Con un diseño reorientado a través de una lente contemporánea, el Vantage defiende las cualidades que han cautivado a los entusiastas durante generaciones, pero que cada vez son más difíciles de encontrar en el mercado actual de coches deportivos. Como tal, el Vantage defiende a los devotos de la potencia impresionante, la conducción afilada y el equilibrio perfecto de un chasis con motor delantero y tracción trasera.
El anuncio de un nuevo Vantage sigue a la exitosa presentación el año pasado de los aclamados DB12 Coupé y Volante. Reforzando aún más la próxima generación de deportivos Aston Martin, el Vantage reafirma la posición de la marca en el mercado de los deportivos de altas prestaciones de ultralujo, junto con su liderazgo en el segmento de los GT deportivos de ultralujo, los SUV y los hipercoches, así como en los más altos niveles del automovilismo mundial.
La nueva generación del Vantage continúa un notable linaje que se remonta a 1950, cuando el nombre Vantage se utilizó por primera vez para designar un paquete de motor mejorado para el DB2 de competición. La primera vez que se utilizó Vantage como denominación de un modelo fue en 1964, cuando una versión de altas prestaciones del DB5 con el distintivo Vantage se convirtió en el nuevo buque insignia de la gama. A principios de la década de 1970 se introdujo un modelo Vantage independiente, y desde entonces la denominación ha desempeñado un papel cada vez más destacado en la gama de modelos de Aston Martin. Sinónimo de estilo inmaculado, prestaciones inolvidables y carácter inimitable, el Vantage encarna las cualidades deportivas que han dado fama a este evocador nombre.
Este nuevo Vantage refleja el periodo más dinámico de los 111 años de historia de Aston Martin. Una fuerza formidable en la Fórmula Uno de 2023 ® una presencia dominante en las carreras internacionales de GT, donde el Vantage tiene una rica historia como el más exitoso piloto de GT de resistencia y – con el reciente anuncio de la búsqueda de Aston Martin de la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans con el Valkyrie AMR en 2025 – un aspirante de primera línea en el Campeonato Mundial de Resistencia.
“A medida que nos adentramos en un periodo de cambios fundamentales en el mundo de los coches de altas prestaciones, es esencial permanecer fieles a las cualidades sobre las que se ha construido una marca legendaria. Cualquier coche que lleve el nombre Vantage tiene mucho que cumplir, por lo que este nuevo modelo es un compromiso inquebrantable con las altas prestaciones en su forma más pura y explícita. La potencia y la velocidad líderes en su clase establecen sus credenciales, pero es a través de la aplicación experta de las últimas tecnologías al chasis perfectamente equilibrado de motor delantero y tracción trasera del Vantage como hemos creado un deportivo con una capacidad adictiva. Junto con un estilo asertivo, un interior completamente nuevo y un sistema de infoentretenimiento de última generación, el Vantage es de primera clase en todos los aspectos”.
Amedeo Felisa
Aston Martin Chief Executive Officer
Prestaciones: el enorme aumento de la potencia del motor proporciona una potencia de nivel superior.
Propulsado por un motor V8 4.0 Twin-Turbo de fabricación artesanal, el nuevo Vantage es el más rápido de la historia de la marca. Con una potencia máxima de 665 CV y un par motor colosal de 800 Nm, también supone el mayor aumento de potencia y par motor de la historia en comparación con el modelo al que sucede, con incrementos de 155 CV y 115 Nm que equivalen a aumentos del 30% y el 15% respectivamente.
Estas mayores prestaciones se han logrado gracias a la exhaustiva puesta a punto realizada por los ingenieros de Aston Martin, la adopción de perfiles de levas modificados, relaciones de compresión optimizadas, turbos más grandes y una mayor refrigeración, que han dado lugar a las nuevas e impresionantes cifras y han creado un motor con un carácter más agudo, visceral y vocal.
