Η Audi Sport έχει αυξήσει τις αισθήσεις του RS 3. Με την αναβάθμιση, το συμπαγές κορυφαίο μοντέλο, το οποίο αντιπροσωπεύει τις μέγιστες επιδόσεις, θα γίνει ακόμα πιο σπορ. Αυτό είναι ορατό με την πρώτη ματιά: Οι έντονες γραμμές στο μπροστινό μέρος, οι τροχοί σε μηχανοκίνητη σχεδίαση και τα μπάκετ καθίσματα RS ενισχύουν οπτικά τη δυναμική, η οποία υπογραμμίζεται ακουστικά από τον βαθύτατο βρυχηθμό του πεντακύλινδρου κινητήρα με την χαρακτηριστική ακολουθία πυροδότησης. Ο 2.5 TFSI, σε συνδυασμό με τη βελτιστοποιημένη ρύθμιση του πλαισίου και τα νέα ελαστικά, ωθεί το RS 3 στις στροφές ακόμα πιο ζωηρά. Το νέο ρεκόρ γύρου στο Nürburgring-Nordschleife το επιβεβαιώνει. Οι οδηγοί μπορούν να αισθανθούν την αυξημένη δυναμική οδήγησης και τα υψηλής ποιότητας υλικά, τα οποία αποπνέουν την υψηλότερη ποιότητα και κάνουν το Audi RS 3 μια εμπειρία για τις αισθήσεις.
ΟΡΑΜΑ: σπορ, εντυπωσιακός σχεδιασμός που παραπέμπει οπτικά σε επιδόσεις
Μετά την αναβάθμιση του προϊόντος του, το Audi RS 3 έχει μια σημαντικά πιο σπορ εμφάνιση. Το κυρίαρχο χαρακτηριστικό της διεκδικητικής σχεδίασης του εμπρός μέρους είναι το εξαγωνικό Singleframe με το εντυπωσιακό περίγραμμα. Πιο επίπεδη και σημαντικά πιο πλατιά από πριν, τονίζει τη δυναμική του compact σπορ αυτοκινήτου με την ογκώδη μάσκα με μοτίβο ρόμβου. Το ίδιο ισχύει και για τις δύο λειτουργικές πλευρικές εισαγωγές αέρα – που τονίζονται από κάθετα μαύρα πτερύγια – και τα τρία ανοίγματα πάνω από το εμπρός splitter, το οποίο τώρα εκτείνεται σε όλο το πλάτος του οχήματος και επιτρέπει στο RS 3 να κάθεται ακόμα πιο χαμηλά – θυμίζοντας το Audi Sport quattro S1 Pikes Peak του 1987. Με επανασχεδιασμένα φώτα ημέρας, τα φωτιστικά σώματα τονίζουν επίσης τις επιδόσεις του αυτοκινήτου. Η ψηφιακή υπογραφή, η οποία απεικονίζει μια καρό σημαία στο RS 3, αποτελείται από 24 στοιχεία. Επιπλέον, σε συνδυασμό με τους προβολείς LED matrix, οι οδηγοί μπορούν για πρώτη φορά να επιλέξουν μεταξύ τριών πρόσθετων σχεδίων φώτων ημέρας στην οθόνη αφής MMI.
Το πίσω μέρος του RS 3 διαθέτει επίσης αναφορές στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και έχει πολύ πιο έντονη παρουσία από πριν. Οι κάθετοι πλευρικοί ανακλαστήρες συνεχίζουν το σχεδιαστικό θέμα των αεραγωγών στο μπροστινό μέρος. Ο μεγάλος λειτουργικός διαχύτης ειδικά για το RS ενσωματώνει έναν κόκκινο ανακλαστήρα στο κέντρο του και, στα πλαϊνά του, τα δύο οβάλ τελειώματα της εξάτμισης RS, τα οποία φαίνονται ακόμα μεγαλύτερα μέσα στα μαύρα πλαίσια τους.
