Στο έτος της 60ης επετείου της μάρκας, η Automobili Lamborghini παρουσιάζει το Revuelto, το πρώτο σούπερ σπορ υβριδικό V12 plug-in HPEV (High Performance Electrified Vehicle). Η Revuelto ορίζει ένα νέο παράδειγμα όσον αφορά τις επιδόσεις, τη σπορτίφ και την οδηγική απόλαυση από την πρωτοφανή νέα αρχιτεκτονική της, τον καινοτόμο σχεδιασμό, την αεροδυναμική μέγιστης απόδοσης και τη νέα ιδέα του πλαισίου από άνθρακα. Η απόδοση των 1015 CV προέρχεται από τη συνδυασμένη ισχύ ενός εντελώς νέου κινητήρα εσωτερικής καύσης μαζί με τρεις ηλεκτροκινητήρες, μαζί με ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που κάνει για πρώτη φορά το ντεμπούτο του σε μια 12κύλινδρη Lamborghini.
Το σύστημα κίνησης συνδυάζει στοιχεία υψηλής ειδικής ισχύος: ο νέος κινητήρας εσωτερικής καύσης 127 CV /λίτρο συνεργάζεται συνεργικά με δύο εμπρός κινητήρες αξονικής ροής που προσφέρουν εξαιρετική αναλογία βάρους προς ισχύ, με έναν ηλεκτροκινητήρα ακτινικής ροής τοποθετημένο πάνω από το πρώτο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων που κάνει ντεμπούτο σε 12κύλινδρο Lamborghini. Οι τρεις ηλεκτροκινητήρες τροφοδοτούνται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής ειδικής ισχύος (4500 W/kg), η οποία υποστηρίζει επίσης μια πλήρως ηλεκτρική λειτουργία οδήγησης.
“Το νέο Revue/to είναι ένα ορόσημο στην ιστορία της Lamborghini και ένας σημαντικός πυλώνας της στρατηγικής μας για την ηλεκτροκίνηση Direzione Car Tauri”, δήλωσε ο Stephan Winkelmann, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Lamborghini. Πρόκειται για ένα μοναδικό και καινοτόμο αυτοκίνητο, αλλά ταυτόχρονα πιστό στο DNA μας: ο V12 είναι ένα εμβληματικό σύμβολο της κληρονομιάς και της ιστορίας των σούπερ σπορ μας. Το Revue/to γεννήθηκε για να σπάσει το καλούπι, συνδυάζοντας έναν νέο 12κύλινδρο κινητήρα με υβριδική τεχνολογία, δημιουργώντας την τέλεια ισορροπία μεταξύ της παροχής του συναισθήματος που επιθυμούν οι πελάτες μας και της ανάγκης για μείωση των εκπομπών ρύπων”.
Τα ανθρακονήματα, που παράγονται με χειροποίητη τέχνη στο εργοστάσιο της Sant’Agata Bolognese, είναι το κύριο δομικό στοιχείο του νέου αυτοκινήτου, που χρησιμοποιείται όχι μόνο στη μονή άτρακτο και το πλαίσιο, αλλά και σε πολλά στοιχεία του αμαξώματος. Η εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος και ελαφρών υλικών, σε συνδυασμό με την ισχυρή ισχύ του κινητήρα, συμβάλλει στην επίτευξη της καλύτερης αναλογίας βάρους προς ισχύ στην ιστορία της Lamborghini: 1,75 kg/CV.
Το νέο Revuelto συνδυάζει αυτά τα χαρακτηριστικά για να προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις στην κατηγορία του: επιτάχυνση από 0-100 km/h σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα άνω των 350 km/h. Αυτά τα νούμερα συνδυάζονται με τον εξαιρετικό δυναμισμό του χάρη στην εισαγωγή του ηλεκτρικού torque vectoring και της τετρακίνησης που διατίθεται και σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία οδήγησης, εξασφαλίζοντας ότι το σούπερ σπορ αυτοκίνητο Revuelto εκφράζει τις ενισχυμένες ιδιότητές του τόσο στην πίστα όσο και στην καθημερινή οδήγηση.
“Με το Revuelto μεταφέρουμε την εμπειρία της οδήγησης μιας Lamborghini σε ένα ανώτερο επίπεδο”, δήλωσε ο Rouven Mohr, Chief Technical Officer της Lamborghini. “Το Revue/to κάνει ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός όσον αφορά την αντιδραστικότητα και την ανταπόκριση για να εξασφαλίσει την πιο συναισθηματική και φυσική οδήγηση σε κάθε περιβάλλον. Το Revue/to είναι ένα αυτοκίνητο που παρέχει τις υψηλότερες επιδόσεις, αλλά ο στόχος μας από την αρχή ήταν να το επιβεβαιώσουμε στην κορυφή των οδηγικών συναισθημάτων”.
Σχεδιασμός
Το Revuelto φέρνει το μέλλον του σχεδιασμού της Lamborghini στο δρόμο σήμερα. Παραμένει σταθερό στο αποκλειστικό σχεδιαστικό DNA της Lamborghini, αλλά καθιερώνει μια εντελώς νέα στυλιστική γλώσσα. Συνδέεται με τα εμβληματικά και θρυλικά V12 αυτοκίνητα Lamborghini του παρελθόντος σε όλο το νέο σχήμα, ενώ οι νέες αναλογίες ανοίγουν την πόρτα προς το μέλλον.
Ενώ το Revuelto προσφέρει ένα κβαντικό άλμα σε μια εντελώς νέα σχεδίαση του αυτοκινήτου, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά, η έμπνευση από τους προηγούμενους θρύλους V12 εξακολουθεί να είναι σαφής. Ξεκινώντας από το πρωτότυπο Countach του 1971 και τις τέλειες αναλογίες του που αναπτύχθηκαν σε μια ενιαία διαμήκη γραμμή, αυτό το αυτοκίνητο ήταν υπεύθυνο για τη δημιουργία ενός καθαρού και ουσιαστικού στυλ που εντάσσεται στο πλαίσιο της εποχής του Διαστήματος. Καθόρισε το DNA του σούπερ σπορ αυτοκινήτου Lamborghini V12 και εισήγαγε ένα από τα πιο χαρακτηριστικά στοιχεία της Lamborghini V12: τις κάθετα ανοιγόμενες ψαλιδωτές πόρτες, οι οποίες συμβάλλουν στη δημιουργία του χαρακτήρα της Revuelto.
Το νέο αυτοκίνητο υπεραμύνεται επίσης των αμίμητων αναλογιών της Diablo και της αιωρούμενης λεπίδας στον πίσω προφυλακτήρα, ενώ είναι εμφανής η μυώδης και κεκλιμένη πρόσοψη της Murcielago.
“Το Revue/to είναι η αδρεναλίνη που γίνεται ορατή”, λέει ο Mitja Borkert, επικεφαλής σχεδιασμού της Lamborghini. “Ο σχεδιασμός της νέας Lamborghini Revue/to ανοίγει μια συναρπαστική πόρτα προς το μέλλον της μοναδικής μας σχεδιαστικής γλώσσας. Από την πρώτη ματιά, η Revue/to είναι μια ενδιαφέρουσα Lamborghini V12 επόμενης γενιάς, με όλες τις γραμμές να αγκαλιάζουν το monocoque και να γιορτάζουν μια ελεύθερη άποψη προς το σύστημα κίνησης V12 HPEV.
“Η μοναδική και αναγνωρίσιμη αγωνιστική υπογραφή σχήματος Υ είναι σημαντική σε αυτή τη νέα εποχή της πιο εμβληματικής ναυαρχίδας μας, ενώ το εσωτερικό αποτελεί ένα δραματικό άλμα προς τα εμπρός στον καθορισμό της νέας σχεδιαστικής κατεύθυνσης της Lamborghini. Η φιλοσοφία μας “αισθάνεσαι σαν πιλότος” είναι ζωντανή και ορατή σε κάθε λεπτομέρεια: ο οδηγός και ο επιβάτης είναι βαθιά ενσωματωμένοι στον πολύ ελαφρύ σχεδιασμό σχήματος Υ του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας, αναπαράγοντας τις αισθήσεις του να βρίσκεσαι σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, αλλά με μια τέλεια διαισθητική ισορροπία μεταξύ ψηφιακών και φυσικών χειριστηρίων”.
Με το Revuelto, η Lamborghini εγκαινιάζει μια νέα Διαστημική κούρσα, εγκαινιάζοντας μια σχεδιαστική γλώσσα που προσαρμόζεται στις προκλήσεις που επιβάλλει η ηλεκτροκίνηση και προμηνύει τα σχήματα και τις αναλογίες των σούπερ σπορ αυτοκινήτων του κοντινού μέλλοντος. Η σχεδίαση είναι εμπνευσμένη από αεροδιαστημικά στοιχεία, χαρακτηρίζεται από σμιλεμένες επιφάνειες που περικλείονται από δύο γραμμές που ξεκινούν από μπροστά και αγκαλιάζουν την καμπίνα και τον κινητήρα, μειούμενες προς τα κάτω μέχρι τις εξαγωνικές εξατμίσεις.
