Η Gordon Murray Automotive αποκαλύπτει το ολοκαίνουργιο T.33 Ένα διαχρονικό υπεραυτοκίνητο

Η T.33 θα κινείται από μια ειδικά αναδιαμορφωμένη έκδοση του V12 3,9 λίτρων T.50, ο οποίος σχεδιάστηκε από κοινού με την Cosworth και θεωρείται ήδη ο καλύτερος δωδεκακύλινδρος κινητήρας αυτοκινήτου δρόμου. Ο όμορφα αναλογικά διαμορφωμένος, αεροδυναμικά αποδοτικός, διαχρονικός σχεδιασμός της T.33 θα βασίζεται σε μια πρόσφατα ανεπτυγμένη αρχιτεκτονική superlight από άνθρακα και αλουμίνιο. Το συνολικό βάρος του είναι λιγότερο από 1100 kg.

Ο καθηγητής Gordon Murray CBE δήλωσε: “Με το T.33, το δεύτερο ολοκαίνουργιο αυτοκίνητό μας, δώσαμε στους εαυτούς μας μια πολύ ξεκάθαρη εντολή: να δημιουργήσουμε άλλο ένα διαχρονικό σχέδιο. Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε με τα ίδια αυστηρά πρότυπα όπως το T.50, με την ίδια έμφαση στην εστίαση στον οδηγό, τις επιδόσεις, το ελαφρύ βάρος και την εξαιρετική, καθαρή σχεδίαση, αλλά το αποτέλεσμα είναι ένα πολύ διαφορετικό αυτοκίνητο. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο όπου η άνεση, οι αβίαστες επιδόσεις και η καθημερινή χρηστικότητα βρίσκονται ακόμη πιο μπροστά και στο επίκεντρο του χαρακτήρα του”.

Όπως όλα τα σημερινά και μελλοντικά αυτοκίνητα της GMA, το T.33 ακολουθεί τις επτά βασικές αρχές της μάρκας.

• Οδηγική τελειότητα
  • Η φιλοδοξία και η πρόθεση να προσφέρει την καλύτερη εμπειρία οδήγησης.
• Αποκλειστικότητα
  • Η GMA δεν θα παράγει ποτέ περισσότερα από 100 μοντέλα ή παραλλαγές.
• Ελαφρύ
  • Στην GMA ο σχεδιασμός με μικρό βάρος είναι κάτι περισσότερο από ένας μηχανικός στόχος, είναι μια κατάσταση του μυαλού. Αυτή η προσέγγιση προσφέρει υπεραυτοκίνητα με απαράμιλλα επίπεδα απόδοσης και δυναμικής του οχήματος.
• Premium
  • Η GMA είναι μια αυτοκινητοβιομηχανία που δεν μοιάζει με καμία άλλη. Παράγουμε χειροποίητα βρετανικά αυτοκίνητα με τα υψηλότερα δυνατά πρότυπα. Είναι το σημείο όπου η μηχανική καινοτομία συναντά την κορυφαία ποιότητα.
• Μηχανική τέχνη
  • Κάθε εξάρτημα είναι σχεδιασμένο κατά παραγγελία και ένα κομμάτι μηχανικής τέχνης, το οποίο ακολουθεί την ομορφιά της απλότητας.
• Επιστροφή στην ομορφιά
  • Τα αυτοκίνητά μας θα είναι πάντα διαχρονικά, ισορροπημένα και τέλεια αναλογικά – κάθε μέρος του αυτοκινήτου μας έχει ένα σκοπό.
• Ένα εξατομικευμένο ταξίδι του πελάτη
  • Με μόνο 100 παραδείγματα από κάθε μοντέλο κάθε παραλλαγής, όταν γίνεστε μέλος της οικογένειας GMA, γίνεστε μέλος μιας απαράμιλλης και μοναδικής εμπειρίας. Ενώ άλλοι κατασκευαστές μπορούν να σας προσφέρουν ένα εισιτήριο για το paddock club, εμείς σας παρέχουμε ένα pit pass πρόσβασης σε όλους τους χώρους.

