La Superveloce 1000 Serie Oro representa la consecución de un objetivo claro para MV Agusta: crear un objeto que encarne los deseos de todo motociclista. La combinación de investigación estilística, atención al puro placer estético, innovación tecnológica y prestaciones impresionantes ha permitido a MV Agusta alcanzar el objetivo fijado al inicio del proyecto. Hoy, el mercado ve una motocicleta que sin duda ocupa una dimensión onírica, encarnando literalmente la forma del deseo.
Diseño y Ergonomía
La nueva MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro es a la vez un sueño y una obra de arte. Sólo se producirán 500 unidades numeradas. MV Agusta encarna la incomparable historia del mundo de la competición, la obsesiva búsqueda del placer estético por parte de la marca y el continuo impulso para llevar más allá la evolución tecnológica. Los elementos estilísticos distintivos de la Superveloce 1000 Serie Oro, coherentes con la gama Superveloce, incluyen faros redondos que hacen referencia al pasado de MV Agusta, trazos desarrollados horizontalmente y el realce estético que supone el uso de materiales preciosos como la fibra de carbono. La meticulosa atención a cada detalle garantiza la armonía entre formas, materiales y prestaciones.
En la Superveloce 1000 Serie Oro, la tecnología y el estilo se fusionan para crear una auténtica escultura sobre dos ruedas. Diseñadores e ingenieros han aplicado toda su experiencia para lograr una combinación de técnica y belleza sin concesiones. Uno de los elementos más característicos, tanto técnica como estilísticamente, es la presencia de alerones aerodinámicos, que marcan un nuevo paradigma en el diseño y desarrollo de los nuevos modelos MV Agusta. Más allá de la búsqueda crucial del mejor coeficiente de penetración aerodinámica (Cx), los ingenieros también se centraron en optimizar la carga vertical (Cz), con importantes beneficios para la dinámica de pilotaje, garantizando una estabilidad increíble, un factor fundamental dadas las excepcionales prestaciones de la moto tanto en velocidad punta como en aceleración.
Los apéndices aerodinámicos del carenado no sólo son elementos de fuerte impacto visual, sino que están perfectamente integradas en la gestión global de la dinámica de fluidos. En 1972, MV Agusta ya adoptó soluciones aerodinámicas similares para sus motos de Gran Premio, en las que se inspira originalmente la Superveloce 1000 Serie Oro. Pruebas exhaustivas han demostrado que, a altas velocidades, la moto ofrece una precisión direccional y una estabilidad absoluta, sin sacrificar la maniobrabilidad y la agilidad en diferentes condiciones de pilotaje. El análisis de los flujos aerodinámicos, derivado de las técnicas aeronáuticas, ha sido una parte fundamental del desarrollo de la Superveloce 1000 Serie Oro, dando como resultado una versión final de la moto que garantiza una protección óptima del piloto a altas velocidades, un confort general mejorado, una optimización del rendimiento, una respiración perfecta del motor y una disipación del aire caliente para garantizar unas condiciones de uso óptimas. La evolución del diseño ha conllevado a reducir la extensión del carenado inferior y a desarrollar una abertura aerodinámica lateral para mejorar el flujo de aire.
El material elegido para dar a la Superveloce 1000 Serie Oro su forma estética es la fibra de carbono, utilizada en dos procesos diferentes, forjado y laminado, para añadir más refinamiento estilístico. Hay 41 componentes fabricados en fibra de carbono, incluidos el soporte de la instrumentación, el protector de la cadena, el carenado completo y otras piezas en un kit específico.
Las icónicas llantas están inspiradas en las estilizadas en forma de estrella de la legendaria MV Agusta F4 750 Serie Oro, reinterpretadas con un ejercicio estilístico que tiende un puente entre el pasado y el futuro mediante una mezcla de llantas de fundición y de radios. El homenaje a la F4 también es evidente en el escape de titanio de 4 salidas desarrollado por Akrapovič específicamente para la Superveloce 1000 Serie Oro. Este escape, con su característica forma de “tubos de órgano”, está afinado para aportar a la moto un sonido icónico y distintivo, realzado además por un escudo térmico de fibra de carbono.
