Η Automobili Lamborghini παρουσιάζει το Temerario, το ολοκαίνουργιο σούπερ σπορ αυτοκίνητο που είναι εξοπλισμένο με ένα υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης V8 twin-turbo που επαναπροσδιορίζει τις ίδιες τις έννοιες των επιδόσεων, της οδηγικής απόλαυσης και της άνεσης. Το Temerario είναι το δεύτερο μοντέλο της σειράς HPEV (High Performance Electrified Vehicle) της Lamborghini, μετά το Revuelto, και ολοκληρώνει την υβριδοποίηση της γκάμας της Sant’Agata Bolognese μετά το ντεμπούτο του Urus SE στην αγορά.
Το Temerario, αστέρι του Monterey Car Week 2024, παρουσιάζεται ως το νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία των σούπερ σπορ αυτοκινήτων, χάρη στις επιδόσεις που ξεπερνούν την κατηγορία του. Το νέο υβριδικό σύστημα κίνησης συνδυάζει έναν εντελώς νέο twin-turbo V8 κινητήρα με τρεις ηλεκτροκινητήρες, παρέχοντας συνολική ισχύ 920 CV. Ο twin-turbo V8 σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε από το μηδέν στη Sant’Agata Bolognese και είναι ο πρώτος και μοναδικός κινητήρας παραγωγής σούπερ σπορ αυτοκινήτου που μπορεί να φτάσει τις 10.000 στροφές ανά λεπτό. Οι επιδόσεις είναι μια απόλυτη αποκάλυψη: μέγιστη ταχύτητα πάνω από 340 km/h (210+ mph), 0-100 km/h (0-62 mph) σε μόλις 2,7 δευτερόλεπτα.
“Η Temerario είναι μια πραγματική “fuoriclasse”: ένα αυτοκίνητο που είναι μια κατηγορία από μόνο του, ένα εξαιρετικό και καινοτόμο όχημα τόσο από τεχνικής όσο και από στιλιστικής άποψης”, λέει ο Stephan Winkelmann, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Automobili Lamborghini. “Κάθε νέα Lamborghini πρέπει να ξεπερνάει τους προδρόμους της σε επίπεδο επιδόσεων, ενώ ταυτόχρονα πρέπει να είναι πιο βιώσιμη από άποψη εκπομπών ρύπων. Με την Temerario, έχουμε ολοκληρώσει ένα βασικό κεφάλαιο της στρατηγικής ηλεκτροκίνησης που περιλαμβάνεται στο σχέδιό μας Direzione Cor Tauri: γινόμαστε επίσης η πρώτη μάρκα πολυτελών αυτοκινήτων που προσφέρει μια πλήρως υβριδική γκάμα”.
Με το Temerario η Lamborghini πέτυχε επίσης νέα ύψη όσον αφορά την αεροδυναμική απόδοση, σε συνδυασμό με στιλιστικές λεπτομέρειες και γραμμές που αποτελούν ένα ακόμη ορόσημο στη σχεδίαση της μάρκας. Επίσης, εντελώς νέο είναι το πλαίσιο αλουμινίου, το οποίο, χάρη στη χρήση ενός πρωτοποριακού κράματος υψηλής αντοχής και εξαιρετικά ελαφρού βάρους, αυξάνει σημαντικά τη στρεπτική ακαμψία και συμβάλλει στην εξαιρετική δυναμική οδήγησης.
Το πλαίσιο προσφέρει εξαιρετική άνεση για τους επιβάτες και αυξημένη ευρυχωρία: το Temerario είναι ένα σούπερ σπορ αυτοκίνητο που εκφράζει πλήρως τις δυνατότητές του στην πίστα, ενώ προσφέρει περισσότερο χώρο για επιβάτες και αποσκευές από οποιοδήποτε άλλο όχημα της κατηγορίας του.
Το Temerario προσφέρει επίσης την πιο προηγμένη εμπειρία πολυμέσων στην ιστορία της Lamborghini, χάρη στην εισαγωγή του συστήματος Lamborghini Vision Unit, το οποίο παρέχει πρόσβαση σε νέες λειτουργίες και εφαρμογές που επιτρέπουν στους χρήστες να ξαναζήσουν και να μοιραστούν τις εμπειρίες τους στην πίστα και στο δρόμο.
ΣΥΣΤΉΜΑΤΟΣ ΚΊΝΗΣΗΣ
Η καρδιά μιας Lamborghini ήταν πάντα το σύστημα κίνησής της. Με τη νέα Temerario, η Lamborghini υιοθετεί μια εντελώς νέα προσέγγιση, με αρκετά χρόνια εξέλιξης, παρέχοντας ένα πρωτοφανές σύστημα κίνησης για σούπερ σπορ αυτοκίνητα, που αποτελείται από μια εξαιρετικά υψηλών στροφών ιδέα κινητήρα εσωτερικής καύσης biturbo σε συνδυασμό με τρεις ηλεκτροκινητήρες. “Θέλαμε να αναπτύξουμε έναν ασύγκριτο, υψηλών επιδόσεων σπορ κινητήρα που να συνδυάζει το καλύτερο από δύο κόσμους: έναν συναισθηματικό κινητήρα εσωτερικής καύσης βασισμένο σε έναν διπλά υπερτροφοδοτούμενο V8 και μια ηλεκτροκίνηση προσανατολισμένη στις επιδόσεις. Η ιδέα μας για την ενσωμάτωση τριών ηλεκτροκινητήρων με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης εξασφαλίζει την επίτευξη στιγμιαίας επιτάχυνσης, torque vectoring και ανάκτηση ενέργειας. Με την Temerario επαναπροσδιορίζουμε την κατηγορία”, λέει ο Rouven Mohr, Chief Technical Officer της Lamborghini. “Το Temerario είναι μια κατηγορία από μόνο του, όσον αφορά τις μηχανολογικές λύσεις και τις επιδόσεις”.
Το νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι αναπόσπαστο μέρος του δεύτερου σούπερ σπορ αυτοκινήτου της γκάμας ηλεκτροκίνητων οχημάτων υψηλών επιδόσεων (HPEV) της Lamborghini. Ο πρώτος στόχος ήταν η επίτευξη της υψηλότερης δυνατής ισχύος και ροπής, προσφέροντας ταυτόχρονα την απόκριση ενός κλασικού κινητήρα φυσικής αναπνοής με υψηλές στροφές. Ως εκ τούτου, στο σύστημα μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιήθηκαν μόνο εξαρτήματα υψηλής απόδοσης: ο νέος κινητήρας V8 biturbo 4,0 λίτρων έχει ειδική απόδοση 200 CV ανά λίτρο και συνεργάζεται με έναν λειωμένο με λάδι ηλεκτροκινητήρα αξονικής ροής, πλήρως ενσωματωμένο στο περίβλημα του V8. Η πρόωση υποστηρίζεται από δύο ηλεκτροκινητήρες στον μπροστινό άξονα.
“Συνδυάζοντας έναν V8 biturbo υψηλής περιστροφής με τρεις ηλεκτροκινητήρες τύπου αξονικής ροής, ακολουθούμε μια πολύ εξελιγμένη προσέγγιση που δεν έχει ξαναγίνει ποτέ στη σειρά παραγωγής και το αποτέλεσμα θα εντυπωσιάσει τους οπαδούς της Lamborghini σε όλο τον κόσμο – Με αυτή τη μηχανή αδρεναλίνης, εκτοξεύουμε τους εαυτούς μας σε ένα νέο παράδειγμα για τα σούπερ σπορ αυτοκίνητα”, συνεχίζει ο Mohr. Αυτή η γραμμικότητα και η προοδευτικότητα, με χαρακτηριστικά υψηλών στροφών, που ήταν προηγουμένως δυνατή μόνο με κινητήρες φυσικής αναπνοής, προσφέρει τώρα υψηλή ροπή με υψηλές στροφές, χάρη στους υπερσυμπιεστές.
Ο νέος κινητήρας με την εσωτερική ονομασία L411 είναι πλέον ένας από τους ισχυρότερους κινητήρες της κατηγορίας. Ο V8 biturbo αποδίδει τη μέγιστη ισχύ των 800 CV από τις 9.000 έως τις 9.750 σ.α.λ. και τη ροπή των 730 Nm μεταξύ 4.000 και 7.000 σ.α.λ. Ο ηλεκτροκινητήρας, στη θέση P1 (μεταξύ του κινητήρα V8 και του κιβωτίου ταχυτήτων), εξασφαλίζει άμεση απόκριση ξεκινώντας από τις χαμηλές στροφές του κινητήρα και συνεχίζει σταθερά κατά τις αλλαγές ταχυτήτων, λειτουργώντας ως “γεμίζοντας το κενό ροπής” και βελτιώνοντας τη μεταβατική απόκριση, δίνοντας την αίσθηση γραμμικής και απεριόριστης εξέλιξης μέχρι τις 10.000 στροφές. Χάρη στους δύο μεγάλους υπερσυμπιεστές, η αποδοτικότητα και οι επιδόσεις αυξάνονται στις υψηλές ταχύτητες. Αυτοί είναι τοποθετημένοι συμπαγώς στο V του κινητήρα ως “θερμός V8” για τη βελτιστοποίηση της συσκευασίας και της θερμικής διαχείρισης. Ο V8 biturbo μπορεί να φτάσει τις 10.000 στροφές ανά λεπτό: η μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης των υπερσυμπιεστών είναι 2,5 bar (abs). Οι τουρμπίνες ελέγχονται με ένα ηλεκτρικό wastegate και έναν αισθητήρα ταχύτητας τροχού. Η Lamborghini έχει σχεδιάσει κιβώτια φίλτρων αέρα με σωληνοειδείς κασέτες, καθιστώντας τα εξαιρετικά συμπαγή, ώστε να δημιουργείται χώρος και να γίνεται ακόμα πιο αποδοτικό.
