Hoy se estrena en YouTube el último episodio de la docuserie de Bugatti «Una nueva era», en el que se desvela el momento crucial de febrero de 2022, cuando el equipo de diseño de Bugatti presentó sus propuestas para el diseño del Tourbillon. Se trataba de un reto sin precedentes, diseñado con la previsión de varias generaciones en el futuro para crear un coche que no sólo inspirara a la marca en el próximo siglo, sino que siguiera siendo relevante Pour l’éternité.
Desde bocetos hasta modelos CAD de realidad virtual, el equipo de diseño, supervisado en aquel momento por Achim Anscheidt, antiguo Director de Diseño de Bugatti, y su sucesor, Frank Heyl, había reducido sus numerosos diseños a estas propuestas finales. Durante muchos meses, habían estado desarrollando ideas que se basaban en más de un siglo de historia de Bugatti, reimaginando elementos de diseño legendarios de los modelos más emblemáticos de la marca y tratando de mantener una clara identidad Bugatti, al entrar en una nueva era. Finalmente, meticulosamente elaboradas en modelos pintados a tamaño real, febrero de 2022 fue el momento en que estas ideas se presentarían a la junta y se elegiría el diseño final para realizar estudios de viabilidad durante los meses siguientes.
«En Bugatti, la oportunidad de iniciar una nueva era de diseño es extremadamente rara. Desde el Veyron, hace casi 20 años, los coches Bugatti se han diseñado en torno a nuestro legendario motor W16, pero ahora tenemos la oportunidad de transformar completamente la identidad en torno a un motor V16 híbrido totalmente nuevo. Es mi trabajo recomendar un diseño a nuestro consejo y accionistas para esta nueva era y que destile la esencia del ADN moderno de Bugatti en un único diseño, un coche que, desde cualquier distancia, represente inequívocamente el legado sin parangón de la marca.»
Achim Anscheidt
Ex Director de Diseño de Bugatti
Este momento fue importante no sólo para el desarrollo del Tourbillon, sino también para la evolución del futuro inminente y a largo plazo de la marca Bugatti. El diseño de este coche influirá en cada nuevo Bugatti de esta época, además de servir de fuente de inspiración para las generaciones de diseñadores de Bugatti que están por venir.
El proceso de reducción de los estudios de diseño no fue una mera cuestión de estética. Fue una evaluación exhaustiva de cómo se comportaría cada diseño en su camino hacia un coche de producción, incluyendo su viabilidad técnica, su capacidad para cumplir los requisitos de homologación y la necesidad de preservar los elementos de diseño icónicos que hacen que un Bugatti sea reconocible al instante. Para un coche capaz de viajar a más de 400 km/h, también es extremadamente importante que la aerodinámica y la termodinámica estén perfectamente equilibradas.
«Una vez que tomamos la decisión, empieza el trabajo de los ingenieros, que tienen que asegurarse de que, de alguna manera, consiguen que funcione lo más parecido posible a lo que quieren los diseñadores. Y entonces empieza esta colaboración tan estrecha entre los diseñadores y los ingenieros».
Mate Rimac
Director General de Bugatti Rimac
Tras la presentación de los modelos, la solución quedó clara. La junta directiva y los equipos de diseño acordaron que el diseño exterior más auténtico y atemporal para esta nueva era de Bugatti era una amalgama de elementos de diseño de los modelos presentados.
«Hoy estamos sentando las bases de los próximos 100 años de Bugatti», dijo Mate Rimac. «No se trata sólo de crear otro hiperdeportivo; se trata de definir lo que Bugatti representará para las generaciones venideras, así que tenemos que hacerlo bien. Las decisiones que tomemos ahora determinarán el futuro de la marca, al igual que el Chiron se convirtió en el anteproyecto de una serie de derivados y ediciones especiales desde su presentación en 2016.»
La finalización del diseño del Tourbillon fue un hito importante, pero es sólo el principio del camino hacia las primeras entregas en 2026. Dos años y medio después de este momento crucial, el diseño se ha perfeccionado hasta su forma de producción final y se ha presentado al mundo. Tras su estreno mundial en la sede de Bugatti en junio, la reacción ha sido tan positiva que las 250 plazas de producción se asignaron poco después de su presentación.