Όπως και οι προβολείς, τα πίσω φώτα διαθέτουν επίσης νέα γραφικά: Τα βέλη που ανάβουν δυναμικά από μέσα προς τα έξω με τη λειτουργία coming home/ leaving home ενσωματώνουν τον προοδευτικό σχεδιασμό των πίσω φώτων.
Το εκφραστικό εξωτερικό τονίζεται από τα ειδικά για το RS εξωτερικά χρώματα Kyalami Green και Kemora Gray, τα νέα μεταλλικά χρώματα Ascari Blue και Progressive Red και, για πρώτη φορά, το Daytona Gray σε ματ φινίρισμα. Το ενιαίο πλαίσιο και ο διαχύτης έχουν μαύρο φινίρισμα, με δυνατότητα επιλογής γυαλιστερού ή ματ χρώματος. Συνεχίζοντας αυτό το θέμα, το RS 3 διατίθεται στάνταρ με μαύρες ματ ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών χυτές σε σχεδίαση 5 ακτίνων Υ. Προαιρετικά, οι ζάντες είναι διαθέσιμες με τη μοτοσπορική σχεδίαση που είναι γνωστή από την έκδοση επιδόσεων RS 3, με δέκα εντυπωσιακές σταυρωτές ακτίνες, είτε σε ματ σκούρο γκρι είτε σε γυαλιστερό μεταλλικό μαύρο σε διχρωμία. Ακόμα μεγαλύτερη ατομικότητα προσφέρουν τα πακέτα από carbon και γυαλιστερό μαύρο, τα οποία κοσμούν τις εμπρός εισαγωγές αέρα, τις πλευρικές ποδιές και τη λεπίδα πάνω από τον διαχύτη. Αυτά συμπληρώνονται από καλύμματα εξωτερικών καθρεπτών σε χρώμα αμαξώματος, μαύρο ή carbon.
Πλούσιο, σκουρόχρωμο εσωτερικό με τιμόνι με επίπεδη κορυφή και επίπεδη βάση και καθίσματα μπάκετ RS
Στο εσωτερικό, επίσης, όπου κυριαρχούν οι σκούροι χρωματικοί τόνοι, όλα είναι προσανατολισμένα στις επιδόσεις, με το νέο τιμόνι, τα σπορ ή μπάκετ καθίσματα RS, τα carbon χαρακτηριστικά και τις σπορ οθόνες.
Πεπλατυσμένο πάνω και κάτω, το τιμόνι έχει σημαντικά πιο σπορ εμφάνιση. Είτε με διάτρητο δέρμα ως στάνταρ είτε με προαιρετικό Dinamica με δείκτη 12 ωρών σε χρώμα προφοράς, εφαρμόζει σωστά στο χέρι όταν στρίβετε το RS 3 σε απότομες στροφές. Εν τω μεταξύ, τα προαιρετικά καθίσματα μπάκετ RS προσφέρουν ακόμη καλύτερη στήριξη. Ο κεντρικός πίνακας των καθισμάτων με τις κυψελωτές ραφές RS είναι κατασκευασμένος από το ύφασμα μικροϊνών Dinamica, το οποίο συνδυάζεται με δέρμα Pearl Nappa στα πλαϊνά μαξιλαράκια. Κάτω από το προσκέφαλο, το μαύρο κωνικό ένθετο διαθέτει ένα μεγάλο σήμα RS και, όπως και το ματ carbon πίσω μέρος της πλάτης του καθίσματος, τονίζει τη σπορτίφ διάθεση του RS 3.
