Acte Trois, Scène Deux: Pagani Utopia Roadster

La voici : l’Utopia Roadster, la dernière création de notre Atelier, l’aboutissement de nos recherches permanentes visant à créer des objets alliant la technologie la plus sophistiquée à un design intemporel. Il est toujours difficile de trouver les mots pour décrire les projets auxquels nous avons consacré du temps et de la passion. C’est pourquoi nous avons confié cette tâche peu enviable à un vieil ami qui nous a accompagnés tout au long de notre parcours. Robert Puyal, journaliste indépendant et maître des mots, a capturé l’essence de notre nouvelle Hypercar et partagera avec vous ses propres impressions.

Nous vous laissons dans ses pensées. Vous êtes entre de bonnes mains.

Horacio Pagani

Le Roadster, une réponse au dilemme de l’amateur d’automobile

Il y a deux ans, Pagani Automobili dévoilait l’Utopia, une voiture dont le nom même incarne la philosophie d’une quête incessante de la perfection, un idéal inatteignable qui inspire néanmoins les créateurs à aspirer à l’excellence. Le Projet C10, nom de code de l’Utopia, est né avec la double nature Roadster et Coupé déjà inscrite dans son destin, suite à l’enthousiasme généré par les modèles précédents. Cependant, contrairement aux versions roadster de la Zonda et de la Huayra – qui ont été conçues après leurs versions fermées respectives – ici, le développement des deux variantes s’est déroulé conjointement.

Quelle meilleure façon de résoudre le vieux dilemme des passionnés ? Les aficionados de Gran Turismo ont toujours débattu pour savoir quelle était l’expression la plus pure : un habitacle fermé ou ouvert. Les deux traditions ont un riche pedigree et les partisans de ces deux options opposées sont souvent irréconciliables. La seule façon pour Pagani de contribuer à résoudre ce dilemme était de proposer les deux versions, laissant les fans libres de choisir entre elles. Invariablement, les adeptes de la performance optent pour les coupés, plus légers et plus agiles. Mais ce critère ne s’applique pas ici, car l’Utopia Roadster est tout aussi légère, dynamique et performante que sa sœur fermée.

Le style des deux versions est l’expression d’une continuité, puisqu’il est l’œuvre de la même équipe de designers et d’ingénieurs, une équipe unie par des visions communes, qui travaille sous la direction d’Horacio Pagani dans l’atelier Modenese. Les portes sont dotées de la même élégante cinématique papillon, un mécanisme fascinant et sophistiqué. Lorsque l’on souhaite voyager à ciel ouvert, le hard-top peut être placé sur un support, ce qui le transforme en une pièce de design à regarder et à admirer. En outre, il existe une capote souple, qui peut être rangée dans une valise à la place du vanity case qui se trouve habituellement au centre, derrière les deux sièges. La même voiture peut donc se transformer en trois versions différentes, chacune à privilégier en fonction de la saison, de l’humeur, de l’envie de se sentir enfermé et protégé ou au contraire au contact de l’air libre et du vent qui caresse doucement le visage.

A bord de l’Utopia Roadster, les tapis de sol ont une texture spécifique rappelant celle d’un bateau hors-bord, et la clé a été redessinée, rappelant le profil de la version ouverte. Même avec le hard-top en place, l’intérieur baigné de lumière diffère sensiblement de celui du Coupé, grâce à la présence d’une seule grande fenêtre de toit. Le retrait du hard-top rapproche le conducteur et le passager de la nature, de sorte qu’ils découvrent le paysage environnant d’une manière unique, en percevant les odeurs et les changements subtils de température de l’air au fur et à mesure que la route monte et descend.

En ce qui concerne la sellerie de l’Utopia Roadster, le choix quasi illimité de couleurs et de matériaux est d’autant plus important que l’intérieur de la voiture est constamment exposé au regard des badauds. C’est de cet habitacle que vous voyez le monde, et c’est dans cet habitacle que le monde vous voit.

