Durante más de un siglo, Bugatti ha sido responsable de dar al mundo algunos de los mejores roadsters jamás creados. Jean Bugatti, en particular, fue el impulsor de muchos de estos venerados modelos. Creados entre mediados de la década de 1920 y finales de la de 1930, los automóviles descapotables de Bugatti se fabricaban en pequeñas cantidades y con una dedicación absoluta a la perfección. Entre ellos se incluyen el Type 40 A, el Type 41 Roadster Esders, el Type 55 Roadster y el icónico Type 57 Roadster Grand Raid Gangloff.
El W16 Mistral es un Bugatti tour-de-force; un automóvil de Molsheim que es evocador, convincente y muy significativo a muchos niveles. Después de todo, es el primer roadster de Bugatti desde el Veyron Grand Sport Vitesse, que se estrenó en 2012, y también es el último modelo de carretera de Bugatti que llevará el legendario motor W16 de la marca. Por estas razones, y muchas más, el programa de desarrollo del W16 Mistral tenía que estar inmerso en la excelencia absoluta de la ingeniería; en esencia, tenía que ser mucho más que una simple reedición del Chiron.
El W16 Mistral es un Bugatti tour-de-force; un automóvil de Molsheim que es evocador, convincente y muy significativo a muchos niveles. Después de todo, es el primer roadster de Bugatti desde el Veyron Grand Sport Vitesse, que se estrenó en 2012, y también es el último modelo de carretera de Bugatti que llevará el legendario motor W16 de la marca. Por estas razones, y muchas más, el programa de desarrollo del W16 Mistral tenía que estar inmerso en la excelencia absoluta de la ingeniería; en esencia, tenía que ser mucho más que una simple reedición del Chiron.
“La familia Chiron nunca tuvo la intención de tener un modelo roadster. Por eso tuvimos que empezar de cero cuando decidimos construir el W16 Mistral, el tributo definitivo a nuestra rica historia roadster y a nuestro legendario motor W16. Un Chiron sin techo podría ser un coche asombroso para muchos otros, pero no cumpliría los altos estándares a los que Bugatti se adhiere. No importa qué tipo de hiperdeportivo sea, un modelo Bugatti debe ser incomparable en todos los aspectos con cualquier otro del mundo del automóvil.”
EMILIO SCERVO
CTO OF BUGATTI RIMAC
Como resultado, para el desarrollo del coche había que conseguir una matriz perfecta de atributos de ingeniería impecables que fusionaran rendimiento, confort, seguridad, dinámica, manejo y facilidad de conducción. Emilio continúa: “Uno de los principales retos era cumplir el objetivo de crear un roadster con una velocidad máxima de 420 km/h y mezclar esta cualidad definitoria del rendimiento con una experiencia en el habitáculo lujosa, refinada y segura.”
Este objetivo requería una cuidadosa práctica del mantra de Bugatti “La forma sigue al rendimiento”, con cada componente diseñado no sólo para establecer nuevos estándares de belleza, sino también para desempeñar un papel en la consecución de niveles de rendimiento completamente nuevos. La clave era que la arquitectura del roadster fuera lo más rígida y ligera posible, para que la dinámica de conducción del coche fuera similar a la del Chiron. Fiel a sus raíces roadster, el W16 Mistral es un hiperdeportivo dinámico, ágil y con capacidad de respuesta, por lo que el equipo de desarrollo empleó materiales compuestos ligeros de altísimo rendimiento y estructuras complejas para minimizar la masa y, al mismo tiempo, aumentar la rigidez del chasis. Este enfoque también se adoptó para las puertas del W16 Mistral, que fueron un punto clave durante el desarrollo, presentando una innovadora disposición arquitectónica que les permite absorber una cantidad excepcional de energía en caso de impacto lateral, manteniendo así al conductor y al pasajero seguros y protegidos.
Debido al nuevo diseño exterior del roadster, hubo que crear un sistema de admisión de aire totalmente nuevo y muy avanzado específicamente para el W16 Mistral. También se diseñaron y desarrollaron innovadoras tomas de aire de inducción situadas detrás de los reposacabezas teniendo en cuenta las estrictas, pero muy importantes, pruebas de seguridad en caso de vuelco. Cada “toma” está fabricada con una estructura de fibra de carbono hecha a medida que puede soportar todo el peso del coche en caso de vuelco. Esta nueva disposición de las tomas también enriquece la experiencia del conductor del W16, enfatizando la orquesta que suena desde el legendario propulsor de 8 litros. Es una sensación auditiva inigualable en el mundo del automóvil.
Sin embargo, el paisaje sonoro del interior del W16 Mistral no se limita a la visceral presencia del motor W16, sino que va acompañado de un sistema de sonido de alta gama especialmente desarrollado para el roadster, que hace que escuchar música sea un placer para los sentidos, incluso cuando el W16 Mistral se embarca en una fulgurante aventura a alta velocidad, reflejando el poderoso viento que da nombre al hiperdeportivo descapotable de Bugatti.
En el interior del W16 Mistral, se utiliza un intrincado tejido de cuero en los paneles de las puertas de nuevo diseño, que han sido meticulosamente probados y fabricados según los más altos estándares de calidad de Bugatti. Como guiño a los ilustres antepasados del W16 Mistral, la palanca de cambios, mecanizada a partir de un bloque macizo de aluminio, rinde homenaje a la famosa escultura del “elefante bailarín” de Rembrandt Bugatti. Iteraciones de esta escultura adornaban el capó del legendario Type 41 Royale, el Bugatti más lujoso jamás creado. Se trata de una conexión adecuada con la obra maestra del roadster moderno de Bugatti, que continúa a la perfección la larga tradición de increíbles roadsters de la marca que han sido admirados y venerados durante décadas.