Νέα χαρακτηριστικά φώτων, χρώματα εφέ και ανθρακόνημα
Το στάνταρ περίγραμμα και ο φωτισμός περιβάλλοντος φωτίζουν τα νέα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά: το κουτί αποθήκευσης μπροστά από τον πιο επίπεδου σχεδιασμού επιλογέα ταχυτήτων, την κεντρική κονσόλα με τις ποτηροθήκες και τις πόρτες. Ένα απολαυστικό νυχτερινό χαρακτηριστικό είναι ο λεγόμενος επίπεδος φωτισμός, με τον οποίο μια πηγή φωτός στο πίσω μέρος του πάνελ των θυρών φωτίζει εκατοντάδες λαζερές ρομβοειδείς μορφές διαφόρων μεγεθών, οι οποίες ανάβουν δυναμικά κατά το κλείδωμα και το ξεκλείδωμα του RS 3. Αυτό υπογραμμίζει τη σπορτίφ-επιβλητική σχεδίαση. Οι χειρολαβές των θυρών, οι αεραγωγοί καθώς και το κλιπ κάλυψης του τιμονιού και τα paddles αλλαγής ταχυτήτων είναι φινιρισμένα σε χρώμα με ανθρακί εφέ, το οποίο λαμπυρίζει ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού. Εκτός από τη στάνταρ έκδοση δύο τεμαχίων σε γκρι παλλάδιο με ένθετο από ανθρακονήματα, υπάρχει επίσης μια μονοκόμματη ειδική για το RS διακοσμητική λωρίδα σε ματ ανθρακονήματα και μια νέα παραλλαγή σε μαύρο Dinamica ως ένθετο ντεκόρ. Επιπλέον, το υλικό μικροϊνών διατίθεται κατόπιν παραγγελίας για τα υποβραχιόνια των θυρών και του κέντρου.
Τα σχεδιαστικά πακέτα σε κόκκινο και πράσινο χρώμα προσθέτουν χρωματικές πινελιές στις ζώνες ασφαλείας, στους ώμους των καθισμάτων και στους αεραγωγούς. Επιπλέον, οι ραφές αντίθεσης στα καθίσματα, το κεντρικό υποβραχιόνιο, τα υποβραχιόνια των θυρών, το τιμόνι και ο δείκτης του ρολογιού 12 γίνονται στο αντίστοιχο χρώμα. Το ίδιο ισχύει και για τα πατάκια δαπέδου σε μαύρο βελούδο, τα οποία κοσμούνται επίσης από την επιγραφή RS.
Οθόνες RS με έμφαση στις επιδόσεις
Το Audi virtual cockpit plus 12,3 ιντσών με τις προβολές Sport, Performance και Runway ήταν ήδη στάνταρ. Στη λειτουργία Runway, η ταχύτητα απεικονίζεται με αντίστροφη σειρά, με τις υψηλότερες στροφές στο προσκήνιο και την ταχύτητα ρελαντί στο παρασκήνιο. Αυτές οι λειτουργίες συνδυάζονται τώρα με το νέο μετρητή στροφών, ο οποίος εμφανίζει σε περίοπτη θέση τις στροφές ανά λεπτό στο κέντρο του πίνακα οργάνων. Επιπλέον, υπάρχουν ενδείξεις για την απόδοση ισχύος, τη ροπή, τις δυνάμεις g, την επιτάχυνση και τους χρόνους γύρου. Στη λειτουργία χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, η ειδική για το RS ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων που αναβοσβήνει αλλάζει την ένδειξη των στροφών από πράσινο σε κίτρινο και κόκκινο, σε στυλ μηχανοκίνητου αθλητισμού, για να υποδεικνύει την ιδανική στιγμή αλλαγής ταχυτήτων. Επιπλέον, τα εύρη θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού, του διαχωριστή ροπής, των φρένων, του λαδιού κινητήρα και του λαδιού μετάδοσης εμφανίζονται έγχρωμα στην οθόνη αφής 10,1 ιντσών στον πίνακα οργάνων. Προαιρετικά, μπορούν επίσης να εμφανίζονται οι πιέσεις των ελαστικών. Επιπλέον, το RS 3 διαθέτει τώρα ένα κατάστημα εφαρμογών με πολλές εφαρμογές που μπορούν να χρησιμοποιηθούν απευθείας στην οθόνη του οχήματος. Τα επιλεγμένα περιεχόμενα εγκαθίστανται στο σύστημα infotainment του RS 3 – ανεξάρτητα από το smartphone.