Στην καρδιά του περιβλήματος του στροφαλοφόρου άξονα βρίσκεται ένας στροφαλοφόρος άξονας επίπεδου επιπέδου με γωνία 180 μοιρών μεταξύ των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτός ο στροφαλοφόρος άξονας, ο οποίος χρησιμοποιείται συνήθως σε αγωνιστικούς κινητήρες, εξασφαλίζει τη βέλτιστη ρευστοδυναμική συμπεριφορά λόγω της ομοιόμορφης σειράς πυροδότησης σε σύγκριση με τον στροφαλοφόρο άξονα εγκάρσιου επιπέδου, καθώς και έναν μοναδικό ήχο εμπλοκής. Τα κομβία από τιτάνιο μειώνουν τις περιστρεφόμενες μάζες και προσφέρουν εξαιρετικές ιδιότητες υλικού όσον αφορά την αντοχή και την ελαφρότητα, μειώνοντας το βάρος. Το υλικό χύτευσης του κινητήρα αποτελείται από A357+Cu, το ίδιο που χρησιμοποιείται σε εφαρμογές μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Οι ιδιαίτερα ανθεκτικοί και αξιόπιστοι δακτυλοφόροι που καλύπτονται από DLC (Diamond Like Carbon) μπορούν να αντέξουν ταχύτητες έως και 11.000 στροφές ανά λεπτό – ένα εύρος που μέχρι πρότινος προοριζόταν για αγωνιστικούς κινητήρες στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Από εκεί εμπνεύστηκαν επίσης οι μηχανικοί την ιδέα της διάταξης του κινητήρα. Όπως συνηθίζεται στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, οι περισσότερες βοηθητικές μονάδες βρίσκονται στη μία πλευρά, συμπεριλαμβανομένων των δύο αντλιών νερού για το intercooler και την ψύξη του κινητήρα, καθώς και της ηλεκτρονικά ελεγχόμενης βαλβίδας βαρελιού για τον λεπτό έλεγχο της θερμοκρασίας.
Οι αντλίες λαδιού και νερού, οι οποίες είναι τοποθετημένες σε σειρά στη δεξιά πλευρά του κινητήρα, κινούνται μέχρι την ταχύτητα της αντλίας ειδικής αναλογίας των 7.800 στροφών ανά λεπτό. Οι μηχανικοί ενσωμάτωσαν τη δεξαμενή λαδιού στη μία πλευρά του κινητήρα, η οποία λειτουργεί σύμφωνα με την αρχή του ξηρού κάρτερ με αντλίες απορρόφησης με γρανάζια πέντε σταδίων. Ως αποτέλεσμα, η μονάδα κίνησης είναι επίπεδη και κάθεται χαμηλά στο Temerario μειώνοντας το κέντρο βάρους του οχήματος, ενώ παράλληλα βελτιώνει τα χαρακτηριστικά χειρισμού του. Ένα πρόσφατα σχεδιασμένο σύστημα ψύξης νερού εξασφαλίζει ένα ισορροπημένο καθεστώς θερμοκρασίας. Η εσωτερική ψύξη των κυλινδροκεφαλών έχει τελειοποιηθεί εξαιρετικά με τη χρήση τεχνολογίας τρισδιάστατης εκτύπωσης για τον πυρήνα χύτευσης, επιτρέποντας την ομοιόμορφη ψύξη του θαλάμου καύσης και την υψηλή αντοχή σε χτυπήματα. Ο άμεσος ψεκασμός βενζίνης ψεκάζει το καύσιμο εξαιρετικά λεπτότατα στους οκτώ θαλάμους καύσης σε πίεση έως και 350 bar, εξασφαλίζοντας έτσι γρήγορη και καθαρή καύση.
Τα χαρακτηριστικά ενός κινητήρα με ομαλές στροφές, φυσικής αναπνοής, με την απόδοση ισχύος ενός κινητήρα turbo σε συνδυασμό με ηλεκτρικές κινήσεις, είναι μοναδικά στον τρόπο λειτουργίας και στον ήχο. Η Lamborghini κατάφερε έτσι να αναπτύξει έναν νέο V8 biturbo που συνδυάζει την έντονη γραμμικότητα της εξέλιξης των στροφών στον προηγούμενο V10 με φυσική αναπνοή της Lamborghini, με την τεράστια ισχύ και ροπή ενός σύγχρονου κινητήρα turbo. Σε συνδυασμό με τους τρεις ηλεκτροκινητήρες, η ισχύς του συστήματος είναι εξαιρετική 920 CV / 676 kW.
Ήχος κινητήρα
Η Lamborghini έχει επενδύσει σημαντική τεχνική προσπάθεια για την ανάπτυξη μιας μοναδικής και αλάνθαστης ηχητικής εμπειρίας από το εντελώς νέο σύστημα κίνησης του Temerario. Εξασφαλίζοντας έναν άκρως συναισθηματικό και αδιαμφισβήτητα Lamborghini ήχο και ανατροφοδότηση της αίσθησης.
“Με τον V8 biturbo, το πλάτος και η συχνότητα του ήχου αυξάνονται όσο αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα, και χάρη στον στροφαλοφόρο άξονα επίπεδου επιπέδου, οι ανεπαίσθητες δονήσεις υπογραμμίζουν την ισχύ της κίνησης ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα. Για τους επιβάτες, η οδήγηση στο Temerario είναι μια απίστευτη εμπειρία για όλες τις αισθήσεις. Οι οδηγοί θα ξεσηκωθούν από τον ισχυρό ήχο της Lamborghini και θα νιώσουν τον αλάνθαστο χαρακτήρα της με όλες τις αισθήσεις”, λέει ο Mohr.
Η τεχνική πολυπλοκότητα αυτού του ειδικού ηχοτοπίου είναι τεράστια. Για να εξασφαλίσει ότι το κρεσέντο μέχρι τις 10.000 στροφές ανά λεπτό παρέχει έναν συναισθηματικό, σπορ ήχο, η Lamborghini ενσωματώνει διάφορα τεχνικά μέτρα και τα εμπλουτίζει με εφέ διαμόρφωσης υψηλής συχνότητας.
Μια ειδική σύνδεση μεταξύ των συστοιχιών του κινητήρα ενισχύει το ηχητικό αποτέλεσμα της μονάδας ισχύος ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα. Ανάλογα με τη λειτουργία οδήγησης, το κιβώτιο σιγαστήρα και η βαλβίδα εξαγωγής του V8 biturbo λειτουργούν στη χαμηλή περιοχή στροφών για να βελτιώσουν την ακουστική άνεση. Ταυτόχρονα, οι διάφορες λειτουργίες οδήγησης διαφοροποιούνται σαφώς μέσω της ακουστικής ρύθμισης.
Ένα σύστημα εξάτμισης που κατευθύνεται από την πολλαπλή προς τις απολήξεις των απολήξεων τονίζει επίσης ακουστικά τις διεργασίες καύσης του κινητήρα. Η Lamborghini εγγυάται έναν καθαρό και καθαρό ήχο χάρη στην εξομαλυμένη όδευση των σωλήνων. Το ύψος και η θέση κατά μήκος του εγκάρσιου άξονα των απολήξεων της εξάτμισης εστιάζει περαιτέρω την οξύτητα του κινητήρα με μια συνιστώσα υψηλής συχνότητας, τονίζοντας έτσι την ισχύ του.
Επιπλέον, η Lamborghini έχει σχεδιάσει τις βάσεις του κινητήρα και το αμάξωμα με τέτοιο τρόπο ώστε η κίνηση να έχει έναν επίπεδο χαρακτήρα στροφαλοφόρου άξονα που μπορεί να γίνει αισθητός από τον οδηγό σε υψηλές στροφές του κινητήρα και υπό πλήρες φορτίο. Χάρη στον επίπεδο στροφαλοφόρο άξονα, στον οποίο οι πείροι του στροφάλου βρίσκονται σε γωνία 180 μοιρών, ο V8 biturbo παράγει ανεπαίσθητους κραδασμούς.
Η Lamborghini κάνει το εύρος αυτών των δονήσεων πιο έντονο στις υψηλές στροφές του κινητήρα, γεγονός που ενισχύει τη συνολική εντύπωση της ταχύτητας και της ισχύος στις υψηλές στροφές. Οι μηχανικοί ήχου καταφέρνουν επίσης να μεταφέρουν την ευχάριστα σπορ ακουστική στο εσωτερικό και ταυτόχρονα να τονίζουν τις επιθυμητές συχνότητες μέσω ελαφρών τμημάτων και πάνελ του αμαξώματος. Οι ελαφριές δονήσεις που μεταδίδονται στο πλαίσιο προσφέρουν μια ολοκληρωμένη αισθητηριακή εμπειρία, εκτός από το συναρπαστικό soundtrack. Καθώς αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα, οι δονήσεις του καθίσματος εντείνονται, ειδικά στις υψηλότερες στροφές του κινητήρα έως και 10.000 σ.α.λ.: ένα εύρος στροφών που μέχρι πρότινος ήταν γνωστό μόνο από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Επιπλέον, ένας πρόσθετος ηχητικός συμποσιαστής εκπέμπει ακουστικά κύματα στο εσωτερικό, δημιουργώντας μια καθηλωτική ακουστική εμπειρία σε κάθε κατάσταση οδήγησης.
Η Lamborghini έχει επίσης σχεδιάσει ένα εντελώς διαφορετικό ηχητικό τοπίο για τα διαφορετικά προγράμματα οδήγησης Città, Strada, Sport και Corsa. Στη λειτουργία Città, η Lamborghini προσφέρει υψηλό επίπεδο άνεσης με έναν ειδικό ήχο από την ηλεκτρική μονάδα κίνησης. Η σύνθεση επιτυγχάνει μια ομαλή και ευχάριστη εμπειρία ακρόασης σε αστικό περιβάλλον. Στη λειτουργία Città, το Temerario είναι απαλλαγμένο από εκπομπές ρύπων και αθόρυβο.
Στη λειτουργία Strada, για επαρχιακούς δρόμους και γρήγορους αυτοκινητόδρομους, οι επιβάτες απολαμβάνουν μια άνετη και ομοιογενή εμπειρία ήχου V8 biturbo με ομοιόμορφα κατανεμημένες συχνότητες, χωρίς γαβγίσματα ή απότομες κορυφές για σπορ αλλά διακριτική οδηγική απόλαυση. Στις λειτουργίες Sport και Corsa, η Lamborghini ενισχύει τους φθόγγους δεύτερης και τέταρτης τάξης ενός τετράχρονου κινητήρα V8 και τις αρμονικές της εισαγωγής αέρα, δημιουργώντας μια συναρπαστική και ισχυρή εμπειρία ακρόασης. Σε ταχύτητες έως και 10.000 σ.α.λ., ο κινητήρας δεν αποδίδει μόνο απίστευτη ισχύ έως και 920 CV, αλλά και έναν αμίμητο ήχο – έναν νέο ήχο Lamborghini μιας νέας γενιάς.
