Acto Tercero, Escena Segunda: Pagani Utopia Roadster

Aquí está: el Utopia Roadster, la última creación de nuestro Atelier, la cúspide de nuestra constante investigación para crear objetos que combinen la tecnología más sofisticada con un diseño atemporal. Encontrar las palabras para describir los proyectos a los que hemos dedicado tiempo y pasión es siempre difícil, así que hemos confiado esta poco envidiable tarea a un viejo y querido amigo que nos ha acompañado a lo largo de nuestro viaje. El Dr. Robert Puyal, periodista independiente y orador, ha captado la esencia de nuestro nuevo Hypercar y compartirá sus impresiones con ustedes.

Os dejamos con sus pensamientos. Está usted en buenas manos.

Horacio Pagani

El Roadster como respuesta al dilema del aficionado al automóvil

Hace dos años, Pagani Automobili presentó el Utopia, un coche cuyo propio nombre encarna la filosofía de una búsqueda incesante de la perfección, un ideal inalcanzable que, sin embargo, inspira a los creadores a aspirar a la excelencia. El Proyecto C10, nombre en clave de Utopia, nació con la doble naturaleza de Roadster y Coupé ya escrita en su destino, tras el entusiasmo generado por los modelos anteriores. Sin embargo, a diferencia de las versiones roadster del Zonda y el Huayra -que se diseñaron después de sus respectivas versiones cerradas-, aquí el desarrollo de las dos variantes tuvo lugar conjuntamente.

¿Qué mejor manera de resolver el viejo dilema de los entusiastas? Los aficionados al Gran Turismo siempre han debatido sobre cuál es la expresión más pura: un habitáculo cerrado o abierto. Ambas tradiciones cuentan con un rico pedigrí y los partidarios de las dos opciones opuestas suelen ser irreconciliables. La única forma que tenía Pagani de ayudar a resolver este dilema era ofrecer ambas versiones, dejando a los aficionados la libertad de elegir entre ellas. Invariablemente, los partidarios de las prestaciones optan por los coupés, ya que suelen ser más ligeros y ágiles. Pero este criterio no se aplica en este caso, ya que el Utopia Roadster es tan ligero, dinámico y prestacional como su hermano cerrado.

El estilo de las dos versiones es una expresión de continuidad, ya que es obra del mismo equipo de diseñadores e ingenieros; un equipo unido por visiones comunes, que trabaja bajo la dirección de Horacio Pagani en el Atelier Modenese. Las puertas tienen la misma elegante cinemática de mariposa, un mecanismo fascinante y sofisticado. Cuando se desea viajar a cielo abierto, el techo rígido puede colocarse sobre un soporte, transformándolo en una pieza de diseño para ser contemplada y admirada. Además, existe un soft-top, que puede guardarse en una maleta en lugar del neceser que suele estar situado en el centro, detrás de los dos asientos. Así pues, un mismo coche puede convertirse en tres versiones diferentes, cada una a elegir según la estación del año, el estado de ánimo, el deseo de sentirse encerrado y protegido o en contacto con el aire libre y el viento acariciando suavemente el rostro.

A bordo del Utopia Roadster, las alfombrillas tienen una textura específica que recuerda a la de una embarcación fueraborda, y la llave se ha rediseñado, recordando el perfil de la versión abierta. Incluso con el techo rígido puesto, el luminoso interior difiere significativamente del del Coupé, gracias a la presencia de una única gran ventana en el techo. Al retirar el techo rígido, el conductor y el pasajero se acercan más a la naturaleza, de forma que experimentan el paisaje circundante de una manera única, percibiendo los olores y los sutiles cambios de temperatura del aire a medida que la carretera sube y baja.

En cuanto a la tapicería del Utopia Roadster, la elección casi infinita de colores y materiales cobra aún más importancia, ya que el interior del coche está constantemente expuesto a la mirada de los curiosos. Es desde este habitáculo desde donde ves el mundo, y es en este habitáculo donde el mundo te ve a ti.

