Η Porsche αναβάθμισε ριζικά το εμβληματικό σπορ αυτοκίνητο 911. Η νέα 911 Carrera GTS είναι η πρώτη 911 που κυκλοφορεί στο δρόμο και είναι εξοπλισμένη με ένα υβριδικό σύστημα επιδόσεων με πολύ μικρό βάρος. Η 911 Carrera θα είναι επίσης διαθέσιμη αμέσως μετά το λανσάρισμα του νέου μοντέλου.
Το πρόσφατα εξελιγμένο, καινοτόμο σύστημα μετάδοσης κίνησης, με κυβισμό 3,6 λίτρων, προσφέρει σημαντικά βελτιωμένες επιδόσεις στην οδήγηση. Η 911 Carrera GTS Coupé επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 3,0 δευτερόλεπτα και φτάνει την τελική ταχύτητα των 312 km/h. Η 911 Carrera θα είναι επίσης διαθέσιμη αμέσως μετά το λανσάρισμα του νέου μοντέλου. Τροφοδοτείται από έναν ελαφρώς τροποποιημένο κινητήρα boxer 3,0 λίτρων twin-turbo, ο οποίος είναι ισχυρότερος από αυτόν του προκατόχου του. Η νέα 911 διαθέτει επίσης ανανεωμένη σχεδίαση, καλύτερη αεροδυναμική, φρέσκο εσωτερικό, αναβαθμισμένο βασικό εξοπλισμό και διευρυμένη συνδεσιμότητα.
Με την επαναλανσάρισμα του εμβληματικού της μοντέλου, η Porsche εκσυγχρόνισε τέσσερις από τις έξι σειρές μοντέλων της μέσα σε λίγους μήνες: Panamera, Taycan, Macan και 911. «Το χαρτοφυλάκιο των προϊόντων μας είναι νεότερο από ποτέ και ιδιαίτερα ελκυστικό», λέει ο CEO Oliver Blume. «Προσφέρει στους πελάτες μας ακόμη περισσότερες επιλογές εξατομίκευσης και αποκλειστικές εμπειρίες».
Εμπνευσμένο από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό: καινοτόμο υβριδικό σύστημα επιδόσεων
Για τα νέα μοντέλα 911 Carrera GTS, οι μηχανικοί της Porsche χρησιμοποίησαν τις γνώσεις που απέκτησαν από τους μηχανοκίνητους αγώνες ως βάση για το σχεδιασμό του υβριδικού συστήματος. «Αναπτύξαμε και δοκιμάσαμε μια μεγάλη ποικιλία ιδεών και προσεγγίσεων για να καταλήξουμε στο υβριδικό σύστημα που θα ταίριαζε απόλυτα στην 911. Το αποτέλεσμα είναι ένα μοναδικό σύστημα κίνησης που εντάσσεται στη συνολική φιλοσοφία της 911 και ενισχύει σημαντικά τις επιδόσεις της”, λέει ο Frank Moser, Αντιπρόεδρος των γραμμών μοντέλων 911 και 718.
Το ελαφρύ και ισχυρό σύστημα T-Hybrid διαθέτει έναν πρόσφατα εξελιγμένο ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή καυσαερίων. Ένας ενσωματωμένος ηλεκτροκινητήρας, τοποθετημένος μεταξύ του συμπιεστή και του τροχού του στροβίλου, ανεβάζει ακαριαία τον υπερσυμπιεστή σε ταχύτητα. Έτσι, δημιουργείται αμέσως πίεση υπερπλήρωσης. Ο ηλεκτροκινητήρας στον υπερσυμπιεστή καυσαερίων λειτουργεί επίσης ως γεννήτρια. Παράγει ηλεκτρική ισχύ έως και 11 kW (15 PS). Η ενέργεια αυτή εξάγεται από τη ροή των καυσαερίων. Ο ηλεκτρικός υπερσυμπιεστής χωρίς wastegate επιτρέπει τη χρήση ενός μόνο υπερσυμπιεστή αντί των δύο προηγούμενων, γεγονός που εξασφαλίζει πιο δυναμική και άμεση απόδοση ισχύος.
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης περιλαμβάνει επίσης έναν σύγχρονο κινητήρα μόνιμων μαγνητών ενσωματωμένο στο νέο, ισχυρότερο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (PDK) οκτώ σχέσεων. Ακόμη και στο ρελαντί, υποστηρίζει τον κινητήρα μπόξερ με επιπλέον ροπή κίνησης έως 150 Nm και παρέχει ώθηση ισχύος έως 40 kW. Η Porsche συνδέει και τους δύο ηλεκτροκινητήρες με μια ελαφριά και συμπαγή μπαταρία υψηλής τάσης. Αντιστοιχεί σε μέγεθος και βάρος σε μια συμβατική μπαταρία μίζας 12 Volt, αλλά αποθηκεύει έως και 1,9 kWh ενέργειας (μικτή) και λειτουργεί σε τάση 400 V. Για τη βελτιστοποίηση του συνολικού βάρους, η Porsche έχει εγκαταστήσει μια ελαφριά μπαταρία ιόντων λιθίου για το ηλεκτρικό σύστημα 12 V του οχήματος.
