Μια σχεδίαση επαναπροσδιορισμένη μέσα από ένα σύγχρονο φακό, το Vantage υπερασπίζεται τις ιδιότητες που έχουν συναρπάσει τους λάτρεις για γενιές, αλλά είναι όλο και πιο δύσκολο να βρεθούν στη σημερινή αγορά σπορ αυτοκινήτων. Ως εκ τούτου, το Vantage παίρνει θέση για τους στερημένους από τα δικαιώματα θιασώτες της εκπληκτικής ισχύος, της κοφτερής συμπεριφοράς και της τέλειας ισορροπίας ενός λεπτότατα ρυθμισμένου πλαισίου με κινητήρα εμπρός και κίνηση στους πίσω τροχούς.
Η ανακοίνωση μιας νέας Vantage ακολουθεί την επιτυχημένη παρουσίαση πέρυσι των αναγνωρισμένων DB12 Coupe και Volante. Ενισχύοντας περαιτέρω την επόμενη γενιά σπορ αυτοκινήτων της Aston Martin, η Vantage επιβεβαιώνει τη θέση της μάρκας στην αγορά των υπερπολυτελών σπορ αυτοκινήτων επιδόσεων, παράλληλα με τους ηγετικούς ρόλους της στις αρένες των υπερπολυτελών σπορ GT, SUV και hypercar, καθώς και στα υψηλότερα κλιμάκια του παγκόσμιου πρωταθλήματος μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Η νέα γενιά Vantage συνεχίζει μια αξιοσημείωτη παράδοση που μπορεί να εντοπιστεί πίσω στο 1950, όταν το όνομα Vantage χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά για να δηλώσει ένα αναβαθμισμένο πακέτο κινητήρα για την δοκιμασμένη στους αγώνες DB2. Η πρώτη φορά που το Vantage χρησιμοποιήθηκε ως ονομασία μοντέλου ήταν το 1964, όταν μια υψηλής απόδοσης έκδοση της DB5 με το όνομα Vantage έγινε η νέα ναυαρχίδα της γκάμας. Ένα αυτόνομο μοντέλο Vantage παρουσιάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1970, και από τότε η ονομασία έπαιξε όλο και πιο σημαντικό ρόλο στη γκάμα μοντέλων της Aston Martin. Συνώνυμο του άψογου στυλ, των αξέχαστων επιδόσεων και του αμίμητου χαρακτήρα, η Vantage ενσαρκώνει τις αθλητικές ιδιότητες για τις οποίες αυτό το υποβλητικό όνομα έχει γίνει διάσημο.
Αυτή η νέα Vantage αντικατοπτρίζει την πιο δυναμική περίοδο στην 111χρονη ιστορία της Aston Martin. Μια τρομερή δύναμη στη Φόρμουλα Ένα του 2023 ® σεζόν, μια κυρίαρχη παρουσία στους διεθνείς αγώνες GT, όπου η Vantage έχει μια πλούσια ιστορία ως η πιο επιτυχημένη αγωνιστική GT αντοχής και – με την πρόσφατη ανακοίνωση της Aston Martin για την επιδίωξη της απόλυτης νίκης στον 24ωρο αγώνα του Le Mans με την Valkyrie AMR το 2025 – ένας διεκδικητής πρώτης γραμμής στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής.
“Καθώς εισερχόμαστε σε μια περίοδο καίριων αλλαγών στον κόσμο των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων, είναι σημαντικό να παραμείνουμε πιστοί στις ιδιότητες πάνω στις οποίες έχει χτιστεί μια θρυλική μάρκα. Κάθε αυτοκίνητο που φέρει το όνομα Vantage έχει πολλά να ανταποκριθεί, γι’ αυτό και αυτό το νεότερο μοντέλο δεσμεύεται ακλόνητα στην υψηλή απόδοση στην πιο αγνή και σαφή της μορφή. Η κορυφαία στην κατηγορία ισχύς και η ταχύτητα καθορίζουν τα διαπιστευτήριά του, αλλά μέσω της εξειδικευμένης εφαρμογής των τελευταίων τεχνολογιών στο τέλεια ισορροπημένο πλαίσιο της Vantage με κινητήρα εμπρός και πίσω, δημιουργήσαμε ένα σπορ αυτοκίνητο με εθιστικές ικανότητες. Σε συνδυασμό με το επιβλητικό στυλ, το ολοκαίνουργιο εσωτερικό και το infotainment τελευταίας τεχνολογίας, το Vantage είναι παγκόσμιας κλάσης από κάθε άποψη”.
Amedeo Felisa
Aston Martin Chief Executive Officer
Επιδόσεις – τεράστια αύξηση της απόδοσης του κινητήρα προσφέρει δυναμισμό επόμενου επιπέδου
Με κινητήρα 4.0 Twin-Turbo V8, ο οποίος έχει υποστεί σημαντική αναμόρφωση και έχει κατασκευαστεί με το χέρι, η νέα Vantage είναι η ταχύτερη στην ιστορία της. Με μέγιστη ισχύ 665PS και κολοσσιαία ροπή 800Nm κάνει επίσης το μεγαλύτερο άλμα ισχύος και ροπής σε σχέση με το μοντέλο που διαδέχεται, με τις αυξήσεις αυτές των 155PS και 115Nm να αντιστοιχούν σε κέρδη 30% και 15% αντίστοιχα.
