Automobili Lamborghini presenta Temerario, el nuevo superdeportivo equipado con una cadena cinemática híbrida V8 biturbo que redefine los conceptos mismos de prestaciones, placer de conducción y confort. El Temerario es el segundo modelo de la gama de Vehículos Electrificados de Altas Prestaciones (HPEV) de Lamborghini, tras el Revuelto, y completa la hibridación de la gama de Sant’Agata Bolognese tras el debut en el mercado del Urus SE.
Estrella de la Monterey Car Week 2024, el Temerario se presenta como la nueva referencia en el segmento de los superdeportivos, gracias a unas prestaciones que baten todas las categorías. La nueva cadena cinemática híbrida combina un motor V8 biturbo totalmente nuevo con tres motores eléctricos, proporcionando una potencia total de 920 CV. El V8 biturbo se ha diseñado y desarrollado desde cero en Sant’Agata Bolognese y es el primer y único motor de superdeportivo de producción capaz de alcanzar las 10.000 rpm. Las prestaciones son una absoluta revelación: velocidad máxima de más de 340 km/h, 0 a 100 km/h en sólo 2,7 segundos.
“El Temerario es un auténtico ‘fuoriclasse’: un coche en una liga propia, un vehículo extraordinario e innovador tanto desde el punto de vista técnico como estilístico”, afirma Stephan Winkelmann, Presidente y Consejero Delegado de Automobili Lamborghini. “Todo nuevo Lamborghini debe superar a sus predecesores en términos de prestaciones y, al mismo tiempo, ser más sostenible desde el punto de vista de las emisiones. Con el Temerario, hemos completado un capítulo clave de la estrategia de electrificación incluida en nuestro plan Direzione Cor Tauri: también nos convertimos en la primera marca de automóviles de lujo en ofrecer una gama completamente hibridizada.”
Con el Temerario, Lamborghini también ha alcanzado nuevas cotas de eficiencia aerodinámica, combinadas con detalles estilísticos y líneas que representan un nuevo hito en el diseño de la marca. También es totalmente nuevo el chasis de aluminio que, gracias al uso de una aleación ultraligera de alta resistencia de última generación, aumenta significativamente la rigidez torsional y contribuye a una excelente dinámica de conducción.
El chasis ofrece un excelente confort a los pasajeros y una mayor habitabilidad: el Temerario es un superdeportivo que expresa todo su potencial en la pista al tiempo que ofrece más espacio para pasajeros y equipaje que cualquier otro vehículo de su segmento.
El Temerario también ofrece la experiencia multimedia más avanzada de la historia de Lamborghini, gracias a la introducción del sistema Lamborghini Vision Unit, que da acceso a nuevas funciones y aplicaciones que permiten a los usuarios revivir y compartir sus experiencias de conducción en circuito y carretera.
MOTOR
El corazón de un Lamborghini siempre ha sido su sistema de propulsión. Con el nuevo Temerario, Lamborghini adopta un enfoque totalmente nuevo, con varios años de desarrollo, ofreciendo un tren motriz de superdeportivo sin precedentes, compuesto por un concepto de Motor de Combustión Interna biturbo de revoluciones extremadamente altas combinado con tres motores eléctricos. “Queríamos desarrollar un motor deportivo de altas prestaciones incomparable que combinara lo mejor de dos mundos: un motor de combustión emocional basado en un V8 biturbo y una electrificación orientada a las prestaciones. Nuestro concepto de incorporar tres motores eléctricos con un motor de combustión garantiza conseguir una aceleración instantánea, vectorización del par y recuperación de energía. Con el Temerario estamos redefiniendo el segmento”, afirma Rouven Mohr, Director Técnico de Lamborghini. “El Temerario está en una liga propia, en términos de soluciones de ingeniería y prestaciones”.
La nueva cadena cinemática forma parte integral del segundo superdeportivo de la gama de productos de Vehículos Electrificados de Altas Prestaciones (HPEV) de Lamborghini. El primer objetivo era conseguir la mayor potencia y par posibles, ofreciendo al mismo tiempo la respuesta de un motor atmosférico clásico de altas revoluciones. Por lo tanto, sólo se utilizan componentes de alto rendimiento en la cadena cinemática: el nuevo motor V8 biturbo de 4,0 litros tiene una potencia específica de 200 CV por litro y funciona junto con un motor eléctrico de flujo axial refrigerado por aceite totalmente integrado en la carcasa del V8. La propulsión se apoya en dos motores eléctricos en el eje delantero.
“Al combinar un V8 biturbo de altas revoluciones con tres motores eléctricos del tipo de flujo axial, estamos adoptando un enfoque muy sofisticado que nunca antes se había visto en la producción en serie, y el resultado impresionará a los aficionados de Lamborghini de todo el mundo. Con esta máquina de adrenalina, nos estamos catapultando a un nuevo paradigma de los superdeportivos”, continúa Mohr. Esta linealidad y progresión, con características de altas revoluciones, que antes sólo era posible con motores atmosféricos, ofrece ahora un par elevado con altas revoluciones, gracias a los turbocompresores.
El nuevo motor con denominación interna L411 es ahora uno de los más potentes del segmento. El V8 biturbo entrega su potencia máxima de 800 CV entre 9.000 y 9.750 rpm y 730 Nm de par entre 4.000 y 7.000 rpm. El motor eléctrico, en posición P1 (entre el motor V8 y la caja de cambios), garantiza una respuesta inmediata a partir de bajo régimen y continúa de forma constante a través de los cambios de marcha, funcionando como “rellenador de huecos de par” y mejorando la respuesta transitoria, dando la sensación de progresión lineal e ilimitada hasta las 10.000 revoluciones. Gracias a los dos grandes turbocompresores, la eficiencia y el rendimiento aumentan a regímenes altos. Están situados de forma compacta en la V del motor como un “V8 caliente” para optimizar el empaquetado y la gestión térmica. El V8 biturbo puede alcanzar las 10.000 revoluciones por minuto: la presión máxima de sobrealimentación de los turbocompresores es de 2,5 bares (abs). Las turbinas se controlan con una válvula de descarga eléctrica y un sensor de velocidad de las ruedas. Lamborghini ha diseñado cajas de filtro de aire con cartuchos tubulares, lo que las hace extremadamente compactas para ganar espacio y ser aún más eficientes.