Le style d’un objet se distingue en partie par les accessoires qui le complètent, et les bagages sont l’un des éléments qui embellissent chaque Hypercar Pagani. Pour l’Utopia, deux valises assorties sont fabriquées avec des coques intérieures en carbone recouvertes de cuir et ornées de l’ellipse emblématique de Pagani. Elles peuvent être rangées dans deux compartiments spéciaux situés à côté du moteur. Il s’agit de véritables joyaux de qualité, dont chaque détail a fait l’objet d’un soin méticuleux : de la sélection des cuirs, qui peuvent être coordonnés à la configuration de la voiture ou créer un contraste, jusqu’aux plus petits détails tels que les charnières, les petites lanières de cuir qui en atténuent le bruit et les patins intégrant le symbole emblématique des quatre pots d’échappement. La gamme d’accessoires est encore enrichie par deux sacs à vêtements assortis, qui, dans l’Utopia, sont judicieusement placés derrière les appuis-tête.

Le Roadster souligne les performances high-tech de l’Utopia

Horacio Pagani est un pionnier des matériaux composites avancés ; depuis près de quarante ans, il expérimente les solutions les plus innovantes pour ses produits. La première création de l’Atelier Pagani, la Zonda, a été l’une des premières voitures de route à utiliser une monocoque en fibre de carbone, un matériau alors principalement réservé à l’industrie aérospatiale, à la Formule 1 et aux voitures d’endurance Sport Prototype. Aujourd’hui, grâce à un investissement continu dans la recherche, Pagani Automobili a développé un savoir-faire qui a abouti à l’Utopia Roadster. Les avancées actuelles vont bien au-delà de l’utilisation de la seule fibre de carbone ; en fait, il existe plus de quarante formules de matériaux composites au sein d’une même Hypercar. Il s’agit notamment du Carbo-Titanium HP62-G2 et du Carbo-Triax HP62.

La sophistication technologique a permis à l’Utopia Roadster de conserver la même légèreté que le Coupé, avec un poids de seulement 1 280 kg[dry weight], un chiffre incroyable pour une grande Hypercar équipée d’un moteur V12. Ce résultat a été obtenu grâce à un châssis monocoque entièrement redessiné pour optimiser la rigidité et la résistance, sans avoir recours aux lourds renforts habituellement nécessaires lorsqu’on supprime le toit d’une voiture.

Les principaux objectifs de la conception de l’Utopia étaient d’obtenir un faible coefficient de résistance aérodynamique et une importante force d’appui aérodynamique sans avoir recours à des appendices saillants. Dans cette optique, les ingénieurs de Pagani ont mené une étude méticuleuse des flux d’air dans la soufflerie. L’air est soigneusement guidé et contrôlé à travers les passages de roues, canalisé autour du toit en forme de goutte d’eau et le long des flancs sinueux. Il contourne les rétroviseurs latéraux, passe par le capot et descend jusqu’au bord de fuite elliptique, où deux volets mobiles, visibles et pourtant harmonieusement intégrés au design, contribuent à améliorer encore l’efficacité aérodynamique en s’adaptant aux différentes conditions de conduite. Les flux d’air internes pour le refroidissement et l’admission ont également été perfectionnés dans les moindres détails, apportant une contribution essentielle aux performances et à la stabilité de la voiture.

Depuis le début, Pagani Automobili a maintenu sa fidélité au moteur V12 et à sa collaboration avec Mercedes-AMG, initiée grâce à Juan Manuel Fangio, champion du monde avec le constructeur allemand et partisan de la vision pragmatique d’Horacio Pagani. Cette continuité n’a pas empêché le progrès : l’équipe a travaillé intensément sur la version du V12 Pagani destinée à l’Utopia. Il s’agit d’une authentique merveille de mécanique, légère et compacte, construite en étroite collaboration avec les ingénieurs d’AMG, qui sont chargés de sa production exclusive pour l’hypercar italienne. Chaque moteur est entièrement assemblé par un seul artisan, véritable artiste mécanique. La puissance de 864 chevaux (635 kW), comparable à celle de nombreux moteurs de course, ne rend pas pleinement justice à l’incroyable polyvalence de cette mécanique : capable de tourner en douceur à bas régime et de délivrer une accélération explosive lorsque le conducteur souhaite expérimenter toute la puissance du moteur Pagani. La réponse du turbo est immédiate, notamment grâce au couple prodigieux de 1 100 Nm délivré de manière extraordinaire. Pas de batteries lourdes, pas de système hybride, juste le merveilleux rugissement d’un moteur V12.

