Pagani Automobili se complace en presentar el nuevo Huayra Epitome, una obra única de la división Grandi Complicazioni. Es una extraordinaria demostración del compromiso de Pagani de llevar los hipercoches a nuevos niveles de prestigio, innovación y personalización. Este one-off representa la cúspide de la tecnología actual de Pagani disponible para coches homologados para la carretera, en un vehículo a medida adaptado hasta el más mínimo detalle.
“El cliente acudió a nosotros con las ideas claras: quería crear un ejemplar único que llevara al Huayra a su máxima expresión. Su nombre sólo podía ser ‘Epitome’, como la encarnación más esencial de un concepto, una idea, un valor. Soñaba con un coche con un diseño exclusivo que elevara aún más las prestaciones del Huayra manteniendo su elegancia innata. La creación de cada Grandi Complicazioni Hypercar requiere una estrecha colaboración con los clientes, que se convierten en cocreadores del objeto con el que sueñan. En las reuniones iniciales, el cliente compartió su visión con Horacio Pagani y el equipo, iniciando un viaje de escucha y puesta en común de ideas en perfecta armonía para transformar los pensamientos en formas concretas. Esta fase duró nueve meses y condujo a una conceptualización final, seguida de diez meses de trabajo de diseño por parte de un equipo experto y multidisciplinar. Es un proceso largo y complejo porque desarrollar componentes dedicados a un solo coche requiere el mismo tiempo que los de los coches de producción en serie. Sin embargo, es extremadamente estimulante porque trabajar con clientes que tienen una visión clara de lo que quieren nos permite afrontar nuevos retos con pasión y entusiasmo.”
Lorenzo Kerkoc, Jefe de Pagani Grandi Complicazioni
El Huayra que sintetiza la más alta tecnología Pagani
El corazón palpitante del nuevo Huayra Epitome es el motor Pagani V12, capaz de entregar 864 CV (635 kW) a 6.000 rpm a 18°C (64°F), con un par motor de 1.100 Nm. Construido por AMG según las especificaciones de Pagani, este motor biturbo de 5.980 cc cuenta con un sistema de distribución que amplía el limitador hasta las 6.700 rpm, ofreciendo un rendimiento estimulante y dinámico. Hasta la fecha, el Epitome es el primer y único Huayra equipado con una transmisión manual, para una experiencia de conducción puramente mecánica. Gracias a un diferencial controlado electrónicamente y a un árbol de transmisión trípode de estilo de competición, la caja de cambios transversal de siete velocidades Pagani by Xtrac permite transferir a la carretera toda la potencia y la excepcional capacidad de respuesta del motor. La unidad volante-embrague consta del último embrague de triple disco para una mejor transmisión del par, con un diferencial gestionado electrónicamente y un sistema de articulación en trípode derivado de las carreras que garantiza una mayor capacidad de respuesta del motor. La investigación tecnológica también se ha centrado en la suspensión, con una geometría que reduce el cabeceo en aceleración, el cabeceo en frenada y el balanceo en curvas. Esto permite al conductor afrontar las curvas frenando en el último momento, mejorando el control del vehículo y la seguridad. Pagani Automobili pretende hacer hincapié en el confort de conducción como uno de los objetivos más importantes en el estudio y la evolución de todos sus coches, incluidos los de pista. Gracias al nuevo sistema de suspensión activa del Huayra Epitome, en el habitáculo hay un botón “superblando” situado en el túnel central, que se activa al conducir por carreteras en mal estado para aumentar el confort. Por encima de 150 km/h, el reglaje de los amortiguadores vuelve a su estado normal, dependiendo del modo de conducción seleccionado.
El ligero sistema de escape de titanio de seis vías crea una sinfonía sonora que acompaña cada aceleración, haciéndose aún más cautivadora cuando se pulsa el botón de cuatro salidas de escape situado en el túnel central. Las dos salidas directas adicionales de sección redonda están diseñadas para aprovechar el principio del difusor soplado y generar una carga aerodinámica adicional. Las llantas monolíticas de aleación de aluminio forjado del Huayra Epitome representan la cumbre de los conocimientos técnicos de Pagani para lograr un rendimiento y una seguridad óptimos. Diseñadas con un estilo exclusivo inspirado en el Imola Coupé de la colección privada del cliente, cuentan con siete radios en la parte delantera y nueve radios en la trasera, con un tamaño delantero mayor que el Huayra Coupé, manteniendo el estilo icónico del Roadster pero centrándose en la ligereza para su uso en pista. Emparejados con neumáticos Pirelli P Zero™ Trofeo R, garantizan un agarre extraordinario, completando el paquete de prestaciones de este coche único.
Líneas puras y elegantes diseñadas para cortar el aire como una hoja afilada
Un diseño limpio y elegante define al Huayra Epitome, destacando con elementos hechos a medida para satisfacer las exigencias de sastrería que marcan los proyectos de Grandi Complicazioni. Las formas totalmente nuevas de los parachoques delantero y trasero, el capó delantero con grupos ópticos exclusivos y un nuevo sistema de extracción de aire de los pasos de rueda, y el capó trasero con transportadores laterales sobredimensionados y alerón integrado son sólo algunas de las características que hacen de este one-off una pieza atemporal de diseño e ingeniería.
El frontal presenta un nuevo parachoques con un splitter integrado, diseñado a petición del cliente para aumentar la carga aerodinámica y equilibrar el coche en todas las condiciones de conducción, acelerando el flujo de aire hacia los conductos interiores del radiador. La boca más ancha permite que llegue más flujo de aire a los nuevos conductos interiores, optimizando la aerodinámica y mejorando la eficiencia de los radiadores delanteros. Los grupos ópticos también son exclusivos: el Huayra Epitome es el único Pagani one-off que incorpora cuatro grupos ópticos instalados en el capó delantero y dos elementos DRL instalados en el parachoques, una elección que garantiza la exclusividad del coche a la vez que realza la pureza de las formas y mejora la eficiencia de la iluminación. La parte trasera se ha rediseñado por completo siguiendo las peticiones del cliente, que deseaba un capó con un alerón integrado, una síntesis de Arte y Ciencia: un diseño que no sólo mejora las prestaciones sino que también eleva la estética manteniendo la elegancia distintiva del Huayra. Los soportes del alerón se desarrollan orgánicamente a partir de los músculos laterales del capó, creando un elemento escultural único. Así, todas las formas dan continuidad a las líneas del coche, como esculpidas por el viento. El nuevo perfil aerodinámico del alerón, diseñado según los estudios del Huayra R, pretende equilibrar de forma óptima el coche en cualquier condición de conducción. También se ha diseñado una nueva cubierta aerodinámica para los faros traseros con el fin de reducir la resistencia al flujo de aire, ampliando la capa límite laminar sobre el capó y dando un aspecto agresivo y único a la parte trasera del coche.
La división de “Grandi Complicazioni”
Por naturaleza, algunos inventos tecnológicos requieren diseños tan complejos que sólo pueden fabricarse en cantidades muy limitadas, a veces incluso como una sola unidad. El mundo de la Alta Relojería las denomina Grandes Complicaciones, y Pagani Automobili rinde homenaje a esta inspiración con la división dedicada a crear coches de serie ultralimitada, que incorporan tecnologías tan complejas que sólo unos pocos maestros artesanos pueden llevar a buen puerto. Esta división ofrece una gama infinita de personalizaciones, desde conceptos, formas y elementos, hasta materiales, colores y acabados.
Cada detalle se diseña en total sinergia con los clientes, para cumplir todos los deseos y crear una obra totalmente a medida.