En el corazón del cárter del cigüeñal hay un cigüeñal plano con un ángulo de 180 grados entre las curvas del cigüeñal. Este cigüeñal, que se suele utilizar en motores de competición, garantiza un comportamiento fluidodinámico óptimo gracias a órdenes de encendido uniformes en comparación con el cigüeñal de plano transversal, y un sonido de engranaje único. Las bielas de titanio reducen las masas giratorias y ofrecen excelentes propiedades materiales en cuanto a resistencia y ligereza, reduciendo el peso. El material de fundición del motor es A357+Cu, el mismo que se utiliza en las aplicaciones de competición.
Los balancines, especialmente robustos y fiables, están recubiertos de DLC (Diamond Like Carbon) y pueden soportar velocidades de hasta 11.000 revoluciones por minuto, una gama reservada hasta ahora a los motores de competición. Los ingenieros también se inspiraron aquí para el concepto de disposición del motor. Como es habitual en los deportes de motor, la mayoría de las unidades auxiliares están situadas en un lado, incluidas las dos bombas de agua para el intercooler y la refrigeración del motor, así como la válvula de barril controlada electrónicamente para un control preciso de la temperatura.
Las bombas de aceite y agua, dispuestas en serie en el lado derecho del motor, se accionan hasta una velocidad de la bomba de relación específica de 7.800 rpm. Los ingenieros integraron el depósito de aceite en un lado del motor que funciona según el principio de cárter seco con bombas de barrido de engranajes de cinco etapas. Como resultado, la unidad motriz es plana y se asienta baja en el Temerario bajando el centro de gravedad del vehículo, al tiempo que mejora sus características de manejo. Un sistema de refrigeración por agua de nuevo diseño garantiza un régimen de temperatura equilibrado. La refrigeración interna de las culatas se ha perfeccionado al máximo utilizando tecnología de impresión 3D para el núcleo de fundición, lo que permite una refrigeración uniforme de la cámara de combustión y una alta resistencia al golpeteo. La inyección directa de gasolina atomiza el combustible de forma extremadamente fina en las ocho cámaras de combustión a una presión de hasta 350 bares, garantizando así una combustión rápida y limpia.
Las características de un motor atmosférico de revoluciones suaves, con la entrega de potencia de un motor turbo en combinación con accionamientos eléctricos, es único en su funcionamiento y sonido. Así, Lamborghini ha conseguido desarrollar un nuevo V8 biturbo que combina la pronunciada linealidad del desarrollo de revoluciones del anterior V10 atmosférico de Lamborghini, con la enorme potencia y par de un moderno motor turbo. Junto con los tres motores eléctricos, la potencia del sistema es de unos extraordinarios 920 CV / 676 kW.
Sonido del motor
Lamborghini ha invertido un importante esfuerzo técnico en el desarrollo de una experiencia de audio única e inconfundible a partir del sistema de propulsión completamente nuevo del Temerario. Garantizando una respuesta de sonido y sensaciones altamente emotiva e inconfundiblemente Lamborghini.
“Con el V8 biturbo, la amplitud y la frecuencia del sonido aumentan a medida que sube el régimen del motor, y gracias al cigüeñal plano, unas sutiles vibraciones subrayan la potencia del propulsor en función del régimen del motor. Para los ocupantes, el viaje en el Temerario es una experiencia increíble para todos los sentidos. Los conductores se despertarán con el potente sonido Lamborghini y sentirán su inconfundible carácter con todos los sentidos”, dice Mohr.
La complejidad técnica de este paisaje sonoro especial es inmensa. Para que el crescendo hasta 10.000 rpm proporcione un sonido emocional y deportivo, Lamborghini integra diversas medidas técnicas y las enriquece con efectos de modulación de alta frecuencia.
Una conexión especial entre las bancadas del motor mejora el efecto sonoro del propulsor en función del régimen del motor. Dependiendo del modo de conducción, la caja del silenciador y la válvula de escape del V8 biturbo trabajan en la gama baja de revoluciones para mejorar el confort acústico. Al mismo tiempo, los distintos modos de conducción se diferencian claramente mediante el ajuste acústico.
Un sistema de escape dirigido desde el colector hasta los tubos de escape también enfatiza acústicamente los procesos de combustión del motor. Lamborghini garantiza un sonido claro y limpio gracias al trazado suavizado de los tubos. La altura y posición a lo largo del eje transversal de los tubos de escape enfoca aún más la agudeza del motor con un componente de alta frecuencia, enfatizando así su potencia.
Además, Lamborghini ha diseñado los soportes del motor y la carrocería de tal forma que el propulsor tiene un carácter de cigüeñal plano que el conductor puede sentir a regímenes altos y a plena carga. Gracias al cigüeñal plano, en el que las muñequillas están en un ángulo de 180 grados, el V8 biturbo produce sutiles vibraciones.
Lamborghini hace que la amplitud de estas vibraciones sea más pronunciada a regímenes altos, lo que mejora la impresión general de velocidad y potencia a altas revoluciones. Los ingenieros de sonido también consiguen transportar la acústica agradablemente deportiva al interior y, al mismo tiempo, enfatizar las frecuencias deseadas mediante piezas y paneles ligeros de la carrocería. Las ligeras vibraciones transmitidas al bastidor proporcionan una experiencia sensorial integral, además de la emocionante banda sonora. A medida que aumenta el régimen del motor, las vibraciones del asiento se intensifican, especialmente a regímenes más altos, de hasta 10.000 rpm: una gama de revoluciones que hasta ahora sólo se conocía en los deportes de motor.
Además, un sintetizador de sonido adicional emite ondas acústicas al interior, creando una experiencia auditiva envolvente en todos los modos de conducción.
Lamborghini también ha diseñado un paisaje sonoro completamente diferente para los distintos modos de conducción Città, Strada, Sport y Corsa. En el modo Città, Lamborghini ofrece un alto nivel de confort con un sonido especial de la unidad motriz eléctrica. La composición consigue una experiencia auditiva suave y agradable en entornos urbanos. En modo Città, el Temerario no emite emisiones y es silencioso.
En el modo Strada, para carreteras comarcales y autopistas rápidas, los ocupantes disfrutan de una experiencia de sonido V8 biturbo cómoda y homogénea con frecuencias distribuidas uniformemente, sin ladridos ni picos agudos para un placer de conducción deportivo pero discreto. En los modos Sport y Corsa, Lamborghini amplifica los sobretonos de segundo y cuarto orden de un motor V8 de cuatro tiempos y los armónicos de la admisión de aire, creando una experiencia auditiva estimulante y potente. A velocidades de hasta 10.000 rpm, el motor no sólo proporciona una increíble potencia de hasta 920 CV, sino también un sonido inimitable: un nuevo sonido Lamborghini de nueva generación.