En collaboration avec le spécialiste britannique Xtrac, Pagani a conçu une transmission capable de gérer le couple du V12 biturbo, tout en garantissant un fonctionnement souple et agréable dans toutes les conditions. Extrêmement compacte et positionnée transversalement derrière le moteur, la boîte de vitesses manuelle à sept rapports est reliée à un embrayage à trois disques léger et réglable.

La technologie de pointe utilisée dans la fabrication des matériaux de l’Utopia Roadster ne se limite pas au carbone : même les pièces métalliques sont incroyablement sophistiquées. Les huit triangles de suspension, forgés dans un alliage d’aluminium de qualité aéronautique, sont conçus pour garantir à la fois résistance et légèreté. La récente renaissance de Modena Design, entreprise historique appartenant à Pagani, permet aujourd’hui de contrôler totalement tous les aspects de la production de composants en aluminium, en titane et en métaux spéciaux, de la conception à l’ingénierie, jusqu’à la fabrication avec les équipements les plus avancés actuellement disponibles, ce qui implique également l’utilisation de la technique noble du fraisage à partir de métal massif.

L’Utopia Roadster se caractérise par une agilité extraordinaire et une tenue de route exceptionnelle dans les virages, garantissant une sensation de conduite inégalée dans toutes les conditions. La suspension active, associée au différentiel électronique et au système de contrôle dynamique, élimine toute tendance au sous-virage, tandis que l’antipatinage électronique assure un mouvement sans faille malgré l’énorme puissance disponible. L’Utopia Roadster offre des performances étonnantes tout en restant intuitif. Fidèle à la philosophie de Pagani, le conducteur n’a jamais à lutter avec la voiture, elle est toujours une alliée exaltante, obéissante et rassurante.

Pirelli, partenaire essentiel de Pagani Automobili dès la phase de prototypage et de simulation à l’aide de la technologie d’IA la plus avancée, fournit à l’Utopia Roadster des pneus exclusifs équipés d’une technologie de capteurs avancés à l’intérieur de la bande de roulement qui deviennent des points d’interaction entre la voiture et la surface de la route. Grâce au Pirelli Cyber™ Tyre, les capteurs du pneu enverront des informations aux systèmes de contrôle de la stabilité du véhicule, notamment l’ABS, l’ESP et l’antipatinage, afin de garantir des performances maximales et le plus haut niveau de sécurité en fonction des conditions de conduite. Les Pirelli P ZERO™ Corsa et P ZERO™ Winter (de série) et le P ZERO™ Trofeo RS (en option), sont des équipements développés spécifiquement pour la Pagani Utopia, en taille 21« à l’avant et 22 » à l’arrière.

Chaque détail est un défi esthétique et technique

Inspiré par le génie visionnaire de Léonard de Vinci, qui voyait dans l’union de l’art et de la science la plus haute expression de la créativité humaine, le travail chez Pagani Automobili est inlassablement orienté pour garantir que la conception, l’ingénierie et la fabrication du produit sont développées dans un processus intégré, une attention méticuleuse étant accordée à chaque aspect de la forme et de la fonction. L’ergonomie est étudiée dans les moindres détails : chaque commande est positionnée exactement là où on l’attend, est conçue pour être utilisée confortablement et est façonnée avec goût et attention à sa beauté mécanique. Même un simple interrupteur, soigneusement conçu dans sa forme, son éclairage et la précision de son actionnement, est aussi agréable à regarder qu’efficace à utiliser. Chaque élément contribue à un sentiment général de satisfaction visuelle et tactile, rehaussant chaque geste et faisant de la conduite de l’Utopia Roadster une expérience unique et inimitable.

La boîte de vitesses manuelle à sept rapports de l’Utopia est une merveille de design ultramoderne, tout en conservant une mécanique traditionnelle et en étant actionnée par un levier de vitesses classique avec une grille en titane. Il s’agit d’un objet d’une grande sophistication, aussi séduisant à l’œil qu’agréable au toucher. Chaque pièce du mécanisme bien visible est finie avec le plus grand soin et la poignée polie offre une prise en main idéale. Pour ceux qui préfèrent les changements rapides, la boîte de vitesses automatisée AMT est commandée par des palettes au volant. Des stratégies logicielles ont encore amélioré la vitesse et le confort afin que le conducteur se sente aussi à l’aise sur la route que sur le circuit. Pagani Automobili s’est toujours consacré à la recherche d’un design intemporel, célébrant l’élégance de la commande manuelle comme l’expression la plus pure de l’art mécanique. Dès ses premières créations, elle a adopté l’attrait durable de la technologie analogique, mettant en valeur la beauté et la fonctionnalité des boutons, des aiguilles de cadran, des touches et des leviers. Le développement de composants sophistiqués, tels qu’une boîte de vitesses manuelle capable de répondre aux attentes élevées des clients de Pagani, représente aujourd’hui un défi technologique encore plus formidable que par le passé.

