Συνοπτική παρουσίαση
- Οι μηχανικοί της Alfa Romeo πήγαν την 33 Stradale στο Τεχνικό Κέντρο Nardò, την ταχύτερη κυκλική πίστα για αυτοκίνητα στον κόσμο, για να πραγματοποιήσουν μια έντονη συνεδρία δυναμικών δοκιμών με το πρωτότυπο ’00’ της 33 Stradale.
- Στο θρυλικό Nardò Ring, οι οδηγοί δοκιμών της Alfa Romeo οργάνωσαν τη δοκιμαστική περίοδο για να εξασφαλίσουν την επικύρωση των στόχων επιδόσεων του έργου, συμπεριλαμβανομένης της μέγιστης ταχύτητας των 333 km/h (207mph).
- Η δοκιμή στο Nardo αποτελεί τη συνέχεια της φάσης ανάπτυξης και δοκιμών του 33 Stradale που ξεκίνησε νωρίτερα αυτό το καλοκαίρι, συμπεριλαμβανομένων των πρόσφατων δοκιμών χειρισμού μέτριας ταχύτητας που πραγματοποιήθηκαν στο εμβληματικό πεδίο δοκιμών Balocco.
- Και οι δύο δυναμικές συνεδρίες επιβεβαιώνουν την ευκολία με την οποία ο οδηγός αισθάνεται ένα με το αυτοκίνητο, απολαμβάνοντας τη δύναμη, την ευελιξία και τον αδιαμφισβήτητο ήχο της Alfa Romeo.
- Η παράδοση του πρώτου 33 Stradale μαζικής παραγωγής σε έναν από τους 33 τυχερούς διεθνείς πελάτες επιβεβαιώθηκε για τον Δεκέμβριο.
Η ομάδα μηχανικών της Alfa Romeo ολοκλήρωσε μια έντονη δοκιμαστική περίοδο με το πρωτότυπο «00» της νέας 33 Stradale στην πίστα Nardò, για να δοκιμάσει την οδηγική δυναμική και τις επιδόσεις της σε ακραίες συνθήκες και σε πολύ υψηλές ταχύτητες. Η ομάδα δοκιμών παρακολούθησε και επικύρωσε δυναμικές παραμέτρους όπως η αεροδυναμική, η τελική ταχύτητα, οι μέγιστες θερμοκρασίες, τα συστήματα ψύξης της πρόωσης και η ηχομόνωση της καμπίνας. Όλα αυτά πριν από την πρώτη παράδοση, η οποία έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί στην Ιταλία στα τέλη Δεκεμβρίου.
Η Alfa Romeo επέλεξε το Τεχνικό Κέντρο Nardò (NTC), που βρίσκεται στο Salento της Ιταλίας, για αυτές τις δοκιμές υψηλής ταχύτητας, καθώς είναι ένα από τα πιο προηγμένα κέντρα δοκιμών και πειραματισμού στον κόσμο. Χτισμένο το 1975 από τη FIAT, το πεδίο δοκιμών της Puglia καλύπτει μια έκταση 700 εκταρίων, διάσπαρτη από δάση και μεσογειακούς θάμνους, και διαθέτει 20 πίστες δοκιμών για πειραματισμούς και δραστηριότητες ανάπτυξης σε κάθε επίπεδο.
Από αυτές τις πίστες, το διάσημο Nardò Ring ξεχωρίζει για δοκιμές υψηλών ταχυτήτων αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, με διάμετρο 2,5 μίλια και μήκος 7,8 μίλια. Θεωρείται η ταχύτερη κυκλική πίστα αυτοκινήτων στον κόσμο, η πίστα προσφέρει διαφορετικές κλίσεις και σχετικές ταχύτητες αντιστάθμισης σε κάθε μία από τις τέσσερις λωρίδες της. Χάρη στο χαμηλό παραβολικό προφίλ της, όταν οδηγούν σε κάθε λωρίδα με την ταχύτητα αντιστάθμισης που εξισορροπεί τη φυγόκεντρο δύναμη, οι οδηγοί αισθάνονται σαν να βρίσκονται σε μια ατελείωτη ευθεία.
Σε αυτή την πίστα του δακτυλίου η ομάδα της Alfa Romeo πραγματοποίησε δοκιμές υψηλών ταχυτήτων με την αναπτυξιακή 33 Stradale, επικυρώνοντας την τελική ταχύτητα των 333 km/h (207mph) και την επιτάχυνση, η οποία επιταχύνει από το μηδέν στα 62mph σε λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα. Όλα έγιναν δυνατά χάρη στη σχολαστική δουλειά που έκαναν οι τεχνικοί της Alfa Romeo στην αεροδυναμική, όπου κάθε γραμμή του γλυπτού όγκου του αυτοκινήτου είναι λειτουργική για την επίτευξη της καλύτερης αεροδυναμικής απόδοσης, για να αυξηθεί η απόδοση του V6 twin-turbo κινητήρα 3,0 λίτρων που αποδίδει πάνω από 620hp, με κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων DCT, κίνηση στους πίσω τροχούς και ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Αποτελώντας εξέλιξη του V6 που ήδη εμφανίζεται στα αυτοκίνητα υψηλότερων επιδόσεων της ιταλικής μάρκας, ο νέος κινητήρας είναι τοποθετημένος διαμήκως στο κέντρο και παρέχει εξαιρετικές επιδόσεις, οι οποίες επιβεβαιώθηκαν στο Nardò.