Tres motores eléctricos de apoyo
La nueva cadena cinemática incorpora tres motores eléctricos. Con 110 kW de potencia cada uno, los motores eléctricos son parte integrante de la estrategia de la cadena cinemática. Dos motores eléctricos de flujo axial refrigerados por aceite con una potencia máxima total de 220 kW y hasta 2.150 Nm de par (la potencia continua es de 60 kW) impulsan el eje delantero cuando es necesario para conseguir la tracción total. El eje delantero eléctrico pesa sólo 73 kg, y cada motor eléctrico sólo 15,5 kg.
Un reto importante fue el diseño de la cadena cinemática para que fuera lo más compacta posible. Para lograrlo, los ingenieros integraron el motor eléctrico en la carcasa del V8 biturbo, directamente, sin embrague intermedio. De este modo se elimina cualquier retardo del turbo, por pequeño que sea, a cualquier velocidad, proporcionando 300 Nm de par. Toda la unidad motriz eléctrica está situada de forma compacta entre el motor de combustión y la transmisión de doble embrague. Este motor eléctrico también funciona como motor de arranque y generador trifásico.
Además, los dos motores eléctricos del eje delantero también mejoran la potencia y pueden transformar el nuevo Temerario en un superdeportivo totalmente eléctrico. De este modo, Lamborghini reduce las emisiones de CO2 hasta un 50% en comparación con el Huracán.
Batería
El Lamborghini Temerario está equipado con un paquete de baterías de iones de litio de alta potencia específica (4.500 W/kg) situado dentro del túnel central, que mantiene el centro de gravedad del coche lo más bajo posible y garantiza una distribución óptima del peso. La batería está protegida por una capa estructural inferior y está conectada a los motores eléctricos delanteros, al motor eléctrico trasero y a una unidad de recarga integrada.
El pack de baterías mide 1.550 mm de largo, 301 mm de alto y 240 mm de ancho, y contiene celdas de bolsa con una capacidad total de 3,8 kWh. Cuando la carga llega a cero, puede recargarse utilizando tanto corriente alterna doméstica ordinaria como corriente de columna de carga de hasta 7 kW de potencia, y se recarga completamente en sólo 30 minutos. También puede recargarse mediante frenado regenerativo desde las ruedas delanteras o directamente desde el motor V8.
Gracias al eje eléctrico, el Temerario incorpora el sistema Lamborghini Dinamica Veicolo (LDV) 2.0. La vectorización eléctrica del par motor aumenta la agilidad del coche en curvas estrechas, así como su estabilidad en curvas a alta velocidad, distribuyendo el par de forma óptima a cada rueda. A diferencia de los sistemas convencionales, la nueva vectorización del par motor interviene en los frenos sólo cuando es estrictamente necesario, para maximizar la eficiencia y garantizar un estilo de conducción más natural, así como un nivel de prestaciones aún mayor. Al frenar, el eje eléctrico y el motor eléctrico trasero contribuyen a la deceleración, reduciendo el esfuerzo de los frenos al tiempo que recargan la batería.
Transmisión de doble embrague
El cambio de marchas del segundo superdeportivo Lamborghini de la categoría de Vehículos Electrificados de Altas Prestaciones (HPEV) se realiza mediante una transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades instalada transversalmente detrás del V8. La transmisión compacta de nuevo diseño cumple todos los requisitos de una unidad motriz tan potente.
Para ahorrar espacio de instalación y peso, la disposición no es un DTC estándar. Se utiliza un eje hueco adicional para compartir los mismos sincronizadores para las diferentes trayectorias de par de los engranajes. Sin componentes eléctricos, la nueva DCT pesa menos que la transmisión de doble embrague de siete velocidades del Huracán y consigue tiempos de cambio más rápidos. Con 560 milímetros de largo, 750 milímetros de ancho y sólo 580 milímetros de alto, la nueva DCT también sigue siendo extremadamente compacta.
Lamborghini ha instalado la nueva transmisión de doble embrague y ocho velocidades detrás del V8 biturbo. Esto crea espacio suficiente en el túnel central para la batería de iones de litio que alimenta los motores eléctricos. Otra ventaja es que esta disposición técnica optimiza la distribución del peso del Temerario y garantiza una distancia entre ejes compacta para una dinámica de conducción ideal y un manejo equilibrado.
Con la nueva transmisión de doble embrague de ocho velocidades, los conductores experimentan tiempos de cambio extremadamente rápidos incluso con un estilo de conducción muy deportivo y en la conducción diaria. En particular, las reducciones continuas son fáciles: al frenar y mantener pulsada simultáneamente la leva de cambio izquierda, la transmisión baja de marcha secuencialmente, permitiendo al conductor sentir y oír el cambio de marcha. La octava marcha de relación larga reduce el régimen del motor, lo que ayuda a optimizar el consumo de combustible y mejora la conducción a velocidad de crucero. La caja de cambios del Temerario está equipada con un sistema mecánico de marcha atrás.
DISEÑO
Valiente, inesperado y auténticamente un Lamborghini: con el Temerario Lamborghini Centro Stile ha creado un nuevo e inimitable superdeportivo que abre un nuevo capítulo en el ADN del diseño Lamborghini. tras un nuevo estilo con su propia identidad esencial e icónica. El nuevo diseño crea su propia identidad esencial e icónica.
“El Lamborghini Temerario marca definitivamente un nuevo hito en nuestro lenguaje de diseño. Lo llamamos “esencial e icónico”, con un mayor atletismo de sus superficies. Desde el primer vistazo, es un superdeportivo purista, futurista y a la vez fascinante, con sus proporciones compactas y ágiles, la nueva firma luminosa hexagonal, el diseño interior “Siéntete como un piloto” y sus líneas afiladas que enfatizan el nuevo tren motriz híbrido y su dinámica de conducción divertida. Ofrecemos una visión clara del nuevo motor V8 biturbo: el corazón emocional del coche y una innovadora fuente de potencia”, dice Mitja Borkert, Director de Diseño de Automobili Lamborghini.
El diseño del nuevo coche apunta hacia el futuro de los legendarios deportivos de motor central de Lamborghini, mientras que sus formas siguen siendo puras, atléticas y bien definidas. Con un diseño de líneas puras y un nuevo concepto de propulsión, el Temerario guarda relación con sus legendarios predecesores, mientras que su nueva personalidad se caracteriza por la reducción, la claridad, la nitidez y la reconocibilidad. “Hemos creado una experiencia estilística elevada con el Temerario: partimos de cero para combinar diseño y dinamismo en unas proporciones compactas, dando testimonio de que se trata de un auténtico superdeportivo Lamborghini diseñado para el placer de la conducción diaria y la diversión en circuito”, explica Borkert.