Ο καθηγητής Gordon Murray CBE δήλωσε: “Η Gordon Murray Automotive είναι μια μάρκα που διευρύνει τα όρια της καινοτομίας στην αυτοκινητοβιομηχανία. Έχουμε ήδη αναπτύξει μια παγκόσμια φήμη ότι είμαστε διαφορετικοί από κάθε άλλο κατασκευαστή αυτοκινήτων. Δεν κυνηγάμε τις τάσεις. Δεν κυνηγάμε τα πρωτοσέλιδα των επιδόσεων. Δεν κυνηγάμε τις πωλήσεις. Ούτε θα το κάνουμε ποτέ. Γι’ αυτό και τώρα, αλλά και στο μέλλον, τα οχήματα GMA θα ακολουθούν πάντα τις επτά βασικές μας αρχές. Αρχές που αντιπροσωπεύουν τον ακρογωνιαίο λίθο της μάρκας μας, των κορυφαίων παγκοσμίως οχημάτων μας και της κληρονομιάς που δημιουργούμε”.

Σχεδιασμός

Το T.33 σχεδιάστηκε από τον Gordon Murray και την ομάδα του με αυστηρή τήρηση των επτά βασικών αρχών της εταιρείας. Βασισμένο σε μια εντελώς νέα υπερ-ελαφριά αρχιτεκτονική από άνθρακα/αλουμίνιο, το σώμα του T.33 από ανθρακονήματα αντιπροσωπεύει μια θριαμβευτική επιστροφή στην ομορφιά.

Η GMA δεν φείδεται ούτε χρόνου ούτε πόρων για να επιδιώξει ένα απόλυτα αναλογικό, ισορροπημένο και ασύγκριτο σχήμα. Κατασκευασμένο με εμμονική προσοχή στη λεπτομέρεια, το T.33 αποπνέει ένα πνεύμα καθαρότητας και μια αύρα απόλυτα διαχρονικής ομορφιάς.

Το T.33 αντιπροσωπεύει την υψηλότερη έκφραση της αυτοκινητικής τέχνης, την οποία, πολύ απλά, καμία άλλη εταιρεία, κανένας άλλος σχεδιαστής αυτοκινήτων δεν θα μπορούσε να δημιουργήσει.

Κάθε ιδιοκτήτης θα είναι ευπρόσδεκτος να συνεργαστεί με την ομάδα σχεδιασμού της GMA για την εξατομίκευση του T.33 του μέσω της επιλογής του χρώματος και του χρώματος, εξασφαλίζοντας έτσι ότι κανένα αυτοκίνητο δεν θα είναι ίδιο με το άλλο.

Ο καθηγητής Gordon Murray CBE δήλωσε: “Η ομορφιά της απλότητας είναι το κλειδί του σχεδιασμού κάθε μοντέλου GMA, και το νέο T.33 δεν αποτελεί εξαίρεση. Όπως και στα μοντέλα T.50 και T.50, κάθε εξάρτημα και κάθε καμπύλη και ακτίνα είναι σχεδιασμένα κατά παραγγελία στο T.33 και βρίσκονται εκεί επειδή έχουν να επιτελέσουν μια λειτουργία. Η δουλοπρεπής προσήλωσή μας στην έννοια της μηχανικής τέχνης εκτείνεται πολύ κάτω από την επιφάνεια του αμαξώματος του T.33. Κάθε εξάρτημα, όσο μικρό κι αν είναι και όσο κι αν ο ιδιοκτήτης μπορεί να μην το δει ποτέ, έχει σχεδιαστεί με τα ίδια αυστηρά πρότυπα όπως το σώμα”.

Κινητήρας και μετάδοση κίνησης

Ο νέος κινητήρας V12 GMA.2 της T.33 βασίζεται στα εξαιρετικά δομικά στοιχεία του μεγαλύτερου V12 που έχει δει ποτέ ο κόσμος. Ο V12 των 3,9 λίτρων που κινεί το αυτοκίνητο δρόμου GMA T.50 έχει αναδιαμορφωθεί σημαντικά για να προσφέρει επιδόσεις που είναι ακόμη πιο προσιτές από τον ακραίο V12 του T.50.