Τρεις ηλεκτροκινητήρες για στήριξη
Το νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης περιλαμβάνει τρεις ηλεκτροκινητήρες. Με ισχύ 110 kW ο καθένας, οι ηλεκτροκινητήρες αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της στρατηγικής του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Δύο ελαιόψυκτοι ηλεκτροκινητήρες αξονικής ροής με συνολική μέγιστη ισχύ 220 kW και ροπή έως 2.150 Nm (η συνεχής ισχύς είναι 60 kW) κινούν τον μπροστινό άξονα όταν απαιτείται για να επιτευχθεί τετρακίνηση. Ο ηλεκτρικός μπροστινός άξονας ζυγίζει μόλις 73 κιλά και κάθε ηλεκτροκινητήρας μόλις 15,5 κιλά.
Μια σημαντική πρόκληση ήταν ο σχεδιασμός του συστήματος κίνησης ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο συμπαγές. Για να το πετύχουν αυτό, οι μηχανικοί ενσωμάτωσαν τον ηλεκτροκινητήρα στο περίβλημα του V8 biturbo, απευθείας, χωρίς ενδιάμεσο συμπλέκτη. Αυτό γεμίζει κάθε υστέρηση του turbo, όσο μικρή και αν είναι, σε κάθε ταχύτητα αποδίδοντας 300 Nm ροπής. Ολόκληρη η ηλεκτρική μονάδα κίνησης βρίσκεται σε συμπαγή θέση μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Αυτός ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί επίσης ως κινητήρας μίζας και τριφασική γεννήτρια.
Επιπλέον, οι δύο ηλεκτροκινητήρες στον μπροστινό άξονα βελτιώνουν επίσης την απόδοση ισχύος και μπορούν να μετατρέψουν το νέο Temerario σε ένα πλήρως ηλεκτρικό σούπερ σπορ αυτοκίνητο. Με αυτόν τον τρόπο, η Lamborghini μειώνει τις εκπομπές CO2 έως και 50 τοις εκατό σε σύγκριση με την Huracán.
Μπαταρία
Η Lamborghini Temerario είναι εξοπλισμένη με μια μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής ειδικής ισχύος (4500 W/kg) που βρίσκεται μέσα στο κεντρικό τούνελ, διατηρώντας το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν πιο χαμηλά και εξασφαλίζοντας τη βέλτιστη κατανομή βάρους. Η μπαταρία προστατεύεται από ένα χαμηλότερο δομικό στρώμα και συνδέεται με τους εμπρός ηλεκτροκινητήρες, τον πίσω ηλεκτροκινητήρα και μια ενσωματωμένη μονάδα επαναφόρτισης.
Η μπαταρία έχει μήκος 1550 mm, ύψος 301 mm και πλάτος 240 mm και περιέχει κυψέλες με συνολική χωρητικότητα 3,8 kWh. Όταν η φόρτιση πέσει στο μηδέν, μπορεί να επαναφορτιστεί χρησιμοποιώντας τόσο το συνηθισμένο οικιακό εναλλασσόμενο ρεύμα όσο και τη στήλη φόρτισης με ισχύ έως και 7 kW, και επαναφορτίζεται πλήρως σε μόλις 30 λεπτά. Μπορεί επίσης να επαναφορτιστεί με αναγεννητική πέδηση από τους μπροστινούς τροχούς ή απευθείας από τον κινητήρα V8.
Χάρη στον ηλεκτρονικό άξονα, το Temerario ενσωματώνει το σύστημα Lamborghini Dinamica Veicolo (LDV) 2.0. Το ηλεκτρικό torque vectoring αυξάνει την ευελιξία του αυτοκινήτου σε στενές στροφές καθώς και τη σταθερότητά του σε στροφές υψηλής ταχύτητας, κατανέμοντας τη ροπή βέλτιστα σε κάθε τροχό. Σε αντίθεση με τα συμβατικά συστήματα, το νέο torque vectoring επεμβαίνει στα φρένα μόνο όταν είναι απολύτως απαραίτητο, για να μεγιστοποιήσει την αποδοτικότητα και να εξασφαλίσει ένα πιο φυσικό στυλ οδήγησης καθώς και ένα ακόμη υψηλότερο επίπεδο επιδόσεων. Κατά το φρενάρισμα, ο ηλεκτρονικός άξονας και ο πίσω ηλεκτροκινητήρας συμβάλλουν στην επιβράδυνση, μειώνοντας την καταπόνηση των φρένων και φορτίζοντας παράλληλα την μπαταρία.
Κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη
Τα γρανάζια του δεύτερου σούπερ σπορ αυτοκινήτου της Lamborghini στην κατηγορία των ηλεκτροκίνητων οχημάτων υψηλών επιδόσεων (HPEV) μετακινούνται από ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DCT) οκτώ ταχυτήτων που είναι τοποθετημένο εγκάρσια πίσω από τον V8. Το πρόσφατα σχεδιασμένο συμπαγές κιβώτιο ταχυτήτων ανταποκρίνεται σε όλες τις απαιτήσεις μιας τόσο ισχυρής μονάδας κίνησης.
Για εξοικονόμηση χώρου εγκατάστασης και βάρους, η διάταξη δεν είναι μια τυπική DTC. Χρησιμοποιείται ένας πρόσθετος κοίλος άξονας για να μοιράζονται οι ίδιοι συγχρονιστές για διαφορετικές διαδρομές ροπής του γραναζιού. Χωρίς ηλεκτρικά εξαρτήματα, το νέο DCT ζυγίζει λιγότερο από το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Huracán και επιτυγχάνει ταχύτερους χρόνους αλλαγής ταχυτήτων. Με μήκος 560 χιλιοστά, πλάτος 750 χιλιοστά και ύψος μόλις 580 χιλιοστά, το νέο DCT παραμένει επίσης εξαιρετικά συμπαγές.
Η Lamborghini έχει τοποθετήσει το νέο οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη πίσω από τον V8 biturbo. Αυτό δημιουργεί επαρκή χώρο στο κεντρικό τούνελ για την μπαταρία ιόντων λιθίου που τροφοδοτεί τους ηλεκτροκινητήρες. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι αυτή η τεχνική διάταξη βελτιστοποιεί την κατανομή του βάρους της Temerario και εξασφαλίζει ένα συμπαγές μεταξόνιο για ιδανική δυναμική οδήγησης και ισορροπημένο χειρισμό.
Με το νέο οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, οι οδηγοί βιώνουν εξαιρετικά γρήγορους χρόνους αλλαγής ταχυτήτων ακόμη και με πολύ σπορτίφ στυλ οδήγησης και καθημερινή οδήγηση. Ιδιαίτερα οι συνεχείς κατεβάσεις ταχυτήτων είναι εύκολες: όταν φρενάρεις και ταυτόχρονα πατάς και κρατάς πατημένο το αριστερό κουπί αλλαγής ταχυτήτων, το κιβώτιο αλλάζει διαδοχικά τις σχέσεις προς τα κάτω, επιτρέποντας στον οδηγό να αισθάνεται και να ακούει την αλλαγή ταχυτήτων. Η όγδοη ταχύτητα με μεγάλη σχέση μετάδοσης μειώνει τις στροφές του κινητήρα, γεγονός που συμβάλλει στη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου και βελτιώνει την οδηγική συμπεριφορά στην ταχύτητα ταξιδιού. Το κιβώτιο Temerario έχει εξοπλιστεί με ένα μηχανικό σύστημα όπισθεν.
ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ
Γενναίο, απροσδόκητο και αυθεντικά Lamborghini: με το Temerario η Lamborghini Centro Stile δημιούργησε ένα νέο και αμίμητο σούπερ σπορ αυτοκίνητο που ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στο σχεδιαστικό DNA της Lamborghini. ακολουθώντας ένα νέο στυλ με τη δική του ουσιαστική και εμβληματική ταυτότητα. Η νέα σχεδίαση δημιουργεί τη δική της ουσιαστική και εμβληματική ταυτότητα.
“Η Lamborghini Temerario σηματοδοτεί οριστικά ένα νέο ορόσημο στη σχεδιαστική μας γλώσσα. Το ονομάζουμε “ουσιαστικό και εικονικό” με ενισχυμένη αθλητικότητα από τις επιφάνειές του. Από την πρώτη ματιά, πρόκειται για ένα πουριστικό, φουτουριστικό και συνάμα συναρπαστικό σούπερ σπορ αυτοκίνητο, με τις συμπαγείς και ευέλικτες αναλογίες του, τη νέα εξαγωνική φωτεινή υπογραφή, τη σχεδίαση του εσωτερικού “Feel like a pilot” και τις αιχμηρές γραμμές του που τονίζουν το νέο υβριδικό σύστημα κίνησης και τη διασκεδαστική δυναμική του. Παρέχουμε μια σαφή εικόνα του νέου κινητήρα V8 biturbo: τη συναισθηματική καρδιά του αυτοκινήτου και μια καινοτόμο πηγή ισχύος”, λέει ο Mitja Borkert, Διευθυντής Σχεδίασης της Automobili Lamborghini.
Η σχεδίαση του νέου αυτοκινήτου δείχνει προς το μέλλον των θρυλικών σπορ αυτοκινήτων μεσαίου κινητήρα της Lamborghini, ενώ τα σχήματα του αυτοκινήτου παραμένουν καθαρά, αθλητικά και σαφώς καθορισμένα. Με μια καθαρή σχεδίαση και μια νέα φιλοσοφία κίνησης, η Temerario φέρει μια σύνδεση με τους θρυλικούς προκατόχους της, ενώ η ολοκαίνουργια προσωπικότητά της χαρακτηρίζεται από μείωση, σαφήνεια, ευκρίνεια και αναγνωρισιμότητα. “Δημιουργήσαμε μια υπερυψωμένη στιλιστική εμπειρία με το Temerario: ξεκινήσαμε από το μηδέν για να συνδυάσουμε τη σχεδίαση και το δυναμισμό σε συμπαγείς αναλογίες, μαρτυρώντας ότι πρόκειται για ένα πραγματικό σούπερ σπορ αυτοκίνητο της Lamborghini, σχεδιασμένο για καθημερινή οδηγική απόλαυση και διασκέδαση στην πίστα”, εξηγεί ο Borkert.
Εξωτερικοί χώροι
Με την πρώτη ματιά, το Temerario αποκαλύπτει το DNA της Lamborghini με την τυπική σιλουέτα της Lamborghini: σαφείς και καθαρές γραμμές, κοντές και συμπαγείς προεξοχές, ενσωματωμένη αεροδυναμική και τολμηρή μύτη καρχαρία.