Exteriores
A primera vista, el Temerario revela el ADN Lamborghini en su típica silueta Lamborghini: líneas claras y puristas, voladizos cortos y compactos, aerodinámica integrada y un atrevido morro de tiburón.
El lenguaje de diseño Lamborghini ha evolucionado para crear una nueva firma hexagonal de luz de conducción diurna (DRL), que lo hace muy reconocible e identificable desde lejos. El concepto hexagonal se puede encontrar como tema principal de diseño en todo el coche: en la carrocería principal, las tomas de aire laterales, los pilotos traseros y en el notable tubo de escape hexagonal. “Esta firma luminosa hexagonal única garantiza un alto valor de reconocimiento dentro de la gama Lamborghini, y también es claramente identificable en la distancia”, subraya Borkert. El paradigma geométrico del hexágono ha sido uno de los símbolos más reconocibles de Lamborghini desde la década de 1960.
Las luces diurnas hexagonales, que incorporan un túnel de aire, forman parte de la filosofía de diseño de incorporar las luces dentro del concepto aerodinámico. Además, los canales de aire situados bajo los faros mejoran el rendimiento aerodinámico y la refrigeración del sistema de frenado delantero de alto rendimiento para una mayor eficiencia.
Los diseñadores del Temerario combinan elementos de la aviación con una musculatura visceral que empieza en el frontal. El diseño se caracteriza por superficies atléticas bien formadas y un habitáculo que se estrecha hacia los tubos de escape hexagonales. La punta del capó domina todo el frontal en un fuerte y llamativo diseño de nariz de tiburón: un símbolo de valentía y velocidad. Los faros, afilados y elegantes, están ligeramente solapados por el capó, inspirándose en el mundo de las motocicletas deportivas. Las lamas que guían el aire conectan el spoiler delantero bajo con el capó, mientras que las aletas de los laterales dirigen el flujo de aire a lo largo de los flancos. Los faldones laterales de forma afilada favorecen la aerodinámica y aumentan al mismo tiempo la carga aerodinámica.
Con un hombro ancho y una musculatura larga y potente, el lateral se extiende desde la parte delantera hasta la puerta, enfatizando la deportividad extrema del Temerario. Las potentes y eficientes tomas de aire situadas detrás de las puertas laterales garantizan el flujo de aire necesario para el rendimiento del V8 biturbo y, al mismo tiempo, mejoran visualmente la carga aerodinámica del chasis. Un alerón trasero fijo acentúa la anchura trasera del coche. La zaga, compacta pero técnica, incorpora detalles de la competición automovilística, como el amplio difusor que se extiende por debajo del vehículo y las salidas de escape integradas. Los faros traseros presentan el nuevo diseño hexagonal, que también permite el paso del aire para la refrigeración del motor.
El techo también es funcional en términos aerodinámicos. Un perfil ligeramente desplazado hacia atrás dirige el aire directamente hacia el alerón trasero integrado. Los diseñadores integraron de forma casi invisible entradas de aire detrás del habitáculo, sobre el hombro esculpido: un componente muy funcional que ayuda a suministrar aire suficiente al motor, al radiador y al turbocompresor.
El corazón del Temerario es el nuevo motor V8 biturbo de 4,0 litros con un motor eléctrico de flujo axial integrado. Para hacer realidad el nuevo concepto de propulsión, los diseñadores e ingenieros desarrollaron un chasis y una carrocería nuevos: el Centro Stile Lamborghini tuvo la mayor libertad posible para presentar el sistema de propulsión de una forma visualmente apropiada para enfatizar una verdadera sensación de motor central. Lamborghini presenta el V8 biturbo abiertamente, como el motor de una moto bajo un capó transparente.
“Con el estilo limpio y emocionante del Temerario, damos una nueva forma al lenguaje de diseño esencial e icónico de Lamborghini, y damos un gran paso hacia el futuro”, dice Borkert. “El Temerario combina estilo y prestaciones a la perfección, presentando una convergencia sin precedentes de diseño, ingeniería y experiencia del conductor en un nuevo modelo”.
Interiores: “Siéntete como un piloto”
“La filosofía “Siéntete como un piloto” de Lamborghini cobra vida de una forma nueva en el Temerario, a través de una posición baja del asiento; el salpicadero delgado y ligero; y una inclinación perfecta del volante que permite al conductor sentirse parte del típico enfoque fun-to-drive de Lamborghini. La combinación de pantallas digitales y botones mecánicos y físicos, como el icónico botón de arranque o el volante inspirado en los coches de carreras, da como resultado una experiencia única de “interacción con el piloto””, explica Borkert. “Los nuevos asientos deportivos, ajustables eléctricamente y confortables, son de serie, o los asientos deportivos opcionales de doble carcasa de fibra de carbono envuelven a los pasajeros dentro del vehículo como un guante perfectamente ajustado, rodeándolos ergonómicamente con la unidad de la cabina y la consola central”. Los asientos están disponibles en muchos colores diferentes y cuatro patrones de costura distintos. Ningún otro asiento Lamborghini ofrece actualmente una gama tan amplia de opciones como el nuevo asiento confort del Temerario: el asiento confort ajustable en 18 posiciones está calefactado y ventilado.
El interior refleja el extraordinario diseño exterior, creando un equilibrio entre las experiencias digitales y físicas. Lamborghini utiliza materiales de la mejor calidad como el carbono, el cuero y el ante Corsatex by Dinamica en todo el interior, combinándolos para crear una experiencia interior de alta calidad con un tacto especial. Muchos elementos del interior también se pueden pedir en fibra de carbono como opción, incluidas partes de la consola central, salidas de aire, paneles de las puertas, partes del salpicadero, volante y columna de dirección. Además de los elegantes materiales ligeros, los clientes pueden encontrar elementos clásicos de Lamborghini, como el “botón de encendido” Start/Stop, inspirado en la aviación; la palanca e-gear; y el indicador rojo “line-up” en el volante, para enfatizar la deportividad extrema del Temerario.
Siguiendo la filosofía “Siéntete como un piloto”, gracias al salpicadero de nueva generación, el piloto y el copiloto se convierten rápidamente en uno con el coche. De manejo claro e intuitivo, el piloto puede llegar a todos los mandos desde la posición perfecta de su asiento. Las icónicas salidas de aire hexagonales están elegantemente integradas en el salpicadero, y la consola central tiene espacio para un smartphone y la cartera.