Τα αεροδιαστημικά στοιχεία συνδυάζονται αρμονικά με μια ζωώδη μυϊκή εμφάνιση, ξεκινώντας από το μπροστινό μέρος: η διαμόρφωση του πλατιού μονολιθικού καπό από ανθρακονήματα σε σχήμα μύτης καρχαρία μεταδίδει μια αίσθηση δύναμης και ταχύτητας. Αυτό συνδυάζεται με τα φωτιστικά σώματα των προβολέων με τα φώτα ημέρας σχήματος Υ – ένα ιδιαίτερο στιλιστικό χαρακτηριστικό της σύγχρονης σχεδίασης της Lamborghini – που πλαισιώνονται από αεροδυναμικά πτερύγια που συνδέουν το splitter με το ίδιο το καπό. Τα πλευρικά πτερύγια, που βρίσκονται πίσω από τους θόλους των εμπρός τροχών, διοχετεύουν τη ροή του αέρα κατά μήκος των πλευρών και των έντονα κοίλων πλευρών των θυρών στις πλευρικές εισαγωγές αέρα, οι οποίες διαθέτουν αιχμηρές ακμές που απηχούν τα βέλη στο μπροστινό μέρος.
Η οροφή συνδυάζει περισσότερο χώρο για το κεφάλι με αισθητικές ιδιότητες και ειδικές αεροδυναμικές λειτουργίες. Το εσοχή προφίλ διοχετεύει τον αέρα στην πίσω πτέρυγα, αλλά ταυτόχρονα επιτρέπει περισσότερο χώρο για το κεφάλι στην καμπίνα τόσο για τον οδηγό όσο και για τον επιβάτη.
Το πίσω μέρος αποτελεί φόρο τιμής στον υβριδικό V12. Ο πλήρως εκτεθειμένος διαμήκης κινητήρας αναδεικνύει τη μηχανική καρδιά του Revuelto, συνδέοντάς την οπτικά με τη διπλή εξαγωνική εξάτμιση που δεσπόζει πάνω από τη γεωμετρικά διαμορφωμένη πτέρυγα, πλαισιωμένη από συστάδες προβολέων με τις φωτεινές υπογραφές σχήματος Υ.
Το “Y” είναι επίσης το σήμα κατατεθέν της εσωτερικής σχεδίασης που είναι προσανατολισμένη στον οδηγό και επηρεασμένη από τη φιλοσοφία “feel like a pilot”. Το εσωτερικό αντικατοπτρίζει τον ολοκαίνουργιο φουτουριστικό σχεδιασμό του εξωτερικού: κάθε πτυχή του πιλοτηρίου είναι ξεκάθαρα Lamborghini, συνδυάζοντας μια τέλεια ισορροπία μεταξύ ψηφιακής και φυσικής εμπειρίας τόσο στην καθημερινή οδήγηση όσο και σε περιβάλλοντα πίστας. Το οπτικό κέντρο της καμπίνας φιλοξενεί ένα έντονο προφίλ από ανθρακονήματα, με σχεδιασμό “διαστημόπλοιου” που περικλείει τους κεντρικούς αεραγωγούς και την κάθετη οθόνη αφής 8,4″, την τεχνολογική καρδιά του αυτοκινήτου.
Με το Revuelto η Lamborghini εγκαινιάζει μια νέα καθηλωτική, κοινή εμπειρία οδήγησης, όπου ο πιλότος και ο συγκυβερνήτης μπορούν να βλέπουν ταυτόχρονα τις ίδιες πληροφορίες στις οθόνες που βρίσκονται στο ψηφιακό πιλοτήριο 12,3 ιντσών στην πλευρά του οδηγού και στην οθόνη 9,1 ιντσών που είναι εγκατεστημένη στο ταμπλό στην πλευρά του συνοδηγού. Το Revuelto εισάγει τη λειτουργία “swipe” σε μια Lamborghini, επιτρέποντας στον πιλότο και τον συγκυβερνήτη να μετακινούν εφαρμογές και πληροφορίες από την κεντρική οθόνη στις πλευρικές οθόνες με την ίδια διαισθητική, χειρονομιακή ευκολία όπως η χρήση ενός smartphone. Οι τρεις ψηφιακές οθόνες όχι μόνο ανταποκρίνονται στην ανάγκη για στυλιστική καθαρότητα που επέτρεψε την κατάργηση των περισσότερων φυσικών κουμπιών, αλλά εφαρμόζουν νέες λειτουργίες που επιτρέπουν στον οδηγό να επικεντρωθεί πλήρως στην οδήγηση, όπως ακριβώς σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο.
Το τιμόνι είναι εμπνευσμένο από τον κόσμο των αγώνων και την εμπειρία του Essenza SCV12. Οι τέσσερις ρότορες που βρίσκονται στις ακτίνες χρησιμοποιούνται για την επιλογή τόσο των τρόπων οδήγησης όσο και του συστήματος ανύψωσης και της κλίσης της πίσω πτέρυγας του αυτοκινήτου. Ο διαισθητικός σχεδιασμός του κόκπιτ και των χειριστηρίων προσφέρει μια χαρακτηριστική αίσθηση Lamborghini: τα κουμπιά χρησιμοποιούνται για την ενεργοποίηση των φλας και του ελέγχου εκκίνησης μεταξύ άλλων λειτουργιών, ενώ επιτρέπουν στον οδηγό να διατηρεί ανά πάσα στιγμή τη βέλτιστη λαβή στο τιμόνι.
Το Revuelto αντιπαραβάλλει την προσωπικότητά του ως σούπερ σπορ αυτοκίνητο εμπνευσμένο από την πίστα με έναν χαρακτήρα σχεδιασμένο για καθημερινή οδήγηση με εξαιρετική λειτουργικότητα. Στα στάδια του σχεδιασμού δόθηκε σημαντική προσοχή ώστε η καμπίνα να είναι ευρύχωρη και πρακτική, καθώς και τέλεια εξοπλισμένη για εξορμήσεις στην πίστα. Ο σχεδιασμός της οροφής προσφέρει 26 mm περισσότερο χώρο για το κεφάλι σε σχέση με την Aventador Ultimae, ενώ η νέα μονή άτρακτος παρέχει 84 mm περισσότερο χώρο για τα πόδια, αφήνοντας επιπλέον χώρο πίσω από τα καθίσματα για να φιλοξενήσει αποσκευές μέχρι το μέγεθος μιας τσάντας του γκολφ. Αυτός ο χώρος προστίθεται στο διαμέρισμα κάτω από το μπροστινό καπό, το οποίο μπορεί να χωρέσει δύο καροτσάκια καμπίνας. Επιπλέον, για να γίνει η ζωή στο αεροσκάφος ακόμη πιο άνετη, έχουν συμπεριληφθεί λειτουργικά στοιχεία όπως αποθηκευτικοί χώροι που βρίσκονται κάτω από το κεντρικό ταμπλό και μεταξύ των δύο καθισμάτων, καθώς και μια ποτηροθήκη ενσωματωμένη στο ταμπλό στην πλευρά του συνοδηγού.
Εξατομίκευση
Η Revuelto είναι το μοντέλο παραγωγής της Lamborghini που προσφέρει τις περισσότερες δυνατότητες εξατομίκευσης. Για την ακρίβεια, προσφέρονται 400 χρώματα αμαξώματος μαζί με πολλές ακόμη επιλογές εξατομίκευσης στη διάθεση του πελάτη που επιτρέπουν τη δημιουργία ενός εντελώς ατομικού σούπερ σπορ αυτοκινήτου. Ο βιώσιμος σπορ χαρακτήρας της Revuelto δεν σταματά στις τεχνικές προδιαγραφές του plug-in υβριδικού: όλα τα χρώματα που χρησιμοποιούνται είναι υδατοδιαλυτά και όχι διαλυτικά.
Η “αειφορία” συνεχίζεται σε όλο το εσωτερικό του αυτοκινήτου, αντικατοπτρίζοντας την προσοχή της εταιρείας στην αποφυγή των αποβλήτων που έχει γίνει ο τρόπος λειτουργίας του σύμπαντος της Lamborghini. Αυτό περιλαμβάνει τα υλικά ταπετσαρίας, τα οποία κόβονται στην “selleria” της Lamborghini χρησιμοποιώντας μηχανήματα τελευταίας γενιάς: αυτό περιορίζει τα απόβλητα όσο το δυνατόν περισσότερο χωρίς να επηρεάζει τη χειροτεχνία και τις διαδικασίες κεντήματος, στις οποίες το “χειροποίητο” συνεχίζει να αποτελεί σημείο υπεροχής εντός της Lamborghini.
Η καμπίνα χαρακτηρίζεται από την παρουσία ορατών ινών άνθρακα που χρησιμοποιούνται στο ταμπλό, στους εξαγωνικούς αεραγωγούς και για την πλαισίωση του ταμπλό και των κεντρικών αεραγωγών. Η ταπετσαρία συνδυάζει εκλεκτά δέρματα με το νέο εξαιρετικά ελαφρύ ύφασμα Corsa-Tex από μικροΐνες Dinamica®, κατασκευασμένο από ανακυκλωμένο πολυεστέρα μέσω μιας διαδικασίας παραγωγής με βάση το νερό. Ο πελάτης μπορεί να προσαρμόσει το εσωτερικό του αυτοκινήτου του επιλέγοντας ένα ισορροπημένο μείγμα δέρματος και Corsa-Tex ή να προτιμήσει ένα υλικό ανάλογα με τις προτιμήσεις του, με 70 διαθέσιμες χρωματικές επιλογές.