El uso de materiales nobles es evidente en cada detalle de la Superveloce 1000 Serie Oro. El asiento, por ejemplo, está diseñado para garantizar el máximo confort combinado con una ergonomía óptima y está fabricado en cuero y Alcántara – materiales claramente pertenecientes al mundo del lujo – y luce el distintivo logotipo MV. Una banda de cuero recorre todo el depósito, partiendo de la placa grabada con láser en la base y continuando hacia el logotipo “Superveloce 1000 Serie Oro”, bajo el cual se indica el número de serie de la unidad. El buje de la rueda trasera lleva el logotipo de MV, con un diseño que refleja el faro delantero, un detalle único en el mundo de las dos ruedas. El uso de titanio en las fijaciones enriquece aún más la Superveloce 1000 Serie Oro, que, como homenaje a la historia de MV Agusta, está acabada en los colores Ago Silver, Pearl Shock Red, y Gold Ciclistica.
Motor y Eléctronica
La Superveloce 1000 Serie Oro cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea capaz de desarrollar 208 CV (153 kW) a 13.000 RPM y 116,5 Nm de par a 11.000 RPM. Gracias al uso de 16 válvulas radiales de titanio, una característica distintiva de todos los motores de cuatro cilindros MV Agusta, bielas de titanio forjado y levas recubiertas de DLC, el motor de la Superveloce 1000 Serie Oro puede alcanzar las 14.000 RPM y, gracias al eje de balance, mantiene unas vibraciones mínimas, lo que se traduce en una experiencia de pilotaje suave incluso al límite de sus prestaciones.
La gestión del motor se confía al sistema integrado MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con 8 inyectores: 4 inferiores y 4 superiores con caudal aumentado. El cuerpo de aceleración tiene 50 mm de diámetro.
La electrónica ha sido meticulosamente calibrada específicamente para la Superveloce 1000 Serie Oro. El control de tracción desconectable cuenta con ocho niveles de intervención: dos para condiciones húmedas o resbaladizas (Lluvia), tres para uso en carretera y tres para circuito. El FLC (Front Lift Control) desconectable funciona basándose en los datos recogidos por la plataforma inercial y, en lugar de evitar los caballitos, los optimiza manteniendo un ángulo óptimo para aprovechar al máximo la increíble aceleración. Esta ayuda al pilotaje funciona conjuntamente con el Control de Salida.
Hay cuatro modos de pilotaje: tres preestablecidos (Rain, Sport, Race) y uno personalizable por el piloto (Custom). En este modo, el piloto puede ajustar parámetros como la sensibilidad de respuesta del acelerador, el par motor, el freno motor, la respuesta del motor, el limitador y los ajustes de la suspensión electrónica.
La caja de cambios electrónica MV EAS 4.0 (cambio asistido electrónicamente subiendo y bajando marchas) funciona incluso con el acelerador abierto.
El sistema de aceleración Ride by Wire, con un algoritmo de gestión del par motor, incorpora un recorrido negativo en el puño del acelerador, que permite desconectar el Control de Crucero, que también es de serie en la Superveloce 1000 Serie Oro.
La Superveloce 1000 Serie Oro está equipada con un módulo GPS integrado que se comunica directamente con la app MV Ride, disponible gratuitamente en toda la gama MV Agusta. A través de esta app, se pueden introducir destinos y ver la navegación curva a curva en la instrumentación TFT en color de 5,5″. Al activar la función Registro de Viaje se inicia la adquisición de datos. La experiencia comienza antes de arrancar el motor y puede revivirse después viendo la ruta completada, la velocidad, la marcha utilizada, el ángulo de inclinación, la altitud y los tiempos de viaje. La experiencia puede enriquecerse cargando la ruta del día para compartirla con otros usuarios de la app MV Ride. Entre las diversas opciones de la app MV Ride, es posible personalizar la respuesta de la moto mediante el mapa Custom, al que se puede cambiar el nombre e incluso intercambiar con otros usuarios. Por ejemplo, se puede crear un mapa “Toscana” para compartirlo posteriormente con otros motoristas, fomentando una comunidad.