Η καρδιά της υβριδικής κίνησης T-Hybrid είναι ένας πρόσφατα εξελιγμένος κινητήρας μπόξερ 3,6 λίτρων. Το σύστημα υψηλής τάσης επιτρέπει την ηλεκτρική κίνηση του συμπιεστή του κλιματισμού, με αποτέλεσμα να παραλείπεται η κίνηση με ιμάντα, καθιστώντας τον κινητήρα πολύ πιο συμπαγή. Αυτό δημιουργεί χώρο πάνω από τη μονάδα ισχύος για τον παλμικό μετατροπέα και τον μετατροπέα DC-DC. Η διευρυμένη διάτρηση των 97 mm και η αυξημένη διαδρομή των 81 mm αυξάνουν τον κυβισμό κατά 0,6 λίτρα σε σχέση με τον προκάτοχό του. Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα ελέγχου εκκεντροφόρου VarioCam και σύστημα ελέγχου βαλβίδων με ψαλίδια. Διατηρεί την ιδανική αναλογία μίγματος καυσίμου και αέρα σε όλη τη διάρκεια του χάρτη (λάμδα = 1).
Ακόμη και χωρίς ηλεκτρική υποβοήθηση, ο κινητήρας μπόξερ αποδίδει 357 kW (485 PS) και 570 Nm ροπής. Συνολικά, η απόδοση του συστήματος είναι 398 kW (541 PS) και 610 Nm. Η αύξηση της ισχύος σε σχέση με τον προκάτοχό του είναι 45 kW (61 PS). Η νέα 911 Carrera GTS ξεπερνά επίσης την προκάτοχό της στο σπριντ στα 100 km/h, ιδιαίτερα από τη γραμμή. Το αποδοτικό υβριδικό σύστημα επιδόσεων επιτυγχάνει ιδιαίτερα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης, ενώ ταυτόχρονα μειώνει τις εκπομπές CO₂ με σημαντικά μικρότερο επιπλέον βάρος σε σύγκριση με τα plug-in υβριδικά οχήματα. Η αύξηση του βάρους σε σχέση με τον προκάτοχό του είναι μόλις 50 κιλά.
Η 911 Carrera εξακολουθεί να διαθέτει κινητήρα μπόξερ 3,0 λίτρων με διπλή υπερτροφοδότηση. Και αυτός ο κινητήρας έχει ανανεωθεί πλήρως. Μεταξύ άλλων, έχει πλέον υιοθετήσει το intercooler από τα μοντέλα Turbo, το οποίο βρίσκεται πλέον ακριβώς κάτω από τη γρίλια του πίσω καπακιού, πάνω από τον κινητήρα. Οι υπερσυμπιεστές στη νέα 911 Carrera προορίζονταν για τα μοντέλα GTS του προκατόχου της. Με αυτές τις τροποποιήσεις, η Porsche επιτυγχάνει ταυτόχρονα μείωση των εκπομπών ρύπων και αύξηση της ισχύος στα 290 kW (394 PS), μαζί με μέγιστη ροπή 450 Nm. Η νέα 911 Carrera Coupé επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε 4,1 δευτερόλεπτα (3,9 δευτερόλεπτα με το πακέτο Sport Chrono) και έχει τελική ταχύτητα 294 km/h. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό της, αυτό αντιπροσωπεύει βελτίωση κατά 0,1 δευτερόλεπτα και 1 km/h αντίστοιχα.
Βελτιστοποιημένη ανάρτηση και ενεργή αεροδυναμική
Η ανάρτηση της 911 Carrera GTS έχει επίσης αναθεωρηθεί πλήρως. Για πρώτη φορά, το σύστημα διεύθυνσης πίσω άξονα είναι πλέον στάνταρ. Αυξάνει τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες και μειώνει τον κύκλο στροφής. Η Porsche έχει ενσωματώσει το σύστημα σταθεροποίησης κατά της κύλισης Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) στο σύστημα υψηλής τάσης του υβριδικού συστήματος επιδόσεων. Αυτό επιτρέπει τη χρήση ενός ηλεκτροϋδραυλικού συστήματος ελέγχου, το οποίο καθιστά το σύστημα ακόμη πιο ευέλικτο και ακριβές. Η σπορ ανάρτηση με σύστημα μεταβλητών αμορτισέρ (PASM) και το χαμηλωμένο κατά 10 mm ύψος κύλισης προσφέρουν χαρακτηριστική συμπεριφορά GTS.