Αεροδυναμική
Λειτουργία και στυλ μοιράζονται μια μοναδική αποστολή στην Lamborghini Revuelto: την αεροδυναμική αποτελεσματικότητα. Η νέα διάταξη του σούπερ σπορ αυτοκινήτου έχει διαφορετικές σχεδιαστικές απαιτήσεις σε σχέση με την Aventador, γεγονός που επηρέασε την αεροδυναμική εξέλιξη του αυτοκινήτου. Η ανάπτυξη βασίστηκε σε τέσσερις πυλώνες: αποδοτικότητα, συνέργεια μεταξύ των εξαρτημάτων, ολοκλήρωση μεταξύ των εξαρτημάτων και σχεδιασμός.
Η βέλτιστη απόδοση επιτεύχθηκε με το συνδυασμό υψηλής downforce και ελαχιστοποιημένης αντίστασης. Ένα από τα βασικά στοιχεία αυτής της στρατηγικής είναι η νέα ενεργή πίσω πτέρυγα, η οποία δημιουργήθηκε για να εξασφαλίζει την καλύτερη αεροδυναμική απόδοση σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Για το λόγο αυτό, αναπτύχθηκαν εντελώς νέοι ενεργοποιητές, οι οποίοι διαχειρίζονται το φορτίο βέλτιστα σε κάθε κατάσταση χάρη σε τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις.
Η θέση της πτέρυγας αλλάζει ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης και τη δυναμική, ή μπορεί να αλλάξει χειροκίνητα από τον οδηγό ανάλογα με τις προτιμήσεις του χρησιμοποιώντας το ειδικό ρότορα στο τιμόνι. Η “κλειστή” θέση (χαμηλή αντίσταση) εξασφαλίζει ελάχιστη αντίσταση, για παράδειγμα κατά την οδήγηση με ηλεκτρική λειτουργία. Αυτή η θέση είναι επίσης η καταλληλότερη για την οικονομία καυσίμου. Βελτιώνει τις τιμές της τελικής ταχύτητας, ενώ παράλληλα εξασφαλίζει σταθερότητα. Από την άλλη πλευρά, η θέση “high downforce” μεγιστοποιεί την ελκτική δύναμη βελτιστοποιώντας την ευελιξία και τον χειρισμό του Revuelto.
Το μπροστινό τμήμα του νέου σούπερ σπορ αυτοκινήτου από την Sant ‘Agata διακρίνεται από ένα splitter από ανθρακονήματα με ακτινική εμπρόσθια ακμή στο κεντρικό τμήμα και κεκλιμένη στο πλευρικό τμήμα, δημιουργώντας στροβίλους που αυξάνουν το μετωπικό φορτίο και εκτρέπουν τον αέρα, αποφεύγοντας τους τροχούς. Η κεντρική περιοχή έχει σχήμα που διοχετεύει τη ροή σε τέσσερις πίσω γεννήτριες στροβίλων, οι οποίες αποτελούνται από στενά καμπυλωτά πτερύγια τοποθετημένα στο κάτω μέρος του αμαξώματος και είναι απαραίτητα για την αύξηση της ενέργειας της ροής του αέρα που χτυπάει το αυτοκίνητο στο κάτω μέρος. Αυτό, με τη σειρά του, δημιουργεί πρόσθετη downforce και κατευθύνει τη ροή του αέρα προς τον διαχύτη, η οποία δεν ήταν ποτέ τόσο ακραία σε έναν V12. Ο διαχύτης επιτελεί αεροδυναμικές λειτουργίες αποσπώντας την εισερχόμενη ροή από το κάτω μέρος του αμαξώματος μέσω ενός διαφοροποιημένου συστήματος διοχέτευσης μεταξύ του κεντρικού τμήματος με χαμηλή κλίση (11° έναντι 7° της Aventador Ultimae) και του πλευρικού τμήματος με υψηλή κλίση (15° έναντι 8° της Aventador Ultimae). Ο διαχύτης εκτελεί επίσης δομική και ψυκτική λειτουργία για το χώρο του κινητήρα.
Συνοπτικά, η νέα σχεδιαστική προσέγγιση επέτρεψε στο Revuelto να αυξήσει το εμπρός αεροδυναμικό φορτίο κατά 33% και το πίσω φορτίο κατά 74% σε σύγκριση με την Aventador Ultimae (σε συνθήκες μέγιστου φορτίου).
Η συνέργεια μεταξύ των εξαρτημάτων είναι εμφανής στην έμφαση που δίνεται στο σχέδιο ψύξης που διακρίνει τη νέα Lamborghini Revuelto. Το μπροστινό ψυγείο παράγει θερμό αέρα που πρέπει να διαχειρίζεται με τον σωστό τρόπο, ώστε να μην υποβαθμίζεται η απόδοση των πλευρικών ψυγείων. Οι προς τα έξω στραμμένες περσίδες στη γρίλια εξόδου του μπροστινού ψυγείου κατευθύνουν τη ροή του θερμού αέρα μακριά από τον τροχό και μακριά από τα πλευρικά ψυγεία, ενώ τα πτερύγια που βρίσκονται εκατέρωθεν του μπροστινού προφυλακτήρα μειώνουν την αεροδυναμική αντίσταση.
Όλα τα στοιχεία έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τη βελτιστοποίηση της ροής του αέρα. Ακόμη και οι χειρολαβές των θυρών εκτελούν αεροδυναμική λειτουργία χάρη στο προφίλ πτέρυγας διατομής Υ: μια λύση που τους επιτρέπει να εκτρέπουν τη ροή του φρέσκου αέρα που δέχονται από το μπροστινό καπό σε ένα από τα οριζόντια πτερύγια που βρίσκονται κατά μήκος του πλαϊνού τμήματος, κατευθύνοντάς την προς το ψυγείο.
Η μέγιστη ενσωμάτωση μεταξύ των εξαρτημάτων είναι εμφανής στο σχέδιο ψύξης του συστήματος πέδησης, όπου η αεροδυναμική γίνεται μέρος του συστήματος. Το ζεύγος των εκτροπέων της μπροστινής ανάρτησης και η γρίλια στο εσωτερικό των θόλων των τροχών έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώσουν όχι μόνο την ψύξη των μπροστινών φρένων – οι εκτροπείς αντλούν αέρα από τον μπροστινό διαχύτη και τον διοχετεύουν στα φρένα – αλλά είναι διαμορφωμένοι έτσι ώστε να μειώνουν την αντίσταση στο εσωτερικό του φρεατίου των τροχών, περιορίζοντας τυχόν φαινόμενα συμπίεσης, ενώ αυξάνουν το φορτίο στο μπροστινό μέρος.
Στο πίσω μέρος, οι δύο αγωγοί NACA που βρίσκονται μπροστά από τους πίσω τροχούς συλλέγουν τη ροή από το κάτω μέρος του αμαξώματος και την κατευθύνουν στον πίσω αγωγό ψύξης των φρένων.
Η οροφή από ανθρακονήματα παίζει επίσης σημαντικό αεροδυναμικό ρόλο με δομική λειτουργία που βελτιώνει την ευρυχωρία του εσωτερικού. Ο σχεδιασμός του προφίλ της πτέρυγας με ένα κοίλο κεντρικό τμήμα κατευθύνει τον αέρα στους πίσω αεραγωγούς και, κατά συνέπεια, στον μετατροπέα και τον ηλεκτροκινητήρα που βρίσκονται στο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ οι πλευρικοί όγκοι της οροφής παρέχουν περισσότερο χώρο για το κεφάλι τόσο του οδηγού όσο και του συνοδηγού.
Μονοάτρακτος
Το Revuelto βασίζεται σε ένα νέο πλαίσιο εμπνευσμένο από την αεροναυπηγική, το “monofuselage”. Εκτός από ένα monocoque κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα πολλαπλών τεχνολογιών, διαθέτει μια μπροστινή δομή από Forged Composites- ένα ειδικό υλικό από κοντές ίνες άνθρακα εμποτισμένες σε ρητίνη. Αυτή η τεχνολογία αναπτύχθηκε και χρησιμοποιήθηκε από τη Lamborghini στις πρώτες δομικές εφαρμογές της ήδη από το 2008.
Η μονή άτρακτος αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός σε σχέση με την Aventador όσον αφορά τη στρεπτική ακαμψία, τις ελαφριές ιδιότητες και τη δυναμική οδήγησης. Επιπλέον, το Revuelto είναι το πρώτο σούπερ σπορ αυτοκίνητο που εξοπλίζεται με μια μπροστινή δομή από 100% ανθρακονήματα: τα ανθρακονήματα χρησιμοποιούνται επίσης για τις δομές των μπροστινών κώνων, ώστε να εξασφαλίζεται ένα επίπεδο απορρόφησης ενέργειας σημαντικά υψηλότερο σε σύγκριση με μια παραδοσιακή μεταλλική δομή – διπλάσιο από αυτό του μπροστινού πλαισίου αλουμινίου της Aventador – σε συνδυασμό με σημαντική μείωση του βάρους.
Στην πραγματικότητα, η μονή άτρακτος του Revuelto είναι κατά 10% ελαφρύτερη από το σασί της Aventador και το μπροστινό πλαίσιο είναι κατά 20% ελαφρύτερο από τον αλουμινένιο προκάτοχό του. Η στρεπτική ακαμψία έχει επίσης βελτιωθεί με τιμή 40.000 Nm/ 0, αυξημένη κατά +25% σε σχέση με την Aventador και εγγυάται τις καλύτερες δυναμικές ικανότητες στην κατηγορία της.