Completa el equipamiento electrónico de la Superveloce 1000 Serie Oro la alarma por satélite con el módulo Mobisat, gestionable a través de la app Greenbox, un servicio gratuito para el cliente durante el primer año.
Parte Ciclo
El chasis multitubular de tubos de acero CrMo está integrado con placas de aluminio que articulan el basculante de un solo lado, también de aleación de aluminio. La altura del eje del basculante es ajustable, con el rango de ajuste indicado en una placa especialmente diseñada, también elaborada con un cuidado estético excepcional.
La Superveloce 1000 Serie Oro incorpora un sistema de suspensiones electrónicas Öhlins. En la parte delantera, dispone de una horquilla invertida de 43 mm de diámetro y 120 mm de recorrido, con barras tratadas con un acabado superficial TiN y ajustables electrónicamente en compresión, extensión y precarga manual del muelle. Para optimizar la estabilidad, el pack de suspensiones incluye un amortiguador de dirección Öhlins regulable electrónicamente, capaz de intervenir automáticamente o ajustarse manualmente para que el piloto decida la mejor configuración según sus necesidades. En la parte trasera, el sistema de suspensiones se completa con un monoamortiguador Öhlins de 36 mm de diámetro y 120 mm de recorrido. La suspensión trasera también es ajustable electrónicamente en precarga, extensión y compresión.
La combinación entre la increíble potencia desatada por el motor de 4 cilindros, la estabilidad a alta velocidad garantizada por la aerodinámica y la sobresaliente agilidad de la Superveloce 1000 Serie Oro, se corresponde con un sistema de frenado de alta calidad. MV Agusta ha confiado en Brembo, optando por discos delanteros de 320 mm con núcleo de aluminio y pinzas de anclaje radial Stylema con pistones de 30 mm, accionadas por una bomba de freno radial Brembo. Detrás, hay un disco de 220 mm con una pinza Brembo de 2 pistones y 34 mm de diámetro.
La potencia de este sistema de frenado está gestionada por el sistema ABS con dos niveles diferentes de intervención. En el modo Sport, indicado con una “S” en la instrumentación, el ABS actúa sobre ambas ruedas con la función activa en curvas y la función RLM (mitigación de elevación de la rueda trasera) activa. Esta última mantiene la rueda trasera en el asfalto durante una frenada extrema, optimizando la potencia del sistema Brembo en ambos ejes. En el modo Race, indicado con una “R” en la instrumentación, la intervención del ABS es menos invasiva en la parte delantera, se desactiva en la trasera y también se desactiva la función de paso por curva, mientras que el sistema RLM permanece activo pero permite una elevación controlada de la rueda trasera.
Para la Superveloce 1000 Serie Oro, Pirelli ha producido una versión específica del neumático Diablo Supercorsa SP V4 con un característico perfil rojo, que añade refinamiento y exclusividad a la moto.
Los pedidos anticipados de la Superveloce 1000 Serie Oro se han reservado exclusivamente a coleccionistas de la marca. Las pocas unidades restantes del total de 500 estarán disponibles a través de la red de concesionarios oficiales de MV Agusta. Los afortunados compradores que consigan una tendrán acceso automáticamente a los mismos privilegios y experiencias reservados a los coleccionistas.
Kit Dedicado
Como en todas las Ediciones Limitadas MV Agusta, el cliente de la Superveloce 1000 Serie Oro recibe un kit específico para su moto. Este kit exclusivo incluye un certificado de autenticidad y origen de la motocicleta, con la misma numeración que el vehículo, y una funda específica para proteger esta obra de arte cuando descansa en el garaje. Para añadir más valor, el kit dedicado incluye:
- Asiento del pasajero en cuero y Alcántara
- Estriberas y soportes del pasajero
- Protecciones en carbono para los talones del pasajero
- Manetas de freno y de embrague mecanizadas
- Placas de ajuste de la altura del eje del basculante