Η νέα 911 GT3 RS είναι σχεδιασμένη χωρίς συμβιβασμούς για μέγιστη απόδοση. Το 386 kW (525 PS; 911 GT3 RS: Κατανάλωση καυσίμου* συνδυασμένη (WLTP) 13,4 l/100 km, εκπομπές CO₂* συνδυασμένες (WLTP) 305 g/km) σπορ αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων με άδεια κυκλοφορίας εκμεταλλεύεται πλήρως την τεχνολογία και τις έννοιες του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Εκτός από τον κινητήρα φυσικής αναπνοής υψηλής περιστροφής με αγωνιστικό DNA και την έξυπνη ελαφριά κατασκευή, είναι ιδιαίτερα η ιδέα της ψύξης και της αεροδυναμικής που αποδεικνύει την άμεση συγγένειά του με τους αδελφούς του στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Στα 285 km/h η 911 GT3 RS επιτυγχάνει συνολική downforce 860 kg – τρεις φορές περισσότερη από την 911 GT3.
“Σήμερα η 911 GT3 RS απέδωσε αυτό που είχε ήδη υποσχεθεί με την πρώτη ματιά – απόλυτη υπεροχή στην πίστα”, λέει ο Andreas Preuninger, Διευθυντής GT cars. “Λαμβάνοντας υπόψη τις κάθε άλλο παρά ιδανικές συνθήκες, με ισχυρό αντίθετο άνεμο στη μεγάλη ευθεία της Döttinger Höhe και δροσερές θερμοκρασίες στην άσφαλτο, είμαστε ικανοποιημένοι με αυτόν τον χρόνο. Η 911 GT3 RS θέτει νέα πρότυπα για την αεροδυναμική και το πλαίσιο. Ποτέ άλλοτε ένα αυτοκίνητο δρόμου δεν έχει ενσωματώσει τόσο πολύ μηχανοκίνητο αθλητισμό”.
911 GT3 RS με το πακέτο Weissach
Η 911 GT3 RS με το πακέτο Weissach εξοπλίστηκε με τα προαιρετικά διαθέσιμα ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 R, διαστάσεων 275/35 R 20 εμπρός και 335/30 R21 πίσω. Η νέα 911 GT3 RS ολοκλήρωσε τον προηγουμένως καθιερωμένο μικρότερο γύρο σε 6:44,848 λεπτά.
“Χάσαμε λίγο downforce λόγω του ισχυρού, μερικές φορές θυελλώδους ανέμου, αλλά είμαι ακόμα πολύ ευχαριστημένος με τον γύρο”, λέει ο Bergmeister. “Ειδικά στα γρήγορα τμήματα, η 911 GT3 RS είναι μια κατηγορία από μόνη της. Εδώ βρίσκεται σε ένα επίπεδο που συνήθως προορίζεται για κορυφαία αγωνιστικά αυτοκίνητα. Το αυτοκίνητο θέτει επίσης νέα πρότυπα στο φρενάρισμα. Οι γρήγοροι γύροι στο Nordschleife είναι απλά τόσο διασκεδαστικοί με αυτό το αυτοκίνητο”.
Ο Frank Moser, αντιπρόεδρος των γραμμών μοντέλων 911 και 718, ακολουθούσε τον γρήγορο γύρο από τον τοίχο των πιτ: “Είμαι απίστευτα περήφανος για όσα πέτυχε όλη η ομάδα κατά τη διάρκεια της εξέλιξης και των δοκιμών της νέας 911 GT3 RS”, λέει. “Σήμερα ο Jörg Bergmeister έφερε τα πάντα μαζί και απελευθέρωσε τις πλήρεις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Η 911 μπορεί ακόμα να μας εκπλήσσει και αποδεικνύει ότι η ιδέα του πίσω κινητήρα εξακολουθεί να είναι εξαιρετικά κατάλληλη για σπορ αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων”.