Για τη νέα 911 διατίθενται συνολικά επτά σχέδια τροχών 19-/20-ιντσών ή 20-/21-ιντσών. Διατίθενται για πρώτη φορά στην 911 Carrera οι ζάντες Exclusive Design με πτερύγια από άνθρακα που μειώνουν το συντελεστή αντίστασης και συνεπώς αυξάνουν την απόδοση. Τα μοντέλα 911 Carrera GTS κυλούν στάνταρ σε τροχούς 21 ιντσών με πλάτος 11,5 ιντσών και ελαστικά 315/30 ZR 21 στο πίσω μέρος. Μπροστά υπάρχουν ελαστικά 245/35 ZR 20 σε τροχούς 20 ιντσών πλάτους 8,5 ιντσών. Σε αντιστοιχία με τις σημαντικά βελτιωμένες επιδόσεις, το ευρύτερο αποτύπωμα των πίσω ελαστικών βελτιώνει την οδηγική δυναμική και την πρόσφυση της νέας 911 Carrera GTS.
Αθλητικό, εξορθολογισμένο εξωτερικό
Η Porsche έχει εξορθολογήσει την εξωτερική σχεδίαση της 911 με προσεκτικά στοχευμένες αναβαθμίσεις. Τα περισσότερα από αυτά τα μέτρα βελτιώνουν την αεροδυναμική και τις επιδόσεις του σπορ αυτοκινήτου. Οι αλλαγές περιλαμβάνουν νέους, ειδικούς για κάθε μοντέλο προφυλακτήρες. Για πρώτη φορά, η Porsche ενσωμάτωσε επίσης όλες τις λειτουργίες φωτισμού στους πλέον στάνταρ προβολείς LED matrix της 911, με το χαρακτηριστικό γραφικό τεσσάρων σημείων. Αυτό καθιστά δυνατή την παράλειψη των μπροστινών φώτων πορείας και δημιουργεί χώρο για μεγαλύτερους αεραγωγούς ψύξης στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.
Στα μοντέλα 911 Carrera GTS, το μπροστινό μέρος διαθέτει πέντε κάθετα τοποθετημένα ενεργά πτερύγια αέρα ψύξης που είναι ορατά από έξω και ένα ακόμη κρυφό πτερύγιο σε κάθε πλευρά. Για πρώτη φορά στην 911, αυτά συμπληρώνονται από προσαρμοστικούς μπροστινούς διαχύτες στο κάτω μέρος του αμαξώματος, οι οποίοι ελέγχονται μαζί με τα πτερύγια αέρα ψύξης. Τα στοιχεία αυτά κατευθύνουν τη ροή του αέρα ανάλογα με τις ανάγκες: όταν οι απαιτήσεις ισχύος είναι ελάχιστες, τα κλειστά πτερύγια βελτιστοποιούν την αεροδυναμική. Όταν οι απαιτήσεις ισχύος είναι υψηλές – για παράδειγμα σε καταστάσεις εντός πίστας – τα πτερύγια κατευθύνουν μεγάλες ποσότητες αέρα στα ψυγεία του αυτοκινήτου. Οι αισθητήρες για τα συστήματα υποβοήθησης βρίσκονται τώρα πίσω από μια γυαλιστερή επιφάνεια κάτω από την πινακίδα κυκλοφορίας.
Προαιρετικά, η Porsche προσφέρει τους νέους προβολείς με λειτουργία HD matrix LED με περισσότερα από 32.000 σημεία φωτισμού. Η μεγάλη δέσμη φωτός υψηλής απόδοσης φωτίζει το δρόμο σε απόσταση μεγαλύτερη από 600 μέτρα. Προσφέρει επίσης καινοτόμες πρόσθετες λειτουργίες, όπως ένα δυναμικό φως στροφών που εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης, φωτισμό λωρίδας, φωτισμό εργοταξίου και στενωπού και μια μη θαμπωτική μεγάλη δέσμη φωτός που είναι ακριβής στο pixel.
Η επανασχεδιασμένη λωρίδα φώτων με το ενσωματωμένο τόξο και το λογότυπο «PORSCHE» κάνει το πίσω μέρος της 911 να φαίνεται πιο βαθύ και φαρδύ. Μια επανασχεδιασμένη πίσω μάσκα με πέντε πτερύγια ανά πλευρά συνδέεται με το πίσω παράθυρο σχηματίζοντας μια γραφική μονάδα που σβήνει στην αναδιπλούμενη αεροτομή από κάτω. Η πινακίδα αριθμού είναι τοποθετημένη ψηλότερα, με έναν σαφώς δομημένο πίσω προφυλακτήρα. Τα ειδικά για το μοντέλο συστήματα εξάτμισης ενσωματώνονται κομψά στα εντυπωσιακά πτερύγια του διαχύτη. Ένα σπορ σύστημα εξάτμισης είναι προαιρετικά διαθέσιμο για τα μοντέλα 911 Carrera. Τα μοντέλα 911 Carrera GTS διατίθενται στάνταρ με ένα ειδικό για το GTS σπορ σύστημα εξάτμισης.