Le volant est le symbole même de la voiture, celui de l’Utopia est le symbole du savoir-faire de Pagani. Personne n’avait jamais conçu un volant comme celui-ci. En apparence, il est presque ordinaire : on remarque immédiatement l’excellente prise en main de la jante épaisse, finie par des patins en cuir. Mais c’est dans les détails que se révèle son caractère unique : un examen plus approfondi montre que la jante, les rayons et le moyeu sont constitués d’une seule pièce de métal léger. À partir d’un bloc de 43 kg, une fraiseuse à cinq axes travaille en continu pendant 28 heures pour réaliser cet objet extraordinaire qui ne pèse que 1,6 kg, les déchets étant réutilisés comme matériaux recyclés pour d’autres industries. Un artisan expert termine à la main, polit personnellement et inspecte soigneusement chaque volant. Le résultat est une extraordinaire prouesse d’esthétique et d’ingénierie.

Une philosophie du plaisir de conduire

La sensation à l’intérieur de l’Utopia Roadster est absolument unique, même dans le contexte très particulier des voitures de haute performance. En montant à bord, on peut être presque intimidé par les nombreuses caractéristiques « à l’ancienne ». Mais en fait, c’est là que le plaisir commence vraiment. Toute appréhension disparaît dès que l’on découvre le naturel de la conduite. On regarde les détails, on admire le levier de vitesses, magnifique pièce d’art mécanique, mais on apprécie surtout la façon dont il s’adapte parfaitement à la paume de la main, devenant familier après les premiers changements de vitesse. Il en va de même pour tous les éléments qui, à première vue, peuvent sembler extravagants, mais qui sont conçus dans un souci constant d’efficacité et de transparence. L’Utopia n’oblige pas le conducteur à adapter ses gestes, elle les prolonge. Déjà à basse vitesse, lors des premiers kilomètres, et plus encore lorsque le potentiel du V12 Pagani est libéré, la voiture répond impeccablement. L’accélération, rythmée par les changements de vitesse, est un pur plaisir. Le levier de vitesse communique chaque mouvement du mécanisme, qui est souple et extrêmement rapide, mais clairement perceptible pour ceux qui aiment la mécanique. Outre la sensation de puissance quasi illimitée, les sens du conducteur, exacerbés par les performances, communiquent avec le V12 biturbo, dont ils perçoivent chaque pulsation. Le fait de passer les vitesses exactement au moment voulu redonne de la sensualité à la conduite. Que vous laissiez la voiture rouler en sixième ou septième vitesse à bas régime ou que vous poussiez chaque vitesse à sa limite, la transmission répond immédiatement aux ordres du moteur.

Nous savons, d’après les spécifications techniques, que la technologie de pointe se traduit par des performances, mais la mesure précise de l’efficacité est aussi un plaisir. Le châssis monocoque en carbo-titane confère à la voiture un rapport exceptionnel entre légèreté et rigidité structurelle, ce qui améliore les performances, l’efficacité et réduit les émissions. Mais surtout, il offre une expérience de conduite exceptionnelle. Cette rigidité crée un lien entre le conducteur et la route, donnant l’impression que la main sur le volant touche directement l’asphalte, dont elle perçoit les variations de texture et d’adhérence. La légèreté permet des réactions immédiates et une vivacité instantanée à l’allumage, sans avoir à solliciter excessivement le moteur. Elle se traduit également par une grande agilité dans les virages : la voiture tourne à plat, sans inertie ni dérive, et repart en ligne droite avec une précision parfaite. Même au freinage, la réponse immédiate à chaque commande au pied fait de la décélération un plaisir au même titre que l’accélération. Le conducteur commande et la voiture obéit instantanément, comme si elle comprenait et même partageait le plaisir de jouer avec la route.