El estilo de un objeto se distingue en parte por los accesorios que lo complementan, y las maletas son uno de los elementos que embellecen aún más cada Pagani Hypercar. Para el Utopia, se han fabricado dos maletas a juego con carcasas interiores de carbono recubiertas de cuero, adornadas con la emblemática elipse Pagani. Se pueden guardar en dos compartimentos especiales situados junto al motor. Son verdaderas joyas de mano de obra de alta calidad, en las que se ha dedicado un cuidado meticuloso a cada detalle: desde la selección de las pieles, que pueden coordinarse con la configuración del coche o crear un contraste con ella, hasta los detalles más pequeños, como las bisagras, las pequeñas correas de cuero que amortiguan su ruido y las almohadillas de los pies que incorporan el icónico símbolo de los cuatro escapes. La gama de accesorios se enriquece aún más con dos portatrajes a juego, que en el Utopia están perfectamente colocados detrás de los reposacabezas.

El Roadster subraya las prestaciones de alta tecnología del Utopia

Horacio Pagani es un pionero de los materiales compuestos avanzados; lleva casi cuarenta años experimentando con las soluciones más innovadoras para sus productos. La primera creación del Atelier Pagani, el Zonda, fue uno de los primeros coches de carretera en utilizar un monocasco de fibra de carbono, un material en aquel momento reservado principalmente a la industria aeroespacial, la Fórmula 1 y los coches de resistencia Sport Prototype. Hoy, gracias a la continua inversión en investigación, Pagani Automobili ha desarrollado unos conocimientos técnicos que han culminado en el Utopia Roadster. Los avances actuales van mucho más allá del uso exclusivo de la fibra de carbono; de hecho, existen más de cuarenta fórmulas de materiales compuestos dentro del mismo Hypercar. Entre ellos se encuentran el Carbo-Titanium HP62-G2 y el Carbo-Triax HP62.

La sofisticación tecnológica ha permitido al Utopia Roadster mantener la misma ligereza que el Coupé, con un peso de sólo 1.280 kg[dry weight], una cifra increíble para un gran Hypercar equipado con un motor V12. Este resultado se ha logrado gracias a un chasis monocasco totalmente rediseñado para optimizar la rigidez y la resistencia, sin recurrir a los pesados refuerzos que suelen ser necesarios cuando se elimina el techo de un coche.

Los objetivos clave en el diseño del Utopia eran lograr un bajo coeficiente de resistencia aerodinámica y una importante carga aerodinámica descendente sin recurrir a apéndices salientes. Con esto en mente, los ingenieros de Pagani realizaron un meticuloso estudio de los flujos de aire en el túnel de viento. El aire es cuidadosamente guiado y controlado a través de los pasos de rueda, canalizado alrededor del techo en forma de lágrima y a lo largo de los sinuosos laterales. Fluye alrededor de los espejos retrovisores, sobre el capó y desciende hasta el borde de salida elíptico, donde dos flaps móviles, visibles pero armoniosamente incorporados al diseño, contribuyen a mejorar aún más la eficiencia aerodinámica adaptándose a las distintas condiciones de conducción. Los flujos de aire internos para la refrigeración y la admisión también se han perfeccionado hasta el último detalle, contribuyendo de forma esencial al rendimiento y la estabilidad del coche.

Desde el principio, Pagani Automobili ha mantenido su fidelidad al motor V12 y a su colaboración con Mercedes-AMG, iniciada gracias a Juan Manuel Fangio, campeón del mundo con el fabricante alemán y partidario de la visión pragmática de Horacio Pagani. Esta continuidad no se ha interpuesto en el camino del progreso: el equipo ha trabajado intensamente en la versión del Pagani V12 destinada al Utopia. Se trata de una auténtica maravilla de la mecánica, ligera y compacta, construida en estrecha colaboración con los ingenieros de AMG, encargados de su producción en exclusiva para el hiperdeportivo italiano. Cada motor es ensamblado íntegramente por un solo artesano, un auténtico artista de la mecánica. La potencia de 864 caballos (635 kW), comparable a la de muchos motores de competición, no hace plena justicia a la increíble versatilidad de esta mecánica: capaz de girar suavemente a bajas revoluciones y de ofrecer una aceleración explosiva cuando el conductor quiere experimentar toda la potencia del motor Pagani. La respuesta del turbo es inmediata, gracias en parte al prodigioso par de 1.100 Nm entregado de forma extraordinaria. Sin pesadas baterías, sin sistema híbrido, sólo el maravilloso rugido de un motor V12.