Η σχεδιαστική γλώσσα της Lamborghini έχει εξελιχθεί για να δημιουργήσει μια νέα εξαγωνική υπογραφή του Daytime Running Light (DRL), καθιστώντας το έντονα αναγνωρίσιμο και αναγνωρίσιμο από μακριά. Η έννοια του εξαγώνου μπορεί να βρεθεί ως κύριο θέμα σχεδίασης σε όλο το αυτοκίνητο: στο κύριο αμάξωμα, στις πλευρικές εισαγωγές αέρα, στα πίσω φώτα και στον αξιοσημείωτο εξαγωνικό σωλήνα εξάτμισης. “Αυτή η μοναδική εξαγωνική φωτεινή υπογραφή εξασφαλίζει υψηλή αναγνωρισιμότητα εντός της γκάμας της Lamborghini και είναι επίσης ένα σαφώς αναγνωρίσιμο από μακριά”, τονίζει ο Borkert. Το γεωμετρικό παράδειγμα του εξαγώνου αποτελεί ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα σύμβολα της Lamborghini από τη δεκαετία του 1960.
Τα εξαγωνικά φώτα ημέρας, τα οποία ενσωματώνουν μια σήραγγα αέρα, αποτελούν μέρος της σχεδιαστικής φιλοσοφίας της ενσωμάτωσης των φώτων στην αεροδυναμική φιλοσοφία. Επιπλέον, τα κανάλια αέρα που είναι τοποθετημένα κάτω από τους προβολείς βελτιώνουν την αεροδυναμική απόδοση και την ψύξη του μπροστινού συστήματος πέδησης υψηλής απόδοσης για καλύτερη απόδοση.
Οι σχεδιαστές του Temerario συνδυάζουν στοιχεία από την αεροπλοΐα με μια σπλαχνική μυϊκή δύναμη που ξεκινά από το μπροστινό μέρος. Η σχεδίαση χαρακτηρίζεται από καλοσχηματισμένες αθλητικές επιφάνειες και μια καμπίνα που στενεύει προς τις εξαγωνικές απολήξεις των εξατμίσεων. Η άκρη του καπό δεσπόζει σε ολόκληρο το μπροστινό μέρος με ένα ισχυρό και εντυπωσιακό σχέδιο μύτης καρχαρία: ένα σύμβολο γενναιότητας και ταχύτητας. Τα αιχμηρά, κομψά φωτιστικά σώματα επικαλύπτονται ελαφρώς από το καπό, αντλώντας έμπνευση από τον κόσμο των σπορ μοτοσικλετών. Πλάκες καθοδήγησης του αέρα συνδέουν τη χαμηλή εμπρός αεροτομή με το καπό, ενώ πτερύγια στα πλαϊνά κατευθύνουν τη ροή του αέρα κατά μήκος των πλευρών. Οι έντονα διαμορφωμένες πλαϊνές ποδιές υποστηρίζουν την αεροδυναμική και αυξάνουν ταυτόχρονα την υποπίεση.
Με φαρδύ ώμο και μακρύ, ισχυρό μυϊκότητα, το πλάι εκτείνεται από το μπροστινό μέρος πάνω από την πόρτα, τονίζοντας την ακραία σπορτίφ διάθεση του Temerario. Οι ισχυρές και αποτελεσματικές εισαγωγές αέρα πίσω από τις πλαϊνές πόρτες εξασφαλίζουν την απαραίτητη ροή αέρα για την απόδοση του V8 biturbo και ταυτόχρονα ενισχύουν οπτικά την υποπίεση του πλαισίου. Μια σταθερή πίσω αεροτομή τονίζει το πίσω πλάτος του αυτοκινήτου. Το συμπαγές αλλά τεχνικό πίσω μέρος ενσωματώνει λεπτομέρειες από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, όπως ο φαρδύς διαχύτης που εκτείνεται κάτω από το όχημα και οι ενσωματωμένες απολήξεις της εξάτμισης. Τα πίσω φώτα διαθέτουν τη νέα εξαγωνική σχεδίαση, επιτρέποντας επίσης τη διέλευση αέρα για την ψύξη του κινητήρα.
Η οροφή είναι επίσης λειτουργική από άποψη αεροδυναμικής. Ένα ελαφρώς μετατοπισμένο προς τα πίσω προφίλ κατευθύνει τον αέρα απευθείας στην ενσωματωμένη πίσω πτέρυγα. Οι σχεδιαστές ενσωμάτωσαν σχεδόν αόρατα τους αεραγωγούς πίσω από τον χώρο επιβατών πάνω από τον σμιλευμένο ώμο: ένα εξαιρετικά λειτουργικό στοιχείο που συμβάλλει στην τροφοδοσία του κινητήρα, του ψυγείου και του υπερσυμπιεστή με επαρκή αέρα.
Η καρδιά του Temerario είναι ο νέος κινητήρας V8 biturbo 4,0 λίτρων με ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα αξονικής ροής. Για την υλοποίηση της νέας ιδέας του συστήματος κίνησης, οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί ανέπτυξαν ένα νέο πλαίσιο και αμάξωμα: η Centro Stile Lamborghini είχε τη μεγαλύτερη δυνατή ελευθερία να παρουσιάσει το σύστημα κίνησης με οπτικά κατάλληλο τρόπο, ώστε να τονίσει μια πραγματική αίσθηση μεσαίου κινητήρα. Η Lamborghini παρουσιάζει τον V8 biturbo ανοιχτά, σαν τον κινητήρα μιας μοτοσικλέτας κάτω από ένα διαφανές καπό.
“Με την καθαρή αλλά συναρπαστική σχεδίαση του Temerario, δίνουμε νέα μορφή στην ουσιαστική και εμβληματική σχεδιαστική γλώσσα της Lamborghini και κάνουμε ένα τεράστιο βήμα προς το μέλλον”, λέει ο Borkert. “Το Temerario συνδυάζει το στυλ και τις επιδόσεις στην τελειότητα, παρουσιάζοντας μια άνευ προηγουμένου σύγκλιση σχεδιασμού, μηχανικής και οδηγικής εμπειρίας σε ένα νέο μοντέλο”.
Εσωτερικοί χώροι: “Νιώστε σαν πιλότος”
“Η φιλοσοφία της Lamborghini “Feel like a pilot” ζωντανεύει με νέο τρόπο στο Temerario, μέσω της χαμηλής θέσης του καθίσματος, του λεπτού και ελαφρού ταμπλό και της τέλειας κλίσης του τιμονιού που επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται μέρος της τυπικής fun-to-drive προσέγγισης της Lamborghini. Ο συνδυασμός ψηφιακών οθονών και μηχανικών και φυσικών κουμπιών, όπως το εμβληματικό κουμπί εκκίνησης ή το εμπνευσμένο από αγωνιστικά αυτοκίνητα τιμόνι, έχει ως αποτέλεσμα τη μοναδική εμπειρία “αλληλεπίδρασης με τον πιλότο””, εξηγεί ο Borkert. “Τα νέα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και άνετα σπορ καθίσματα είναι στάνταρ ή τα προαιρετικά σπορ καθίσματα διπλού κελύφους από ανθρακονήματα αγκαλιάζουν τους επιβάτες μέσα στο όχημα σαν ένα τέλεια προσαρμοσμένο γάντι, περιτριγυρίζοντάς τους εργονομικά με το πιλοτήριο και τη μονάδα της κεντρικής κονσόλας”. Τα καθίσματα διατίθενται σε πολλά διαφορετικά χρώματα και τέσσερα διαφορετικά σχέδια ραφών. Κανένα άλλο κάθισμα της Lamborghini δεν προσφέρει προς το παρόν τόσο μεγάλο εύρος επιλογών όσο το νεοαναπτυγμένο κάθισμα άνεσης στο Temerario: το ρυθμιζόμενο κάθισμα άνεσης 18 κατευθύνσεων είναι θερμαινόμενο και αεριζόμενο.
Το εσωτερικό αντικατοπτρίζει τον εξαιρετικό εξωτερικό σχεδιασμό, δημιουργώντας μια ισορροπία μεταξύ ψηφιακών και φυσικών εμπειριών. Η Lamborghini χρησιμοποιεί υλικά καλύτερης ποιότητας, όπως carbon, δέρμα και σουέτ Corsatex by Dinamica σε όλο το εσωτερικό, συνδυάζοντάς τα για να δημιουργήσει μια υψηλής ποιότητας εσωτερική εμπειρία με ιδιαίτερη αίσθηση. Πολλά στοιχεία του εσωτερικού μπορούν επίσης να παραγγελθούν προαιρετικά σε ανθρακονήματα, συμπεριλαμβανομένων τμημάτων της κεντρικής κονσόλας, αεραγωγών, πάνελ θυρών, τμημάτων του ταμπλό, του τιμονιού και της κολόνας του τιμονιού. Εκτός από τα κομψά ελαφριά υλικά, οι πελάτες μπορούν να βρουν κλασικά στοιχεία της Lamborghini, όπως το “Power button” Start/Stop, εμπνευσμένο από την αεροπλοΐα, τον μοχλό του ηλεκτρονικού κιβωτίου ταχυτήτων και την κόκκινη ένδειξη “line-up” στο τιμόνι για να τονιστεί η ακραία σπορτίφ διάθεση του Temerario.
Ακολουθώντας τη φιλοσοφία “Feel like a pilot”, χάρη στο ταμπλό νέας γενιάς, ο πιλότος και ο συγκυβερνήτης γίνονται γρήγορα ένα με το αυτοκίνητο. Με σαφή και διαισθητικό χειρισμό, ο πιλότος μπορεί να φτάσει σε όλα τα χειριστήρια από την ιδανική θέση του καθίσματός του. Οι εμβληματικοί εξαγωνικοί αεραγωγοί είναι κομψά ενσωματωμένοι στο κόκπιτ, ενώ η κεντρική κονσόλα έχει χώρο για ένα smartphone και ένα πορτοφόλι.
Το νέο τιμόνι με προαιρετικά στοιχεία από ανθρακονήματα εμπνέεται από τον κόσμο των αγώνων και επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει τις κύριες λειτουργίες οδήγησης. Στην αριστερή πλευρά του τιμονιού βρίσκεται ο ρότορας με την κόκκινη κορώνα, ο οποίος χρησιμοποιείται για την επιλογή των λειτουργιών οδήγησης. Κάτω από αυτό υπάρχουν κουμπιά για τη λειτουργία ανύψωσης για την ανύψωση του οχήματος, το κουμπί “εκκίνηση αγώνα” και ανάμεσά τους οι διακόπτες για τα φλας. Ο οδηγός μπορεί να λειτουργήσει το Launch Control με ένα απλό πάτημα ενός κουμπιού, για μέγιστο έλεγχο.