Η σχεδιαστική αντίληψη που διέπει την ανάπτυξη της νέας μονής ατράκτου βασίζεται στη μέγιστη δυνατή ενσωμάτωση μεταξύ των εξαρτημάτων. Αυτό βελτιστοποιείται χάρη στην εισαγωγή της εκτεταμένης τεχνολογίας σφυρήλατων σύνθετων υλικών, καθώς και στην ανάπτυξη του μονολιθικού δακτυλίου rocker.
Αυτή η χρήση ανθρακονήματος καθιστά το Revuelto μοναδικό στο χώρο των σούπερ σπορ αυτοκινήτων: το ενιαίο στοιχείο σε σχήμα δακτυλίου είναι κατασκευασμένο από CFRP (πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα) και αποτελεί τη δομή στήριξης του αυτοκινήτου. Ο δακτύλιος του rocker περικλείει και συνδέει τα σφυρήλατα σύνθετα στοιχεία, όπως η μπανιέρα, το μπροστινό τοίχωμα πυρός και η κολόνα Α.
Το πιο παραδοσιακό, αλλά όχι λιγότερο αποτελεσματικό. τεχνολογία παραγωγής σύνθετων υλικών σε αυτόκαυστο με προεμποτισμένο υλικό διατηρήθηκε για την κατασκευή της οροφής. Η αυτοσυσχετιζόμενη ανθρακονήματα πληρούν υψηλές τεχνικές, αισθητικές και ποιοτικές απαιτήσεις, οι οποίες συμπληρώνονται από τη δεξιοτεχνία στην άκρως εξειδικευμένη διαδικασία χειροποίητης τοποθέτησης, η οποία είναι αποτέλεσμα πολυετούς εσωτερικής παραγωγής εξαρτημάτων από σύνθετα υλικά με γνώμονα την ποιότητα. Πρόκειται για μια κατασκευαστική απόφαση που παρέχει επίσης στον πελάτη μέγιστη ευελιξία στην προσαρμογή της οροφής.
Το πίσω πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από κράματα αλουμινίου υψηλής αντοχής και διαθέτει δύο σημαντικά κοίλα χυτά μέρη στην περιοχή του πίσω θόλου: αυτά ενσωματώνουν τους πύργους αμορτισέρ της πίσω ανάρτησης και την ανάρτηση του συστήματος κίνησης σε ένα ενιαίο στοιχείο με κλειστό προφίλ αδράνειας, εξασφαλίζοντας σημαντική μείωση του βάρους, αύξηση της ακαμψίας και σημαντική μείωση των γραμμών συγκόλλησης.
Το Revuelto αντιπροσωπεύει ένα νέο “έτος μηδέν” σε σχέση με τη χρήση ινών άνθρακα στην παραγωγή αυτοκινήτων, που συνοψίζεται στο ακρωνύμιο AIM (Automation, Integration, Modularity). Ο “αυτοματισμός” αναφέρεται στην εισαγωγή αυτοματοποιημένων και ψηφιοποιημένων διαδικασιών στη μετατροπή των υλικών, διατηρώντας παράλληλα την παραδοσιακή κατασκευή της Lamborghini, όπως στον κλάδο των σύνθετων υλικών.
Η “ενσωμάτωση” αφορά την ενσωμάτωση πολλών λειτουργιών σε ένα ενιαίο εξάρτημα μέσω της ανάπτυξης της μορφοποίησης με συμπίεση. Αυτή η διαδικασία χρησιμοποιεί προθερμασμένα πολυμερή για να επιτρέπει την παραγωγή εξαρτημάτων με ευρύ φάσμα μηκών, πάχους και πολυπλοκότητας, εξασφαλίζοντας τη βέλτιστη ενσωμάτωση μεταξύ των εξαρτημάτων για να εγγυηθεί υψηλή στρεπτική ακαμψία. Τέλος, η “Αρθρωτότητα” αναφέρεται στο να γίνουν οι εφαρμοζόμενες τεχνολογίες σπονδυλωτές και επομένως πιο ευέλικτες και αποτελεσματικές. ώστε να ανταποκρίνονται σε όλες τις απαιτήσεις και τα χαρακτηριστικά του προϊόντος.
Σύστημα κίνησης και διάταξη
Το αυτοκίνητο παρουσιάζει μια πρωτοφανή διάταξη και σύστημα κίνησης: ο κινητήρας V12 των 6,5 λίτρων με φυσική αναπνοή που τοποθετείται στη μέση συμπληρώνεται από τρεις ηλεκτροκινητήρες, ένας εκ των οποίων είναι ενσωματωμένος στο νέο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων. Αυτό είναι τοποθετημένο εγκάρσια και τοποθετείται για πρώτη φορά πίσω από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εκεί που βρισκόταν το τούνελ μετάδοσης από τις ημέρες της Countach, υπάρχει αντ’ αυτού μια μπαταρία ιόντων λιθίου, η οποία τροφοδοτεί τους ηλεκτροκινητήρες.
Οι ηλεκτροκινητήρες ενισχύουν την παροχή ισχύος στις χαμηλές στροφές και μπορούν επίσης να μετατρέψουν το νέο Revuelto σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, μειώνοντας τις συνολικές εκπομπές CO2 κατά 30% σε σύγκριση με την Aventador Ultimae.
Μια μοναδική αρχιτεκτονική
Η Lamborghini είναι συνώνυμη με τους κινητήρες V12 από την ίδρυση της εταιρείας. Το πρώτο μοντέλο της Lamborghini με αυτόν τον χαρακτηριστικό κινητήρα ήταν η εμβληματική 350GT που παρουσιάστηκε το 1963. Η πρώτη φορά που ένας ηλεκτροκινητήρας συνδυάστηκε με έναν 12κύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης σε μια Lamborghini ήταν το 2019 με τη Sian, η οποία χρησιμοποίησε έναν ηλεκτροκινητήρα 25 kW για να υποστηρίξει την προηγούμενη γενιά V12, αποθηκεύοντας την ηλεκτρική ενέργεια σε έναν υπερπυκνωτή.
Το Revuelto εισάγει μια πρωτοφανή υβριδική αρχιτεκτονική και μια νέα γενιά V12. Το αυτοκίνητο λανσάρεται ως το πρώτο ηλεκτροκίνητο όχημα υψηλών επιδόσεων – HPEV: ένα plug-in υβριδικό σούπερ σπορ αυτοκίνητο εξοπλισμένο με μια ελαφριά μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής ισχύος, η οποία στεγάζεται μέσα στη σήραγγα μετάδοσης στο κεντρικό τμήμα του πλαισίου. Πρόκειται για μια καινοτόμο λύση, σχεδιασμένη για να μειώσει τις εκπομπές ρύπων σε σύγκριση με τον προηγούμενο V12, μεγιστοποιώντας παράλληλα τις επιδόσεις.
Ο νέος κινητήρας L545 έχει χωρητικότητα 6,5 λίτρων και είναι ο ελαφρύτερος και ισχυρότερος 12κύλινδρος κινητήρας που έχει κατασκευάσει ποτέ η Lamborghini. Συνολικά ζυγίζει μόλις 218 κιλά: 17 κιλά λιγότερα από τη μονάδα της Aventador. Η Revuelto διαθέτει τον κινητήρα περιστρεφόμενο κατά 180 μοίρες σε σχέση με τη διάταξη της Aventador. Ο superquadro V12 αποδίδει 825 CV στις 9250 στροφές ανά λεπτό χάρη στο επανασχεδιασμένο σύστημα διανομής που υποστηρίζει ένα μέγιστο εύρος στροφών στις 9500 στροφές ανά λεπτό. Η ειδική ισχύς είναι 127 CV ανά λίτρο, η υψηλότερη απόδοση στην ιστορία των 12κύλινδρων κινητήρων της Lamborghini, ενώ η μέγιστη ροπή είναι 725 Nm στις 6750 στροφές ανά λεπτό.
Οι αγωγοί εισαγωγής αέρα στους κυλίνδρους έχουν επανασχεδιαστεί για να αυξήσουν την παροχή αέρα και να εξασφαλίσουν τη βέλτιστη ροή αέρα στο θάλαμο καύσης. Η καύση εντός του πραγματικού κινητήρα έχει επίσης βελτιστοποιηθεί, χάρη στη ρύθμιση του ιονισμού στο θάλαμο με δύο μονάδες ελέγχου: μια λύση που χρησιμοποιείται ήδη στην Aventador και τώρα μεταφέρεται στο νέο μοντέλο. Το νέο σύστημα καύσης χαρακτηρίζεται επίσης από αυξημένη σχέση συμπίεσης (12,6:1 σε σύγκριση με 11,8:1f ή την Aventador Ultimae). Η ρευστοδυναμική της εξάτμισης έχει επίσης βελτιωθεί για να μειωθεί η αντίθλιψη στις υψηλές στροφές και να αυξηθεί η ειδική ισχύς.
Από την αρχή, τα αυτοκίνητα της Lamborghini φημίζονταν για τον μοναδικό συναισθηματικό και αλάνθαστο ήχο τους. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στο “soundtrack” της νέας L545 για να τονιστεί ο ήχος του κινητήρα, που είναι ήδη μελωδικός στις χαμηλές στροφές και στη συνέχεια ανεβαίνει σε ένα φυσικό αρμονικό κρεσέντο.