En colaboración con la firma británica especializada Xtrac, Pagani ha diseñado una transmisión capaz de gestionar el par del V12 biturbo, garantizando al mismo tiempo un funcionamiento suave y agradable en todas las condiciones. Extremadamente compacta y situada transversalmente detrás del motor, la caja de cambios manual de siete velocidades está conectada a un embrague de triple disco ligero y ajustable.

La tecnología punta empleada en la fabricación de los materiales del Utopia Roadster no se limita al carbono: incluso las piezas metálicas son increíblemente sofisticadas. Los ocho triángulos de suspensión, forjados en aleación de aluminio de calidad aeronáutica, están diseñados para garantizar tanto la resistencia como la ligereza. El reciente renacimiento de Modena Design, una histórica empresa propiedad de Pagani, permite hoy un control total de todos los aspectos de la producción de componentes en aluminio, titanio y metales especiales, desde el diseño a la ingeniería, pasando por la fabricación con los equipos más avanzados disponibles en la actualidad, lo que implica también el uso de la noble técnica del fresado a partir de metal macizo.

El Utopia Roadster hace gala de una agilidad extraordinaria y un agarre excepcional en las curvas, lo que garantiza una sensación de conducción inigualable en todas las condiciones. La suspensión activa, combinada con el diferencial electrónico y el sistema de control dinámico, elimina cualquier tendencia al subviraje, mientras que el control electrónico de tracción garantiza un movimiento impecable a pesar de la enorme potencia disponible. El Utopia Roadster ofrece unas prestaciones asombrosas sin dejar de ser persistentemente intuitivo. Fiel a la filosofía de Pagani, el conductor nunca tiene que luchar con el coche; siempre es un aliado estimulante, obediente y tranquilizador.

Pirelli, socio esencial de Pagani Automobili desde la fase de prototipado y simulación con la ayuda de la tecnología de IA más avanzada, suministra al Utopia Roadster neumáticos exclusivos equipados con una avanzada tecnología de sensores en el interior de la banda de rodadura que se convierten en puntos de interacción entre el coche y la superficie de la carretera. Gracias al Pirelli Cyber™ Tyre, los sensores del neumático enviarán información a los sistemas de control de estabilidad del vehículo, incluidos el ABS, el ESP y el control de tracción, para garantizar el máximo rendimiento y el mayor nivel de seguridad en función de las condiciones de conducción. Los Pirelli P ZERO™ Corsa y P ZERO™ Winter (de serie) y el P ZERO™ Trofeo RS (opcional), son montajes desarrollados específicamente para el Pagani Utopia, en tamaño 21« delante y 22» detrás.

Cada detalle es un reto estético y técnico

Inspirado en el genio visionario de Leonardo da Vinci, que veía en la unión del Arte y la Ciencia la máxima expresión de la creatividad humana, el trabajo en Pagani Automobili se orienta incansablemente a garantizar que el diseño, la ingeniería y la fabricación del producto se desarrollen en un proceso integrado, prestando una atención meticulosa a cada aspecto de la forma y la función. La ergonomía se estudia hasta el más mínimo detalle: cada mando está colocado exactamente donde se espera que esté, está diseñado para ser manejado cómodamente, y está diseñado con gusto y atención a su belleza mecánica. Incluso un simple interruptor, cuidadosamente diseñado en su forma, su iluminación y la precisión de su accionamiento, resulta tan agradable a la vista como eficaz de usar. Cada elemento contribuye a una sensación general de satisfacción visual y táctil, realzando cada gesto y convirtiendo la conducción del Utopia Roadster en una experiencia única e inimitable.

La caja de cambios manual de siete velocidades del Utopia es una maravilla del diseño ultramoderno, aunque conserva la mecánica tradicional y se acciona mediante una palanca de cambios clásica con rejilla de titanio. Un objeto de sofisticada manufactura que resulta tan encantador a la vista como agradable al tacto. Todas y cada una de las piezas del mecanismo, claramente visible, están acabadas con el mayor cuidado y atención, y el propio pomo pulido proporciona un agarre ideal. Para los que prefieren cambios rápidos como el rayo, está la caja de cambios automatizada AMT controlada mediante levas de cambio montadas en el volante. Las estrategias de software han mejorado aún más la velocidad y el confort para que el conductor se sienta tan cómodo en la carretera como en el circuito. Pagani Automobili siempre se ha dedicado a la búsqueda del diseño atemporal, celebrando la elegancia del control manual como la expresión más pura del arte mecánico. Desde la época de sus primeras creaciones, ha abrazado el atractivo perdurable de la tecnología analógica, realzando la belleza y la funcionalidad de los mandos, las manecillas de las esferas, los botones y las palancas. El desarrollo de componentes sofisticados, como una caja de cambios manual capaz de satisfacer las altas expectativas de los clientes de Pagani, representa hoy un reto tecnológico aún más formidable que en el pasado.