Αυτές οι υψηλότερες αποδόσεις επιτεύχθηκαν με εκτεταμένη ρύθμιση από τους μηχανικούς της Aston Martin, την υιοθέτηση τροποποιημένων προφίλ εκκεντροφόρων, βελτιστοποιημένες σχέσεις συμπίεσης, μεγαλύτερες τουρμπίνες και αυξημένη ψύξη, με αποτέλεσμα τα εντυπωσιακά νέα νούμερα και τη δημιουργία ενός κινητήρα με πιο έντονο, πιο σαρκώδη και πιο φωνητικό χαρακτήρα.
Σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων ZF, αυτό είναι αρκετό για να ωθήσει το διθέσιο σπορ αυτοκίνητο στην τελική ταχύτητα των 202 χλμ/ώρα και να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε μόλις 3,4 δευτερόλεπτα. Τόσο η συντομευμένη τελική σχέση μετάδοσης (3,083:1) όσο και η βαθμονόμηση της αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου έχουν βελτιωθεί για να μεγιστοποιήσουν την απόκριση και την απόλαυση, με την πρώτη να προσφέρει πιο δυναμική επιτάχυνση μέσα στο κιβώτιο, ενώ η δεύτερη να μειώνει τις ταχύτητες αλλαγής ταχυτήτων και να προσφέρει διαφορετικά χαρακτηριστικά αλλαγής ταχυτήτων για να ταιριάζει σε κάθε μία από τις δυναμικές λειτουργίες του Vantage.
Η επιτάχυνση από στάση έχει τελειοποιηθεί με την εισαγωγή ενός νέου συστήματος Launch Control. Πλήρως ενσωματωμένο με το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το κιβώτιο ταχυτήτων και το Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας (ESP), όταν ενεργοποιείται από τον οδηγό, το Launch Control επιτρέπει στο αυτοκίνητο να αναπτύξει όση ροπή του επιτρέπουν οι συνθήκες, χρησιμοποιώντας το E-Diff, τον έλεγχο ολίσθησης του ESP και τη διαχείριση της ροπής του κινητήρα για να διατηρεί την ολίσθηση των τροχών στο βέλτιστο εύρος καθ’ όλη τη διάρκεια της εκκίνησης. Ο οδηγός μπορεί επίσης να επιλέξει το ακριβές ποσό ολίσθησης που επιθυμεί κατά την εκκίνηση, κάνοντας αλλαγές μέσω του συστήματος Adjustable Traction Control (ATC) – μειώνοντας ή αυξάνοντας το ποσό της ελεγχόμενης περιστροφής των τροχών που επιτρέπει το σύστημα Launch Control ή επιτρέποντας στον εαυτό του τον πλήρη έλεγχο του γκαζιού, θέτοντας το ATC στο Traction Control (TC) Off.
Η απελευθέρωση πρόσθετων επιδόσεων του κινητήρα αύξησε το θερμικό φορτίο, γεγονός που απαιτούσε πλήρη επανασχεδιασμό του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Για να διασφαλιστεί η επίτευξη σταθερών θερμοκρασιών αέρα εισαγωγής σε όλες τις συνθήκες, τοποθετήθηκε ένα πρόσθετο ψυγείο χαμηλής θερμοκρασίας στο κύκλωμα νερού του ψυγείου πλήρωσης, ενώ προστέθηκαν ακόμη δύο βοηθητικά ψυγεία στο υπάρχον κεντρικό κύριο ψυγείο για περαιτέρω αύξηση της θερμικής χωρητικότητας.
Το σύστημα λαδιού έχει επίσης επωφεληθεί από εκτεταμένες αναβαθμίσεις, με το βοηθητικό ψυγείο λαδιού του εξωλέμβιου κινητήρα να διαθέτει τώρα διπλάσια επιφάνεια από τον προκάτοχό του. Η ροή θερμικού αέρα έχει επίσης ενισχυθεί με 50% αύξηση του όγκου του κρύου αέρα που φτάνει στα ψυγεία.
Χειρισμός & δυναμική
Μέρος 1: Εξαιρετικά εξελιγμένη δομή από συγκολλημένο αλουμίνιο, τέλεια κατανομή βάρους 50:50 και υπερσύγχρονη ανάρτηση παρέχουν τα θεμέλια για μια οριστική οδηγική εμπειρία.
Η εξαιρετικά εξελιγμένη δομή αλουμινίου, η τέλεια κατανομή βάρους 50:50 και η υπερσύγχρονη ανάρτηση αποτελούν τα θεμέλια για μια οριστική οδηγική εμπειρία. Χτισμένη με βάση την τελευταία γενιά συγκολλημένης κατασκευής αλουμινίου της Aston Martin, η Vantage διαθέτει μια βελτιωμένη δομή αμαξώματος για να προσφέρει πιο εστιασμένη και ελκυστική δυναμική χάρη σε πρόσθετα στοιχεία ακαμψίας κάτω από το αμάξωμα για αυξημένη συνολική στρεπτική ακαμψία.
Μεταξύ αυτών των αλλαγών περιλαμβάνεται ένα επανασχεδιασμένο και επανατοποθετημένο εμπρόσθιο εγκάρσιο μέλος του αμαξώματος, το οποίο έχει μετακινηθεί προς τα πίσω για να αυξηθεί η ακαμψία του σημείου στήριξης της εμπρός ανάρτησης διπλών ψαλιδιών, ώστε να βελτιωθεί η αίσθηση του τιμονιού εντός και εκτός κέντρου. Περαιτέρω βελτιώσεις επιτεύχθηκαν με την τοποθέτηση μιας πιο σκληρής και ταυτόχρονα ελαφρύτερης εγκάρσιας δοκού κινητήρα εμπρός για αυξημένη στρεπτική ακαμψία και πλευρική ακαμψία μεταξύ των πύργων της εμπρός ανάρτησης.
