certifiée à 29 g/km de CO2 et 217 mpg.
- Les émissions de CO2 des vols internationaux seront compensées par des crédits carbone
Bentley a organisé le premier lancement médiatique mondial utilisant le carburant écologique eFuel, dans le cadre de ses efforts continus pour réduire l’impact environnemental de l’entreprise. 157 invités du monde entier sont arrivés en Suisse pour le lancement médiatique mondial de la quatrième génération du coupé et du cabriolet Continental GT Speed, qui est le premier événement de ce type à utiliser l’eFuel et à démontrer sa compatibilité avec les moteurs à combustion existants.
L’eFuel est un carburant entièrement synthétique mis au point par un consortium international dirigé par Highly Innovative Fuels (HIF) Global et soutenu par Porsche. Il est littéralement créé « à partir de rien » par l’usine pilote de Haru Oni, dans la région de Magallanes, au Chili. Le CO2 biogénique est capturé à partir d’un processus de brassage et combiné à l’hydrogène créé par électrolyse de l’eau pour créer du méthanol, qui peut ensuite être raffiné en essence. Le mélange utilisé par Bentley pour son Global Media Drive était le R75 – 75 % d’eFuel, 25 % d’essence ordinaire – et représente une baisse significative des émissions d’échappement du puits à la roue. Le carburant a été utilisé à la fois pour la flotte de Continental GT Speed et pour la flotte de chauffeurs, tandis que les batteries hybrides de 25,9 kWh ont été chargées avec de l’électricité 100 % renouvelable provenant de projets locaux d’hydroélectricité et d’éoliennes. La combinaison des performances du groupe motopropulseur Ultra Performance Hybrid de la nouvelle quatrième génération de Continental GT, de l’eFuel et de l’électricité 100 % renouvelable produite par l’hôtel a permis de réduire de 93 % les émissions de CO2 des véhicules par rapport aux événements précédents.
L’itinéraire de conduite combinait quatre célèbres cols de montagne – le Sustenpass, le Grimselpass, le Nufenenpass et le col du Saint-Gothard. Au cours de l’événement, les 12 Continental GT Speeds ont grimpé un total de 1 400 000 pieds, parcouru plus de 4 500 épingles à cheveux et parcouru 8 000 milles en sept jours – ce qui n’a pas empêché une réduction de 30 % de l’impact carbone global par invité.
Au volant de la nouvelle grande routière, les invités ont non seulement découvert les capacités dynamiques de la nouvelle technologie de châssis avec le nouvel amortisseur à double valve de Bentley, mais aussi les avantages de la capacité du groupe motopropulseur hybride ultra performant qui utilise le moteur électrique pour augmenter le couple à bas régime et améliorer la fluidité des changements de vitesse.
Le Continental GT Speed, qui peut désormais être commandé, a été certifié à 29 g/km de CO2 et 217 mpg, et devrait arriver chez les détaillants au début de l’année prochaine.
Si les émissions liées à l’événement sur place ont été considérablement réduites, le principal facteur environnemental d’un Global Media Drive reste les émissions de CO2 liées aux vols internationaux nécessaires. En l’absence d’alternative, Bentley continue de compenser les émissions de carbone dans ce domaine en utilisant des crédits carbone.
L’histoire d’eFuel
Les eFuels (electric fuel) sont des carburants synthétiques liquides. Ils sont produits à partir d’hydrogène obtenu uniquement à partir d’énergies renouvelables et de CO2 (dioxyde de carbone), qui peut être filtré à partir de l’air ambiant.
Ils constituent un carburant potentiellement neutre en termes de CO2, que les véhicules existants peuvent utiliser sans modification, qui peut également être utilisé avec l’infrastructure existante des stations-service et qui peut être mélangé à l’essence traditionnelle. Porsche, en collaboration avec des partenaires internationaux et la société d’exploitation chilienne Highly Innovative Fuels (HIF), a créé l’usine pilote Haru Oni au Chili. Le site a été choisi en raison de la présence de vents forts et réguliers qui sont exploités pour actionner une turbine éolienne produisant de l’électricité renouvelable. Au Chili, les conditions parfaites sont réunies 270 jours par an, soit plus de quatre fois plus que n’importe quel site approprié en Europe.
L’électricité produite par l’éolienne alimente l’électrolyse qui produit de l’hydrogène à partir de l’eau. Le CO2 biogénique est capturé à partir des processus de brassage, avant l’introduction l’année prochaine du captage direct de l’air (DAC) pour extraire le CO2 de l’atmosphère. Les gaz sont combinés pour produire du méthanol, qui est ensuite converti par la synthèse du méthanol en essence pour produire du carburant électronique. Ce dernier est ensuite raffiné pour répondre aux normes en vigueur dans les stations-service.
L’objectif est de ne pas produire plus de CO2 lors de la combustion que la quantité nécessaire pour produire le carburant à l’origine, et donc de combler le fossé qui nous sépare d’une durabilité à 100 % du puits à la roue. L’usine pilote au Chili a pour objectif de produire 100 000 litres par an, le carburant étant utilisé pour des projets phares afin de démontrer l’étape importante vers la poursuite de la montée en puissance de la technologie eFuel. Bentley étudie activement les carburants alternatifs, y compris les carburants bio-dérivés et les eFuels, dans le cadre de sa stratégie future menant à l’électrification complète. Actuellement, tous les modèles de la gamme Bentley sont compatibles avec les carburants renouvelables, et l’entreprise travaille sur son approche de la durabilité à long terme.
La quatrième génération de Continental GT
Le nouveau Continental GT Speed est la Bentley de route la plus puissante jamais créée. Le nouveau grand tourisme est propulsé par un tout nouveau groupe motopropulseur Ultra Performance Hybrid de 782 PS et 1 000 Nm, soit plus de chevaux et plus de couple que le W12 sortant, mais avec une baisse significative des émissions de CO2 à 29 g/km.
Les performances du groupe motopropulseur sont complétées par un nouveau système de châssis, reposant sur une nouvelle suspension pneumatique à deux chambres associée à de nouveaux amortisseurs à double valve, ainsi qu’au système Bentley Dynamic Ride (contrôle actif antiroulis 48 volts), au différentiel électronique à glissement limité (eLSD) et à la vectorisation du couple. La voiture offre un contrôle de l’ensemble époustouflant et un confort ultime de conduite jamais atteints pour la Continental GT. Ces avancées sont soutenues par une répartition du poids 49:51 à l’arrière pour la première fois dans l’histoire de la voiture.
La révolution du design se poursuit sur le nouvel extérieur et redessine l’avenir prometteur de Bentley. Les lignes de la Continental GT ont entièrement été repensées par la marque britannique, en rupture avec les deux décennies précédentes, pour offrir la première Bentley grand public avec des phares uniques depuis les années 1950.
La qualité de l’habitacle se poursuit avec un design impeccable, des matériaux et un savoir-faire à couper le souffle. L’introduction d’une nouvelle technologie de siège bien-être, d’une nouvelle ionisation de l’air, de textures de cuir tridimensionnelles, d’un nouveau matelassage moderne et de finitions techniques, comme le nouveau chrome foncé, renforce encore la position de leader de l’habitacle dans sa catégorie.