El volante de nuevo desarrollo con elementos de carbono opcionales se inspira en el mundo de las carreras y permite al conductor controlar las principales funciones de conducción. En el lado izquierdo del volante está el rotor con corona roja, que se utiliza para seleccionar los modos de conducción. Debajo están los botones de la función de elevación para levantar el vehículo, el botón de “inicio de carrera” y, entre ellos, los interruptores de los intermitentes. El conductor puede accionar el Launch Control con sólo pulsar un botón, para tener el máximo control.
INTERACCIÓN PILOTO
El nuevo y moderno concepto gráfico continúa en el interior. Los elementos icónicos están distribuidos por el interior del coche, incluso en el túnel central, los azulejos de la pantalla táctil y alrededor de las aberturas de ventilación y las costuras. “Los gráficos hexagonales, la elección de los materiales y los frescos gráficos digitales hacen que el interior del Temerario sea muy sofisticado y emotivo”, dice Borkert. Por primera vez, el copiloto tiene su propia pantalla delgada e informativa, con la que puede consultar información sobre la conducción y las funciones del vehículo. Los pilotos manejan los instrumentos importantes para la conducción de forma analógica, mientras que los del sistema de entretenimiento y navegación se manejan de forma táctil a través de la pantalla de la consola central. El concepto “Interacción con el Piloto” implica activamente al conductor aún más en el manejo del Temerario, proporcionándole un control perfecto en la conducción.
La nueva Interfaz Hombre-Máquina (IHM) “Interacción con el Piloto” sirve como centro de información del Temerario. Lamborghini desarrolló los nuevos gráficos y el diseño exclusivamente para el Temerario, evolucionando el nuevo ADN de diseño gráfico iniciado en el Revuelto. Una nueva pantalla de 8,4 pulgadas montada en la consola central ofrece la posibilidad de deslizar e individualizar los temas. El piloto y el copiloto pueden utilizarla para deslizar aplicaciones e información a izquierda y derecha desde la pantalla central a las pantallas del conductor y el copiloto, como si fuera un smartphone. Mientras el conductor recibe información en el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, los datos del copiloto se muestran simultáneamente en una pantalla de 9,1 pulgadas situada frente a él. Si el piloto cambia el modo de conducción, los gráficos de la pantalla cambian para adaptarse a la conducción.
Más espacio y sitio para la vida cotidiana
En comparación con el Huracán, el interior del Temerario se ha rediseñado por completo, al tiempo que se ha seguido desarrollando el lenguaje de diseño visto por primera vez en el Revuelto. Gracias al nuevo chasis spaceframe, el Temerario ofrece mucho más espacio interior que su predecesor. Una posición de asiento baja y ergonómica ofrece al piloto y al copiloto una conexión e integración perfectas con el vehículo, al tiempo que proporciona un alto nivel de confort, fiel a la filosofía Lamborghini de “Siéntete como un piloto”.
El nuevo concepto de chasis spaceframe aumenta el espacio para la cabeza en 34 mm y el espacio para las piernas en 46 mm, además de aumentar la visibilidad en 4,8° y acomodar a pasajeros de hasta 200 cm de altura, incluso con casco. Esto significa que incluso los conductores más altos con casco pueden completar cómodamente sus vueltas en un circuito de carreras. Hay espacio para objetos como equipamiento deportivo en el compartimento de carga bajo el capó delantero, con 112 litros de volumen de estiba disponible equivalentes a dos carritos de cabina. Otros objetos cotidianos pueden guardarse detrás de los asientos.
“Ofrecer a los clientes el mayor confort posible fue uno de los primeros objetivos que nos marcamos”, dijo Paolo Racchetti, Director de Model Line Temerario. “Nuestros superdeportivos son conducidos y disfrutados por los clientes en ciudad y en viajes largos: mejorar la habitabilidad manteniendo las dimensiones y proporciones del coche lo más compactas posible fue un reto importante durante su desarrollo. Temerario es un superdeportivo absolutamente versátil, listo para darlo todo en la pista o para ser el compañero de viaje perfecto durante un fin de semana largo.”
Personalización y Paquete “Alleggerita
El Temerario se lanza con dos nuevos colores específicos, Blu Marinus (azul) y Verde Mercurius (verde). Habrá disponibles más de 400 colores de carrocería y libreas especiales que ofrecen a los clientes posibilidades de personalización casi infinitas a través del programa Ad Personam de Lamborghini. Las nuevas llantas, de 20″ delante y 21″ detrás, están disponibles en tres diseños y materiales diferentes: llantas de fundición (tres colores), forjadas (cuatro colores) y de carbono. Se ofrece una amplia gama de elementos de fibra de carbono para el exterior y el interior: splitter delantero, carcasas de los retrovisores, rejillas de ventilación superiores laterales, difusor trasero; túnel central, cuadro de instrumentos, salidas de aire, marco de los interruptores de las puertas, volante de carbono, cubierta de la columna de dirección y palanca de cambios.
Por primera vez que un Lamborghini debuta en el mercado, estará disponible con el paquete “Alleggerita” (ligero) para los clientes más orientados a la conducción en circuito. Reduce el peso del coche en 12,65 kg sólo con los componentes de la carrocería, con una reducción de más de 25 kg al incorporar elementos interiores ligeros, llantas de carbono y silenciador de titanio, y es aún más eficiente desde el punto de vista aerodinámico (+67% de carga aerodinámica).
El paquete Alleggerita incluye un splitter de CFRP (polímeros reforzados con fibra de carbono) (-0,19 kg) y paneles de los bajos de la carrocería de fibra de carbono reciclada (-0,55 kg): un paso más en el compromiso de Lamborghini con la sostenibilidad. Los nuevos faldones laterales en CFRP aportan otros 0,6 kg de ahorro de peso, al igual que el capó trasero (-9,2 kg) y el panel donde se integra el alerón de alta carga (-1,6 kg).
En el interior, el Pack Ligero incorpora paneles de puerta y reposapiés del pasajero en fibra de carbono para ofrecer una experiencia de conducción inspirada en el mundo de la competición. También se ha reducido el peso de las ventanillas: la luneta trasera de cristal ligero ahorra 0,85 kg, mientras que las ventanillas laterales fijas son de policarbonato (-0,45 kg).
También está disponible un Pack Carbono alternativo, que incluye un difusor trasero, tapas de los retrovisores y tapas de las tomas de aire laterales de carbono, que ayudan a reducir el peso en 1,82 kg más.
AERODINÁMICA
Con el Temerario, Lamborghini ha alcanzado la cima de la eficacia aerodinámica mediante la consecución de tres objetivos principales de diseño: estabilidad a altas velocidades, mayor rendimiento de refrigeración y máxima eficacia de frenado.