Στο πίσω μέρος, το Vantage επωφελείται από μια αύξηση της ακαμψίας κατά 29% σε φορτία στροφών λόγω της αυξημένης πλευρικής ενίσχυσης μεταξύ των πύργων της πίσω ανάρτησης. Μαζί με τις αναθεωρήσεις στα εμπρός και πίσω υποστυλώματα για μεγαλύτερη πλευρική ακαμψία, οι συνδυασμένες βελτιώσεις στην ακαμψία τοποθέτησης των αμορτισέρ εμπρός και πίσω σημαίνουν απτά κέρδη στην ακρίβεια, την ισορροπία χειρισμού και την ανατροφοδότηση του οδηγού, μαζί με μια συνολική βελτίωση της φινέτσας.
Αυτή η αίσθηση αμεσότητας, ελέγχου και σύνδεσης ενισχύεται περαιτέρω από τους νέους ευφυείς προσαρμοζόμενους αποσβεστήρες. Με 500% αύξηση στο εύρος ζώνης της κατανομής της δύναμης σε σχέση με το υλικό της προηγούμενης γενιάς, αυτοί οι τελευταίας τεχνολογίας αποσβεστήρες έχουν ένα τεράστιο εύρος ελέγχου και ταχύτητας απόκρισης, το οποίο επέτρεψε στους μηχανικούς της Aston Martin να οξύνουν τη δυναμική της Vantage στην καλύτερη δυνατή ακμή της.
Η ακριβής βαθμονόμηση των αμορτισέρ έχει δώσει στο Vantage μια εγγενώς σπορ αίσθηση, ενώ αφήνει περιθώρια για την εισαγωγή προοδευτικού αυστηρότερου ελέγχου του αμαξώματος καθώς ο οδηγός εξερευνά το φάσμα των δυναμικών λειτουργιών. Σε συνδυασμό με το E-Diff και το Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας (ESP) η Vantage έχει τη δυνατότητα να προσαρμόζεται από τις απαιτήσεις ενός δύσκολου αλπικού δρόμου σε μια ανοιχτή αγωνιστική πίστα με το πάτημα ενός κουμπιού και το γύρισμα ενός διακόπτη.
Μεγάλη προσοχή έχει δοθεί στο σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρονική υποβοήθηση (EPAS) του Vantage. Η τοποθέτηση μιας μη απομονωμένης κολόνας τιμονιού σημαίνει ότι οι εισροές από τον οδηγό στο τιμόνι είναι άμεσες και αδιάβλητες, ενώ η ροή πληροφοριών από το δρόμο είναι λεπτομερής και ευχάριστα αισθητή.
Το EPAS διαθέτει ένα σταθερό ράφι αναλογίας 12,8:1 με μεταβλητή, ευαίσθητη στην ταχύτητα υποβοήθηση και 2,27 στροφές από κλείδωμα σε κλείδωμα. Αυτό το μεταβλητό επίπεδο υποβοήθησης είναι ενσωματωμένο στα προγράμματα δυναμικών λειτουργιών του Vantage, με το επίπεδο υποβοήθησης να μειώνεται σταδιακά καθώς ο οδηγός εργάζεται προς την πιο επιθετική λειτουργία (Track).
Η απόκριση του τιμονιού και η πρόσφυση του μπροστινού άκρου έχουν ενισχυθεί περαιτέρω από τα ελαστικά Michelin Pilot Sport S 5 με κωδικό AML που κατασκευάστηκαν ειδικά για το Vantage. Με διαστάσεις 275/35 R21 (103Y) εμπρός και 325/30 R21 (108Y) πίσω, διαθέτουν μια ειδική σύνθεση και έχουν ρυθμιστεί από την ομάδα δυναμικής της Aston Martin ώστε να ταιριάζουν με την εξαιρετικά οξεία απόκριση, τα υψηλά επίπεδα πρόσφυσης και τα προοδευτικά χαρακτηριστικά απόσχισης που αναμένονται από το πιο οδηγοκεντρικό μοντέλο της γκάμας της Aston Martin.
Η Vantage διαθέτει στάνταρ ζάντες αλουμινίου 21 ιντσών. Με διαστάσεις 9,5J εμπρός και 11,5J πίσω, η δομή αυτών των ελαφρών τροχών έχει σχεδιαστεί με τη χρήση εργαλείων προσομοίωσης για να αφαιρεθεί κάθε γραμμάριο πλεονάζουσας μάζας χωρίς συμβιβασμούς στην αντοχή ή την αισθητική. Υπάρχει επιλογή από τρία διαφορετικά σχέδια – στάνταρ Five-Spoke και προαιρετικά Multi-Spoke και Y-Spoke – σε μια σειρά χρωμάτων και φινιρισμάτων, συμπεριλαμβανομένου του Satin Bronze, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην DB12.