L’instrumentation analogique de l’Utopia Roadster rétablit un mode de relation avec le conducteur trop rapidement abandonné avec l’avènement des affichages numériques, renouant avec l’inspiration artisanale de la « haute horlogerie ». Le grand compteur de vitesse et le tachymètre, qui dévoilent une partie de leur fonctionnement, offrent une connexion directe avec la route et le moteur. Le simple mouvement des aiguilles est tout aussi instructif et bien plus intuitif que la lecture des chiffres. De même, le groupe central de quatre cadrans permet de lire presque du coin de l’œil, grâce à la position des aiguilles, des informations essentielles telles que la pression d’huile et les températures. Devant le conducteur, un simple écran permet de gérer les aspects pour lesquels un écran est nécessaire, comme l’infodivertissement, la chromothérapie, la navigation par satellite ou la caméra de recul.

Les ambitions de l’Utopia Roadster

Cent trente exemplaires du Roadster seront produits, destinés à des clients du monde entier, avec un prix de départ de 3,1 millions d’euros hors taxes locales.

Une communauté de passionnés extraordinairement actifs suit les créations de Pagani avec le plus grand intérêt. En ce sens, les clients qui profiteront de l’Utopia Roadster dans la vie réelle peuvent être considérés comme les mécènes d’un art qui s’étend bien au-delà de leur communauté restreinte, atteignant même ceux qui rêvent de posséder un jour une Hypercar Pagani. La valeur d’une création technique et artistique ne se mesure pas seulement au nombre de commandes : un sculpteur s’adresse non seulement à son client, mais aussi à tous ceux qui apprécieront son œuvre. L’Utopia Roadster, sculpture automobile à tout point de vue, est attendue par les admirateurs du monde entier.

Depuis les tout premiers modèles, un élément essentiel de l’expérience Pagani a été l’offre d’un nombre presque infini de possibilités de personnalisation, de sorte que chaque client est en mesure de créer une voiture qui exprime son caractère unique. Le nombre de combinaisons de couleurs et de revêtements disponibles fait qu’il est impossible que deux Utopia Roadster soient identiques ; tous les clients sont donc les co-créateurs de leur propre Hypercar. Certains préfèrent le monochrome, d’autres les combinaisons multi-tons. Des évocations de couleurs nationales ou d’emblèmes de collections particulières peuvent être combinées. La possibilité de laisser le carbone nu, partout ou seulement à certains endroits, recouvert ou non d’une peinture colorée, fait partie des options esthétiques disponibles et reflète la philosophie de Pagani. Les aspects technologiques ne sont pas destinés à être cachés, ils sont le pinceau de l’artiste. Chaque élément de la voiture est conçu pour être beau et efficace, beau parce qu’efficace. L’art et la technologie vont de pair, inextricablement liés dès la conception de la voiture.

L’Utopia Roadster sera officiellement dévoilée lors de la Monterey Car Week, un événement qui comprend l’un des concours d’élégance les plus célèbres au monde, celui de Pebble Beach. Les plus belles voitures de l’histoire y sont mises à l’honneur, nourrissant profondément la sensibilité et l’érudition des aficionados, et laissant une impression durable.

Pagani a confié à l’Utopia la tâche de renouer avec le passé, de retrouver la simplicité qui est souvent sacrifiée au nom de la performance pure. Cette simplicité, cependant, en fait une alliée lorsqu’il s’agit d’expérimenter la puissance du V12, encapsulé dans une Hypercar au style élégant qui imite ouvertement les formes iconiques du passé. Le designer s’est subtilement inspiré de formes automobiles et non automobiles, comme le profilage délicat des phares et des accessoires de la Vespa, le style des bicyclettes italiennes Bianchi des années 1950 et les courbes des hors-bords Riva. C’est le lien d’estime mutuelle et d’amitié entre Horacio Pagani et Carlo Riva qui a suggéré les lignes romantiques de l’Utopia, une admiration qui est née dans l’humanité et qui se reflète dans la créativité. La Pagani Utopia Roadster est un point de rencontre entre classicisme et modernité, une nouveauté qui continue à se distinguer dans le panorama de plus en plus encombré des voitures de sport ultra-performantes.

PRÉSENTATION MONDIALE DU NOUVEAU ROADSTER PAGANI UTOPIA

Le dévoilement : pourquoi la Californie ?