Asociado a una transmisión automática ZF de 8 velocidades, es suficiente para propulsar el deportivo biplaza hasta una velocidad máxima de 320 km/h y pasar de parado a 100 km/h en sólo 3,4 segundos. Tanto la relación de transmisión final acortada (3.083:1) como la calibración del cambio de la transmisión se han perfeccionado para maximizar la respuesta y el disfrute. La primera proporciona una aceleración más contundente en marcha engranada, mientras que la segunda reduce las velocidades de cambio y ofrece diferentes características de cambio para adaptarse a cada uno de los modos dinámicos del Vantage.
La aceleración en parado se ha perfeccionado con la introducción del nuevo sistema Launch Control. Totalmente integrado con la cadena cinemática, la transmisión y el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), cuando el conductor lo activa, el Launch Control permite que el coche despliegue todo el par motor que permitan las condiciones, utilizando el E-Diff, el control de deslizamiento del ESP y la gestión del par motor para mantener el deslizamiento de las ruedas en el rango óptimo durante el despegue. El conductor también puede ajustar la cantidad precisa de deslizamiento que desea durante el lanzamiento realizando cambios a través del sistema de Control de Tracción Ajustable (ATC), reduciendo o aumentando la cantidad de derrape controlado que permite el Sistema de Control de Lanzamiento o permitiéndose el control total del acelerador ajustando el ATC a Control de Tracción (TC) Desactivado.
La liberación de prestaciones adicionales del motor ha aumentado la carga térmica, lo que ha requerido un rediseño completo del sistema de refrigeración del motor. Para garantizar temperaturas estables del aire de admisión en todas las condiciones, se ha instalado un radiador de baja temperatura adicional en el circuito de agua del refrigerador de sobrealimentación y se han añadido otros dos refrigeradores auxiliares al radiador central principal existente para aumentar aún más la capacidad térmica.
El sistema de aceite también se ha beneficiado de amplias mejoras: el radiador auxiliar de aceite del motor fueraborda tiene ahora el doble de superficie que su predecesor. El flujo de aire térmico también se ha potenciado con un aumento del 50% en el volumen de aire frío que llega a los radiadores.
Manejo y dinámica
Parte 1: Una estructura de aluminio altamente evolucionada, una perfecta distribución del peso 50:50 y una suspensión de última generación sientan las bases de una experiencia de conducción definitiva.
Una estructura de aluminio altamente evolucionada, una perfecta distribución del peso 50:50 y una suspensión de última generación sientan las bases para una experiencia de conducción definitiva. Basado en la última generación de estructuras de aluminio de Aston Martin, el Vantage cuenta con una estructura de carrocería mejorada para ofrecer una dinámica más centrada y atractiva gracias a los componentes adicionales de rigidez de los bajos que aumentan la rigidez torsional general.
Entre estos cambios se encuentra un travesaño de la carrocería delantera rediseñado y reposicionado, que se ha desplazado hacia atrás para aumentar la rigidez del punto de montaje de la suspensión delantera de doble horquilla y mejorar el tacto de la dirección centrada y descentrada. Se han conseguido otras mejoras con la instalación de un travesaño del motor delantero más rígido y ligero para aumentar la rigidez torsional y la rigidez lateral entre las torretas de la suspensión delantera.
En la parte trasera, el Vantage se beneficia de un aumento del 29% en la rigidez bajo carga en curvas debido a un mayor refuerzo lateral entre las torretas de la suspensión trasera. Junto con las revisiones de los trenes delanteros y traseros para aumentar la rigidez lateral, las mejoras combinadas en la rigidez de montaje delantera y trasera de los amortiguadores se traducen en mejoras tangibles de la precisión, el equilibrio de la conducción y la respuesta del conductor, junto con un aumento general del refinamiento.
Esta sensación de inmediatez, control y conexión se ve reforzada por los nuevos amortiguadores adaptativos inteligentes. Con un aumento del 500% en el ancho de banda de la distribución de la fuerza con respecto a la generación anterior, estos amortiguadores de última generación tienen un inmenso rango de control y velocidad de respuesta, lo que ha permitido a los ingenieros de atributos de vehículos de Aston Martin afinar la dinámica del Vantage hasta su máxima expresión.