Το Vantage εξοπλίζεται στάνταρ με χυτοσιδηρούς δίσκους 400 χιλιοστών μπροστά και 360 χιλιοστών πίσω με διάτρητες επιφάνειες για βελτιωμένη διαχείριση της θερμότητας και αντίσταση στο ξεθώριασμα. Ο ενισχυτής φρένων έχει επίσης επαναρυθμιστεί σε σχέση με την απερχόμενη λειτουργία για να προσφέρει στον οδηγό μεγαλύτερη εμπιστοσύνη χάρη σε ένα σταθερό πεντάλ, με ένα τέλειο μείγμα άμεσης δύναμης φρεναρίσματος και προοδευτικής απόκρισης.
Τα ανθρακοκεραμικά φρένα (CCB) μπορούν να καθοριστούν για το Vantage ως προαιρετική επιλογή. Προσφέροντας αυξημένη απόδοση πέδησης και μειωμένη εξασθένιση των φρένων σε θερμοκρασίες έως και 800 °C, η τοποθέτηση CCB εξοικονομεί επίσης 27 kg σε μη αναρτώμενη μάζα σε σύγκριση με το σύστημα πέδησης από χυτοσίδηρο, το οποίο με τη σειρά του βελτιώνει την ποιότητα κύλισης και την απόκριση του τιμονιού.
Μέρος 2: Σύγχρονο σύστημα ελέγχου Active Vehicle Dynamics για εξαιρετικό έλεγχο και αλάνθαστο χαρακτήρα
Όπως αρμόζει στο ρόλο του ως το πιο σπορ μοντέλο της γκάμας, οι μηχανικοί της Aston Martin μεγιστοποίησαν τα οφέλη της εξαιρετικής αρχιτεκτονικής του πλαισίου της Vantage με τα πιο σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα για να μεγιστοποιήσουν τις επιδόσεις και να δημιουργήσουν έναν αδιαμφισβήτητο δυναμικό χαρακτήρα. Με επίκεντρο την επίτευξη αυξημένης ευελιξίας και οξύτερης απόκρισης του τιμονιού, ενώ παράλληλα προσφέρουν μεγαλύτερη ακρίβεια, συνέπεια και λεπτομερέστερη ανατροφοδότηση για μεγαλύτερη εμπιστοσύνη και σύνδεση, το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που καλωσορίζει πραγματικούς οδηγούς και τους προσκαλεί να εξερευνήσουν τα όρια. Θα ανταμείψει την επιδέξια οδήγηση, αλλά δεν εξαρτάται από αυτήν για να προσφέρει μια συναρπαστική εμπειρία.
Το κλειδί για τον ενισχυμένο χαρακτήρα χειρισμού του Vantage είναι ένα προηγμένο σύστημα ελέγχου δυναμικής του οχήματος, . Αυτό λαμβάνει πληροφορίες από πολλαπλούς αισθητήρες του αυτοκινήτου και του οδηγού, όπως το επιταχυνσιόμετρο 6 αξόνων, το σύστημα κίνησης, το σύστημα πέδησης και τους αισθητήρες E-Diff, για να δημιουργήσει μια λεπτομερή εικόνα του τι ακριβώς κάνει το αυτοκίνητο και να την εφαρμόσει στη συνολική διαχείριση του συστήματος ESP. Λαμβάνοντας αυτές τις πληροφορίες και συγκρίνοντάς τες με τις παραμέτρους της ολοκληρωμένης εκτίμησης δυναμικής του οχήματος (IVE) βάσει μοντέλου, το ESP μπορεί στη συνέχεια να ελέγχει ενεργά τους τρεις βασικούς πυλώνες του συστήματος δυναμικής του οχήματος (οδήγηση, χειρισμός και σύστημα διεύθυνσης) για τη βελτιστοποίηση της απόκρισης και της συμπεριφοράς του οχήματος σε όλες τις καιρικές συνθήκες, στο δρόμο και στην πίστα.
Αυτό το σύστημα νέας γενιάς χρησιμοποιεί μια υπερσύγχρονη 6D-IMU, ή Μονάδα Αδρανειακής Μέτρησης, η οποία συνδυάζει την παρακολούθηση των Surge (κίνηση προς τα εμπρός/πίσω), Heave (κίνηση προς τα πάνω/κάτω) και Sway (κίνηση προς τα αριστερά/δεξιά) με Roll (κλίση από πλευρά σε πλευρά), Pitch (κλίση προς τα εμπρός/πίσω) και Yaw (στροφή προς τα αριστερά/δεξιά). Με την ταυτόχρονη παρακολούθηση των κινήσεων και του ρυθμού επιτάχυνσης του αυτοκινήτου και στους έξι άξονες, ο βαθμός και ο ρυθμός επέμβασης του ESP κρίνεται πάντα τέλεια.
Η ισχύς διοχετεύεται μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ZF 8 σχέσεων και ενός ηλεκτρονικού πίσω διαφορικού (E-Diff). Σε αντίθεση με ένα συμβατικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ενισχύει ενεργά την ευστάθεια σε συνδυασμό με το ESP, επιτρέποντας ακριβή και άμεσο έλεγχο για βελτιστοποιημένη πρόσφυση, σταθερό χειρισμό και βελτιωμένη ευελιξία. Το E-Diff μπορεί να πάει από το μηδέν στο πλήρες κλείδωμα σε 135ms και μπορεί να αντιδράσει τόσο γρήγορα όσο 60ms όταν χρειάζεται ως τροποποιητής της δυναμικής του οχήματος.