Los diseñadores e ingenieros de Lamborghini tuvieron en cuenta la nueva cadena cinemática híbrida y el aumento de los objetivos de carga aerodinámica, sobre todo en la parte trasera, a la hora de desarrollar la carrocería y los bajos del Temerario: el resultado es un +103% de carga aerodinámica trasera en comparación con el Huracán EVO, que aumenta hasta el +158% si el coche está equipado con el Pack Alleggerita.
Cada elemento individual se ha diseñado para contribuir a un rendimiento aerodinámico excelente. Empezando por el frontal, donde los DRL se han convertido en elementos aerodinámicos, los faros hexagonales con tomas de aire específicas y deflectores tienen la misión de conducir el flujo de aire desde el parachoques hasta la parte superior de los radiadores laterales, y las dos aletas se han instalado en las tomas. La aleta superior, con un perfil en forma de ala, desvía el flujo hacia abajo, que es captado por la segunda aleta horizontal, dirigiéndolo para que entre perpendicularmente en el radiador y maximizando la eficacia de la refrigeración.
Además, las aletas que componen las rejillas de los pasos de rueda conducen el flujo hacia el exterior de la rueda, alejándolo del radiador lateral y minimizando su torbellino, con el doble efecto de reducir la resistencia aerodinámica y desplazar la carga aerodinámica hacia la parte trasera.
Los retrovisores exteriores, trabajando al unísono con la parte delantera del vehículo, tienen como objetivo no sólo minimizar la resistencia aerodinámica, sino también dirigir el aire hacia los radiadores laterales, aumentando la capacidad de refrigeración de los componentes mecánicos.
El diseño del techo con un canal central dirige el aire hacia el alerón trasero, integrado en la carrocería del vehículo, mejorando así la eficacia aerodinámica y aumentando la carga aerodinámica. Los laterales curvados del capó del motor también contribuyen a este resultado, aumentando la porción de aire que fluye a través de la parte lateral del alerón. El paquete opcional Alleggerita incorpora un alerón trasero ligero de alta carga, que se obtiene aumentando la altura del borde de salida con el consiguiente aumento de la curvatura.
Los bajos del vehículo también desempeñan un papel estructural en términos de eficacia aerodinámica. Los bajos están equipados con generadores de vórtices: tres pares de aletas dispuestas como las ramas de un árbol aumentan la carga aerodinámica trasera, ayudando a la acción del difusor que, gracias a una superficie un 70% mayor en comparación con el Huracán EVO y a un ángulo aumentado en 4°, maximiza la extracción vertical del flujo de aire de la parte inferior. La mayor demanda de refrigeración dictada por la nueva cadena cinemática turbohíbrida ha hecho necesario el desarrollo de una nueva disposición del radiador, que proporciona una mejora del 30% en el rendimiento de la refrigeración.
Además, para maximizar las excepcionales prestaciones del Temerario, se ha desarrollado un nuevo concepto de refrigeración de los frenos para optimizar el frenado del vehículo. La sección delantera incorpora un deflector fijado al brazo inferior de la suspensión que aprovecha el flujo desviado por el difusor delantero y lo dirige hacia la pinza de freno delantera, ayudando a refrigerarla. Se han incorporado otras dos entradas específicas en el parachoques para conducir un flujo de aire elevado desde el propio parachoques hacia los canales de ventilación de los discos; a continuación, un conducto en forma de estrella -con doble entrada pero una sola salida- aspira aire a alta presión, ayudando a mejorar la refrigeración del sistema de frenos. El resultado global es una mejora total del rendimiento de refrigeración respecto al Huracán EVO del 20% para los discos y del 50% para las pinzas.
La parte trasera incorpora una solución ya probada con éxito en el Revuelto. Los canales de ventilación de los discos traseros se alimentan a través de un conducto NACA situado en la parte delantera del alojamiento de la rueda trasera, que recoge el flujo de alta energía de los bajos y lo dirige hacia el conducto de refrigeración de los frenos.
MARCO ESPACIADOR
En el montaje estructural del Temerario, la nueva carrocería en blanco se construye con un enfoque de bastidor espacial de aluminio multitecnológico para soportar las mayores cargas derivadas de la nueva unidad de potencia híbrida. Esto garantiza unas excelentes cualidades mecánicas junto con una notable eficacia en la reducción de peso.
Fabricado íntegramente en aluminio, el bastidor del Temerario estrena una nueva aleación de alta resistencia para las piezas fundidas a alta presión; el uso de extrusiones hidroformadas de alta resistencia; y un aumento del número de piezas fundidas huecas con secciones delgadas de inercia cerrada, logrado mediante el uso de núcleos internos. Estas tecnologías permitieron minimizar la complejidad constructiva del bastidor y optimizar el peso, al tiempo que el nuevo tren motriz híbrido adopta más de un 50% menos de componentes en comparación con los mismos parámetros del Huracán. Además, el Temerario incorpora una reducción significativa del número de soldaduras térmicas: más de un 80% menos de longitud total del cordón de soldadura en comparación con el Huracán.
El nuevo arquetipo de construcción permitió aumentar la rigidez torsional en más de un 20% en comparación con el spaceframe de la generación anterior, además de ofrecer la mejor limitación posible del peso del vehículo, garantizando el máximo nivel de seguridad de los ocupantes y contribuyendo significativamente a la excelente dinámica de conducción del vehículo.
EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN
Temerario ofrece 13 experiencias de conducción que hacen que el superdeportivo sea versátil y capaz de emocionar tanto en la conducción diaria como en los bordillos de un circuito. Los modos de conducción se pueden seleccionar mediante los rotores del volante: el rotor superior izquierdo con corona roja permite al conductor elegir entre Città, Strada, Sport, Corsa y Corsa Plus (ESC Off – controles electrónicos desactivados); además, pulsando el botón de la “bandera a cuadros” durante dos segundos, se activa el Control de Lanzamiento para explotar al máximo el potencial al arrancar desde parado.
“Temerario ofrece una experiencia de conducción innovadora y emocional al mismo tiempo. El sistema e-4WD con vectorización real del par motor es una combinación perfecta”, comenta Mohr. “Por un lado tenemos un coche absolutamente preciso y eficaz en la pista, por otro tenemos un carácter más típicamente de tracción trasera, orientado a la máxima implicación del conductor”.
Junto con el sistema híbrido, también debutan tres nuevos modos de conducción específicos: Recarga, Híbrido y Prestaciones, seleccionables mediante el selector superior derecho. La elección del modo de conducción se muestra en el salpicadero digital de 12,3 pulgadas del conductor, donde los gráficos animados reproducen la rotación de los selectores para que la selección sea inmediatamente intuitiva.