Ηλεκτρική τετρακίνηση
Η Revuelto διατηρεί μία από τις ισχυρότερες παραδόσεις της Lamborghini: την τετρακίνηση. Εκτός από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης που παρέχει ισχύ στους πίσω τροχούς, ένα ζεύγος ηλεκτροκινητήρων κάνει τώρα το ντεμπούτο του στον μπροστινό άξονα, ο καθένας από τους οποίους παρέχει έλξη σε έναν από τους μπροστινούς τροχούς. Υπάρχει επίσης ένας τρίτος ηλεκτροκινητήρας τοποθετημένος πάνω από το οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που μπορεί να παρέχει ισχύ στους πίσω τροχούς, ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης και τις συνθήκες.
Η συνδυασμένη ροπή από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και τους τρεις ηλεκτροκινητήρες προσφέρει επίπεδα επιδόσεων που είναι μοναδικά ακόμη και στον τομέα των σούπερ σπορ αυτοκινήτων, με 725 Nm από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και 350 Nm από κάθε έναν από τους εμπρός ηλεκτροκινητήρες. Συνολικά, η μονάδα ισχύος αποδίδει συνδυασμένη μέγιστη ισχύ 1015 CV.
Οι δύο ηλεκτροκινητήρες στο μπροστινό μέρος είναι ελαιόψυκτες μονάδες αξονικής ροής και προσφέρουν εξαιρετική αναλογία βάρους προς ισχύ: 18,5 κιλά από κάθε μία από τις μονάδες των 110 kW. Εκτός από την παροχή ισχύος στους μπροστινούς τροχούς, διαθέτουν επίσης λειτουργία διαμόρφωσης της ροπής, βελτιστοποιώντας τη δυναμική της οδήγησης και ανακτώντας την ενέργεια που παράγεται κατά το φρενάρισμα. Όταν βρίσκεται σε ηλεκτρική λειτουργία, το Revue Ito κινείται μόνο στους μπροστινούς τροχούς για τη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης ενέργειας, ενώ η ηλεκτρική κίνηση στον πίσω άξονα ενεργοποιείται κατόπιν ζήτησης, όταν χρειάζεται.
Η Lamborghini Revuelto είναι εξοπλισμένη με μια μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής ειδικής ισχύος (4500 W/kg) που βρίσκεται μέσα στο κεντρικό τούνελ, διατηρώντας το κέντρο βάρους όσο το δυνατόν πιο χαμηλά και εξασφαλίζοντας τη βέλτιστη κατανομή βάρους. Η μπαταρία προστατεύεται από ένα χαμηλότερο δομικό στρώμα και συνδέεται με τους μπροστινούς ηλεκτροκινητήρες, τον πίσω ηλεκτροκινητήρα και μια ενσωματωμένη μονάδα επαναφόρτισης.
Η μπαταρία έχει μήκος 1550 χιλιοστά, ύψος 301 χιλιοστά και πλάτος 240 χιλιοστά και περιέχει κυψέλες με συνολική χωρητικότητα 3,8 kWh. Όταν η φόρτιση πέσει στο μηδέν, μπορεί να επαναφορτιστεί χρησιμοποιώντας τόσο το συνηθισμένο οικιακό εναλλασσόμενο ρεύμα όσο και το ρεύμα στήλης φόρτισης με ισχύ έως 7 kW, και επαναφορτίζεται πλήρως σε μόλις 30 λεπτά. Μπορεί επίσης να επαναφορτιστεί με αναγεννητική πέδηση από τους μπροστινούς τροχούς ή απευθείας από τον κινητήρα V12 σε μόλις έξι λεπτά.
Ξεκινώντας σε ταχύτητα
Η υιοθέτηση μιας νέας πλατφόρμας οδήγησε σε καινοτόμες τεχνικές αποφάσεις που αφορούν το κιβώτιο ταχυτήτων: το νευρικό κέντρο της υβριδικής plug-in μονάδας. Η υιοθέτηση μιας νέας πλατφόρμας οδήγησε σε καινοτόμες τεχνικές αποφάσεις που αφορούν το κιβώτιο ταχυτήτων: το νευρικό κέντρο της υβριδικής plug-in μονάδας. Για την επίτευξη των στόχων της, αναπτύχθηκε μια νέα συμπαγής μονάδα μετάδοσης, ικανή να ανταποκριθεί στις ανάγκες μιας τόσο ισχυρής ηλεκτρικής μονάδας ισχύος και μετά το Revuelto θα συνεχίσει να εξοπλίζει την επόμενη γενιά των σούπερ σπορ αυτοκινήτων της Sant’Agata Bolognese. Η ενσωμάτωση ενός υγρού διπλού συμπλέκτη ως η πιο αποτελεσματική και προσανατολισμένη στις επιδόσεις λύση, εξασφαλίζει τη βέλτιστη διαχείριση της ροπής των 725 Nm στις 6750 στροφές ανά λεπτό από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης του Revuelto.
Το νέο οκτατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένο εγκάρσια πίσω από τον διαμήκη κινητήρα V12, για να αφήσει χώρο στο τούνελ για την μπαταρία ιόντων λιθίου που τροφοδοτεί τους ηλεκτροκινητήρες. Πρόκειται για μια τεχνική λύση που είναι μοναδική στον κόσμο των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων και τοποθετεί τη Lamborghini για άλλη μια φορά στην αιχμή της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η διάταξη συμβάλλει στη συγκράτηση του μεταξονίου του αυτοκινήτου και υποστηρίζει την αποτελεσματική κατανομή του βάρους για την καλύτερη δυναμική οδήγησης.
Στην 60χρονη ιστορία της Lamborghini, μόνο δύο άλλα αυτοκίνητα V12 έχουν εφοδιαστεί με εγκάρσιο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων: η επαναστατική Miura που παρουσιάστηκε το 1966, η οποία επίσης υιοθέτησε εγκάρσια διάταξη του κινητήρα στη μέση και πίσω, και η Essenza SCV12, ένα hypercar για την πίστα με διαμήκη κινητήρα και εγκάρσιο κιβώτιο ταχυτήτων που φέρει φορτίο.
Η εσωτερική δομή του νέου κιβωτίου ταχυτήτων έχει δύο διαφορετικούς άξονες σε αντίθεση με τους συνήθεις τρεις. Ο ένας διαχειρίζεται τα γρανάζια με τους ζυγούς αριθμούς και ο άλλος τα γρανάζια με τους περιττούς αριθμούς. Και οι δύο εμπλέκουν τον ίδιο ρότορα. Αυτή η διάταξη συμβάλλει στη μείωση του συνολικού βάρους, ενώ παράλληλα εξοικονομεί χώρο.
Η ανάπτυξη ενός οκτατάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη (OCT) προέρχεται από την επιθυμία δημιουργίας μιας μονάδας που παρέχει όλα όσα απαιτούνται για σπορ οδήγηση, όπως γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων, ενώ η προσθήκη μιας όγδοης σχέσης συμβάλλει στη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου και της οδηγικής συμπεριφοράς κατά την πλεύση.
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό είναι το “συνεχές downshifting”, το οποίο κατεβάζει πολλές ταχύτητες κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος απλά κρατώντας πατημένο το αριστερό κουπί, δίνοντας στον οδηγό την αίσθηση του απόλυτου ελέγχου.
Αφήνοντας στην άκρη τα ηλεκτρικά εξαρτήματα, το νέο κιβώτιο DCT είναι ελαφρύτερο και ταχύτερο όσον αφορά την ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων σε σύγκριση με την επτατάχυτη μονάδα διπλού συμπλέκτη που χρησιμοποιείται στη σειρά Huracan. Η εγκάρσια διάταξη επέτρεψε επίσης ένα πιο ευρύχωρο εσωτερικό της καμπίνας, δημιουργώντας περισσότερο χώρο πίσω από τον οδηγό και τον συνοδηγό για τη βελτίωση της άνεσης.
Το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη είναι εξαιρετικά συμπαγές: μόλις 560 χιλιοστά μήκος, 750 χιλιοστά πλάτος και 580 χιλιοστά ύψος. Το συνολικό βάρος είναι μόλις 193 kg, το οποίο περιλαμβάνει ένα νέο εξάρτημα θεμελιώδες για την υβριδική αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου: τον πίσω ηλεκτροκινητήρα, με μέγιστη ισχύ 110kW και μέγιστη ροπή 150Nm.
Τοποθετημένος πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων, αυτός ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως κινητήρας μίζας και γεννήτρια, καθώς και ως τροφοδότης των μπροστινών ηλεκτροκινητήρων μέσω της μπαταρίας στο τούνελ μετάδοσης. Στην πλήρως ηλεκτρική λειτουργία μπορεί επίσης να παρέχει ενέργεια στους πίσω τροχούς που, εκτός από τους ηλεκτροκινητήρες που κινούν τους μπροστινούς τροχούς, επιτρέπει την ηλεκτρική τετρακίνηση. Ο τρόπος λειτουργίας του συστήματος εξαρτάται από το ποια λειτουργία οδήγησης είναι ενεργοποιημένη, χάρη σε έναν μηχανισμό αποσύνδεσης με ειδικό συγχρονιστή που επιτρέπει τη σύνδεση με το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη. Όταν παρέχει πρόσθετη ισχύ στον κινητήρα εσωτερικής καύσης V12, ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται στη θέση P3, διαχωρισμένος από το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ μετακινείται στη θέση P2 για την επαναφόρτιση της μπαταρίας σε χαμηλές ταχύτητες και όταν είναι σταθμευμένος, χρησιμεύοντας και ως κινητήρας μίζας.