El volante es el símbolo mismo de un coche; el del Utopia es un símbolo del savoir-faire de Pagani. Nadie había diseñado nunca un volante como éste. En apariencia parece casi ordinario: uno nota inmediatamente, sin embargo, el excelente agarre del grueso aro, acabado con almohadillas de cuero. Pero es en los detalles donde se revela su singularidad: una mirada más atenta muestra que el aro, los radios y el buje son una sola pieza de metal ligero. Partiendo de un bloque de 43 kilos, una fresadora de cinco ejes trabaja ininterrumpidamente durante 28 horas para lograr este extraordinario objeto de sólo 1,6 kg de peso, cuyos residuos se reutilizan como material reciclado para otras industrias. Un experto artesano termina a mano, pule personalmente e inspecciona cuidadosamente cada volante. El resultado es una extraordinaria proeza de estética e ingeniería.

Una filosofía del placer de conducir

La sensación en el interior del Utopia Roadster es absolutamente única, incluso en el contexto tan especial de los coches de altas prestaciones. Al subir a bordo, uno puede sentirse casi intimidado por las numerosas características «anticuadas». Pero, en realidad, aquí es donde empieza el placer. Cualquier inquietud desaparece en cuanto se experimenta la naturalidad de la conducción. Se observan los detalles, se admira la palanca de cambios, una magnífica obra de arte mecánica, pero sobre todo se aprecia la perfección con la que se adapta a la palma de la mano, resultando familiar tras los primeros cambios de marcha. Esto se aplica a todas las piezas, que a primera vista pueden parecer extravagantes, pero que están diseñadas con un enfoque constante en la eficiencia y la transparencia. El Utopia no obliga al conductor a adaptar sus gestos, sino que los prolonga. Ya a baja velocidad, durante los primeros kilómetros, y más aún cuando se desata todo el potencial del Pagani V12, el coche responde de forma impecable. La aceleración, puntuada por los cambios de marcha, es puro placer. La palanca de cambios comunica cada movimiento del mecanismo, que es flexible y extremadamente rápido, pero claramente perceptible para los amantes de la mecánica. Además de la sensación de potencia casi ilimitada, los sentidos del conductor, agudizados por las prestaciones, se comunican con el V12 biturbo, percibiendo cada una de sus pulsaciones. Cambiar de marcha exactamente cuando se desea devuelve la sensualidad a la conducción. Tanto si se deja que el coche circule en sexta o séptima velocidad a bajas revoluciones como si se lleva cada marcha al límite, la transmisión responde inmediatamente a las órdenes del motor.

Sabemos por las especificaciones técnicas que la tecnología avanzada se traduce en rendimiento, pero la medida exacta de la eficiencia también es placer. El bastidor monocasco de carbotitanio confiere al coche una relación excepcional entre ligereza y rigidez estructural, lo que mejora las prestaciones, la eficiencia y reduce las emisiones. Pero, sobre todo, proporciona una experiencia de conducción excepcional. Esta rigidez crea una conexión entre el conductor y la carretera, dando la impresión de que la mano en el volante toca directamente el asfalto, percibiendo sus variaciones de textura y agarre. La ligereza permite reacciones inmediatas, y viveza instantánea en el encendido sin tener que forzar demasiado el motor. También se traduce en agilidad en las curvas: el coche gira plano, sin inercias ni derrapes, entrando de nuevo en la recta con una precisión perfecta. Incluso al frenar, la respuesta inmediata a cada orden del pie convierte la experiencia de la deceleración en un placer a la par que la aceleración. El conductor manda y el coche obedece al instante, como si entendiera e incluso compartiera el placer de jugar con la carretera.