Το Integrated Brake Slip Control (IBC) χρησιμοποιεί το σύστημα ελέγχου ABS τελευταίας γενιάς για να βελτιστοποιήσει τις αποστάσεις φρεναρίσματος αλλά και να εφαρμόσει το Brake Slip Vectoring για να φέρει το αυτοκίνητο σε ετοιμότητα για την είσοδο στη στροφή. Το Integrated Traction Control (ITC) συνδυάζει τη διαχείριση του κινητήρα, των φρένων και του E-Diff για να παρέχει προληπτικό έλεγχο ολίσθησης για βέλτιστη πρόσφυση μαζί με το Traction Slip Vectoring για την ιδανική ποσότητα πρόσφυσης στην έξοδο της στροφής. Τέλος, το Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC) ενεργεί στα φρένα, το σύστημα κίνησης και το E-Diff για τη διαχείριση του ESP για τη βελτιστοποίηση της ισορροπίας και του χειρισμού στα όρια της δυναμικής οδήγησης, τη βελτίωση των δυναμικών χαρακτηριστικών για όλα τα στυλ οδήγησης και την παροχή προγνωστικής ενεργοποίησης για ομαλότερες επεμβάσεις του ESP.
Λειτουργώντας σε αρμονία με το ESP τελευταίας γενιάς, το E-Diff προσαρμόζει τη συμπεριφορά του ανάλογα με τον τύπο της στροφής, βοηθώντας το Vantage να περιστρέφεται σε πιο κλειστές στροφές για να εκμεταλλευτεί την εξαιρετικά αιχμηρή απόκριση του μπροστινού άκρου, αλλά να παραμένει ψύχραιμο και να εμπνέει εμπιστοσύνη σε στροφές υψηλής ταχύτητας, όταν η σταθερότητα είναι υψίστης σημασίας.
Παρόλο που υπάρχει μια προφανής λειτουργία ασφαλείας, το νέο ESP είναι ρυθμισμένο έτσι ώστε να λειτουργεί ως βοήθημα απόδοσης και όχι ως περιοριστής επιδόσεων. Ένα τέλειο παράδειγμα αυτού – και κάτι νέο για το Vantage – είναι το ρυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (ATC). Εκτός από την επιλογή των λειτουργιών Wet, On και Track του ESP, το ATC απενεργοποιεί τη λειτουργία ελέγχου κλίσης του ESP, οπότε δεν υπάρχει βοήθεια εκτός γκαζιού, αλλά διατηρείται ένα επίπεδο ελέγχου πρόσφυσης – το ακριβές ποσό επιλέγεται από τον οδηγό μέσω του περιστροφικού διακόπτη του ATC.
Μόλις αποκτήσετε πρόσβαση, το ATC ξεκινά στη μεσαία θέση 5 ως προεπιλογή, αλλά ο οδηγός μπορεί να μειώσει ή να αυξήσει σταδιακά το ποσό της επιτρεπόμενης ολίσθησης των τροχών. Η κλιμάκωση από το 4 στο 1 βοηθάει να διατηρηθεί το αυτοκίνητο πιο σταθερό στο γκάζι. Τυπικά σενάρια χρήσης θα ήταν να βοηθήσει στη διαχείριση των καυτών ελαστικών σε μια πίστα ή σε πιο δύσκολες συνθήκες πίστας (π.χ. βρεγμένο), αλλά είναι εξίσου αποτελεσματικό βοηθώντας τον οδηγό να αποκτήσει αυτοπεποίθηση με το ESP Off πριν μεταβεί στις υψηλότερες ρυθμίσεις ολίσθησης που είναι προσβάσιμες στις θέσεις 5-8.
Όταν επιλεγεί η θέση 5, η ροπή του κινητήρα διαμορφώνεται για να ελέγξει την ολίσθηση σε επίπεδο που επιτρέπει την οδήγηση ενός γρήγορου καθαρού γύρου. Μπορεί να επιτευχθεί υπερστροφή και ο οδηγός πρέπει να αντιδράσει ανάλογα. Τα επίπεδα 6-8 επιτρέπουν στον οδηγό να αυξήσει την ολίσθηση των τροχών με απενεργοποιημένο τον έλεγχο ζυγοστάθμισης και συνεπώς να μειώσει τη σταθερότητα στο γκάζι. Οι λειτουργίες επιτρέπουν στον οδηγό να αναπτύξει τις δεξιότητές του για να μάθει σταδιακά τη συμπεριφορά του οχήματος σε υψηλές γωνίες ολίσθησης πριν μεταβεί στο TC Off, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει το αυτοκίνητο με το γκάζι και το τιμόνι και μόνο.
Ο Roberto Fedeli, Chief Technical Officer της Aston Martin, δήλωσε: “Η τέχνη της δημιουργίας ενός πραγματικά σπουδαίου σπορ αυτοκινήτου το 2024 είναι η εφαρμογή τεχνολογίας αιχμής με τρόπο που να βελτιώνει και να εντείνει την οδηγική εμπειρία, χωρίς όμως να αφαιρεί τον οδηγό από τη διαδικασία της οδήγησης. Η Vantage θα γίνει πρωτοσέλιδο για τις τεράστιες αυξήσεις στην ισχύ και τη ροπή σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο, αλλά είναι ο ζωντανός τρόπος με τον οποίο αναπτύσσει αυτές τις τεράστιες επιδόσεις που θα σαγηνεύσει τους λάτρεις και τους πουριτανούς. Με ένα τέλεια ισορροπημένο πλαίσιο με κινητήρα εμπρός και κίνηση στους πίσω τροχούς, το οποίο υποστηρίζεται από το κορυφαίο στον κλάδο Active Vehicle Dynamics, συνδυάζει την απόλυτη ικανότητα με την προοδευτικότητα και την εκμεταλλευσιμότητα. Σε συνδυασμό με το μυώδες στυλ και συμπληρωμένο από ένα ολοκαίνουργιο υπερπολυτελές εσωτερικό γεμάτο με την πιο πρόσφατη συνδεδεμένη τεχνολογία και infotainment, είναι η τέλεια σύγχρονη ερμηνεία ενός πατροπαράδοτου θρύλου”.