Για άλλη μια φορά, η GMA στράφηκε στον τεχνικό της συνεργάτη, την Cosworth, αξιοποιώντας μια σχέση που έχει αντέξει δεκαετίες και χρονολογείται από την πρώτη νίκη του Gordon Murray σε Grand Prix με την Cosworth το 1974 στο Kyalami με τον Carlos Reutemann με μια Brabham BT44. Η 60ετής και πλέον εμπειρία της κορυφαίας εταιρείας κινητήρων παγκοσμίως χρησιμοποιήθηκε για να ικανοποιήσει τις ανάγκες της GMA.

Προερχόμενη από τον πλήρως αλουμινένιο Cosworth GMA V12 και χαρακτηριζόμενη από ειδικά κατασκευασμένα κίτρινα καλύμματα εκκεντροφόρων T.33, η όμορφα σχεδιασμένη GMA.2 ενσωματώνει περαιτέρω τις κατευθυντήριες αρχές της GMA, όπως η Αποκλειστικότητα, το Ελαφρύ βάρος, η Μηχανική Τέχνη και, φυσικά, η Οδηγική Τελειότητα. Κάθε στοιχείο του κινητήρα έχει επανεκτιμηθεί, με πολυάριθμα εξαρτήματα και συστήματα να έχουν επανασχεδιαστεί και επανασχεδιαστεί για να εξασφαλιστεί η βέλτιστη συμβατότητα με τα οδηγικά χαρακτηριστικά του νέου T.33.

Με βάρος μόλις 178 kg, ο V12 3,9 λίτρων περιστρέφεται στις 11.100 σ.α.λ. και αποδίδει 617 PS στις 10.250 σ.α.λ. και 451 Nm στις 6.750 σ.α.λ. Η απίστευτα ταχύτατη απόκριση του κινητήρα σε συνδυασμό με την απόδοση του 75% της ροπής μόλις στις 2.500 σ.α.λ. και το απίστευτο 90% της μέγιστης διαθέσιμης ροπής από τις 4.500 σ.α.λ. έως τις 10.500 σ.α.λ., καθώς και η αναλογία ισχύος/βάρους 566 PS ανά τόνο, οδηγούν σε κορυφαίες επιδόσεις.

Ενώ η GMA και η Cosworth επέλεξαν να διατηρήσουν τις κυλινδροκεφαλές V12, αν και σε τροποποιημένη μορφή, εισήχθησαν εντελώς νέοι εκκεντροφόροι, μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων και χαρτογράφηση του κινητήρα για να εξασφαλιστεί η τέλεια απόκριση και απόδοση ισχύος. Μαζί με ένα νέο σύστημα εισαγωγής με εμβολισμό, αναπτύχθηκε ένα νέο σύστημα εξάτμισης, το οποίο αποδίδει έναν ανατριχιαστικό ήχο με την υπογραφή της GMA, που δεν υπάρχει σε κανένα άλλο αυτοκίνητο στο δρόμο σήμερα. Τα συστήματα στήριξης του κινητήρα, υδρόψυξης και ψύξης λαδιού είναι επίσης εντελώς νέα και αναπτύχθηκαν ειδικά για τον GMA.2 V12.

Οι παγκοσμίου φήμης Βρετανοί ειδικοί στα κιβώτια ταχυτήτων Xtrac δημιούργησαν ένα εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων εξαιρετικής ποιότητας για το T.33, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο συνδυάζεται με έναν συμπλέκτη χαμηλής αδράνειας και ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD).

Στο βασικό εξοπλισμό, το GMA T.33 διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων και προέρχεται από το χειροκίνητο κιβώτιο T.50 Xtrac, το οποίο ζυγίζει μόλις 82 κιλά και είναι το ελαφρύτερο κιβώτιο supercar στον κόσμο.