La precisa calibración de los amortiguadores ha dotado al Vantage de un tacto inherentemente deportivo, al tiempo que deja margen para introducir un control progresivo más estricto de la carrocería a medida que el conductor explora la gama de modos dinámicos. Combinado con el E-Diff y el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), el Vantage tiene la capacidad de adaptarse desde las exigencias de una desafiante carretera alpina hasta un circuito de carreras abierto con sólo pulsar un botón y girar un interruptor.
Se ha prestado una atención obsesiva al sistema de dirección asistida electrónica (EPAS) del Vantage. La instalación de una columna de dirección no aislada significa que las entradas de dirección del conductor son directas y sin interrupciones, mientras que el flujo de información de la carretera es granular en detalle y agradablemente táctil.
El EPAS tiene una relación constante de 12,8:1 con asistencia variable sensible a la velocidad y 2,27 vueltas de bloqueo a bloqueo. Este nivel variable de asistencia se integra con los programas de modos dinámicos del Vantage, reduciéndose gradualmente el nivel de asistencia a medida que el conductor se acerca al modo más agresivo (Track).
La respuesta de la dirección y el agarre del tren delantero se han mejorado aún más con los neumáticos Michelin Pilot Sport S 5 con código “AML” fabricados específicamente para el Vantage. Con unas medidas de 275/35 R21 (103Y) delante y 325/30 R21 (108Y) detrás, cuentan con un compuesto a medida y han sido ajustados por el equipo de dinámica de Aston Martin para adaptarse a la respuesta supernítida, los altos niveles de agarre y las características de arranque progresivo que se esperan del modelo más centrado en el conductor de la gama Aston Martin.
El Vantage incorpora de serie llantas de aleación forjadas de 21″. Con unas medidas de 9,5J delante y 11,5J detrás, la estructura de estas ligeras llantas se ha diseñado utilizando herramientas de simulación para eliminar hasta el último gramo de exceso de masa sin comprometer la resistencia ni la estética. Se puede elegir entre tres diseños diferentes -de serie de cinco radios y opcionales de radios múltiples y radios en Y- en una gama de colores y acabados que incluye el Bronce Satinado, introducido por primera vez en el DB12.
El Vantage está equipado de serie con discos delanteros de hierro fundido de 400 mm y discos traseros de 360 mm con caras perforadas para mejorar la gestión del calor y la resistencia al desvanecimiento. El servofreno también se ha reajustado en comparación con el modelo saliente para ofrecer al conductor una mayor confianza gracias a un pedal firme, con una mezcla perfecta de potencia de frenado inmediata y respuesta progresiva.
Los frenos cerámicos de carbono (CCB) pueden instalarse opcionalmente en el Vantage. Al ofrecer un mayor rendimiento de frenado y una reducción del desvanecimiento de los frenos a temperaturas de hasta 800 °C, la instalación de CCB también ahorra 27 kg de masa no suspendida en comparación con el sistema de frenos de hierro fundido, lo que a su vez mejora la calidad de marcha y la respuesta de la dirección.
Parte 2: Sistema de control Active Vehicle Dynamics de última generación para un control excepcional y un carácter inconfundible.
Como corresponde a su papel de modelo más deportivo de la gama, los ingenieros de Aston Martin han maximizado las ventajas de la extraordinaria arquitectura del chasis del Vantage con los sistemas electrónicos más avanzados para maximizar las prestaciones y crear un carácter dinámico inconfundible. Centrado en lograr una mayor agilidad y una respuesta más nítida de la dirección, al tiempo que aporta más precisión, consistencia y una respuesta más detallada para una mayor confianza y conexión, el resultado es un coche que da la bienvenida a los conductores reales y les invita a explorar los límites. Recompensará la habilidad al volante, pero no dependerá de ella para ofrecer una experiencia emocionante.