ΑΚΟΥΣΤΙΚΟ: πεντακύλινδρος κινητήρας με πιο χαρακτηριστικό ήχο
Το Audi RS 3 κινείται από τον θρυλικό κινητήρα 2.5 TFSI της Audi Sport με 294 kW (400 PS) και μέγιστη ροπή 500 Newton meters. Αυτό σημαίνει ότι το RS 3 (Συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km: 9,5-9,1 (24,8- 25,8 US mpg), συνδυασμένες εκπομπέςCO2 σε g/km: 217-207 (349,2-333,1 g/mi),κατηγορία CO2: G) επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε 3,8 δευτερόλεπτα και μπορεί να φτάσει την τελική ταχύτητα των 290 km/h.
Πολυάριθμες επιτυχίες στον μηχανοκίνητο αθλητισμό καθιστούν τον βραβευμένο πεντακύλινδρο κινητήρα έναν από τους πιο υποβλητικούς της Audi και κάνουν την οδήγηση του RS 3 μια ασύγκριτη εμπειρία. Ιδιαίτερα αυτό οφείλεται στον μοναδικό του ήχο, ο οποίος βασίζεται στην χαρακτηριστική ακολουθία πυροδότησης 1-2-4-5-3. Δίπλα και μη γειτονικοί κύλινδροι πυροδοτούνται εναλλάξ, προσφέροντας έναν δυναμικό ρυθμό και χαρακτήρα, που ενορχηστρώνεται κατάλληλα από το διπλό σύστημα εξάτμισης RS με μεταβλητό έλεγχο πτερυγίων.
Πατήστε το κουμπί εκκίνησης/διακοπής του κινητήρα με τον κόκκινο δακτύλιο και ακούγεται ο λαρυγγώδης ήχος του πεντακύλινδρου κινητήρα – πιο ογκώδης και ακόμα πιο χαρακτηριστικός στις λειτουργίες Audi drive select dynamic, RS Performance και RS Torque Rear. Επιπλέον, βελτιστοποιήθηκε ο έλεγχος του πτερυγίου εξαγωγής στην περιοχή στροφών μεταξύ 2.200 και 3.500 στροφών. Με αυτόν τον τρόπο, ο πεντακύλινδρος παράγει έναν σταθερό και πιο γεμάτο ήχο, ανεξάρτητα από το ποιο πρόγραμμα λειτουργίας έχει επιλεγεί. Το Audi Sport ενισχύει έτσι τη συναισθηματική οδηγική εμπειρία στο κορυφαίο μοντέλο της οικογένειας A3 – ειδικά σε συνδυασμό με το προαιρετικό σύστημα εξάτμισης RS Sport.
ΑΙΣΘΗΣΗ: Βελτιωμένη δυναμική του οχήματος μέσω βελτιστοποιημένης στροφής
Για να αποδείξετε ότι το RS 3 είναι γρήγορο στις ευθείες, αρκεί να κοιτάξετε τα στατιστικά επιτάχυνσης, τα οποία συνεχίζουν να ξεπερνούν αυτά των βασικών ανταγωνιστών του. Αντίθετα, οι στροφές είναι δύσκολο να εκφραστούν σε αριθμούς. Η αίσθηση οδήγησης είναι πολύ πιο σημαντική εδώ. Τόσο πολύ, μάλιστα, που ο Frank Stippler σημείωσε νέο ρεκόρ γύρου στο Nürburgring-Nordschleife.
Ο οδηγός αγώνων και εξέλιξης της Audi Sport σημείωσε χρόνο 7:33.123 λεπτά, ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ σε αυτή την κατηγορία κατά περισσότερα από πέντε δευτερόλεπτα. Η επιτυχία του σημαίνει ότι το RS 3 είναι για άλλη μια φορά το ταχύτερο μικρό αυτοκίνητο στην αγωνιστική πίστα των 20,832 χιλιομέτρων στο Eifel.