Εξωτερική σχεδίαση- Μυώδης διάπλαση και αλάνθαστη παρουσία
Από την πρώτη ματιά καταλαβαίνετε ότι η νέα γενιά Vantage αλλάζει τα δεδομένα. Ένα αμάξωμα που στέκεται 30 χιλιοστά φαρδύτερο με πιο μυώδες στήσιμο τονίζεται από ένα πλήρως επανασχεδιασμένο μπροστινό μέρος με ένα κατά 38% μεγαλύτερο άνοιγμα γρίλιας με αναδιαμορφωμένες φλέβες, το οποίο προσφέρει 29% αύξηση στη ροή αέρα μάζας για πρόσθετη ψύξη. Περαιτέρω εισαγωγές ψύξης τοποθετημένες στον προφυλακτήρα εκατέρωθεν της μάσκας οξύνουν τα χαρακτηριστικά του εμπρός μέρους, ενώ ο νέος ενσωματωμένος διαχωριστής, με φαρδύτερο και χαμηλότερο στίγμα, προσθέτει δραματικότητα καθώς και αεροδυναμική λειτουργία, παρέχοντας σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες μέσω της μείωσης της άνωσης. Αυτή η χαρακτηριστική επεξεργασία του εμπρός μέρους ολοκληρώνεται από τον ολοκαίνουργιο σχεδιασμό προβολέων Matrix LED με ενσωματωμένα DRL, που διαθέτουν τη νέα φωτεινή υπογραφή της Aston Martin.
Σε άλλα σημεία της νέας Vantage επιστρέφει το εμβληματικό πλευρικό πτερύγιο της Aston Martin, το οποίο αποτελεί τώρα το αιχμηρό σημείο εστίασης των αναθεωρημένων αεραγωγών σε κάθε πλευρά. Οι στάνταρ σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 21 ιντσών γεμίζουν ιδανικά τους φαρδύτερους θόλους των τροχών, δημιουργώντας μια στοχευμένη στάση που αποπνέει δύναμη και αυτοπεποίθηση εξίσου. Οι εξωτερικοί καθρέφτες χωρίς πλαίσιο και οι χειρολαβές των θυρών είναι επίσης νέα στοιχεία για το Vantage, ενώ ένας φαρδύτερος πίσω προφυλακτήρας που ενσωματώνει πλευρικούς αεραγωγούς και τετραπλές απολήξεις εξάτμισης μεγαλύτερης διαμέτρου εξασφαλίζουν ότι το Vantage φαίνεται εξίσου εντυπωσιακό από πίσω όσο και από μπροστά.
Οι ιδιοκτήτες της Vantage μπορούν να ενισχύσουν ακόμη περισσότερο τον σπορ χαρακτήρα της Vantage, επιλέγοντας ένα από τα τρία βασικά σχέδια βαφής. Διαθέσιμο σε 21 χρώματα, ο πελάτης μπορεί να επιλέξει να προσθέσει Pinstripe, Pinstripe and Lipstick ή Pinstripe, Lipstick and Rear infill.
“Η Aston Martin είναι ευλογημένη με πολλά υποβλητικά ονόματα μοντέλων, αλλά κανένα δεν προκαλεί ενθουσιασμό και δυναμισμό όπως το Vantage. Για να αποτυπώσουμε την τεράστια αύξηση της ισχύος και των επιδόσεων του νέου αυτοκινήτου, τονίσαμε τη σωματική του διάπλαση, αυξάνοντας τη μυϊκή του δύναμη και οξύνουμε τη γλυπτική του μορφή. Πήραμε κάποια έμπνευση από το υπεραυτοκίνητο One-77, αλλά θέλαμε το Vantage να εκφράσει πιο ξεκάθαρα την πρόθεση και την ισχύ του. Με μια ματιά καταλαβαίνεις ότι έχει μια πραγματική δύναμη, αλλά υπάρχει μια κομψότητα της μορφής και των αναλογιών που παραπέμπει στην εκλέπτυνση που κρύβεται πίσω από την ακατέργαστη δύναμή της. Αυτή η ισορροπία άμεσου οπτικού αντίκτυπου και αργού χαρίσματος αντικατοπτρίζει την οδηγική εμπειρία και αποτυπώνει τέλεια την ουσία της Vantage”.
Marek Reichman
Aston Martin Chief Creative Officer
Όπως όλα τα μοντέλα της Aston Martin, οι πελάτες της Vantage μπορούν να εξερευνήσουν ατελείωτες δυνατότητες εξατομίκευσης και προσαρμογής μέσω της υπηρεσίας εξατομίκευσης Q by Aston Martin. Αξιοποιώντας τις δεξιότητες των σχεδιαστών και των τεχνιτών της Q, οι πελάτες κάνουν ένα αξέχαστο ταξίδι προσωπικής παραγγελίας που μπορεί να περιλαμβάνει τα πάντα, από μια μικρή διακριτική λεπτομέρεια μέχρι την πλήρη μηχανική και παραγωγή εξαρτημάτων εξ ολοκλήρου κατά παραγγελία για τη δημιουργία ενός πραγματικού μοναδικού προϊόντος.