Στη θέση P3, η Revuelto μπορεί να γίνει ένα ηλεκτρικό τετρακίνητο αυτοκίνητο, ανάλογα με τον επιλεγμένο τρόπο οδήγησης, συνεχίζοντας την παράδοση της Lamborghini στην τετρακίνηση ακόμη και στην ηλεκτρική λειτουργία.
Η όπισθεν παρέχεται από τους δύο μπροστινούς ηλεκτροκινητήρες, αν και αν χρειαστεί επιπλέον ορμή μπορεί να ενεργοποιηθεί και ο πίσω ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος ενεργοποιεί τον πίσω άξονα και τους τροχούς. Ως αποτέλεσμα, το Revuelto μπορεί να κινεί και τους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρική λειτουργία, ακόμη και όταν κάνει όπισθεν σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης.
Απόλυτη εμπειρία οδήγησης
Το Revuelto έχει σχεδιαστεί και αναπτυχθεί για να προσφέρει απόλυτο ενθουσιασμό και έλεγχο σε όλες τις καταστάσεις και σε όλες τις συνθήκες πρόσφυσης, παρέχοντας στον οδηγό ένα επίπεδο εμπιστοσύνης και σύνδεσης με το αυτοκίνητο που δεν έχει ξαναζήσει ποτέ.
Οι καινοτομίες που τοποθετούν το Revuelto στην κορυφή της κατηγορίας του περιλαμβάνουν την αρχιτεκτονική και την ισορροπία του αυτοκινήτου, την πρωτοποριακή προσέγγιση στο πλαίσιο και τον αεροδυναμικό σχεδιασμό και το νέο υβριδικό σύστημα κίνησης που επιτρέπει τη μεγιστοποίηση της υποστήριξης του ηλεκτροκινητήρα και την εισαγωγή νέων τρόπων οδήγησης, συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτρικού 4WD, για συνολικά 13 διαφορετικές εμπειρίες οδήγησης.
Το αυτοκίνητο διαθέτει μια πρωτοφανή διάταξη: έναν 6,5 λίτρων V12 με φυσική αναπνοή στον μεσαίο κινητήρα, τρεις ηλεκτροκινητήρες, δύο εκ των οποίων βρίσκονται στον μπροστινό ηλεκτρονικό άξονα και ένας ενσωματωμένος στο νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων, τοποθετημένο για πρώτη φορά πίσω από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και εγκάρσια στον V12. Το τούνελ, ένας χώρος που παραδοσιακά προορίζεται για το κιβώτιο ταχυτήτων από την εποχή της Countach, είναι τώρα η θέση μιας νέας μπαταρίας ιόντων λιθίου με υψηλή ειδική ισχύ που κινεί τους ηλεκτροκινητήρες.
Η νέα αρχιτεκτονική επιτρέπει τη βέλτιστη κατανομή του βάρους (44% μπροστά και 56% πίσω), φέρνοντάς τα πιο κοντά στο κέντρο βάρους και βελτιστοποιώντας το μήκος του μεταξονίου, με αποτέλεσμα μια τέλεια ισορροπία που καθιστά το Revuelto εξαιρετικά ευέλικτο και αποτελεσματικό τόσο στο δρόμο όσο και στις στροφές μιας πίστας. Αυτή η ικανότητα ενισχύεται επίσης από την αυξημένη ακαμψία των αντιστρεπτικών ράβδων (+11% εμπρός και +50% πίσω) και από τη μειωμένη σχέση διεύθυνσης (-10% σε σύγκριση με την Aventador Ultimae): μια προσέγγιση που έχει ήδη δοκιμαστεί με επιτυχία στη Huracan STO. Οι δυνατότητες του Revuelto συμπληρώνονται από το σύστημα διεύθυνσης τεσσάρων τροχών, το οποίο συμβάλλει σημαντικά στην αίσθηση ενός αυτοκινήτου που είναι ευέλικτο, ευέλικτο και συμπαγές, αλλά ταυτόχρονα σταθερό και ακριβές, καθώς και από τα ειδικά εξελιγμένα ελαστικά Bridgestone Potenza Sport που διαθέτουν πιο γενναιόδωρο εμπρός ίχνος ( +4% σε σύγκριση με την Aventador Ultimae).
Χάρη στον θεϊκό άξονα, με το Revuelto η Lamborghini εισάγει για πρώτη φορά στην ιστορία της το ηλεκτρικό torque vectoring και εγκαινιάζει το σύστημα Lamborghini Dinamica Veicolo 2.0. Το ηλεκτρικό torque vectoring αυξάνει την ευελιξία του αυτοκινήτου σε στενές στροφές καθώς και τη σταθερότητά του σε στροφές υψηλής ταχύτητας, κατανέμοντας τη ροπή βέλτιστα σε κάθε τροχό και λειτουργώντας σε συνέργεια με το σύστημα διεύθυνσης τεσσάρων τροχών. Επιπλέον, σε αντίθεση με τα συμβατικά συστήματα, το νέο torque vectoring επεμβαίνει στα φρένα μόνο όταν είναι απολύτως απαραίτητο, για να μεγιστοποιήσει την αποδοτικότητα και να εξασφαλίσει ένα πιο φυσικό στυλ οδήγησης καθώς και ένα ακόμη υψηλότερο επίπεδο επιδόσεων. Κατά το φρενάρισμα, ο ηλεκτρονικός άξονας και ο πίσω ηλεκτροκινητήρας συμβάλλουν στην επιβράδυνση, μειώνοντας την καταπόνηση των φρένων και φορτίζοντας παράλληλα την μπαταρία.
Το πλαίσιο συμβάλλει επίσης σημαντικά στη δυναμική του οχήματος. Η Revuelto είναι η πρώτη Lamborghini που εξοπλίζεται με τη νέα, εμπνευσμένη από την αεροπλοΐα, μονοαυλική άτρακτο, μια εξαιρετικά ελαφριά ολοκληρωμένη δομή από ανθρακονήματα (που ζυγίζει 10% λιγότερο από το σασί της Aventador), η οποία συνδυάζει υψηλές επιδόσεις στην απορρόφηση ενέργειας με αυξημένη στρεπτική ακαμψία (+25% σε σύγκριση με την Aventador), καθιστώντας τη Revuelto εξαιρετικά σταθερή και συμβάλλοντας στη συνολική αίσθηση συμπαγούς κατασκευής και απόκρισης του αυτοκινήτου.
Η ενεργή αεροδυναμική παίζει ουσιαστικό ρόλο, επιτυγχάνοντας νέα επίπεδα απόδοσης και downforce: +61% και +66%, αντίστοιχα, σε καταστάσεις υψηλού φόρτου σε σύγκριση με την Aventador Ultimae, ειδικά χάρη στο σχεδιασμό του μπροστινού splitter και της οροφής που διοχετεύει τη ροή του αέρα στην υψηλής απόδοσης πίσω πτέρυγα. Η αεροδυναμική λειτουργεί σε συνέργεια με την ημιενεργή ανάρτηση με ψαλίδια, η οποία ελέγχεται από το σύστημα Lamborghini Vertical Control που σχεδιάστηκε ειδικά για την Revuelto, το οποίο διαχειρίζεται ηλεκτρονικά τις κάθετες ανταλλαγές δυνάμεων, όπως οι ξαφνικές μεταφορές φορτίου κατά την οδήγηση στην πίστα, προσαρμόζοντας τη συμπεριφορά της ανάρτησης και της πίσω πτέρυγας σε πραγματικό χρόνο.
Για να ανταποκρίνεται στις υψηλότερες επιδόσεις, το σύστημα πέδησης και το σύστημα ψύξης των φρένων έχουν επίσης επανασχεδιαστεί. Το αυτοκίνητο διαθέτει τελευταίας γενιάς CCB Plus (Carbon Ceramic Brakes Plus). Οι μπροστινές δαγκάνες με δέκα έμβολα αντί για έξι, συνδυάζονται με δίσκους 410x38mm (στη θέση των προηγούμενων 400x38mm της Aventador Ultimae), ενώ πίσω υπάρχουν δαγκάνες 4 εμβόλων και δίσκοι 390x32mm (στη θέση των προηγούμενων 380x38mm). Οι δίσκοι καλύπτονται από ένα στρώμα τριβής για καλύτερη απόδοση, θερμική διαχείριση και ακουστική άνεση κατά το φρενάρισμα.
Η αεροδυναμική συμβάλλει στην αποδοτικότητα του συστήματος, καθώς το ζεύγος των εμπρός λωρίδων ανάρτησης και η γρίλια μέσα στους θόλους των τροχών έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να βελτιώνουν όχι μόνο την ψύξη των εμπρός φρένων – οι εκτροπείς αντλούν αέρα από τον εμπρός διαχύτη και τον διοχετεύουν στα φρένα – αλλά είναι διαμορφωμένοι έτσι ώστε να μειώνουν την αντίσταση στο εσωτερικό των τροχών, περιορίζοντας τυχόν φαινόμενα συμπίεσης, ενώ αυξάνουν το φορτίο στο εμπρός μέρος. Επιπλέον, οι δύο αγωγοί NACA που βρίσκονται μπροστά από τους πίσω τροχούς συλλέγουν τη ροή από το κάτω μέρος του αμαξώματος και την κατευθύνουν στον αγωγό ψύξης των πίσω φρένων.