Città es la experiencia diseñada para la conducción en zonas urbanas, que puede utilizarse tanto en modo Híbrido (totalmente eléctrico con una potencia máxima de 140 kW – 190 CV) como en modo Recarga, para permitir que el V8 recargue rápidamente la batería si es necesario. Strada es ideal para rutas extraurbanas y largos trayectos por autopista, para una conducción eficiente y deportiva, con tracción a las cuatro ruedas que se activa bajo demanda. El motor V8 apoya siempre a los motores eléctricos, con una potencia máxima de 800 CV suministrada por el tren motriz en modo Híbrido, mientras que en modo Recarga la potencia máxima es de 725 CV. El eje eléctrico delantero soporta la vectorización del par y la aerodinámica activa trabaja para ofrecer la máxima estabilidad a altas velocidades, por ejemplo en autopista.
Al seleccionar Sport, el Temerario cambia de carácter y el comportamiento del coche se ajusta para ofrecer una conducción emotiva, divertida y con capacidad de respuesta en cada uno de los tres modos combinables: Recarga, Híbrido y Prestaciones. El motor de combustión, asistido por el sistema híbrido, está activo en las tres situaciones, entregando un máximo de 920 CV de potencia mientras el sonido del V8 se hace más presente; la caja de cambios responde con la máxima capacidad de respuesta mientras la suspensión y la aerodinámica mejoran la agilidad del coche y el placer de conducir en curvas.
La cúspide de la eficacia y la potencia expresadas, tanto en términos de rendimiento como de sonido, se alcanza con Corsa, el modo diseñado para mejorar las capacidades dinámicas del Temerario en la pista. En Performance, la cadena cinemática expresa la cima de su potencial entregando 920 CV, y el control del sistema híbrido se calibra para sacar el máximo partido del eje eléctrico tanto en términos de vectorización del par como de tracción total, para una conducción ultradeportiva pero accesible al mismo tiempo. El sonido también alcanza la máxima emotividad para una experiencia sonora atractiva y estimulante.
La opción Modo Derrape también hace su debut en el Temerario, para ayudar al conductor a generar un sobreviraje controlado y maximizar la diversión al volante. Accionado mediante el rotor inferior situado en el lado derecho del volante, el Modo Derrape se ajusta según tres niveles diferentes: desde el nivel uno, que facilita el sobreviraje manteniendo un ángulo de guiñada limitado, hasta el nivel tres dedicado a los conductores expertos para permitir un amplio ángulo de guiñada.
HMI, INFOENTRETENIMIENTO Y CONECTIVIDAD
El nuevo Temerario es el coche más avanzado de la historia de Lamborghini desde el punto de vista multimedia. En comparación con el Huracán, la conectividad es significativamente más avanzada, ofreciendo a los usuarios servicios y funciones relacionados con el uso cotidiano del coche, junto con otros diseñados específicamente para la diversión de conducir en carretera o en circuito.
Los usuarios pueden beneficiarse de un sistema de navegación con actualizaciones de mapas por aire e información en tiempo real sobre el tráfico y los puntos de interés. El paquete de conectividad incorpora contenidos de entretenimiento, como radio web, asistente de voz y conexión inalámbrica de smartphones mediante Apple Car Play y Android Auto. El Temerario ofrece un sistema de Interfaz Hombre-Máquina (HMI) que consta de tres pantallas: el cuadro de instrumentos digital de 12,3″, la pantalla central de 8,4″ y la pantalla del acompañante de 9,1″. El sistema presenta gráficos incluso en 3D, con animaciones, widgets y un estilo completamente nuevo creado específicamente para el coche. Además, las tres pantallas están controladas por un único “cerebro electrónico” para garantizar la máxima coherencia de diseño, interacción y uso.
El panel de instrumentos, además de tener un diseño gráfico completamente renovado, presenta nuevas funciones de personalización que permiten a los usuarios seleccionar tres tipos de vistas: “Vista dinámica” con información sobre la dinámica del vehículo; “Vista Navi” con el mapa a pantalla completa; y “Vista esencial” con información esencial para la conducción. El sistema de infoentretenimiento implementa nuevas funciones con una amplia gama de opciones de personalización para crear una experiencia realmente envolvente, incluida la función de deslizamiento que permite a los usuarios mover contenidos del monitor central a las pantallas del conductor y del pasajero con un gesto de los dedos, como en la pantalla de un smartphone. Entre las personalizaciones disponibles en la pantalla central está la opción de crear una página que gestione hasta tres aplicaciones simultáneamente, lo que permite al conductor acceder fácilmente a sus funciones “favoritas”, como el climatizador, la navegación, la radio y muchas más, minimizando las distracciones durante la conducción. También se pueden crear accesos directos favoritos a aplicaciones individuales, como el climatizador, los contactos telefónicos, la radio y los destinos de navegación.
El Temerario también estrena el sistema Lamborghini Vision Unit (LAVU), una opción que, a través de tres cámaras y una unidad de control específica, permite tres nuevos servicios a bordo: Lamborghini Telemetría 2.0, Grabador de Memorias y Dashcam. Las aplicaciones son fácilmente accesibles a través del sistema de infoentretenimiento y los mandos del volante, así como mediante la aplicación Lamborghini Unica.
El sistema LAVU mejora la auténtica experiencia “Siéntete como un piloto”, utilizando la telemetría de forma que registra el rendimiento en la pista para ayudar a mejorarlo. También permite guardar los mejores momentos de conducción mediante la Grabadora de Recuerdos y mejora la seguridad a través de la Dashcam.
Las tres cámaras de alta definición están colocadas para encuadrar tanto el habitáculo como la carretera: la cámara frontal está situada en el revestimiento del techo y graba imágenes de la carretera o la pista; la cámara “emoción”, también en el revestimiento del techo, encuadra el habitáculo para captar las emociones del conductor y el pasajero; mientras que la cámara de la pared trasera está fijada al escudo ignífugo, detrás de los asientos, y encuadra el volante, el panel de instrumentos y el parabrisas.
La sección Experiencia de Conducción permite a los usuarios recordar todas las experiencias grabadas con su coche a través del sistema LAVU, mientras que el servicio Estadísticas de Viaje a Distancia recoge datos sobre la distancia recorrida y el uso del sistema motopropulsor híbrido después de cada viaje.
La aplicación Lamborghini Unica amplía la experiencia incluso cuando el motor del Temerario está apagado. Mediante un smartphone o un Apple Watch, los usuarios pueden controlar continuamente su coche, consultando información como el nivel de combustible, la carga de la batería, la autonomía y la posición exacta en la que está aparcado. Además, a través de la app es posible realizar una serie de operaciones de control remoto, como bloquear y desbloquear las puertas.