Εσωτερική τέχνη και τεχνολογία – αθλητική ατμόσφαιρα, υπέρτατη πολυτέλεια
Το Vantage είναι ένα σκληροπυρηνικό σπορ αυτοκίνητο κατά βάθος, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι κάνει θυσίες όσον αφορά τη σχεδίαση, την άνεση ή τα επίπεδα εξοπλισμού. Η νέα γενιά του Vantage κόβει την ανάσα με ένα ολοκαίνουργιο υπερπολυτελές εσωτερικό που ορίζεται από άψογες αρχιτεκτονικές γραμμές, είναι καλυμμένο με τα καλύτερα υλικά και διαθέτει υπερσύγχρονη τεχνολογία σύνδεσης και ένα εκπληκτικό σύστημα ήχου surround που αναπτύχθηκε από τον συνεργάτη της Bowers & Wilkins.
Οι καθαρές, αδιάσπαστες γραμμές δημιουργούν ένα εντυπωσιακό και ταυτόχρονα κομψό περιβάλλον στο εσωτερικό του κόκπιτ της Vantage, προσφέροντας στον οδηγό μια αίσθηση χώρου και σαφήνειας. Από τους λεπτούς αεραγωγούς και την τέλεια ενσωματωμένη οθόνη infotainment μέχρι τη σαφώς καθορισμένη σειρά φυσικών διακοπτών στο κάτω τμήμα της κεντρικής κονσόλας, το νέο εσωτερικό της Vantage είναι ένας θρίαμβος λειτουργικής ομορφιάς και απτικής ποιότητας.
Τα μαλακά, αρωματικά, χειροποίητα ραμμένα δέρματα Bridge of Weir δημιουργούν έναν άνετο χώρο, αλλά η θέση οδήγησης, τα εξαιρετικά υποστηρικτικά σπορ καθίσματα και η εργονομία με επίκεντρο τον οδηγό προσθέτουν μια αβίαστη λειτουργικότητα που υποστηρίζει τη χλιδή και προσθέτει στην απόλαυση κάθε ταξιδιού.
Το Vantage είναι στάνταρ εξοπλισμένο με το ηχοσύστημα Aston Martin 390w με 11 ηχεία. Αυτό το σύστημα, που αναπτύχθηκε με τη χρήση προηγμένου υλικού, διαθέτει λειτουργία ήχου Surround με επεξεργασία ήχου surround QuantumLogic® για ένα καθηλωτικό ηχητικό τοπίο.
Ωστόσο, οι πραγματικοί ακουόφιλοι θα ενθουσιαστούν με το προαιρετικό σύστημα που αναπτύχθηκε με τον συνεργάτη της Aston Martin στον τομέα του ήχου, την Bowers & Wilkins. Ακουστικά σχεδιασμένο για τον εσωτερικό όγκο και το σχήμα της Vantage, αυτό το εξαιρετικό σύστημα χρησιμοποιεί τεχνολογίες και καινοτομίες που βρίσκονται στα αναγνωρισμένα ηχεία παγκόσμιας κλάσης της Bowers & Wilkins.
Τα τουίτερ διπλού θόλου αλουμινίου και τα ηχεία μεσαίων συχνοτήτων Continuum® προσδίδουν σε αυτό το σύστημα ήχου surround με 15 ηχεία και διπλή ενίσχυση 1.170 W έναν ισορροπημένο και ακριβή ήχο. Τα ειδικά ηχεία τίτλου 3D και ένα ισχυρό υπογούφερ προσφέρουν μια ηχητική εμπειρία τόσο δυναμική και ισχυρή όσο και το ίδιο το Vantage.
Το Vantage είναι το δεύτερο μοντέλο που διαθέτει την επόμενη γενιά infotainment της Aston Martin. Δημιουργήθηκε εσωτερικά και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην DB12, είναι εξ ολοκλήρου προσαρμοσμένο και αναπτύχθηκε εσωτερικά από το μηδέν. Συμπληρώνεται από μια νέα εφαρμογή συνδεσιμότητας πελατών της Aston Martin, η οποία υποστηρίζει συσκευές iOS και Android, και επιτρέπει την αλληλεπίδραση, τον έλεγχο και την ανατροφοδότηση από και προς το Vantage του πελάτη μέσω της προσωπικής του συσκευής.
Ένα πλήρως ενσωματωμένο σύστημα πολλαπλών οθονών με πλήρη διαδικτυακή συνδεσιμότητα, διαθέτει τεχνολογία οθόνης αφής 10,25″ Pure Black με πλήρη χωρητικό έλεγχο ενός και πολλαπλών δακτύλων με χειρονομίες. Οι εντολές της οθόνης αφής εξισορροπούνται με τη θετική αίσθηση των φυσικών διακοπτών, ενώ διατηρούνται τα κουμπιά για τις βασικές μηχανικές λειτουργίες επιλογής ταχυτήτων, επιλογής κίνησης, θέρμανσης και εξαερισμού. Υπάρχουν επίσης διακόπτες παράκαμψης για το πλαίσιο, το ESP και την εξάτμιση, το Lane Assist και το Park Distance Control, διασφαλίζοντας ότι τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα χειριστήρια μπορούν να λειτουργήσουν διαισθητικά και χωρίς να χρειάζεται να πάρετε τα μάτια σας από το δρόμο.