Η βάση για την εντυπωσιακά υψηλή δυναμική οδήγησης είναι η αλληλεπίδραση του διαχωριστή ροπής με την πλήρως μεταβλητή κατανομή ροπής μεταξύ των πίσω τροχών, του ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας, του ελέγχου ροπής με επιλεκτική ρύθμιση των τροχών (brake torque vectoring) και των προσαρμοζόμενων αποσβεστήρων της σπορ ανάρτησης RS. Αυτά τα εξαρτήματα σχετίζονται με την πλευρική δυναμική και είναι δικτυωμένα στον αρθρωτό ελεγκτή δυναμικής οδήγησης, όπου γίνεται συγχρονισμός δεδομένων. Χάρη σε έναν περαιτέρω εξελιγμένο αλγόριθμο, αντιδρούν ακόμη πιο έντονα στις εκάστοτε οδηγικές καταστάσεις. Ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία Audi drive select, ο οδηγός μπορεί να κάνει το RS 3 πιο ευέλικτο νωρίτερα και με πιο ελεγχόμενο τρόπο. Όταν ο συντελεστής τριβής είναι χαμηλός, η αλληλεπίδραση αυτών των συστημάτων εξασφαλίζει επίσης αυξημένη σταθερότητα.
Υψηλότερες ταχύτητες στις στροφές
Το RS 3 αποδίδει τώρα ακόμη καλύτερα στις στροφές, αποφεύγει την υποστροφή στην είσοδο της στροφής και στρίβει πιο πρόθυμα χάρη στη λεπτομερή ρύθμιση – συμπεριλαμβανομένου του torque vectoring των φρένων. Χάρη στις λεπτότατα δοσολογημένες επεμβάσεις των φρένων στους εσωτερικούς τροχούς, το συμπαγές σπορ αυτοκίνητο ακολουθεί την ακτίνα της στροφής με μεγαλύτερη ακρίβεια από ό,τι πριν, τόσο υπό μερικό φορτίο όσο και κατά την υπερπήδηση, και μπορεί να τοποθετηθεί νωρίτερα και καλύτερα για την έξοδο από τη στροφή από την κορυφή. Με άλλα λόγια, ο οδηγός μπορεί να επιταχύνει το RS 3 νωρίτερα και να το κατευθύνει μέσα από τη στροφή με υψηλότερες ταχύτητες. Η αυξημένη πλευρική δυναμική είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή στην πίστα αγώνων – σε πλήρη ένταση με απενεργοποιημένο το ESC.
Εξελιγμένη υπερστροφή
Ο βελτιωμένος αλγόριθμος οδηγεί επίσης στην εξέλιξη της υπερστροφής. Προηγουμένως, η υπερστροφή δημιουργούνταν κυρίως με την αύξηση της απαίτησης φορτίου – με άλλα λόγια, με το πάτημα του γκαζιού. Τώρα, η υπερστροφή είναι ευκολότερο να ξεκινήσει στο RS 3 μέσω της γωνίας του τιμονιού. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να επιτυγχάνει την ίδια γωνία εκτροπής ταχύτερα.
Γρήγορη πρόσβαση μέσω κουμπιού στο τιμόνι
Αν θέλετε να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία Performance, η οποία είναι ειδικά σχεδιασμένη για την πίστα αγώνων, μπορείτε να το κάνετε πατώντας το αριστερό δορυφορικό κουμπί. Το κουμπί με το εικονίδιο της καρό σημαίας είναι νέο, όπως και το κόκκινο κουμπί RS στη δεξιά ακτίνα του τιμονιού, το οποίο προσφέρει γρήγορη πρόσβαση στη λειτουργία RS Individual.