Ένα προαιρετικό κιτ αεροτομής βελτιώνει περαιτέρω τις επιδόσεις της 911 Coupé. Περιλαμβάνει έναν ξεχωριστό εμπρός προφυλακτήρα SportDesign με μια μοναδική εμπρός αεροτομή, ταιριαστά πλαϊνά μαρσπιέ και μια ελαφρύτερη, σταθερή πίσω πτέρυγα. Αυτά τα εξαρτήματα μειώνουν την άνωση και βελτιώνουν την πρόσφυση του σπορ αυτοκινήτου.
Πλήρως ψηφιακό πιλοτήριο και διευρυμένη συνδεσιμότητα
Στις εκδόσεις κουπέ, η Porsche έχει σχεδιάσει το εσωτερικό της νέας 911 ως διθέσιο στάνταρ. Η διαμόρφωση 2+2 καθισμάτων διατίθεται προαιρετικά χωρίς επιπλέον χρέωση. Στο κόκπιτ, η Porsche συνδυάζει το γνώριμο σχεδιαστικό DNA της 911 με σύγχρονη τεχνολογία: το concept ελέγχου Porsche Driver Experience εστιάζει στον άξονα του οδηγού και στον διαισθητικό, ταχύτερο χειρισμό. Βασικά στοιχεία ελέγχου έχουν τοποθετηθεί απευθείας στο τιμόνι ή γύρω από αυτό. Σε αυτά περιλαμβάνονται ο στάνταρ διακόπτης λειτουργίας οδήγησης, ο αναθεωρημένος μοχλός υποβοήθησης οδηγού και, για πρώτη φορά στην 911, ένα κουμπί εκκίνησης – φυσικά στα αριστερά του τιμονιού. Στον αποθηκευτικό χώρο της κεντρικής κονσόλας της νέας 911, υπάρχει μια ψυχόμενη θήκη για smartphones, με λειτουργία επαγωγικής φόρτισης.
Για πρώτη φορά, η 911 διαθέτει έναν πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων. Η καμπυλωτή οθόνη 12,6 ιντσών εντάσσεται κομψά στο νέο concept ελέγχου και απεικόνισης και μπορεί να προσαρμοστεί εκτενώς. Προσφέρει έως και επτά προβολές, συμπεριλαμβανομένης μιας αποκλειστικής οθόνης Classic εμπνευσμένης από την παραδοσιακή σχεδίαση του καντράν της Porsche με πέντε σωλήνες και κεντρικό στροφόμετρο.
Ο χειρισμός του συστήματος Porsche Communication Management (PCM) εξακολουθεί να γίνεται μέσω της κεντρικής οθόνης υψηλής ανάλυσης με οθόνη 10,9 ιντσών. Ωστόσο, η δυνατότητα προσαρμογής των τρόπων οδήγησης και η λειτουργία των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Η αναβαθμισμένη 911 διαθέτει επίσης νέα χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας. Ένας κωδικός QR απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία σύνδεσης στο PCM με το Porsche ID. Το Apple CarPlay® είναι πιο βαθιά ενσωματωμένο στο αυτοκίνητο. Εάν το επιθυμείτε, εμφανίζει πληροφορίες στον πίνακα οργάνων και επιτρέπει τον χειρισμό των λειτουργιών του οχήματος απευθείας στο οικοσύστημα Apple®, για παράδειγμα μέσω του φωνητικού βοηθού Siri®. Για πρώτη φορά, η ροή βίντεο είναι επίσης προαιρετικά διαθέσιμη κατά τη στάθμευση. Εφαρμογές όπως το Spotify® και το Apple Music® μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως εγγενείς εφαρμογές στο PCM χωρίς συνδεδεμένο smartphone.
Τώρα διαθέσιμο για παραγγελία
Η νέα 911 Carrera μπορεί να παραγγελθεί τώρα ως Coupé και Cabriolet με κίνηση στους πίσω τροχούς. Για την 911 Carrera GTS είναι επίσης διαθέσιμη η τετρακίνηση και η παραλλαγή αμαξώματος Targa (που προσφέρεται αποκλειστικά με τετρακίνηση). Και οι δύο παραλλαγές μοντέλων εξοπλίζονται στάνταρ με το σύστημα Porsche Doppelkupplung (PDK).