Το σύστημα πλοήγησης Vantage διαθέτει διαδικτυακή συνδεσιμότητα για μια πιο έξυπνη, γρήγορη και ενημερωτική εμπειρία. Η διαδικτυακή σύνδεση επιτρέπει στον οδηγό να αναζητήσει απλώς το αγαπημένο του εστιατόριο, να διαβάσει τις κριτικές και να το επιλέξει ως προορισμό. Ή, αν είναι πιο βολικό, να επιλέξει έναν προορισμό στην εφαρμογή της Aston Martin και απλά να τον στείλει στο Vantage του πριν από το ταξίδι.
Η νέα τρισδιάστατη χαρτογράφηση παρέχει διαισθητικές, σαφείς οδηγίες με καθοδήγηση λωρίδας και επικαλύψεις κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο. Η συνδεδεμένη δυναμική δρομολόγηση εξασφαλίζει περιττές καθυστερήσεις. Δορυφορική προβολή που μεταφορτώνεται δυναμικά για την απεικόνιση της γύρω περιοχής καθώς οδηγείτε.
Για ακρίβεια σε οποιοδήποτε σημείο του κόσμου, το σύστημα πλοήγησης της Vantage και η νέα εφαρμογή Aston Martin connected app είναι ρυθμισμένα έτσι ώστε να διαθέτουν πλήρως ενσωματωμένη εισαγωγή προορισμού WHAT3WORDS. Το ασύρματο Apple CarPlay θα υποστηρίζεται επίσης από το Vantage για τους οδηγούς που προτιμούν να χρησιμοποιούν εφαρμογές πλοήγησης μέσω της κινητής τους συσκευής.
Το σύστημα infotainment του Vantage βασίζεται στη διαδικτυακή συνδεσιμότητα και σε μια ολοκαίνουργια συνοδευτική εφαρμογή Aston Martin- λειτουργίες που επιτρέπουν στους ιδιοκτήτες του Vantage να επικοινωνούν, να αλληλεπιδρούν και να εμπλέκονται με το αυτοκίνητό τους.
Η διαδικτυακή συνδεσιμότητα θα βοηθήσει την εμπειρία της ιδιοκτησίας μέσω της μεγαλύτερης ευκολίας χρήσης, της ψυχικής ηρεμίας και της δυνατότητας ενημέρωσης και αναβάθμισης των χαρακτηριστικών του οχήματος από την άνεση και την ασφάλεια του κινητού τους τηλεφώνου. Ως ένα συνεχώς επεκτεινόμενο σύστημα, το Aston Martin Connected Car θα συνεχίσει να εξελίσσεται καθώς τα προϊόντα, οι υπηρεσίες και η υποστήριξη για τα οχήματα εξελίσσονται.
Αυτό το ολοκαίνουργιο οικοσύστημα συνδεδεμένου αυτοκινήτου χρησιμοποιεί τρία βασικά στοιχεία – το Vantage, την εφαρμογή Aston Martin και τους ασφαλείς διακομιστές δεδομένων της Aston Martin. Αυτά τα τρία στοιχεία συνδέονται μέσω κινητών δικτύων 4G LTE / GSM παγκόσμιας περιαγωγής μέσω της ενσωματωμένης e-SIM στο Vantage, η οποία παρέχεται και χρηματοδοτείται από την Aston Martin. Η εφαρμογή της Aston Martin φιλοξενείται από μια προσωπική συσκευή επί του σκάφους και τη σχετική σύμβαση δεδομένων. Τα προσωπικά δεδομένα προστατεύονται από τα πιο πρόσφατα βιομηχανικά πρότυπα ασφάλειας στον κυβερνοχώρο και προστασίας του νέφους.
Κατά την αγορά της νέας τους Vantage, οι ιδιοκτήτες καλούνται να εγγραφούν στη νέα εφαρμογή της Aston Martin και να δημιουργήσουν το δικό τους μοναδικό AML ID. Διαθέσιμη σε iOS και Android, η εφαρμογή προσφέρει μια σειρά από συνδρομητικά πακέτα συνδεδεμένου αυτοκινήτου, τα οποία είναι δωρεάν για τα πρώτα 3 χρόνια και έχουν σχεδιαστεί για να μεγιστοποιήσουν την εμπειρία της ιδιοκτησίας της Aston Martin.
Το εξατομικευμένο περιεχόμενο ειδικά για το όχημά τους παρουσιάζεται σε σαφείς και διαισθητικές οθόνες που ταιριάζουν άψογα με το νέο UI/UX του συστήματος infotainment. Από την εφαρμογή, οι πελάτες μπορούν να παρακολουθούν, να εντοπίζουν και να προστατεύουν το όχημά τους, ενώ μπορούν επίσης να διαχειρίζονται τα στοιχεία του λογαριασμού τους και να συμμετέχουν στην κοινότητα των ιδιοκτητών της Aston Martin μέσω ενσωματωμένων ροών μέσων ενημέρωσης.
Η παραγωγή του Vantage αναμένεται να ξεκινήσει το πρώτο τρίμηνο του 2024, ενώ οι πρώτες παραδόσεις θα ξεκινήσουν το δεύτερο τρίμηνο του 2024. Η δεύτερη της επόμενης γενιάς σπορ αυτοκινήτων της Aston Martin, η νέα Vantage θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς οδηγικής καθαρότητας, για οδηγούς που απολαμβάνουν την πρόκληση που αντιπροσωπεύει ένα γρήγορο σπορ αυτοκίνητο.