Νέο στάνταρ ελαστικό με υψηλή πρόσφυση
Ένα νέο τυποποιημένο ελαστικό κατηγορίας C παρέχει βελτιωμένη καθημερινή άνεση με υψηλότερη πλευρική στήριξη. Ειδικά ρυθμισμένο για το RS 3, προσφέρει εξαιρετική πρόσφυση τόσο σε στεγνές όσο και σε βρεγμένες επιφάνειες και ακριβή χειρισμό σε όλο το εύρος ταχυτήτων. Τα ημι-γλιστερά ελαστικά Pirelli P Zero Trofeo R εξακολουθούν να είναι διαθέσιμα ως επιλογή.
Οσμή: Η αλάνθαστη μυρωδιά της αριστείας
Το RS 3 πληροί τα κορυφαία πρότυπα όχι μόνο όσον αφορά τις οπτικές και απτικές του ιδιότητες: Μια από τις πιο ανεπαίσθητες αλλά και πιο άμεσες εμπειρίες κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου είναι το άρωμα που υποδέχεται τη μύτη σας όταν ανοίγετε για πρώτη φορά τις πόρτες του νέου σας Audi. Ποιότητα που δεν μπορείτε να δείτε, αλλά η οποία είναι μόνιμος σύντροφος.
Για να γίνει η οδηγική εμπειρία στο σπορ συμπαγές μοντέλο μια εμπειρία για όλες τις αισθήσεις, η Audi έχει επίσης εξαιρετικά πρότυπα για την οσμή στο εσωτερικό. Το άρωμα περιλαμβάνει φυσικές μυρωδιές από υλικά υψηλής ποιότητας, όπως το υψηλής ποιότητας δέρμα και η ευχάριστη εγγενής οσμή επιλεγμένων πολυμερών.
Τα σπορ καθίσματα RS από δέρμα Fine Nappa ή τα νέα μπάκετ καθίσματα RS με υψηλή περιεκτικότητα σε δέρμα Pearl Nappa και το στάνταρ δερμάτινο τιμόνι διαχέουν μια μυρωδιά φύσης και αυθεντικότητας στο RS 3. Για το σκοπό αυτό, πρέπει να εφαρμοστούν διάφορα μέτρα ποιότητας στη διαδικασία κατασκευής – από την επιλογή του δέρματος μέχρι τα μέσα βυρσοδεψίας και το φινίρισμα. Όλα τα εσωτερικά εξαρτήματα – περίπου 200 ανά όχημα – αναλύονται και αξιολογούνται χημικά. Θερμαίνονται σε έναν ειδικό θάλαμο και στη συνέχεια αναλύεται ο αέρας. Αυτό διαρκεί δύο έως τρεις ώρες ανά εξάρτημα. Μόλις ολοκληρωθεί η δοκιμή όλων των επιμέρους εξαρτημάτων, η αλληλεπίδραση των διαφόρων υλικών δοκιμάζεται στο ίδιο το Audi. Άλλωστε, εκεί συναντώνται όλα τα υλικά και θα πρέπει να μυρίζουν ωραία σε συνδυασμό – κάτω από όλες τις κλιματολογικές συνθήκες. Για παράδειγμα, οι θερμαντήρες που είναι τοποθετημένοι στο εξωτερικό προσομοιώνουν τις θερμοκρασίες σε ζεστές καλοκαιρινές ημέρες. Οι οσμές που προκύπτουν αξιολογούνται από μια ομάδα πέντε χημικών σε σχέση με το είδος και την έντασή τους, διασφαλίζοντας ότι η χαρακτηριστική μυρωδιά νέου αυτοκινήτου ενός Audi ανταποκρίνεται στα υψηλά πρότυπα των πελατών του.