ΠΙΛΟΤΙΚΉ ΑΛΛΗΛΕΠΊΔΡΑΣΗ
Η νέα και μοντέρνα γραφική αντίληψη συνεχίζεται στο εσωτερικό. Εικονικά στοιχεία κατανέμονται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, μεταξύ άλλων στο κεντρικό τούνελ, στα πλακίδια της οθόνης αφής και γύρω από τα ανοίγματα εξαερισμού και τις ραφές. “Τα εξαγωνικά γραφικά, η επιλογή των υλικών και τα φρέσκα, ψηφιακά γραφικά καθιστούν το εσωτερικό του Temerario πολύ εκλεπτυσμένο και συναισθηματικό”, λέει ο Borkert. Για πρώτη φορά, ο συγκυβερνήτης έχει τη δική του λεπτή και ενημερωτική οθόνη, την οποία μπορεί να χρησιμοποιεί για να καλεί πληροφορίες οδήγησης και λειτουργίες του οχήματος. Οι πιλότοι χειρίζονται τα σημαντικά για την οδήγηση όργανα σε αναλογική μορφή, ενώ εκείνα για το σύστημα ψυχαγωγίας και την πλοήγηση χειρίζονται με την αφή μέσω της οθόνης στην κεντρική κονσόλα. Η ιδέα “Pilot Interaction” εμπλέκει ενεργά τον οδηγό ακόμα πιο στενά στη λειτουργία του Temerario, παρέχοντας τέλειο έλεγχο κατά την οδήγηση.
Η νέα διεπαφή ανθρώπου-μηχανής (HMI) “Pilot Interaction” χρησιμεύει ως το κέντρο πληροφοριών του Temerario. Η Lamborghini ανέπτυξε τα νέα γραφικά και το σχεδιασμό αποκλειστικά για το Temerario, εξελίσσοντας το νέο DNA γραφικών που ξεκίνησε από το Revuelto. Μια νέα οθόνη 8,4 ιντσών τοποθετημένη στην κεντρική κονσόλα δίνει τη δυνατότητα σάρωσης και εξατομίκευσης των θεμάτων. Ο πιλότος και ο συγκυβερνήτης μπορούν να τη χρησιμοποιήσουν για να σύρουν εφαρμογές και πληροφορίες αριστερά και δεξιά από την κεντρική οθόνη στις οθόνες του οδηγού και του συγκυβερνήτη, ακριβώς όπως σε ένα smartphone. Ενώ ο οδηγός λαμβάνει πληροφορίες στον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, τα δεδομένα για τον συνοδηγό εμφανίζονται ταυτόχρονα σε μια οθόνη 9,1 ιντσών μπροστά τους. Εάν ο πιλότος αλλάξει τον τρόπο οδήγησης, τα γραφικά της οθόνης αλλάζουν ανάλογα με την οδήγηση.
Περισσότερος χώρος και περιθώριο για την καθημερινή ζωή
Σε σύγκριση με τη Huracán, το εσωτερικό του Temerario έχει επανασχεδιαστεί πλήρως, ενώ ταυτόχρονα αναπτύσσεται περαιτέρω η σχεδιαστική γλώσσα που πρωτοεμφανίστηκε στο Revuelto. Χάρη στο νέο πλαίσιο spaceframe, το Temerario προσφέρει σημαντικά περισσότερους εσωτερικούς χώρους από τον προκάτοχό του. Η χαμηλή και εργονομική θέση των καθισμάτων προσφέρει στον πιλότο και τον συγκυβερνήτη τέλεια σύνδεση και ενσωμάτωση με το όχημα, ενώ ταυτόχρονα παρέχει υψηλό επίπεδο άνεσης, πιστή στη φιλοσοφία της Lamborghini “Νιώσε σαν πιλότος”.
Το νέο πλαίσιο spaceframe αυξάνει τον χώρο για το κεφάλι κατά 34 mm και για τα πόδια κατά 46 mm, καθώς και την ορατότητα κατά 4,8° και φιλοξενεί επιβάτες ύψους έως 200 cm, ακόμη και όταν φορούν κράνος. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και οι πιο ψηλοί οδηγοί που φορούν κράνος μπορούν να ολοκληρώνουν άνετα τους γύρους τους σε μια πίστα. Υπάρχει χώρος για αντικείμενα όπως αθλητικός εξοπλισμός στο χώρο φόρτωσης κάτω από το μπροστινό καπό με 112 λίτρα διαθέσιμο όγκο αποθήκευσης που αντιστοιχεί σε δύο καροτσάκια καμπίνας. Άλλα αντικείμενα καθημερινής χρήσης μπορούν να αποθηκευτούν πίσω από τα καθίσματα.
“Το να προσφέρουμε στους πελάτες τη μεγαλύτερη δυνατή άνεση ήταν ένας από τους πρώτους στόχους που θέσαμε”, δήλωσε ο Paolo Racchetti, διευθυντής της Model Line Temerario. “Τα σούπερ σπορ αυτοκίνητά μας οδηγούνται και απολαμβάνονται από τους πελάτες μας στην πόλη και σε μακρινά ταξίδια: η βελτίωση της προσαρμοστικότητας, διατηρώντας παράλληλα τις διαστάσεις και τις αναλογίες του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν πιο συμπαγείς, ήταν μια σημαντική πρόκληση κατά την ανάπτυξή του. Το Temerario είναι ένα απόλυτα ευέλικτο σούπερ σπορ αυτοκίνητο, έτοιμο να τα δώσει όλα στην πίστα ή να γίνει ο τέλειος ταξιδιωτικός σύντροφος κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου Σαββατοκύριακου”.
Εξατομίκευση και πακέτο ‘Alleggerita’
Το Temerario λανσάρεται με δύο νέα ειδικά χρώματα, το Blu Marinus (μπλε) και το Verde Mercurius (πράσινο). Πάνω από 400 χρώματα αμαξώματος και ειδικά χρώματα θα είναι διαθέσιμα, προσφέροντας στους πελάτες σχεδόν άπειρες δυνατότητες εξατομίκευσης μέσω του προγράμματος Ad Personam της Lamborghini. Οι νέες ζάντες, 20 ιντσών μπροστά και 21 ιντσών πίσω, διατίθενται σε τρία διαφορετικά σχέδια και υλικά: χυτές ζάντες (τρία χρώματα), σφυρήλατες (τέσσερα χρώματα) και carbon. Προσφέρεται μια ευρεία γκάμα στοιχείων από ανθρακονήματα για το εξωτερικό και το εσωτερικό: εμπρός splitter, καλύμματα καθρεπτών, πλευρικοί άνω αεραγωγοί, πίσω διαχύτης- κεντρικό τούνελ, πίνακας οργάνων, αεραγωγοί, πλαίσιο διακοπτών θυρών, τιμόνι από ανθρακονήματα, κάλυμμα κολόνας τιμονιού και επιλογέα ταχυτήτων.
Για πρώτη φορά που μια Lamborghini κάνει το ντεμπούτο της στην αγορά, θα είναι διαθέσιμη με το πακέτο “Alleggerita” (ελαφρύ) για πελάτες που προσανατολίζονται περισσότερο στην οδήγηση σε πίστα. Μειώνει το βάρος του αυτοκινήτου κατά 12,65 κιλά μόνο μέσω των στοιχείων του αμαξώματος, με μείωση πάνω από 25 κιλά όταν ενσωματώνονται ελαφριά στοιχεία του εσωτερικού, ζάντες από carbon και σιγαστήρας από τιτάνιο, ενώ είναι ακόμα πιο αποδοτικό από αεροδυναμική άποψη (+67% αεροδυναμικό φορτίο).
Το πακέτο Alleggerita περιλαμβάνει ένα splitter κατασκευασμένο από CFRP (πολυμερή ενισχυμένα με ανθρακονήματα) (-0,19 kg) και ανακυκλωμένα πάνελ υποστρώματος από ανθρακονήματα (-0,55 kg): ένα ακόμη βήμα στη δέσμευση της Lamborghini για βιωσιμότητα. Οι νέες πλαϊνές ποδιές από CFRP προσφέρουν περαιτέρω εξοικονόμηση βάρους 0,6 kg, όπως και το πίσω καπό (-9,2 kg) και το πάνελ όπου ενσωματώνεται η αεροτομή υψηλού φορτίου (-1,6 kg).
Στο εσωτερικό, το Lightweight Pack ενσωματώνει πάνελ θυρών από ανθρακονήματα και υποπόδιο συνοδηγού για να προσφέρει μια οδηγική εμπειρία εμπνευσμένη από τον κόσμο του ανταγωνισμού. Τα βάρη των παραθύρων είναι επίσης μειωμένα: το πίσω παράθυρο από ελαφρύ γυαλί εξοικονομεί 0,85 kg, ενώ τα σταθερά πλευρικά παράθυρα είναι από πολυκαρβονικό (-0,45 kg).
Διατίθεται επίσης ένα εναλλακτικό πακέτο Carbon Pack, το οποίο περιλαμβάνει έναν πίσω διαχύτη, καπάκια καθρεπτών και ανθρακονημάτινα καλύμματα πλευρικών εισαγωγών αέρα, συμβάλλοντας στη μείωση του βάρους κατά 1,82 kg επιπλέον.
ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΑ
Με το Temerario, η Lamborghini πέτυχε το αποκορύφωμα της αεροδυναμικής απόδοσης μέσω της επίτευξης τριών πρωταρχικών σχεδιαστικών στόχων: σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, αυξημένη απόδοση ψύξης και μέγιστη αποτελεσματικότητα πέδησης.
Οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της Lamborghini έλαβαν υπόψη τους το νέο υβριδικό σύστημα κίνησης και τους αυξημένους στόχους αεροδυναμικού φορτίου, ιδιαίτερα στο πίσω μέρος, κατά την ανάπτυξη του αμαξώματος και του υποστρώματος της Temerario: το αποτέλεσμα είναι +103% πίσω downforce σε σύγκριση με την Huracán EVO, που αυξάνεται σε +158% εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το πακέτο Alleggerita Pack.