Una de las características de seguridad y protección del Temerario es el Sistema de Seguimiento de Vehículos Lamborghini Connect (LCVTS), que detecta de forma proactiva el uso no autorizado del coche y notifica al propietario a través de la app, así como al Centro de Operaciones de Seguridad, para activar rápidamente los procedimientos necesarios. Lamborghini garantiza la confidencialidad y protección de los datos personales de los clientes desde la fase de diseño del vehículo, aplicando un enfoque de “privacidad y seguridad desde el diseño”, manteniendo los más altos estándares durante todo el ciclo de vida del producto.
Sonido
El sistema de sonido Temerario está fabricado por Sonus faber, los artesanos italianos del sonido originarios de Vicenza (Italia). Este sistema premium crea un entorno de audio envolvente, caracterizado por el renombrado sonido natural por el que Sonus faber es célebre. Cada componente está meticulosamente diseñado y ajustado para garantizar una experiencia auditiva que refleja el arte y la precisión sinónimos de la artesanía italiana. El habitáculo envolvente y el potente motor del Temerario se complementan a la perfección con el sistema de sonido Sonus faber, garantizando una experiencia emotiva y lujosa.
Lamborghini Telemetría 2.0
Lamborghini Telemetry 2.0 es una aplicación de a bordo diseñada para su uso en pista y destinada a mejorar la confianza y el rendimiento del conductor, ayudándole a aprovechar al máximo el potencial del Temerario. La interfaz gráfica y la experiencia del usuario en el coche se han renovado por completo, haciendo que el funcionamiento sea más intuitivo e inmediato, y con controles en el volante que lo hacen ideal para su uso en pista.
Durante las sesiones en pista, el recorrido y la información sobre el tiempo por vuelta y cada sector se pueden ver en la pantalla del salpicadero. También es posible seleccionar un tiempo de referencia para obtener un informe inmediato sobre el rendimiento. Lamborghini Telemetría 2.0 incluye más de 150 de los circuitos más importantes del mundo (incluyendo variantes); en comparación con la versión anterior disponible en el Huracán STO. Además, hay más información disponible, como la presión de los neumáticos o dónde y cuándo ha entrado en acción la intervención electrónica.
Los usuarios también pueden grabar vídeos de su experiencia utilizando las cámaras integradas en el sistema LAVU: inmediatamente después de la sesión, los datos de telemetría y los vídeos pueden verse directamente en la pantalla del salpicadero o compartirse en la app Unica para un análisis más profundo, combinando incluso los datos del coche con la frecuencia cardiaca del usuario gracias a la integración con el Apple Watch.
La aplicación Lamborghini Unica también presenta una usabilidad mejorada gracias a la colaboración de los pilotos de Lamborghini Squadra Corse. El análisis del rendimiento es ahora más fácil de usar gracias a la visualización modular del mapa de ruta, la identificación de los vídeos grabados y los datos recogidos durante la sesión. Las imágenes y los datos se pueden compartir en un vídeo personalizado gracias a un editor de vídeo integrado en la app, que permite al usuario elegir entre diferentes fotogramas, plantillas y nuevos widgets superpuestos.
Grabadora de Memorias
La diversión continúa fuera de la pista, donde cada momento a bordo del Temerario puede grabarse utilizando el Grabador de Recuerdos. Esta función permite a los conductores grabar hasta dos minutos de conducción utilizando las cámaras del sistema LAVU, y compartir el vídeo a través de la app Unica. La facilidad de uso y las opciones de personalización del Grabador de Recuerdos mejoran aún más gracias a la posibilidad de elegir el encuadre de la cámara, la información que se mostrará en la interfaz gráfica y el formato del vídeo.
Dashcam
El sistema LAVU también ha permitido implantar la aplicación Dashcam, diseñada para mejorar la seguridad en la conducción. Las tres cámaras proporcionan un eficaz sistema de vigilancia continua y, en caso de accidente o maniobra de emergencia, se graba automáticamente un vídeo de un minuto. También es posible ver hasta 40 segundos de imágenes antes del momento del impacto o de una maniobra, y el vídeo puede verse tanto en el sistema de infoentretenimiento como desde la app Unica.
NEUMÁTICOS
Como colaborador a largo plazo de Lamborghini y socio exclusivo de neumáticos para el nuevo Lamborghini Temerario, Bridgestone, líder mundial en neumáticos premium y soluciones de movilidad sostenible, ha desarrollado una gama completa de neumáticos para maximizar el rendimiento del supercoche dentro y fuera de la pista, durante todo el año, para responder a todas las necesidades de los conductores.
Bridgestone ha recurrido a su icónica familia de neumáticos Potenza para los montajes de verano y pista del Temerario, suministrando neumáticos Potenza Sport y Potenza Race diseñados a medida. El equipamiento a medida Bridgestone Potenza Sport aplica un diseño de dibujo que maximiza la maniobrabilidad en seco, la maniobrabilidad en mojado y el rendimiento a alta velocidad, para mejorar el comportamiento deportivo del vehículo.
Además de este neumático estándar de ultra altas prestaciones, Bridgestone también ha diseñado un neumático Potenza Sport homologado para Run-Flat. Esto permite a los conductores mantener el control tras un pinchazo y seguir conduciendo con seguridad durante 80 km a una velocidad de hasta 80 km/h. Bridgestone ha llevado esta tecnología al Temerario en un montaje personalizado que proporciona un mayor nivel de agarre, una tracción superior y un confort de conducción extremo en carretera, además de seguridad y tranquilidad.
Además, Bridgestone ha diseñado un neumático de competición a medida para dar rienda suelta a las increíbles prestaciones del supercoche. Este exclusivo neumático Bridgestone Potenza Race ofrece un agarre excelente, una maniobrabilidad mejorada y un rendimiento duradero para todos los entusiastas de los circuitos. El alto nivel de agarre del neumático es posible gracias a un compuesto a medida desarrollado para su uso en pista y transferido después a su aplicación en carretera.
Para completar una gama completa que satisfaga todas las necesidades y demandas de los conductores, Bridgestone también ha diseñado a medida un equipamiento de invierno Blizzak LM005, que permite al supercoche ofrecer el máximo rendimiento incluso en condiciones invernales difíciles.
Desarrollados y fabricados en Europa, los diferentes neumáticos diseñados a medida estarán disponibles en ocho dimensiones de 20” y 21”. Tras el Huracán STO, el Tecnica, el Sterrato, el Huracán EVO y el V12 HPEV Revuelto, el Temerario es el último superdeportivo Lamborghini equipado con neumáticos Bridgestone como equipo original.