Μαζί με το υβριδικό σύστημα κάνουν το ντεμπούτο τους τρεις νέες ειδικές λειτουργίες οδήγησης: (City), Strada, Sport και Corsa, που επιλέγονται μέσω των δύο ρότορων που βρίσκονται στο επανασχεδιασμένο τιμόνι, για συνολικά 13 δυναμικές ρυθμίσεις που αναδεικνύουν τις διαφορετικές προσωπικότητες και δυνατότητες του Revuelto ανάλογα με την κατάσταση και τον τύπο του δρόμου ή της πίστας στην οποία οδηγείται.
Το Citta, για παράδειγμα, είναι η λειτουργία οδήγησης που έχει σχεδιαστεί για καθημερινή οδήγηση σε αστικά κέντρα, επίσης με μηδενικές εκπομπές ρύπων- εάν η μπαταρία ιόντων λιθίου που τροφοδοτεί τους ηλεκτροκινητήρες χρειάζεται επαναφόρτιση και δεν υπάρχουν διαθέσιμοι σταθμοί φόρτισης, ο V12 επεμβαίνει για να την επαναφορτίσει πλήρως (λειτουργία επαναφόρτισης) μέσα σε λίγα λεπτά. Αυτό καθιστά δυνατή, για παράδειγμα, την πρόσβαση σε ιστορικά κέντρα πόλεων με περιορισμούς στις εκπομπές ρύπων σε ηλεκτρική λειτουργία. Το σύστημα ανάρτησης, ο έλεγχος πρόσφυσης και το κιβώτιο ταχυτήτων προσφέρουν μέγιστη άνεση. όπως ακριβώς και η μειωμένη αεροδυναμική αντίσταση καθιστά το Citta την πιο αποδοτική λειτουργία καυσίμου με μέγιστη ισχύ που περιορίζεται στα 180 CV.
Η λειτουργία Strada ταιριάζει απόλυτα στη δυναμική καθημερινή οδήγηση και στα μακρινά ταξίδια, συνδυάζοντας την αυξημένη άνεση με την αυξημένη σπορτίφ διάθεση, εκφράζοντας έως και 886 CV ισχύος. Ο V12 είναι πάντα ενεργός, εξασφαλίζοντας επίσης μια συνεχή κατάσταση επαναφόρτισης της μπαταρίας, η οποία βελτιστοποιείται και ωθείται στο μέγιστο στη λειτουργία Recharge. Ο μπροστινός ηλεκτρονικός άξονας υποστηρίζει το torque vectoring και η ενεργή αεροδυναμική λειτουργεί για να παρέχει μέγιστη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, για παράδειγμα στον αυτοκινητόδρομο.
Η επιλογή της λειτουργίας Sport αλλάζει την προσωπικότητα του Revuelto και η συμπεριφορά του αυτοκινήτου ρυθμίζεται έτσι ώστε να προσφέρει μια συναρπαστική οδηγική εμπειρία με διασκεδαστικό οδηγικό προσανατολισμό και απόκριση σε κάθε μία από τις τρεις συνδυάσιμες λειτουργίες: Recharge, Hybrid και Performance. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, υποβοηθούμενος από το υβριδικό σύστημα, είναι ενεργός και στις τρεις καταστάσεις, αποδίδοντας μέγιστη ισχύ 907 CV με τον ήχο του V12 να εκφράζεται στους πιο συναρπαστικούς του τόνους. Το κιβώτιο ταχυτήτων αντιδρά με μέγιστη απόκριση, ενώ η ανάρτηση και η αεροδυναμική ενισχύουν την ευελιξία του αυτοκινήτου και την οδηγική απόλαυση στις στροφές.
Το αποκορύφωμα του δυναμισμού και της απόδοσης ισχύος, τόσο από πλευράς επιδόσεων όσο και ήχου, επιτυγχάνεται στην Corsa, τη λειτουργία οδήγησης που έχει σχεδιαστεί για να αναδεικνύει τις δυναμικές δυνατότητες του Revuelto στην πίστα. Στη λειτουργία Performance, το σύστημα κίνησης εκφράζει το αποκορύφωμα των δυνατοτήτων του, αποδίδοντας 1015 CV, και ο έλεγχος του υβριδικού συστήματος έχει βαθμονομηθεί ώστε να αξιοποιεί στο έπακρο τον ηλεκτρονικό άξονα τόσο όσον αφορά το torque vectoring όσο και την τετρακίνηση, για μια εξαιρετικά σπορ αλλά και προσιτή οδήγηση. Στη λειτουργία Corsa Recharge, είναι δυνατό να δοθεί προτεραιότητα στην μπαταρία, μεγιστοποιώντας την επαναφόρτιση της. Για τους έμπειρους οδηγούς, είναι επίσης δυνατό να απενεργοποιήσετε το ESC για να βιώσετε τη μέγιστη διαθέσιμη ισχύ χωρίς ενεργό έλεγχο και να νιώσετε τη συγκίνηση μιας στάσης εκκίνησης με πλήρη ισχύ χάρη στη λειτουργία “launch control”, η οποία μπορεί να ενεργοποιηθεί κρατώντας πατημένο το κουμπί που βρίσκεται στο κέντρο του αριστερού ρότορα.
Ελαστικά
Συνεργάτης της Lamborghini για το Revuelto είναι η Bridgestone, η οποία ανέπτυξε ειδικά ελαστικά Potenza Sport για να ενισχύσει τις σπορ και υψηλές ταχύτητες του νέου αυτοκινήτου.
Τα κορυφαία ελαστικά Potenza Sport υψηλής απόδοσης διατίθενται σε μικτή τοποθέτηση με 265/35 ZRF20 στον εμπρός άξονα και 345/30 ZRF21 στον πίσω άξονα, καθώς και με 265/30 ZRF21 εμπρός και 355/25 ZRF22 πίσω, και τα δύο με τεχνολογία run-flat. Αυτή η τεχνολογία υποστηρίζει τους οδηγούς να συνεχίσουν να οδηγούν με ασφάλεια ακόμα και μετά από ένα τρύπημα- για τουλάχιστον 80 χιλιόμετρα στα 80 km/h με πίεση 0 bar για επιπλέον ηρεμία των οδηγών.
Έχει επίσης σχεδιαστεί ένας συνδυασμός επιδόσεων, ο οποίος διαθέτει 265/35 ZR20 στον μπροστινό άξονα και στον πίσω 345/30 ZR21 Potenza Sport (έκδοση χωρίς σωλήνες). Τόσο οι λύσεις run-flat όσο και οι tubeless προσφέρουν εξαιρετικές επιδόσεις σε υψηλές ταχύτητες, εξαιρετική ακρίβεια και απόκριση στο τιμόνι και εξαιρετική πρόσφυση σε στεγνές και υγρές επιφάνειες.
Για να ανταποκριθούν σε όλες τις ανάγκες των οδηγών του Revuelto, τα ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά Bridgestone Blizzak LM005 είναι μια επιλογή για χειμερινή χρήση, παρέχοντας εξαιρετική πρόσφυση στο χιόνι, μαζί με ευέλικτο τιμόνι και ακρίβεια σε στεγνές και υγρές επιφάνειες.
Τα ελαστικά της Bridgestone σχεδιάστηκαν χρησιμοποιώντας την πρωτοποριακή τεχνολογία Virtual Tyre Development της Bridgestone, μειώνοντας τις πρώτες ύλες και τις εκπομπές κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης.
HMI, Infotainment, συνδεσιμότητα και ADAS
Το Revuelto προσφέρει ένα εντελώς νέο σύστημα διεπαφής ανθρώπου-μηχανής (HMI), το οποίο αποτελείται από τρεις οθόνες: έναν πίνακα οργάνων 12,3′, μια κεντρική οθόνη 8,4′ και επιπλέον μια οθόνη 9,11. Το σύστημα έχει φρέσκια εμφάνιση και αίσθηση, με τρισδιάστατα γραφικά, κινούμενα σχέδια, widgets και styling. Οι τρεις οθόνες διαχειρίζονται από έναν τεχνολογικό “εγκέφαλο” στο πλαίσιο ενός ενιαίου σχεδιασμού, εξασφαλίζοντας τόσο ένα συνεπές περιβάλλον εργασίας χρήστη όσον αφορά τα χρώματα και τα γραφικά, όσο και συνεκτική αλληλεπίδραση σε όλες τις οθόνες.
Το νέο σύστημα infotainment Revuelto προσφέρει νέες λειτουργίες που επιτρέπουν την εξατομίκευση και την προσαρμογή για τη δημιουργία μιας αυθεντικής, καθηλωτικής εμπειρίας Lamborghini. Συγκεκριμένα, χρησιμοποιώντας ένα πέρασμα με δύο δάχτυλα, ο ιδιοκτήτης μπορεί να μεταφέρει το περιεχόμενο του infotainment είτε στον πίνακα οργάνων είτε στην οθόνη του συνοδηγού. Χρησιμοποιώντας μια παρόμοια χειρονομία, ο ιδιοκτήτης μπορεί να απομνημονεύσει τις αγαπημένες λειτουργίες, ώστε να βρίσκονται μόνο ένα άγγιγμα μακριά.
Ο νέος σχεδιασμός του τιμονιού είναι εμπνευσμένος από την αλληλεπίδραση με το τιμόνι ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου Squadra Corse, παρέχοντας την αίσθηση του πιλότου. Τα πρόσθετα χειριστήρια επιτρέπουν όλες τις εντολές δυναμικής του οχήματος και των πολυμέσων να βρίσκονται άνετα σε μικρή απόσταση. Το Revuelto επιτρέπει στον επιβάτη να απολαμβάνει την αίσθηση του συγκυβερνήτη, χάρη στις δυναμικές πληροφορίες οδήγησης που είναι διαθέσιμες στην ειδική οθόνη του συνοδηγού.