Κάθε επιμέρους στοιχείο σχεδιάστηκε για να συμβάλλει στην άριστη αεροδυναμική απόδοση. Ξεκινώντας από το μπροστινό μέρος, όπου τα DRL έχουν γίνει αεροδυναμικά στοιχεία, τα εξαγωνικά φώτα με τις ειδικές εισαγωγές αέρα και τους εκτροπείς έχουν ως αποστολή να μεταφέρουν τη ροή του αέρα από τον προφυλακτήρα στο επάνω μέρος των πλευρικών ψυγείων, ενώ τα δύο πτερύγια έχουν τοποθετηθεί στις εισαγωγές. Το επάνω πτερύγιο με προφίλ πτέρυγας εκτρέπει τη ροή προς τα κάτω, η οποία συλλαμβάνεται από το δεύτερο οριζόντιο πτερύγιο, κατευθύνοντάς την να εισέλθει κάθετα στο ψυγείο και μεγιστοποιώντας την απόδοση της ψύξης.
Επιπλέον, τα πτερύγια που συνθέτουν τις γρίλιες στους θόλους των τροχών μεταφέρουν τη ροή προς το εξωτερικό του τροχού, απομακρύνοντάς την από το πλευρικό ψυγείο και ελαχιστοποιώντας το ρεύμα ολίσθησης, με το διπλό αποτέλεσμα της μείωσης της αεροδυναμικής αντίστασης και της μετακίνησης της downforce προς τα πίσω.
Οι εξωτερικοί καθρέφτες, που συνεργάζονται με το μπροστινό μέρος του οχήματος, έχουν ως στόχο όχι μόνο την ελαχιστοποίηση της αντίστασης, αλλά και την κατεύθυνση του αέρα προς τα πλευρικά ψυγεία, αυξάνοντας την ικανότητα ψύξης των μηχανικών εξαρτημάτων.
Ο σχεδιασμός της οροφής με ένα κεντρικό κανάλι κατευθύνει τον αέρα προς την πίσω αεροτομή, η οποία είναι ενσωματωμένη στο αμάξωμα του οχήματος και βελτιώνει έτσι την αεροδυναμική απόδοση και αυξάνει την ελκτική δύναμη. Οι καμπύλες πλευρές του καπό του κινητήρα συμβάλλουν επίσης σε αυτό το αποτέλεσμα, αυξάνοντας το τμήμα του αέρα που ρέει μέσω του πλευρικού τμήματος της αεροτομής. Το προαιρετικό πακέτο Alleggerita διαθέτει μια ελαφριά πίσω αεροτομή υψηλού φορτίου, η οποία επιτυγχάνεται με την αύξηση του ύψους της πίσω ακμής με επακόλουθη αύξηση της καμπυλότητας.
Το κάτω μέρος του οχήματος διαδραματίζει επίσης δομικό ρόλο όσον αφορά την αεροδυναμική απόδοση. Το κάτω μέρος του αμαξώματος είναι εξοπλισμένο με γεννήτριες δίνης: τρία ζεύγη πτερυγίων τοποθετημένα σαν τα κλαδιά ενός δέντρου αυξάνουν το πίσω αεροδυναμικό φορτίο, υποβοηθώντας τη δράση του διαχύτη, ο οποίος, χάρη σε 70% μεγαλύτερη επιφάνεια σε σύγκριση με την Huracán EVO και σε γωνία αυξημένη κατά 4°, μεγιστοποιεί την κάθετη εξαγωγή της ροής του αέρα από το κάτω μέρος. Οι αυξημένες απαιτήσεις ψύξης που υπαγορεύονται από το νέο υπερτροφοδοτούμενο υβριδικό σύστημα κίνησης επέβαλαν την ανάπτυξη μιας νέας διάταξης του ψυγείου, παρέχοντας 30% βελτίωση στην απόδοση της ψύξης.
Επιπλέον, για να μεγιστοποιηθούν οι εξαιρετικές επιδόσεις του Temerario, έχει αναπτυχθεί μια νέα φιλοσοφία ψύξης των φρένων για τη βελτιστοποίηση της πέδησης του οχήματος. Το μπροστινό τμήμα ενσωματώνει έναν εκτροπέα στερεωμένο στον κάτω βραχίονα της ανάρτησης, ο οποίος εκμεταλλεύεται τη ροή που εκτρέπεται από τον μπροστινό διαχύτη και την κατευθύνει προς την μπροστινή δαγκάνα των φρένων, συμβάλλοντας στην ψύξη της. Άλλες δύο ειδικές εισαγωγές έχουν ενσωματωθεί στον προφυλακτήρα για να μεταφέρουν υψηλή ροή αέρα από τον ίδιο τον προφυλακτήρα προς τα κανάλια εξαερισμού των δίσκων- στη συνέχεια, ένας αγωγός wye – με διπλή είσοδο αλλά μία έξοδο – απορροφά αέρα με υψηλή πίεση, συμβάλλοντας στη βελτίωση της ψύξης του συστήματος πέδησης. Το συνολικό αποτέλεσμα είναι μια συνολική βελτίωση της απόδοσης ψύξης σε σχέση με την Huracán EVO κατά 20% για τους δίσκους και 50% για τις δαγκάνες.
Το πίσω μέρος ενσωματώνει μια λύση που έχει ήδη δοκιμαστεί με επιτυχία στο Revuelto. Τα κανάλια εξαερισμού των πίσω δίσκων τροφοδοτούνται μέσω ενός αγωγού NACA που είναι τοποθετημένος στο μπροστινό τμήμα του περιβλήματος του πίσω τροχού, ο οποίος συλλέγει τη ροή υψηλής ενέργειας του κάτω μέρους του αμαξώματος και την κατευθύνει προς τον αγωγό ψύξης των φρένων.
SPACEFRAME
Η δομική συναρμολόγηση του Temerario προβλέπει την κατασκευή του νέου αμαξώματος σε λευκό χρώμα με μια προσέγγιση διαστημικού πλαισίου αλουμινίου πολλαπλών τεχνολογιών, ώστε να αντέχει τα υψηλότερα φορτία που προκύπτουν από τη νέα υβριδική μονάδα ισχύος. Αυτό εγγυάται εξαιρετικές μηχανικές ιδιότητες μαζί με αξιοσημείωτη αποτελεσματικότητα στη μείωση του βάρους.
Κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, το πλαίσιο του Temerario κάνει το ντεμπούτο του με ένα νέο κράμα υψηλής αντοχής για χύτευση υψηλής πίεσης, τη χρήση υδροδιαμορφωμένων εξωθήσεων υψηλής αντοχής και την αύξηση του αριθμού των κοίλων χυτών με λεπτές κλειστές διατομές αδράνειας, που επιτυγχάνεται με τη χρήση εσωτερικών πυρήνων. Αυτές οι τεχνολογίες επέτρεψαν την ελαχιστοποίηση της κατασκευαστικής πολυπλοκότητας του διαστημικού πλαισίου και τη βελτιστοποίηση του βάρους, ενώ ταυτόχρονα το νέο υβριδικό σύστημα κίνησης υιοθετεί πάνω από 50% λιγότερα εξαρτήματα σε σύγκριση με τις ίδιες παραμέτρους της Huracán. Επιπλέον, το Temerario ενσωματώνει σημαντική μείωση του αριθμού των θερμικών συγκολλήσεων: πάνω από 80% λιγότερο συνολικό μήκος ραβδώσεων συγκόλλησης σε σύγκριση με τη Huracán.
Το νέο κατασκευαστικό αρχέτυπο επέφερε αύξηση της στρεπτικής ακαμψίας πάνω από 20% σε σύγκριση με το διαστημικό πλαίσιο προηγούμενης γενιάς, καθώς και τον καλύτερο δυνατό περιορισμό του βάρους του οχήματος, εξασφαλίζοντας το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας των επιβατών και συμβάλλοντας σημαντικά στην εξαιρετική δυναμική οδήγησης του οχήματος.
ΕΜΠΕΙΡΊΑ ΟΔΉΓΗΣΗΣ
Το Temerario προσφέρει 13 εμπειρίες οδήγησης που καθιστούν το σούπερ σπορ αυτοκίνητο ευέλικτο και ικανό να συναρπάσει τόσο στην καθημερινή οδήγηση όσο και στα κράσπεδα μιας πίστας. Τα προγράμματα οδήγησης μπορούν να επιλεγούν μέσω των ρότορων στο τιμόνι: ο ρότορας με την επάνω αριστερή κόκκινη κορωνίδα επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει μεταξύ των Città, Strada, Sport, Corsa και Corsa Plus (ESC Off – απενεργοποιημένα ηλεκτρονικά χειριστήρια). επιπλέον, πατώντας το κουμπί “καρό σημαία” για δύο δευτερόλεπτα, ενεργοποιείται το Launch Control για να αξιοποιήσει τις μέγιστες δυνατότητες κατά την εκκίνηση από στάση.
“Το Temerario προσφέρει ταυτόχρονα μια καινοτόμο και συναισθηματική εμπειρία οδήγησης. Το σύστημα e-4WD που περιλαμβάνει πραγματικό torque vectoring είναι ένας τέλειος συνδυασμός”, σχολιάζει ο Mohr. “Από τη μία πλευρά έχουμε ένα αυτοκίνητο που είναι απόλυτα ακριβές και αποτελεσματικό στην πίστα, από την άλλη έχουμε έναν πιο τυπικό χαρακτήρα με κίνηση στους πίσω τροχούς, προσανατολισμένο στη μέγιστη συμμετοχή του οδηγού”.
Μαζί με το υβριδικό σύστημα, κάνουν επίσης το ντεμπούτο τους τρεις νέες ειδικές λειτουργίες οδήγησης: που επιλέγονται μέσω του επάνω δεξιού ρότορα. Η επιλογή του τρόπου οδήγησης εμφανίζεται στον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών του οδηγού, όπου τα κινούμενα γραφικά αναπαράγουν την περιστροφή των επιλογέων, ώστε η επιλογή να είναι άμεσα διαισθητική.