La clave del carácter de conducción intensificada del Vantage es un avanzado sistema de control de la dinámica del vehículo, . Este sistema toma información de múltiples sensores del coche y del conductor, como el acelerómetro de 6 ejes, la cadena cinemática, el sistema de frenado y los sensores E-Diff, para construir una imagen detallada de lo que está haciendo exactamente el coche y aplicarla a la gestión global del sistema ESP. Tomando esa información y comparándola con los parámetros de la Estimación de la Dinámica del Vehículo Integrada (IVE) basada en modelos, el ESP puede entonces controlar activamente los tres pilares clave del sistema de dinámica del vehículo (conducción, maniobrabilidad y dirección) para optimizar la respuesta del vehículo y el comportamiento de la maniobrabilidad en todas las condiciones meteorológicas, en carretera y en pista.
Este sistema de nueva generación emplea una unidad de medición inercial 6D-IMU de última generación, que combina la supervisión de la sobrecarga (movimiento hacia delante/atrás), la inclinación (movimiento hacia arriba/abajo) y el balanceo (movimiento hacia la izquierda/derecha) con el balanceo (inclinación de lado a lado), el cabeceo (inclinación hacia delante/atrás) y la guiñada (giro a la izquierda/derecha). Mediante el seguimiento simultáneo de los movimientos del coche y la tasa de aceleración en los seis ejes, el grado y la tasa de intervención del ESP siempre se juzgan a la perfección.
La potencia se transmite a través de una transmisión automática ZF de 8 velocidades y un diferencial trasero electrónico (E-Diff). A diferencia de un diferencial de deslizamiento limitado convencional, aumenta activamente la estabilidad junto con el ESP, permitiendo un control preciso e inmediato para una tracción optimizada, un manejo consistente y una agilidad mejorada. El E-Diff puede pasar de cero a bloqueo total en 135 ms y puede reaccionar tan rápido como 60 ms cuando es necesario como modificador de la dinámica del vehículo.
El control integrado del deslizamiento de los frenos (IBC) utiliza el sistema de control ABS de última generación no sólo para optimizar las distancias de frenado, sino también para aplicar el vector de deslizamiento de los frenos a fin de preparar el coche para la entrada en las curvas. El Control Integrado de Tracción (ITC) combina la gestión del motor, los frenos y el E-Diff para proporcionar un control predictivo del deslizamiento y una tracción óptima, junto con el Vectorizado del Deslizamiento de la Tracción para obtener la cantidad perfecta de tracción a la salida de las curvas. Por último, el Control Integrado de la Dinámica del Vehículo (IVC) actúa sobre los frenos, la cadena cinemática y el E-Diff para gestionar el ESP con el fin de optimizar el equilibrio y la maniobrabilidad al límite de la dinámica de conducción, mejorar las características dinámicas para todos los estilos de conducción y proporcionar una activación predictiva para intervenciones más suaves del ESP.
Trabajando en armonía con el ESP de última generación, el E-Diff adapta su comportamiento según el tipo de curva, ayudando al Vantage a girar en las curvas más cerradas para explotar su respuesta frontal superaguda, pero manteniendo la compostura y la confianza en las curvas de alta velocidad cuando la estabilidad es primordial.
Aunque existe una función de seguridad obvia, el nuevo ESP está ajustado para servir como una ayuda al rendimiento, no como un limitador de prestaciones. Un ejemplo perfecto de ello -y algo nuevo para el Vantage- es el Control de Tracción Ajustable (ATC). Además de la posibilidad de elegir entre los modos de ESP Wet, On y Track, el ATC desactiva la función de control de guiñada del ESP, por lo que no hay asistencia fuera del acelerador, pero se mantiene un nivel de control de tracción, siendo el conductor quien selecciona la cantidad precisa mediante el interruptor giratorio del ATC.