Γευσιγνωσία: μια συνταγή επιτυχίας για πάνω από δέκα χρόνια
Η Audi Sport δίνει στο RS 3 πολλά συστατικά για πλήρη απόλαυση, όπως ο πεντακύλινδρος κινητήρας turbo, ο διαχωριστής ροπής, τα νέα στάνταρ ελαστικά και τα ημιλαξονικά. Όπως γνωρίζουν όλοι οι καλοί σεφ, τρώμε πρώτα με τα μάτια μας. Το RS 3 έχει γαρνιριστεί με ζάντες σε μηχανοκίνητο σχεδιασμό, carbon και μαύρα πακέτα, καθίσματα RS bucket και τιμόνι πεπλατυσμένο στο πάνω και στο κάτω μέρος. Το RS 3 είναι μια συνταγή επιτυχίας.
Από την αρχή, το συμπαγές σπορ αυτοκίνητο αντιπροσωπεύει την καινοτομία και τον ενθουσιασμό στο υψηλότερο επίπεδο. Όταν η πρώτη γενιά βγήκε στους εμπόρους την άνοιξη του 2011, το RS 3, με τον ισχυρό πεντακύλινδρο κινητήρα των 340 PS, δεν είχε ανταγωνιστές. Οι προφυλακτήρες, τα μαρσπιέ και οι τροχοί διέκριναν σαφώς το πρώτο RS 3, το οποίο εκείνη την εποχή ήταν διαθέσιμο μόνο ως πεντάθυρο hatchback, από το A3. Επιπλέον, ήταν εντυπωσιακά γρήγορο και προσέφερε δυναμική οδήγησης με μέγιστη ακρίβεια και σιγουριά.
Η δεύτερη γενιά, η οποία βγήκε από τις γραμμές παραγωγής από το 2015 έως το 2020, είδε ένα σεντάν να προστίθεται στο χαρτοφυλάκιο το 2017. Με την χαρακτηριστική ακολουθία πυροδότησης 1-2-4-5-3, ο 2.5 TFSI ωρίμασε σε αιώνιο RS 3 – αρχικά με 367 PS και στη συνέχεια με 400 PS μετά την αναβάθμιση του προϊόντος το 2017. Το ταχύτερα μεταβαλλόμενο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων, σε συνδυασμό με την τετρακίνηση quattro, εξασφάλιζε τη μέγιστη οδηγική απόλαυση.
Η τρίτη γενιά του RS 3 Sportback και η δεύτερη γενιά του RS 3 Sedan λανσαρίστηκαν το 2021. Με 400 PS και αύξηση της ροπής στα 500 Nm, ο πεντακύλινδρος κινητήρας ήταν πιο ισχυρός από ποτέ και κέρδισε όλους τους ανταγωνιστές στην επιτάχυνση. Χάρη στον πρώτο διαχωριστή ροπής που χρησιμοποιήθηκε ποτέ σε Audi, ο οποίος αντικατέστησε το προηγούμενο διαφορικό του πίσω άξονα με το ανάντη πακέτο πολλαπλών δίσκων συμπλέκτη, έφτασε επίσης σε ένα νέο επίπεδο πλευρικής δυναμικής.
Το γεγονός αυτό χάρισε στο RS 3 διάφορα διεθνή βραβεία, όπως το Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2022 από το Top Gear στην Ιταλία, το Καλύτερο Αυτοκίνητο Επιδόσεων 2022 από το Motor1 στις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς και διαδοχικές νίκες το 2022 και το 2023 στο βραβείο επιλογής αναγνωστών sport auto στη Γερμανία.
Η δημοτικότητα του μοντέλου αντικατοπτρίζεται επίσης ξεκάθαρα στους αριθμούς του. Από το λανσάρισμά του στην αγορά το 2011, σχεδόν 80.000 μονάδες του συμπαγούς σπορ αυτοκινήτου έχουν βγει από τις γραμμές παραγωγής, οι περισσότερες από αυτές πέρυσι. Και η ιστορία επιτυχίας συνεχίζεται. Τα νέα μοντέλα RS 3 Sportback και Sedan, που κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Audi στο Ingolstadt, θα βρίσκονται στους αντιπροσώπους από τον Οκτώβριο και θα είναι διαθέσιμα για παραγγελία από τα τέλη Αυγούστου.