La instrumentación analógica del Utopia Roadster recupera una forma de relacionarse con el conductor que se abandonó demasiado pronto con la llegada de las pantallas digitales, rememorando la inspiración artesanal de la «haute horlogerie». El velocímetro y el tacómetro de gran tamaño, que revelan parte de su funcionamiento interno, ofrecen una conexión directa con la carretera y el motor. El sencillo movimiento de las agujas es igualmente informativo y mucho más intuitivo que la lectura de los números. Asimismo, el grupo central de cuatro esferas permite leer información esencial como la presión del aceite y las temperaturas casi con el rabillo del ojo, gracias a la posición de las manecillas. Delante del conductor, una sencilla pantalla permite gestionar aquellos aspectos para los que se necesita una pantalla, como el infoentretenimiento, la terapia del color, la navegación por satélite o la cámara de marcha atrás.

Las ambiciones del Utopia Roadster

Se fabricarán ciento treinta ejemplares del Roadster, destinados a clientes de todo el mundo, con un precio de partida de 3,1 millones de euros, impuestos locales excluidos.

Una comunidad de entusiastas extraordinariamente activa sigue las creaciones de Pagani con el mayor interés. En este sentido, aquellos clientes que realmente disfrutarán del Utopia Roadster en la vida real pueden considerarse mecenas de un arte que se extiende mucho más allá de su restringida comunidad, llegando incluso a aquellos que sueñan con poseer algún día un Pagani Hypercar. El valor de una creación técnica y artística se mide no sólo por el número de encargos: un escultor se dirige no sólo a su cliente, sino también a todos aquellos que disfrutarán de su obra. El Utopia Roadster, una escultura automovilística en todos los sentidos, es esperado por admiradores de todo el mundo.

Desde los primeros modelos, una parte esencial de la experiencia Pagani ha sido la oferta de un número casi infinito de posibilidades de personalización, de forma que cada cliente pueda crear un coche que exprese su singularidad. El gran número de combinaciones de colores y tapicerías disponibles hace imposible que dos Utopia Roadster sean idénticos; todos los clientes son, por tanto, co-creadores de sus propios Hypercars únicos. Algunos prefieren combinaciones monocromáticas, otros multitono. Se pueden combinar evocaciones de colores nacionales o emblemas de colecciones particulares. La posibilidad de dejar el carbono desnudo, en todas partes o sólo en ciertos lugares, cubierto o no por pintura de color, forma parte de las opciones estéticas disponibles y es un reflejo de la filosofía Pagani. Los aspectos tecnológicos no pretenden ocultarse; son el pincel del artista. Cada parte del coche está hecha para ser bella y eficiente, bella porque es eficiente. El arte y la tecnología van de la mano, inextricablemente entrelazados desde la concepción misma del coche.

El Utopia Roadster se presentará oficialmente durante la Monterey Car Week, un evento que incluye uno de los Concours d’Elegance más famosos del mundo, el de Pebble Beach. Aquí se ha rendido homenaje a los coches más bellos de la historia, alimentando profundamente la sensibilidad y la erudición de los aficionados, y dejando una impresión duradera.

Pagani ha confiado al Utopia la tarea de reconectar con el pasado, de recuperar la sencillez que a menudo se sacrifica en nombre de las prestaciones puras. Esta sencillez, sin embargo, lo convierte en un aliado a la hora de experimentar la potencia del V12, encapsulada en un Hypercar de estilo elegante que imita abiertamente las formas icónicas del pasado. El diseñador se inspiró sutilmente en formas automovilísticas y no automovilísticas, como el delicado perfilado de los faros y accesorios de Vespa, el estilo de las bicicletas italianas Bianchi de los años 50 y las curvas de las lanchas rápidas Riva. Es el vínculo de profunda estima mutua y amistad entre Horacio Pagani y Carlo Riva lo que sugirió las líneas románticas del Utopia, una admiración que nació en la humanidad y se refleja en la creatividad. El Pagani Utopia Roadster es un punto de encuentro entre clasicismo y modernidad, una novedad que sigue destacando en el panorama cada vez más concurrido de los deportivos de ultra altas prestaciones.

PRESENTACIÓN MUNDIAL DEL NUEVO PAGANI UTOPIA ROADSTER

La presentación: ¿por qué California?