Το σύστημα πλοήγησης έχει επανασχεδιαστεί και αναπτυχθεί εξ ολοκλήρου, χρησιμοποιώντας χάρτες που μεταφορτώνονται σε πραγματικό χρόνο, ώστε να διασφαλίζεται ότι είναι πάντα ενημερωμένοι για τις περιοχές που απαιτούνται. Ο υπολογισμός της διαδρομής και ο μηχανισμός αναζήτησης είναι πλέον σημαντικά ταχύτεροι με τη χρήση online διακομιστών. Η πλοήγηση ενσωματώνει επίσης πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, καιρικές συνθήκες και άλλες ενσωματωμένες πληροφορίες, όπως μια ηλεκτρονική τράπεζα συνεχώς ενημερωμένων σημείων ενδιαφέροντος, συμπεριλαμβανομένων χώρων στάθμευσης, πρατηρίων καυσίμων και διαθεσιμότητας σημείων φόρτισης. Εκτός από τις τοποθεσίες, εμφανίζονται και άλλες πληροφορίες, όπως οι ώρες λειτουργίας, οι τιμές και οι λεπτομέρειες χρήσης, όπου είναι διαθέσιμες.
Το Amazon Alexa επιτρέπει την πρόσβαση σε λειτουργίες ελέγχου του οχήματος, όπως το κλίμα, η πλοήγηση και τα μέσα ενημέρωσης, μέσω φωνητικών εντολών. Αυτές έρχονται να προστεθούν στις τυπικές λειτουργίες Alexa που αφορούν την ψυχαγωγία και τον έλεγχο των έξυπνων οικιακών συσκευών. Η Alexa για τη Lamborghini Revuelto ενσωματώνει επίσης τη λειτουργία What3Words, η οποία, σε συνδυασμό με το ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης, επιτρέπει την οδήγηση σε οποιοδήποτε μέρος στον κόσμο, ακόμη και αν δεν έχει συγκεκριμένη διεύθυνση.
Η Lamborghini Revuelto διαθέτει ένα ανακαινισμένο σύστημα ψυχαγωγίας, με πρωτότυπο νέο σχεδιασμό. Το νέο online ραδιοφωνικό σύστημα διαθέτει χιλιάδες σταθμούς, με λειτουργία αναζήτησης με βάση τη δημοτικότητα, το είδος και τη χώρα. Το SiriusXM 360L (για την αγορά των ΗΠΑ) είναι μια σημαντική αναβάθμιση σε σχέση με το προηγούμενο SiriusXM, και τώρα προσφέρει σημαντικά περισσότερο συνδεδεμένο περιεχόμενο, όπως εκπομπές, αθλητικά, podcasts, Pandora και Xtra.
Το συνδεδεμένο σύστημα infotainment της Lamborghini Revuelto μπορεί να εξελιχθεί με την πάροδο του χρόνου. Με το ενσωματωμένο σύστημα ενημέρωσης λογισμικού Over-the-Air, θα προσφέρονται στο όχημα ενημερώσεις για την παροχή περαιτέρω περιεχομένου. Το βελτιωμένο σύστημα υποστηρίζει την αναβάθμιση της λειτουργικότητας όχι μόνο της οθόνης infotainment, αλλά και του πίνακα οργάνων και της οθόνης του συνοδηγού.
Η Lamborghini Revuelto συνδέεται με έναν αυξανόμενο αριθμό πρόσθετων εφαρμογών, από τις οποίες ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει για να προσαρμόσει και να εξατομικεύσει την εμπειρία του οχήματός του. Με την ασφάλεια των πελατών να είναι πάντα πρωταρχικής σημασίας, η Lamborghini Revuelto ενσωματώνει τόσο την κλήση έκτακτης ανάγκης όσο και την οδική βοήθεια. Το σύστημα αντιδρά προληπτικά σε περίπτωση βλάβης για να μπορέσει ο πελάτης να λάβει βοήθεια. Το σύστημα παρακολούθησης οχήματος Lamborghini Connect είναι σε θέση να ανιχνεύσει μη εξουσιοδοτημένη χρήση του αυτοκινήτου και όχι μόνο να ειδοποιήσει τον ιδιοκτήτη, αλλά και να επικοινωνήσει με ένα 24ωρο κέντρο λειτουργίας ασφαλείας που θα βοηθήσει τους πελάτες με την ανάκτηση του οχήματος. Το Lamborghini Revuelto διαθέτει παγκόσμια υποστήριξη που ενσωματώνει περισσότερες από 30 γλώσσες για να διασφαλίσει μια εξαιρετικά ακριβή εμπειρία εντοπισμού.
Η αλληλεπίδραση με τη Lamborghini Revue Ito συνεχίζεται ακόμη και μετά το σβήσιμο του κινητήρα. Χρησιμοποιώντας την εφαρμογή για κινητά Lamborghini Unica, ο ιδιοκτήτης μπορεί να παρακολουθεί συνεχώς την κατάσταση του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της στάθμης καυσίμου, της φόρτισης της μπαταρίας, της ηλεκτρικής εμβέλειας και της ακριβούς θέσης του όταν είναι σταθμευμένο. Η εφαρμογή Unica επιτρέπει επίσης μια σειρά από απομακρυσμένες λειτουργίες, όπως το κλείδωμα και το ξεκλείδωμα των θυρών, το άκουσμα της κόρνας ή την ενεργοποίηση των φώτων του αυτοκινήτου, ορισμένες λειτουργίες που είναι διαθέσιμες και με το Apple Watch. Ο ιδιοκτήτης έχει τον έλεγχο του αυτοκινήτου του ακόμη και όταν το οδηγεί κάποιος άλλος. Μπορούν να οριστούν παράμετροι μέγιστης ταχύτητας, καθώς και ωριαία όρια και όρια χρήσης μέσω γεωγραφικού εντοπισμού: αν το αυτοκίνητο υπερβεί μια καθορισμένη ταχύτητα, ξεπεράσει τα όρια μιας καθορισμένης περιοχής ή χρησιμοποιηθεί πέραν ενός συγκεκριμένου χρόνου, ο ιδιοκτήτης προειδοποιείται μέσω της εφαρμογής.
Η Lamborghini Revuelto παρέχει μέγιστη ασφάλεια στους πελάτες της. Τα δεδομένα που διαχειρίζεται το όχημα προστατεύονται με την εφαρμογή προτύπων κυβερνοασφάλειας και κανόνων προστασίας δεδομένων. Ο πελάτης μπορεί πάντα να ελέγχει εάν και ποια δεδομένα υποβάλλονται σε επεξεργασία, όπως ορίζει η ισχύουσα νομοθεσία, καθώς το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί με την εφαρμογή της προσέγγισης “προστασία της ιδιωτικής ζωής μέσω σχεδιασμού”.
Με το Revuelto η Lamborghini εφαρμόζει για πρώτη φορά ένα πλήρες σύστημα ADAS (Advanced Driver Assistance System), το οποίο περιλαμβάνει προηγμένες λειτουργίες για τη βελτίωση της ασφάλειας και της καθημερινής οδήγησης χάρη σε ένα εξελιγμένο σύστημα καμερών, ραντάρ και αισθητήρων. Το πακέτο περιλαμβάνει την Ενεργή Προειδοποίηση Αλλαγής Λωρίδας (ALDW), η οποία παρακολουθεί τις διαγραμμίσεις της λωρίδας και διορθώνει το τιμόνι αν ο οδηγός περάσει ακούσια τη γραμμή της λωρίδας. Επιπλέον, η Προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας (LCW) παρακολουθεί τα τυφλά σημεία και προειδοποιεί τον οδηγό για τυχόν κίνδυνο πριν αλλάξει λωρίδα. Το Adaptive Cruise Control (ACC) ρυθμίζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου και την απόστασή του από το προπορευόμενο όχημα, επιταχύνοντας ή φρενάροντας αυτόνομα.
Για να κάνει τους ελιγμούς ευκολότερους και ασφαλέστερους, το Revuelto είναι εξοπλισμένο με σύστημα Rear Cross Traffic Alert (RCTA). Κατά την οπισθοπορεία, η συσκευή προειδοποιεί τον οδηγό εάν υπάρχουν εμπόδια που διασχίζουν την πλάτη του και φρενάρει σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης. Επιπλέον, το σύστημα κάμερας επιτρέπει την προβολή των λειτουργιών οπισθοπορείας και θέασης από ψηλά στο ταμπλό: ο οδηγός μπορεί να δει όχι μόνο την οπισθοπορεία αλλά και μια εικονική επισκόπηση του αυτοκινήτου από ψηλά.
Οι προβολείς παρέχουν Auto Adaptive χαμηλή δέσμη φωτός με λειτουργία στροφής για τη βελτίωση της ορατότητας σε όλες τις συνθήκες οδήγησης και κατά τη διάρκεια ελιγμών. Η μεγάλη δέσμη είναι εξοπλισμένη με λειτουργία μη θαμπωτικής μήτρας (ανάλογα με την αγορά), η οποία ελέγχει αυτόματα ανεξάρτητους τομείς επιτρέποντας μια πιο ακριβή και άνετη εμπειρία οδήγησης: Επιπλέον, προσφέρουν επίσης μια πρόσθετη λειτουργία ενίσχυσης για να επιτευχθεί βάθος φωτός περίπου 400 m.