Du 9 au 18 août, Monterey deviendra la capitale automobile de la Californie, l’un des États américains où les normes de sécurité et d’émissions sont les plus strictes. Pagani Automobili a choisi cet endroit pour présenter au public la nouvelle Utopia Roadster, démontrant ainsi son engagement à respecter les critères d’homologation internationaux, afin que ses Hypercars puissent être conduites par des clients du monde entier. L’Utopia et le V12 de Pagani, un pur moteur à combustion interne sans support hybride, ont obtenu une homologation complète rapidement et sans exemptions, ce qui est rare pour des voitures à production limitée. Cette réussite témoigne de près de trente années d’investissement dans la recherche, visant à développer un savoir-faire solide et fiable. Bien que les constructeurs à très faible volume bénéficient de plusieurs dérogations, Pagani a construit l’Utopia pour se conformer aux réglementations les plus strictes au monde, en passant plus de 50 crash-tests, de la phase préliminaire à l’homologation, pour obtenir la certification mondiale.

Le modèle de présentation Utopia Roadster et le Pack Sport

Lors de la présentation, l’Utopia Roadster sera présentée dans une finition en carbone apparent de couleur Habanero Red. Cette couleur passe d’un rouge brunâtre à l’ombre à un rouge vif à la lumière du soleil, mettant en valeur la texture unique de la carrosserie en fibre de carbone.

“Il y a quelques années, Benny Caiola, le premier client de l’histoire de Pagani Automobili, m’a demandé de lui fabriquer une Zonda Roadster dont la couleur serait une explosion de sportivité le jour, parfaite pour les courses sur circuit, et un manifeste d’élégance la nuit, idéale pour les événements exclusifs. À l’époque, nous avons conçu pour lui le Dubai Red, qui semblait être la robe parfaite pour la double nature de la voiture. Aujourd’hui, nous présentons l’Utopia Roadster en Habanero Red, qui renforce encore le caractère polyvalent des Hypercars Pagani, alliant sportivité absolue et élégance extrême. Une couleur qui brille sous le soleil californien le jour et révèle sa nature plus raffinée au coucher du soleil.”

Horacio Pagani

L’intérieur, en cuir Grecale et Huayra Signature, présente une finition anodisée semi-mate avec un travail soigné sur le tableau de bord, le tunnel central, les bouches d’aération et les parties en aluminium du levier de vitesses. La couleur de la peinture extérieure se retrouve également à l’intérieur, sur le tunnel central, le couvercle de réglage des sièges et le pommeau du levier de vitesse en fibre de carbone.

Pour la présentation, l’Utopia Roadster sera équipée du Pack Sport, un pack optionnel également disponible pour la version Coupé. Cette finition renforce le caractère sportif et les performances de la voiture grâce à une série de composants exclusifs.

Les sièges sont dotés d’une structure en Carbo-Titanium, d’un rembourrage ergonomique réduit à l’essentiel et d’un cuir allégé de 20 %, ce qui garantit un soutien maximal et améliore l’expérience de conduite. Le système d’échappement, entièrement en titane avec des brides soudées apparentes, est conçu avec les quatre anneaux d’échappement emblématiques et un revêtement en céramique pour optimiser la dissipation de la chaleur, même lors des sessions de piste les plus extrêmes, ce qui amplifie l’expérience auditive. Les roues sont équipées de déflecteurs en carbone Aeroblade qui agissent comme des turbines, extrayant l’air chaud des passages de roue et contribuant à refroidir les freins. Ces éléments, positionnés sur le bord de la jante, créent également un effet de trompe-l’œil rappelant les pneus à épaules hautes des modèles des années 60 et 70, dont l’Utopia s’inspire clairement sur le plan esthétique. Comme pour toutes les voitures lors de leur dévoilement, les côtés gauche et droit seront configurés différemment : nouvelles jantes Roadster en argent brossé du côté conducteur et nouvelles jantes Aeroblade Pearl Beige taillées dans le diamant du côté passager. Des pneus Pirelli P Zero™ Trofeo RS viendront compléter l’équipement. Le Pack Sport prévoit également l’utilisation du Carbo-Titanium dans d’autres parties de la voiture : à l’intérieur, pour les palettes de changement de vitesse, le pommeau du levier de vitesse et les tapis de sol ; à l’extérieur, pour les volets mobiles et le toit de la monocoque. Compte tenu de la complexité du travail de ce matériau, tous les composants en Carbo-Titanium sont réalisés par les artisans de l’Atelier Pagani.