Del 9 al 18 de agosto, Monterey se convertirá en la capital del automóvil de California, uno de los estados americanos con las normas de seguridad y emisiones más estrictas. Pagani Automobili ha elegido este lugar para presentar al público el nuevo Utopia Roadster, demostrando así su compromiso de cumplir con los criterios de homologación internacionales, para que sus Hypercars puedan ser conducidos por clientes de todo el mundo. El Utopia y el Pagani V12, un motor puro de combustión interna sin apoyo híbrido, obtuvieron la homologación completa rápidamente y sin exenciones, un logro poco frecuente para coches de producción limitada. Este logro es testimonio de casi treinta años de inversión en investigación, destinada a desarrollar unos conocimientos técnicos sólidos y fiables. Aunque a los fabricantes de muy bajo volumen se les conceden varias exenciones, Pagani construyó el Utopia para cumplir las normativas más estrictas del mundo, superando más de 50 pruebas de choque, desde las preliminares hasta la homologación, para obtener la certificación mundial.

El modelo de presentación Utopia Roadster y el Pack Sport

Para la presentación, el Utopia Roadster se presentará en un acabado de carbono expuesto en Rojo Habanero. Este color se transforma de un rojo parduzco a la sombra a un rojo vivo y brillante a la luz del sol, resaltando la inconfundible textura de la carrocería de fibra de carbono.

“Hace unos años, Benny Caiola, el primer cliente en la historia de Pagani Automobili, me pidió que le hiciera un Zonda Roadster cuyo color fuera una explosión de deportividad durante el día, perfecto para competir en la pista, y un manifiesto de elegancia por la noche, ideal para eventos exclusivos. En aquel momento concebimos para él el Rojo Dubai, que parecía el vestido perfecto para la doble naturaleza del coche. Hoy presentamos el Utopia Roadster en Rojo Habanero, que realza aún más el carácter versátil de los Pagani Hypercar, combinando la deportividad absoluta con la elegancia extrema. Un color que brilla bajo el sol californiano durante el día y revela su naturaleza más refinada al atardecer».

Horacio Pagani

El interior, acabado en cuero Grecale y Huayra Signature, presenta un acabado anodizado semimate con una fina elaboración en el salpicadero, el túnel central, las salidas de aire y las piezas de aluminio de la palanca de cambios. El color de la pintura exterior también se encuentra en el interior, en el túnel central, la tapa de ajuste de los asientos y el pomo de la palanca de cambios de fibra de carbono.

Para la presentación, el Utopia Roadster estará equipado con el Pack Sport, un paquete opcional también disponible para la versión Coupé. Este acabado realza el carácter deportivo y las prestaciones del coche con una serie de componentes exclusivos.

Los asientos tienen una estructura de Carbo-Titanio, acolchado ergonómico reducido a lo esencial y cuero aligerado en un 20%, lo que garantiza la máxima sujeción y mejora la experiencia de conducción. El sistema de escape, fabricado íntegramente en titanio con bridas soldadas a la vista, está diseñado con los icónicos cuatro anillos de escape y revestimiento cerámico para optimizar la disipación del calor incluso en las sesiones de circuito más extremas, amplificando la experiencia auditiva. Las ruedas están equipadas con deflectores de carbono Aeroblade que actúan como turbinas, extrayendo el aire caliente de los pasos de rueda y ayudando a refrigerar los frenos. Estos elementos, situados a lo largo del borde de la llanta, también crean un efecto de trampantojo que recuerda a las llantas de hombros altos de los modelos de los años 60 y 70, en las que el Utopia se inspira claramente desde el punto de vista estético. Como en todos los coches en su presentación, los lados izquierdo y derecho estarán configurados de forma diferente: nuevas llantas Roadster en plata cepillada en el lado del conductor y nuevas llantas Aeroblade Pearl Beige diamantadas en el lado del pasajero. Los neumáticos Pirelli P Zero™ Trofeo RS completarán el equipamiento. El Pack Sport también prevé el uso de Carbo-Titanio en otras partes del coche: en el interior, para las levas de cambio, el pomo de la palanca de cambios y las alfombrillas; en el exterior, para las aletas móviles y el techo del monocasco. Dada la complejidad de trabajar con este material, todos los componentes de Carbo-Titanio son fabricados por artesanos del Atelier Pagani.