Una vez que se accede, el ATC comienza en la posición media 5 por defecto, pero el conductor puede reducir o aumentar gradualmente la cantidad de patinaje de las ruedas permitida. Bajar de 4 a 1 ayuda a mantener el coche más estable al acelerar. Los escenarios típicos de uso serían para ayudar a gestionar los neumáticos calientes en una pista o en condiciones de pista más difíciles (es decir, mojado), pero es igualmente eficaz para ayudar al conductor a ganar confianza con el ESP Off antes de pasar a los ajustes de deslizamiento más altos a los que se accede en las posiciones 5-8.
Cuando se selecciona la posición 5, el par motor se modula para controlar el deslizamiento a un nivel que permita una vuelta rápida y limpia. Puede producirse sobreviraje y el conductor debe reaccionar en consecuencia. Los niveles 6-8 permiten al conductor aumentar el deslizamiento de las ruedas con el control de guiñada desactivado y, por tanto, reduciendo la estabilidad al acelerar. Los modos permiten al conductor desarrollar sus habilidades para aprender gradualmente el comportamiento del vehículo en ángulos de deslizamiento elevados antes de cambiar a TC Off, que permite al conductor total libertad para controlar el coche sólo con el acelerador y la dirección.
Roberto Fedeli, Director Técnico de Aston Martin, ha declarado: “El arte de crear un auténtico gran deportivo en 2024 consiste en aplicar la tecnología más avanzada de forma que mejore e intensifique la experiencia de conducción sin apartar al conductor del proceso de conducir. El Vantage acaparará titulares por los enormes aumentos de potencia y par respecto al modelo saliente, pero es la vívida forma en que despliega tan inmensas prestaciones lo que seducirá a entusiastas y puristas. Con un chasis de motor delantero y tracción trasera perfectamente equilibrado, asistido por el sistema Active Vehicle Dynamics líder del sector, combina una capacidad absoluta con progresión y capacidad de explotación. Combinado con un estilo musculoso y completado con un interior de ultralujo totalmente nuevo repleto de la última tecnología conectada e infoentretenimiento, es la interpretación contemporánea perfecta de una leyenda consagrada”.
Estilo exterior- Un físico musculoso y una presencia inconfundible
La nueva generación del Vantage cambia las reglas del juego desde el primer vistazo. Una carrocería 30 mm más ancha con una postura más musculosa se ve acentuada por un frontal completamente rediseñado que presenta una apertura de la parrilla veteada y recontorneada un 38% más grande, que ofrece un aumento del 29% en el flujo de masa de aire para una refrigeración adicional. Otras tomas de refrigeración situadas en el parachoques a ambos lados de la parrilla acentúan los rasgos del frontal, mientras que el nuevo splitter integrado, con una posición más ancha y baja, añade dramatismo y función aerodinámica, proporcionando estabilidad a alta velocidad mediante la reducción de la sustentación. Este distintivo tratamiento del frontal se completa con el nuevo diseño de faros Matrix LED con luces de cruce integradas, que incorporan la nueva firma luminosa de Aston Martin.
Por lo demás, el nuevo Vantage recupera el icónico estribo lateral de Aston Martin, que ahora es el punto focal de las rejillas de ventilación revisadas en cada flanco. Las llantas de aleación forjada de 21 pulgadas de serie llenan los pasos de rueda más anchos a la perfección, creando una postura decidida que destila potencia y aplomo a partes iguales. Los retrovisores exteriores sin marco y los tiradores de las puertas también son nuevos en el Vantage, mientras que un parachoques trasero más ancho que incorpora rejillas de ventilación laterales y salidas de escape cuádruples de mayor diámetro garantizan que el Vantage tenga un aspecto tan espectacular por detrás como por delante.
Los propietarios de Vantage pueden realzar aún más el carácter deportivo del Vantage, seleccionando uno de los tres diseños principales de librea. Disponible en 21 colores, el cliente puede optar por añadir una franja, franja y lápiz labial o franja, lápiz labial y relleno trasero.