Σύμφωνα με την αποφασιστικότητα της GMA να διευρύνει συνεχώς τα όρια της αυτοκινητιστικής καινοτομίας, το σύστημα κίνησης του T.33 είναι ημι-δομικό, με τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων να μεταφέρουν όλες τις δυνάμεις έλξης, πέδησης και στροφής. Το καινοτόμο σύστημα διατμητικής τοποθέτησης κεκλιμένου άξονα (IASM) της GMA ενσωματώνει αντικραδασμικά εξαρτήματα για να διασφαλίσει ότι η εξαιρετική απομόνωση θορύβου, κραδασμών και σκληρότητας (NVH) στην καμπίνα παρέχεται παράλληλα με τον ακριβή χειρισμό.

Ο καθηγητής Gordon Murray CBE δήλωσε: “Ο κινητήρας είναι η καρδιά και η ψυχή κάθε υπεραυτοκινήτου. Και για να εξασφαλιστεί η οδηγική τελειότητα, πρέπει να είναι κατά παραγγελία και να είναι κανονικά αναρροφητικός. Ήμασταν τυχεροί που είχαμε ως σημείο εκκίνησης τον σπουδαιότερο V12 του κόσμου από το T.50. Ωστόσο, τίποτα δεν θεωρήθηκε δεδομένο και κανένα μέρος δεν μεταφέρθηκε αυτόματα χωρίς τη δέουσα επιμέλεια και προσοχή. Όταν για άλλη μια φορά ενώσαμε τις δυνάμεις μας με τον τεχνικό μας συνεργάτη Cosworth για να δημιουργήσουμε έναν κινητήρα κατά παραγγελία για το T.33, κάθε λεπτομέρεια εξετάστηκε σε βάθος. Πολυάριθμα συστήματα και εξαρτήματα επανασχεδιάστηκαν και επανασχεδιάστηκαν για να επιδιώξουμε την τελειότητα, και είμαστε 100% σίγουροι ότι ο V12 GMA.2 παρέχει το τέλειο ταίριασμα για τα οδηγικά χαρακτηριστικά του T.33”.

Πλαίσιο, αμάξωμα και ανάρτηση

Η T.33 είναι κατασκευασμένη γύρω από ένα μοναδικό, εξαιρετικά ελαφρύ μονοκόκ από ανθρακονήματα και ένα iFrame® με πυρήνες από ανθρακονήματα. Αυτή η λύση προσφέρει την τέλεια ισορροπία στρεπτικής ακαμψίας και ελαφρότητας, με αποτέλεσμα ένα αυτοκίνητο που είναι 300 κιλά ελαφρύτερο από το μέσο supercar.

Η εξαιρετικά ελαφριά κατασκευή του T.33 εξασφαλίζει εντυπωσιακή ευελιξία στο δρόμο. Η αντοχή και η ακαμψία του προσφέρουν εξαιρετική ασφάλεια στους επιβάτες, με σχεδιασμένες με ακρίβεια παραμορφώσιμες περιοχές. Η ασφάλεια των επιβατών ενισχύεται περαιτέρω από ένα εμπνευσμένο από τη Formula 1 ‘κύτταρο ασφαλείας’”.

Για να προσφέρουν υποδειγματικό χειρισμό και άνεση οδήγησης, οι μηχανικοί του πλαισίου της GMA ανέπτυξαν ένα εντελώς νέο πακέτο αναρτήσεων για το T.33. Ελαφριά διπλά ψαλίδια χρησιμοποιούνται εμπρός και πίσω σε συνδυασμό με ελατήρια σπείρας πάνω σε αμορτισέρ από κράμα αλουμινίου. Η διάταξη της μπροστινής ανάρτησης διαθέτει αντιστρεπτική ράβδο και ορθοστάτες από κράμα αλουμινίου. Στο πίσω μέρος του πλαισίου, χρησιμοποιούνται ορθοστάτες από κράμα αλουμινίου και σύνδεσμοι ελέγχου ποδιών, καθώς και ένα σύστημα διατμητικής τοποθέτησης κεκλιμένου άξονα (IASM). Το σύστημα IASM έχει την πίσω ανάρτηση τοποθετημένη απευθείας στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με τα στρεπτικά φορτία να υποστηρίζονται από το πλαίσιο και ολόκληρο το σύστημα κίνησης τοποθετημένο σε αντικραδασμικούς δακτυλίους.