Το Città είναι η εμπειρία που έχει σχεδιαστεί για οδήγηση σε αστικές περιοχές, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε υβριδική λειτουργία (πλήρως ηλεκτρική με μέγιστη ισχύ 140 kW – 190 CV) όσο και σε λειτουργία επαναφόρτισης, ώστε να επιτρέπει στον V8 να φορτίζει γρήγορα την μπαταρία, εάν είναι απαραίτητο. Το Strada είναι ιδανικό για εξωαστικές διαδρομές και μακρινά ταξίδια σε αυτοκινητόδρομους, για αποδοτική και σπορ οδήγηση, με τετρακίνηση που ενεργοποιείται κατά παραγγελία. Ο κινητήρας V8 υποστηρίζει πάντα τους ηλεκτροκινητήρες, με μέγιστη ισχύ 800 CV που αποδίδει το σύστημα κίνησης στη λειτουργία Hybrid, ενώ στη λειτουργία Recharge η μέγιστη ισχύς είναι 725 CV. Ο μπροστινός ηλεκτρονικός άξονας υποστηρίζει το torque vectoring και η ενεργή αεροδυναμική λειτουργεί για να προσφέρει μέγιστη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, για παράδειγμα στον αυτοκινητόδρομο.
Με την επιλογή Sport, το Temerario αλλάζει χαρακτήρα και η συμπεριφορά του αυτοκινήτου ρυθμίζεται έτσι ώστε να προσφέρει συναισθηματική, διασκεδαστική και ευέλικτη οδήγηση σε κάθε μία από τις τρεις συνδυάσιμες λειτουργίες: Recharge, Hybrid και Performance. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, υποβοηθούμενος από το υβριδικό σύστημα, είναι ενεργός και στις τρεις καταστάσεις, αποδίδοντας μέγιστη ισχύ 920 CV, ενώ ο ήχος του V8 γίνεται πιο παρών- το κιβώτιο ταχυτήτων ανταποκρίνεται με μέγιστη απόκριση, ενώ η ανάρτηση και η αεροδυναμική ενισχύουν την ευελιξία του αυτοκινήτου και την απόλαυση της οδήγησης στις στροφές.
Το αποκορύφωμα της αποτελεσματικότητας και της δύναμης που εκφράζεται, τόσο από πλευράς επιδόσεων όσο και ήχου, επιτυγχάνεται με τη λειτουργία Corsa, η οποία έχει σχεδιαστεί για να ενισχύει τις δυναμικές δυνατότητες του Temerario στην πίστα. Στο Performance, το σύστημα κίνησης εκφράζει το αποκορύφωμα των δυνατοτήτων του, αποδίδοντας 920 CV, ενώ ο έλεγχος του υβριδικού συστήματος έχει βαθμονομηθεί ώστε να αξιοποιεί στο έπακρο τον ηλεκτρονικό άξονα τόσο από πλευράς torque vectoring όσο και από πλευράς τετρακίνησης, για υπερσύγχρονη οδήγηση αλλά ταυτόχρονα προσιτή. Ο ήχος φτάνει επίσης στο μέγιστο βαθμό συναισθηματικότητας για μια ελκυστική και συναρπαστική ηχητική εμπειρία.
Η επιλογή Drift Mode κάνει επίσης το ντεμπούτο της στο Temerario, για να βοηθήσει τον οδηγό να δημιουργήσει ελεγχόμενη υπερστροφή και να μεγιστοποιήσει την οδηγική διασκέδαση. Η λειτουργία Drift Mode λειτουργεί μέσω του κάτω ρότορα στη δεξιά πλευρά του τιμονιού και ρυθμίζεται σύμφωνα με τρία διαφορετικά επίπεδα: από το επίπεδο ένα, το οποίο διευκολύνει την υπερστροφή διατηρώντας μια περιορισμένη γωνία εκτροπής, μέχρι το επίπεδο τρία που είναι αφιερωμένο στους έμπειρους οδηγούς και επιτρέπει μια ευρεία γωνία εκτροπής.
HMI, INFOTAINMENT ΚΑΙ ΣΥΝΔΕΣΙΜΌΤΗΤΑ
Το νέο Temerario είναι το πιο προηγμένο αυτοκίνητο στην ιστορία της Lamborghini από την άποψη των πολυμέσων. Σε σύγκριση με τη Huracán, η συνδεσιμότητα είναι σημαντικά πιο προηγμένη, προσφέροντας στους χρήστες υπηρεσίες και λειτουργίες που σχετίζονται με την καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου, μαζί με άλλες που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη διασκέδαση της οδήγησης στο δρόμο ή στην πίστα.
Οι χρήστες μπορούν να επωφεληθούν από ένα σύστημα πλοήγησης με over-the-air ενημερώσεις χαρτών και πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο για την κυκλοφορία και τα σημεία ενδιαφέροντος. Η σουίτα συνδεσιμότητας ενσωματώνει περιεχόμενο ψυχαγωγίας, όπως διαδικτυακό ραδιόφωνο, φωνητικό βοηθό και ασύρματη σύνδεση smartphone μέσω Apple Car Play και Android Auto. Το Temerario προσφέρει ένα σύστημα διεπαφής ανθρώπου-μηχανής (HMI), το οποίο αποτελείται από τρεις οθόνες: τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3″, την κεντρική οθόνη 8,4″ και την οθόνη 9,1″ για τον συνοδηγό. Το σύστημα διαθέτει γραφικά, συμπεριλαμβανομένων των 3D, με κινούμενα σχέδια, widgets και ένα εντελώς νέο στυλ που δημιουργήθηκε ειδικά για το αυτοκίνητο. Επιπλέον, οι τρεις οθόνες ελέγχονται από έναν ενιαίο “ηλεκτρονικό εγκέφαλο”, ώστε να εξασφαλίζεται η μέγιστη δυνατή συνοχή σχεδιασμού, αλληλεπίδρασης και χρήσης.
Ο πίνακας οργάνων, εκτός από την πλήρως ανανεωμένη γραφιστική σχεδίαση, παρουσιάζει νέες λειτουργίες προσαρμογής που επιτρέπουν στους χρήστες να επιλέξουν τρεις τύπους προβολών: “Dynamic view” με πληροφορίες για τη δυναμική του οχήματος, “Navi view” με χάρτη πλήρους οθόνης και “Essential view” με βασικές πληροφορίες για την οδήγηση. Το σύστημα Infotainment εφαρμόζει νέες λειτουργίες με ένα ευρύ φάσμα επιλογών προσαρμογής για τη δημιουργία μιας πραγματικά καθηλωτικής εμπειρίας, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας swipe που επιτρέπει στους χρήστες να μετακινούν τα περιεχόμενα από την κεντρική οθόνη στις οθόνες του οδηγού και του συνοδηγού με μια κίνηση των δακτύλων, όπως στην οθόνη ενός smartphone. Μεταξύ των προσαρμογών που είναι διαθέσιμες στην κεντρική οθόνη είναι η δυνατότητα δημιουργίας μιας σελίδας που διαχειρίζεται έως και τρεις εφαρμογές ταυτόχρονα, επιτρέποντας στον οδηγό να φτάνει εύκολα στις “αγαπημένες” του λειτουργίες, όπως ο έλεγχος του κλίματος, η πλοήγηση, το ραδιόφωνο και πολλά άλλα, ελαχιστοποιώντας την απόσπαση της προσοχής κατά την οδήγηση. Μπορούν επίσης να δημιουργηθούν αγαπημένες συντομεύσεις σε μεμονωμένες εφαρμογές, όπως ο κλιματισμός, οι τηλεφωνικές επαφές, το ραδιόφωνο και οι προορισμοί πλοήγησης.
Το Temerario κάνει επίσης το ντεμπούτο του με το σύστημα Lamborghini Vision Unit (LAVU), μια επιλογή που, μέσω τριών καμερών και μιας ειδικής μονάδας ελέγχου, επιτρέπει τρεις νέες υπηρεσίες επί του οχήματος: Lamborghini Telemetry 2.0, Memories Recorder και Dashcam. Οι εφαρμογές είναι εύκολα προσβάσιμες μέσω του συστήματος infotainment και των χειριστηρίων του τιμονιού, καθώς και μέσω της εφαρμογής Lamborghini Unica.
Το σύστημα LAVU ενισχύει την αυθεντική εμπειρία “Νιώσε σαν πιλότος”, χρησιμοποιώντας την τηλεμετρία με τρόπο που καταγράφει την απόδοση στην πίστα για να τη βελτιώσει. Επιτρέπει επίσης την αποθήκευση των καλύτερων στιγμών οδήγησης μέσω του Memories Recorder και βελτιώνει την ασφάλεια μέσω της Dashcam.
Οι τρεις κάμερες υψηλής ευκρίνειας είναι τοποθετημένες έτσι ώστε να πλαισιώνουν τόσο την καμπίνα όσο και τον δρόμο: η μπροστινή κάμερα είναι τοποθετημένη στην επένδυση οροφής και καταγράφει εικόνες από τον δρόμο ή την πίστα- η κάμερα “συναισθημάτων”, επίσης στην επένδυση οροφής, πλαισιώνει την καμπίνα για να καταγράψει τα συναισθήματα του οδηγού και του συνοδηγού- ενώ η κάμερα πίσω τοίχου είναι προσαρτημένη στην πυράντοχη ασπίδα, πίσω από τα καθίσματα, και πλαισιώνει το τιμόνι, τον πίνακα οργάνων και το παρμπρίζ.
Η ενότητα Driving Experience επιτρέπει στους χρήστες να ανακαλέσουν όλες τις εμπειρίες που έχουν καταγραφεί με το αυτοκίνητό τους μέσω του συστήματος LAVU, ενώ η υπηρεσία Remote Trip Statistics συλλέγει δεδομένα σχετικά με τη διανυθείσα απόσταση και τη χρήση του υβριδικού συστήματος μετά από κάθε ταξίδι.
Η εφαρμογή Lamborghini Unica επεκτείνει την εμπειρία ακόμα και όταν ο κινητήρας του Temerario είναι σβηστός. Χρησιμοποιώντας ένα smartphone ή ένα Apple Watch οι χρήστες μπορούν να παρακολουθούν συνεχώς το αυτοκίνητό τους, βλέποντας πληροφορίες όπως η στάθμη καυσίμου, η φόρτιση της μπαταρίας, η αυτονομία και η ακριβής θέση στην οποία είναι σταθμευμένο. Επιπλέον, μέσω της εφαρμογής είναι δυνατή η υλοποίηση μιας σειράς λειτουργιών τηλεχειρισμού, όπως το κλείδωμα και το ξεκλείδωμα των θυρών.