“Aston Martin tiene la suerte de contar con muchos nombres de modelos evocadores, pero ninguno evoca la emoción y el dinamismo como el Vantage. Para captar el enorme aumento de potencia y prestaciones del nuevo coche, hemos acentuado su físico, aumentando su musculatura y afilando su forma escultural. Nos hemos inspirado en parte en el superdeportivo One-77, pero queríamos que el Vantage expresara su intención y potencia de forma más explícita. Una mirada y ya sabes que tiene una gran potencia, pero hay una elegancia de formas y proporciones que insinúa la sofisticación que subyace a su potencia bruta. Este equilibrio entre impacto visual instantáneo y carisma a fuego lento refleja la experiencia de conducción y capta a la perfección la esencia del Vantage”.
Marek Reichman
Aston Martin Chief Creative Officer
Como todos los modelos Aston Martin, los clientes del Vantage pueden explorar infinitas posibilidades de personalización a través del servicio de personalización Q by Aston Martin. Recurriendo a las habilidades de los diseñadores y artesanos de Q, los clientes emprenden un inolvidable viaje de encargo personal que puede abarcar desde un pequeño detalle distintivo hasta la ingeniería y producción a gran escala de componentes totalmente personalizados para crear una auténtica pieza única.
Diseño interior y tecnología : ambiente deportivo y lujo supremo
El Vantage es un deportivo de corazón, pero eso no significa que haga sacrificios en cuanto a diseño, confort o niveles de equipamiento. La nueva generación del Vantage hace una declaración de intenciones impresionante con un interior de ultralujo completamente nuevo, definido por unas líneas arquitectónicas impecables, envuelto en los mejores materiales y repleto de tecnología conectada de última generación y un impresionante sistema de sonido envolvente desarrollado por el socio de audio Bowers & Wilkins.
Las líneas limpias e ininterrumpidas crean un entorno sorprendente y elegante en el interior del habitáculo del Vantage, proporcionando al conductor una sensación de espacio y claridad. Desde las esbeltas salidas de aire y la pantalla de infoentretenimiento perfectamente integrada hasta el conjunto claramente definido de interruptores físicos en la sección inferior de la consola central, el interior del nuevo Vantage es un triunfo de belleza funcional y calidad táctil.
Las suaves y aromáticas pieles Bridge of Weir cosidas a mano crean un espacio acogedor y confortable, pero la posición de conducción, los asientos deportivos de gran apoyo y la ergonomía centrada en el conductor añaden una funcionalidad sin esfuerzo que apuntala la opulencia y aumenta el disfrute de cada viaje.
El Vantage está equipado de serie con el sistema de audio Aston Martin 390w de 11 altavoces. Desarrollado utilizando hardware avanzado, este sistema cuenta con un modo de sonido Surround con procesamiento de sonido envolvente QuantumLogic® para un paisaje sonoro envolvente.
Sin embargo, los verdaderos audiófilos se deleitarán con el sistema opcional desarrollado con el socio de audio de Aston Martin, Bowers & Wilkins. Adaptado acústicamente al volumen y la forma del interior del Vantage, este excepcional sistema utiliza las tecnologías e innovaciones de los aclamados altavoces de Bowers & Wilkins.
Los tweeters de doble cúpula de aluminio y los altavoces de medios Continuum® proporcionan a este sistema de sonido envolvente de 15 altavoces y doble amplificación de 1.170 W un sonido equilibrado y preciso. Los altavoces de cabecera 3D dedicados y un potente subwoofer ofrecen una experiencia de sonido tan dinámica y potente como el propio Vantage.
El Vantage es el segundo modelo que incorpora la nueva generación de infoentretenimiento de Aston Martin. Creado internamente y presentado por primera vez en el DB12, es totalmente personalizado y desarrollado internamente desde cero. Complementado por una nueva aplicación de conectividad para clientes de Aston Martin, compatible con dispositivos iOS y Android, permite la interacción, el control y la información desde y hacia el Vantage del cliente a través de su dispositivo personal.