Σύστημα διεύθυνσης και φρένα

Το T.33 διαθέτει ένα νέο, ειδικά σχεδιασμένο σύστημα διεύθυνσης με υδραυλική υποβοήθηση, το οποίο έχει βαθμονομηθεί για να προσφέρει κορυφαία στην κατηγορία του επίπεδα αίσθησης και ανατροφοδότησης.

Οι δίσκοι φρένων Brembo Carbon Ceramic Material (CCM) της T.33 (370 mm x 34 mm εμπρός/340 mm x 34 mm πίσω) διαθέτουν εξαπίστονες δαγκάνες αλουμινίου monobloc κράματος εμπρός και τετραπίστονες δαγκάνες αλουμινίου monobloc κράματος πίσω. Το σύστημα πέδησης και η αεροδυναμική συνδυάζονται για να παράγουν απίστευτη επιβράδυνση.

Τροχοί και ελαστικά

Το T.33 πατάει σε μοναδικούς και εξαιρετικά ελαφριούς σφυρήλατους τροχούς 19″ εμπρός και 20″ πίσω από κράμα αλουμινίου, που ζυγίζουν λιγότερο από 7 κιλά ο καθένας. Οι τροχοί είναι τυλιγμένοι με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4 S (235/35 R19 εμπρός, 295/30 R20 πίσω). Τα ελαστικά Michelin 4 S παρέχουν ανώτερες επιδόσεις σε όλους τους τομείς, με σημαντικά χαμηλότερο κόστος αντικατάστασης από τα ελαστικά ειδικών προδιαγραφών. Προσφέρουν επίσης περαιτέρω εξοικονόμηση βάρους, καθώς είναι πολύ μικρότερα και στενότερα από αυτά που απαιτούνται για ένα συμβατικό supercar λόγω του χαμηλού βάρους του T.33.

Ο καθηγητής Gordon Murray CBE δήλωσε: “Όπως και οι προκάτοχοί του T.50 και T.50s, το T.33 έχει να κάνει με την οδηγική εμπειρία. Σχεδιάσαμε το T.33 για να παρέχει εξαιρετικά επίπεδα εξαιρετικά απτικής και βαθιά καθηλωτικής εμπλοκής, ώστε να ανεβάζει τον οδηγό σε ένα υψηλότερο επίπεδο πίσω από το τιμόνι. Φυσικά, η ασφάλεια είναι εξίσου πρωταρχικής σημασίας, όπως και η καθημερινή χρηστικότητα σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Τα συνετά βαθμονομημένα, μη επεμβατικά συστήματα πρόσφυσης και ευστάθειας έχουν σχεδιαστεί για να μην υποβαθμίζουν την οδηγική εμπειρία, αλλά είναι εκεί για να παρέχουν ένα πρόσθετο επίπεδο εμπιστοσύνης, όταν αυτό ζητηθεί”.

Αεροδυναμική

Όταν κυκλοφόρησε το 2020, το GMA T.50 έγραψε εκ νέου τους κανόνες του supercar με την πιο προηγμένη και αποτελεσματική αεροδυναμική που έχει παρατηρηθεί ποτέ σε αυτοκίνητο δρόμου, χάρη στον μοναδικό ανεμιστήρα που είναι τοποθετημένος πίσω. Τώρα, ήρθε η σειρά του εξίσου καινοτόμου T.33 να δημιουργήσει μια νέα εποχή στην αεροδυναμική ground effect των αυτοκινήτων δρόμου. Αυτή τη φορά δεν υπάρχει πίσω ανεμιστήρας, αλλά παρ’ όλα αυτά, αξιοποιώντας πολλά διδάγματα από το έργο T.50, ο Gordon Murray και η ομάδα του ανέβασαν και πάλι τον πήχη με το σύστημα Passive Boundary Layer Control (PBLC) του T.33. Στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, ένας αεραγωγός εδάφους διοχετεύει τον αέρα κάτω από το δάπεδο. Ένας διαχύτης με αγωγό απομάκρυνσης οριακού στρώματος που ενεργοποιείται από την αναρρόφηση της βάσης πίσω από το αυτοκίνητο επιτρέπει ένα επίπεδο αεροδυναμικής απόδοσης που είναι κατά 30% πιο αποτελεσματικό από το συμβατικό υπεραυτοκίνητο ground effect.