Ένα από τα χαρακτηριστικά ασφαλείας και προστασίας του Temerario είναι το σύστημα παρακολούθησης οχήματος Lamborghini Connect Vehicle Tracking System (LCVTS), το οποίο ανιχνεύει προληπτικά τη μη εξουσιοδοτημένη χρήση του αυτοκινήτου και ειδοποιεί τον ιδιοκτήτη μέσω της εφαρμογής καθώς και το Κέντρο Επιχειρήσεων Ασφαλείας, προκειμένου να ενεργοποιηθούν άμεσα οι απαραίτητες διαδικασίες. Η Lamborghini εγγυάται την εμπιστευτικότητα και την προστασία των προσωπικών δεδομένων των πελατών ήδη από το στάδιο του σχεδιασμού του οχήματος, εφαρμόζοντας μια προσέγγιση “ιδιωτικότητα και ασφάλεια μέσω σχεδιασμού”, διατηρώντας τα υψηλότερα πρότυπα για ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος.
Ήχος
Το σύστημα ήχου Temerario είναι κατασκευασμένο από τη Sonus faber, τους Ιταλούς τεχνίτες του ήχου από τη Βιτσέντζα της Ιταλίας. Αυτό το κορυφαίο σύστημα δημιουργεί ένα καθηλωτικό ηχητικό περιβάλλον, το οποίο χαρακτηρίζεται από τον φημισμένο φυσικό ήχο για τον οποίο η Sonus faber είναι διάσημη. Κάθε εξάρτημα είναι σχολαστικά σχεδιασμένο και ρυθμισμένο ώστε να διασφαλίζεται μια εμπειρία ακρόασης που αντικατοπτρίζει την τέχνη και την ακρίβεια που είναι συνώνυμη με την ιταλική δεξιοτεχνία. Η περιεκτική καμπίνα και ο ισχυρός κινητήρας του Temerario συμπληρώνονται άψογα από το ηχοσύστημα της Sonus faber, εξασφαλίζοντας μια συναισθηματική και πολυτελή εμπειρία.
Τηλεμετρία Lamborghini 2.0
Το Lamborghini Telemetry 2.0 είναι μια ενσωματωμένη εφαρμογή σχεδιασμένη για χρήση στην πίστα, με στόχο τη βελτίωση της αυτοπεποίθησης και της απόδοσης του οδηγού, βοηθώντας τον να αξιοποιήσει στο έπακρο τις δυνατότητες του Temerario. Το γραφικό περιβάλλον και η εμπειρία χρήσης στο αυτοκίνητο έχουν ανανεωθεί πλήρως, καθιστώντας τη λειτουργία πιο διαισθητική και άμεση, ενώ τα χειριστήρια στο τιμόνι την καθιστούν ιδανική για χρήση στην πίστα.
Κατά τη διάρκεια των συνεδριών πίστας, η διαδρομή και οι πληροφορίες σχετικά με το χρόνο γύρου και κάθε τομέα μπορούν να προβληθούν στην οθόνη του ταμπλό. Είναι επίσης δυνατό να επιλέξετε έναν χρόνο αναφοράς για να λάβετε μια άμεση αναφορά σχετικά με τις επιδόσεις. Η Lamborghini Telemetry 2.0 περιλαμβάνει περισσότερες από 150 από τις σημαντικότερες πίστες του κόσμου (συμπεριλαμβανομένων των παραλλαγών). σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση που ήταν διαθέσιμη στην Huracán STO. Επιπλέον, είναι διαθέσιμες περισσότερες πληροφορίες, όπως η πίεση των ελαστικών ή πού και πότε έχει ενεργοποιηθεί η ηλεκτρονική παρέμβαση.
Οι χρήστες μπορούν επίσης να καταγράφουν βίντεο από την εμπειρία τους χρησιμοποιώντας τις κάμερες που είναι ενσωματωμένες στο σύστημα LAVU: αμέσως μετά τη συνεδρία, τα δεδομένα τηλεμετρίας και τα βίντεο μπορούν να προβληθούν απευθείας στην οθόνη του ταμπλό ή να κοινοποιηθούν στην εφαρμογή Unica για μια πιο εμπεριστατωμένη ανάλυση, συνδυάζοντας ακόμη και τα δεδομένα του αυτοκινήτου με τον καρδιακό ρυθμό του χρήστη χάρη στην ενσωμάτωση του Apple Watch.
Η εφαρμογή Lamborghini Unica διαθέτει επίσης βελτιωμένη χρηστικότητα χάρη στη συνεργασία με τους οδηγούς της Lamborghini Squadra Corse. Η ανάλυση επιδόσεων είναι πλέον πιο φιλική προς το χρήστη μέσω της αρθρωτής οπτικής απεικόνισης του χάρτη διαδρομής, της αναγνώρισης των καταγεγραμμένων βίντεο και των δεδομένων που συλλέγονται κατά τη διάρκεια της συνεδρίας. Οι εικόνες και τα δεδομένα μπορούν να μοιραστούν σε ένα εξατομικευμένο βίντεο χάρη σε έναν επεξεργαστή βίντεο που είναι ενσωματωμένος στην εφαρμογή, επιτρέποντας στον χρήστη να επιλέξει μεταξύ διαφορετικών καρέ, προτύπων και νέων widgets επικάλυψης.
Αναμνήσεις Recorder
Η διασκέδαση συνεχίζεται και εκτός πίστας, όπου κάθε στιγμή στο Temerario μπορεί να καταγραφεί με τη χρήση του Memories Recorder. Αυτή η λειτουργία επιτρέπει στους οδηγούς να καταγράφουν έως και δύο λεπτά οδήγησης χρησιμοποιώντας τις κάμερες του συστήματος LAVU και να μοιράζονται το βίντεο μέσω της εφαρμογής Unica. Η ευχρηστία και οι επιλογές εξατομίκευσης του Memories Recorder βελτιώνονται περαιτέρω με τη δυνατότητα επιλογής του πλαισίου της κάμερας, των πληροφοριών που θα εμφανίζονται στο γραφικό περιβάλλον και της μορφής του βίντεο.
Dashcam
Το σύστημα LAVU επέτρεψε επίσης την υλοποίηση της εφαρμογής Dashcam, η οποία έχει σχεδιαστεί για τη βελτίωση της οδηγικής ασφάλειας. Οι τρεις κάμερες παρέχουν ένα αποτελεσματικό σύστημα συνεχούς παρακολούθησης και, σε περίπτωση ατυχήματος ή ελιγμού έκτακτης ανάγκης, καταγράφεται αυτόματα ένα βίντεο διάρκειας ενός λεπτού. Είναι επίσης δυνατή η προβολή εικόνων διάρκειας έως και 40 δευτερολέπτων πριν από τη στιγμή της σύγκρουσης ή ενός ελιγμού, ενώ το βίντεο μπορεί να προβληθεί τόσο στο σύστημα infotainment όσο και από την εφαρμογή Unica.
ΕΛΑΣΤΙΚΑ
Ως μακροχρόνιος συνεργάτης της Lamborghini και αποκλειστικός συνεργάτης ελαστικών για τη νέα Lamborghini Temerario, η Bridgestone, παγκόσμιος ηγέτης στα premium ελαστικά και τις βιώσιμες λύσεις κινητικότητας, έχει αναπτύξει μια πλήρη σειρά ελαστικών για να μεγιστοποιήσει τις επιδόσεις του supercar εντός και εκτός πίστας, όλο το χρόνο, για να ανταποκριθεί στις ανάγκες όλων των οδηγών.
Η Bridgestone στράφηκε στην εμβληματική οικογένεια ελαστικών Potenza για τις καλοκαιρινές εγκαταστάσεις του Temerario και τις εγκαταστάσεις πίστας, παρέχοντας ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά Potenza Sport και Potenza Race. Η προσαρμοσμένη κατά παραγγελία τοποθέτηση Bridgestone Potenza Sport εφαρμόζει έναν σχεδιασμό μοτίβου που μεγιστοποιεί τη συμπεριφορά στο στεγνό, το βρεγμένο οδόστρωμα και τις επιδόσεις σε υψηλές ταχύτητες, για να ενισχύσει τη σπορ συμπεριφορά του οχήματος.
Παράλληλα με αυτή την τυπική τοποθέτηση εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων, η Bridgestone έχει επίσης σχεδιάσει μια τοποθέτηση Potenza Sport που είναι ομολογουμένη με Run-Flat. Αυτό επιτρέπει στους οδηγούς να διατηρούν τον έλεγχο μετά από ένα τρύπημα και να συνεχίζουν να οδηγούν με ασφάλεια για 80 χιλιόμετρα με ταχύτητα έως 80 km/h. Η Bridgestone έχει μεταφέρει αυτή την τεχνολογία στο Temerario σε μια προσαρμοσμένη τοποθέτηση που παρέχει υψηλότερο επίπεδο πρόσφυσης, ανώτερη πρόσφυση και εξαιρετική άνεση στην οδήγηση στο δρόμο, παράλληλα με την ασφάλεια και την ψυχική ηρεμία.
Επιπλέον, η Bridgestone σχεδίασε ένα ειδικά σχεδιασμένο αγωνιστικό ελαστικό για να απελευθερώσει τις απίστευτες επιδόσεις του υπεραυτοκινήτου. Αυτή η μοναδική τοποθέτηση Bridgestone Potenza Race προσφέρει εξαιρετική πρόσφυση, βελτιωμένο χειρισμό και μακροχρόνιες επιδόσεις για όλους τους λάτρεις της πίστας. Η υψηλού επιπέδου πρόσφυση του ελαστικού ενεργοποιείται από ένα ειδικά σχεδιασμένο μείγμα που αναπτύχθηκε για χρήση στην πίστα και στη συνέχεια μεταφέρθηκε στην εφαρμογή στο δρόμο.
Ολοκληρώνοντας μια πλήρη γκάμα που ανταποκρίνεται σε κάθε ανάγκη και απαίτηση του οδηγού, η Bridgestone έχει επίσης σχεδιάσει μια χειμερινή τοποθέτηση Blizzak LM005, επιτρέποντας στο supercar να προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις ακόμη και σε δύσκολες χειμερινές συνθήκες.
Αναπτυγμένα και κατασκευασμένα στην Ευρώπη, τα διαφορετικά ελαστικά προσαρμοσμένης σχεδίασης θα είναι διαθέσιμα σε οκτώ διαστάσεις σε μεγέθη 20” και 21”. Μετά τις Huracán STO, Tecnica, Sterrato, Huracán EVO και την V12 HPEV Revuelto, η Temerario είναι το τελευταίο σούπερ σπορ αυτοκίνητο της Lamborghini που εξοπλίζεται με ελαστικά Bridgestone ως αρχικό εξοπλισμό.