Se trata de un sistema multipantalla totalmente integrado con total conectividad en línea, que incorpora tecnología de pantalla táctil Pure Black de 10,25″ con control capacitivo completo mediante gestos con uno o varios dedos. Los comandos de la pantalla táctil se equilibran con el tacto positivo de los interruptores físicos, con botones para las operaciones mecánicas clave de selección de marchas, selección de conducción, calefacción y ventilación. También hay interruptores de anulación para el chasis, el ESP y el escape, el asistente de carril y el control de distancia de aparcamiento, lo que garantiza que los controles más utilizados se puedan manejar de forma intuitiva y sin necesidad de apartar la vista de la carretera.
El sistema de navegación Vantage incorpora conectividad online para una experiencia más inteligente, rápida e informativa. La conexión en línea permite al conductor simplemente buscar su restaurante favorito, leer los comentarios y elegirlo como destino. O, si le resulta más cómodo, elegir un destino en la aplicación Aston Martin y simplemente enviarlo a su Vantage antes del viaje.
La nueva cartografía en 3D proporciona instrucciones claras e intuitivas con indicación de carriles y superposiciones de tráfico en tiempo real. Las rutas dinámicas conectadas garantizan retrasos innecesarios. La vista por satélite se descarga dinámicamente para visualizar los alrededores mientras conduces.
Para obtener una precisión milimétrica en cualquier parte del mundo, tanto el sistema de navegación del Vantage como la nueva aplicación Aston Martin Connected están configurados para ofrecer una entrada de destino WHAT3WORDS totalmente integrada. El Vantage también será compatible con Apple CarPlay inalámbrico para los conductores que prefieran utilizar aplicaciones de navegación a través de su dispositivo móvil.
El sistema de infoentretenimiento del Vantage se basa en la conectividad en línea y en una aplicación Aston Martin totalmente nueva que permite a los propietarios del Vantage comunicarse, interactuar y relacionarse con su coche.
La conectividad en línea ayudará a la experiencia de propiedad a través de una mayor facilidad de uso, tranquilidad y la oportunidad de actualizar y mejorar las características del vehículo desde la comodidad y seguridad de su teléfono móvil. Aston Martin Connected Car, un sistema en constante expansión, seguirá evolucionando a medida que evolucionen los productos, servicios y soporte para los vehículos.
Este nuevo ecosistema de coche conectado utiliza tres elementos clave: el Vantage, la aplicación Aston Martin y los servidores de datos seguros de Aston Martin. Estos tres elementos se conectan a través de redes celulares 4G LTE / GSM en itinerancia a nivel mundial a través de la e-SIM integrada en Vantage, que es proporcionada y financiada por Aston Martin. La aplicación Aston Martin se aloja en un dispositivo personal a bordo y un contrato de datos asociado. Los datos personales están protegidos por los últimos estándares del sector en materia de ciberseguridad y protección en la nube.
Al comprar su nuevo Vantage, se invita a los propietarios a registrarse en la nueva aplicación Aston Martin y crear su propio ID AML. Disponible para iOS y Android, la aplicación ofrece una gama de paquetes de suscripción al coche conectado que son gratuitos durante los 3 primeros años y están diseñados para maximizar la experiencia de ser propietario de un Aston Martin.
El contenido personalizado específico de su vehículo se presenta en pantallas claras e intuitivas que se adaptan a la perfección a la nueva interfaz de usuario y el diseño del sistema de infoentretenimiento. Desde la aplicación, los clientes pueden supervisar, localizar y proteger su vehículo, así como gestionar los datos de su cuenta y participar en la comunidad de propietarios de Aston Martin a través de los medios de comunicación integrados.
La producción del Vantage está prevista que comience en el primer trimestre de 2024, con las primeras entregas programadas para el segundo trimestre de 2024. El segundo deportivo de la nueva generación de Aston Martin, el nuevo Vantage, establece una nueva referencia de pureza de conducción para los conductores que disfrutan con el desafío que supone un deportivo rápido.