Η δυναμική επίδρασης στο έδαφος που παρείχε το σύστημα PBLC απάλλαξε τον Gordon Murray και την ομάδα σχεδιασμού του από την ανάγκη να εξοπλίσουν το T.33 με φτερά, ποδιές και αεραγωγούς που κοσμούν τα περισσότερα σύγχρονα supercars. Η μόνη παραχώρηση είναι η ενεργή πίσω αεροτομή, η οποία αναπτύσσεται αυτόματα, αλλά μπορεί επίσης να ενεργοποιηθεί από τον οδηγό. Η πίσω αεροτομή παρέχει επίσης μια λειτουργία υψηλής ροπής, αυξάνοντας την ελκτική δύναμη και μια αεροδυναμικά ενισχυμένη λειτουργία πέδησης. Ο έλεγχος του οριακού στρώματος εξασφαλίζει την αποτελεσματικότερη αλληλεπίδραση της ροής του αέρα πάνω και κάτω από το αυτοκίνητο, εναρμονίζοντας την αντίσταση, την καθοδική δύναμη και τη σταθερότητα σε όλες τις ταχύτητες και αναιρεί την ανάγκη για επιθετικές αεροδυναμικές διατάξεις στο μπροστινό μέρος.

Το μοναδικό αερόστατο RAM induction airbox συνδέεται απευθείας με τον κινητήρα και είναι ξεχωριστό από το πλαίσιο.

Εσωτερικό

Μπαίνοντας στην καμπίνα πολλών σύγχρονων υπεραυτοκινήτων εισέρχεστε σε έναν κόσμο μεγάλων οθονών αφής και ατελείωτων υπομενού που προκαλούν σύγχυση και απόσπαση της προσοχής. Δεν υπάρχουν οθόνες αφής στην εξαιρετικά, αλλά και απλά σχεδιασμένη καμπίνα του T.33. Όπως και στο εξωτερικό, τίποτα δεν περιλαμβάνεται αν δεν εξυπηρετεί κάποιο σκοπό και αν υπήρχε κίνδυνος να αποδυναμώσει την οδηγική εμπειρία, τότε απλά διαγράφηκε από το πρόγραμμα εξέλιξης. Το αυτοκίνητο στερείται ακόμη και από κολονάκια, και αντ’ αυτού, τα φλας χειρίζονται από κουμπιά με αντίχειρες στις οριζόντιες ακτίνες του τιμονιού από ανθρακονήματα.

Η καμπίνα του T.33, όπως και του T.50, είναι απόλυτα εστιασμένη στον οδηγό και αντιπροσωπεύει μια επιστροφή στην ομορφιά. Και ενώ όλα τα κύρια χειριστήρια είναι περιστροφικά και αναλογικά, το Apple CarPlay και το Android Auto περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό.

Ο όμορφα σχεδιασμένος, φωτιζόμενος από τις πλημμύρες, με διάμετρο 120 χιλιοστών μετρητής στροφών είναι ένδοξα, προκλητικά αναλογικός, όπως και τα υπόλοιπα οδηγοκεντρικά χειριστήρια, όπως τα αεροτομή, τα φώτα, το aircon και το HMI. Όλα τα πρωτεύοντα και δευτερεύοντα χειριστήρια είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου υψηλής ποιότητας, προσφέροντας μια υπέροχη αίσθηση αφής. Τα πεντάλ είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου, παρέχοντας έναν τέλειο συνδυασμό αντοχής και ελαφρότητας που παρέχει εξαιρετικό έλεγχο και ευαισθησία στον οδηγό.

Περαιτέρω επιβεβαίωση, αν χρειάζεται, της καθαρής εστίασης του T.33 στον οδηγό αποτελεί το μοναδικό carbon τιμόνι και τα ρυθμιζόμενα carbon καθίσματα. Η πρόβλεψη ενός μπροστινού αποθηκευτικού χώρου και δύο πλαϊνών θυρίδων αποσκευών που προσφέρουν συνολικά 295 λίτρα χώρου, αρκετά μεγάλο για έξι βαλίτσες, προσδίδει στο T.33 την πρακτικότητα για περιπέτειες σε όλες τις ηπείρους.

Ο καθηγητής Gordon Murray CBE δήλωσε: “Από την πρώτη μέρα του έργου επικεντρωθήκαμε στην απόλυτη οδηγική τελειότητα. Και ενώ ο κινητήρας μπορεί να είναι η καρδιά και η ψυχή ενός υπεραυτοκινήτου, η καμπίνα και τα χειριστήριά της αποτελούν τον αγωγό μέσω του οποίου ο οδηγός επικοινωνεί με τον κινητήρα και τα άλλα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Η καμπίνα του T.33 που είναι επικεντρωμένη στον οδηγό επιτρέπει σε κάθε ταξίδι, όσο σύντομο και αν είναι, να το απολαμβάνεις χωρίς περισπασμούς και παρέχει επίσης την πρακτικότητα για την πραγματοποίηση μεγαλύτερων ταξιδιών”.

Εμπειρία πελατών

Το T.33 είναι πραγματικά ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο το οποίο θα ομολογηθεί παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένης της πλήρους ομοσπονδιακής ομολογκίας. Με μόλις 100 παραδείγματα που κατασκευάζονται στο χέρι από την Gordon Murray Automotive στα νέα παγκόσμια κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Windlesham του Surrey, τα περισσότερα εξαρτήματα είναι κατά παραγγελία και κάθε αυτοκίνητο μπορεί να εξατομικευτεί ώστε να ανταποκρίνεται στις ιδιαίτερες απαιτήσεις του ιδιοκτήτη.

Η διαδικασία προδιαγραφών περιλαμβάνει το μοναδικό εργονομικό κάθισμα της GMA, όπου κάθε αυτοκίνητο προσαρμόζεται στον ιδιοκτήτη. Πέρα από αυτό, το τμήμα ειδικών οχημάτων (SV) της GMA μπορεί να παραδώσει ένα μοναδικό υπεραυτοκίνητο T.33 με προδιαγραφές που περιορίζονται μόνο από τη φαντασία του ιδιοκτήτη.

Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δεξιόστροφης ή αριστερόστροφης οδήγησης. Μπορούν να συνεργαστούν με την ομάδα σχεδιασμού της GMA για να διαμορφώσουν τις δικές τους εργονομικές και εσωτερικές προδιαγραφές και να επιλέξουν το χρώμα του αμαξώματος. Μια ευρεία γκάμα επιλογών, συμπεριλαμβανομένου ενός σπορ πακέτου SVS, διευρύνει περαιτέρω τις δυνατότητες εξατομίκευσης.

Η προσοχή στη λεπτομέρεια στο μοναδικό ταξίδι του πελάτη της GMA υπερβαίνει την εξατομίκευση και τη διαδικασία παράδοσης. Η ιδιοκτησία ενός υπεραυτοκινήτου της GMA είναι μια πρόσκληση να γίνετε μέλος της οικογένειας Gordon Murray Automotive. Η εξαιρετικά έμπειρη ομάδα after sales της εταιρείας έχει συσταθεί για να υποστηρίζει τους ιδιοκτήτες παγκοσμίως, όπου κι αν επιλέξουν να οδηγήσουν τα αυτοκίνητά τους. Τα αυτοκίνητα GMA έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα το λογικό κόστος συντήρησης, μέσω ενός παγκόσμιου δικτύου κέντρων σέρβις και εξουσιοδοτημένων συνεργείων.

Ο καθηγητής Gordon Murray CBE δήλωσε: “Είμαι εξαιρετικά υπερήφανος για την ομάδα μας που εφάρμοσε αδιάκοπα τις βασικές μας αρχές για να παραδώσει αυτό το καταπληκτικό αυτοκίνητο”.