Οι δυναμικές δοκιμές στο Τεχνικό Κέντρο Nardò ακολουθούν μια συνεδρία που πραγματοποιήθηκε πριν από λίγες εβδομάδες στο πεδίο δοκιμών Balocco. Η εμβληματική πίστα της Alfa Romeo έχει φιλοξενήσει την ανάπτυξη και προετοιμασία των αγωνιστικών αυτοκινήτων υψηλότερων επιδόσεων (Autodelta) που έτρεξαν σε διεθνείς αγώνες F1, DTM και Super Turismo από το 1962. Σε αυτή την ιστορική τοποθεσία, η ίδια ομάδα μηχανικών της Alfa Romeo εστίασε ολόκληρη τη σύνοδο σε συγκεκριμένες δοκιμές μεσαίων και υψηλών ταχυτήτων, με έμφαση στην ισορροπία, το σύστημα πέδησης και την οδική συμπεριφορά. Από την άλλη πλευρά, ο δυναμικός στόχος του έργου ήταν πάντα εξαιρετικά φιλόδοξος, να προσφέρει την καλύτερη οδηγική εμπειρία στην κατηγορία.
Στο Balocco, η πρώτη δοκιμή διεξήχθη σε μέτρια ταχύτητα, για να αξιολογηθεί η ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης και η απόκριση του συστήματος πέδησης, καθώς και η χαρακτηριστική συμπεριφορά που εγγυάται το σύστημα που αποτελείται από το αλουμινένιο πλαίσιο H, το μονοκόκ από ανθρακονήματα και την εκλεπτυσμένη διαμόρφωση της ανάρτησης. Καθώς όλα είναι σχεδιασμένα και στοχεύουν στη μέγιστη δυνατή συμμετοχή ανθρώπου-μηχανής, το αυτοκίνητο προσφέρει δύο λειτουργίες οδήγησης, οι οποίες μπορούν να ενεργοποιηθούν από τους διακόπτες στο κεντρικό τούνελ – Strada (δρόμος) και Pista (πίστα). Το πρώτο, που ενεργοποιείται κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, εξασφαλίζει άνεση και οδηγική απόλαυση, ομαλή απόδοση ισχύος, συνήθη ευαισθησία στα πεντάλ, μαλακή ανάρτηση, ρευστή μετάδοση και ενεργές βαλβίδες εξαγωγής που ανοίγουν μόνο πάνω από τις 4.000 στροφές ανά λεπτό. Εναλλακτικά, στη λειτουργία Pista, ο οδηγός επιλέγει μια οδήγηση γεμάτη αδρεναλίνη, η ισχύς είναι στο ζενίθ της, τα πεντάλ είναι ακόμα πιο ευαίσθητα και η ανάρτηση είναι άκαμπτη, ενώ προσφέρει γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων και ενεργές βαλβίδες εξαγωγής που είναι πάντα ανοιχτές. Ένας από τους πιο συναρπαστικούς χειρισμούς απόδοσης σε αυτή τη διαμόρφωση είναι η διαδικασία Partenza Veloce (Γρήγορη εκκίνηση). Πατώντας το κουμπί Quadrifoglio στο κεντρικό τούνελ, επιδρά στο κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και την ισχύ για να μεγιστοποιήσει την επιτάχυνση αποφεύγοντας την ολίσθηση των τροχών.
Σε ορισμένα τμήματα της πίστας, οι δοκιμαστές της Alfa Romeo απενεργοποίησαν επίσης το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, οδηγώντας το αυτοκίνητο κοντά στην τελική του ταχύτητα, για να επιβεβαιώσουν ότι η 33 Stradale καταφέρνει να συνδυάζει τις επιδόσεις του υπεραυτοκινήτου με εκπληκτική ευκολία στην οδήγηση. Όλα αυτά γίνονται ακόμα πιο υποβλητικά από τον ήχο του twin-turbo V6, μια αυθεντική μηχανική συμφωνία που περιβάλλει τον χώρο των επιβατών και μεταφέρει μοναδικά συναισθήματα με κάθε επιτάχυνση. Το ενεργό σύστημα ανάρτησης έπαιξε επίσης καθοριστικό ρόλο στη δοκιμή, προσφέροντας έναν τέλειο συνδυασμό άνεσης και επιδόσεων. Συγκεκριμένα, το νέο custom-built αυτοκίνητο υιοθετεί ένα 100% σύστημα ανάρτησης διπλών βραχιόνων της Alfa Romeo με ενεργά αμορτισέρ και ημι-virtual steering τόσο στον εμπρός όσο και στον πίσω άξονα, το οποίο παρέχει βέλτιστο έλεγχο του τιμονιού και τον υψηλότερο βαθμό ακρίβειας του τιμονιού, καθώς και μεγάλη πλευρική επιτάχυνση για να εξασφαλίσει την καλύτερη δυνατή συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.
Τέλος, η σύνοδος Balocco ανέδειξε την ακρίβεια και την ικανότητα των φρένων να προσαρμόζονται στις διάφορες καταστάσεις οδήγησης, εξασφαλίζοντας εξαιρετικό έλεγχο, σε τέτοιο βαθμό που η νέα 33 Stradale φρενάρει από τα 62 μίλια/ώρα στο μηδέν σε λιγότερο από 33 μέτρα. Όλα γίνονται δυνατά χάρη στο ενσωματωμένο σύστημα πέδησης Brake-By-Wire της Alfa Romeo, το οποίο ελέγχει την πίεση πέδησης και εξασφαλίζει σταθερότητα στην αίσθηση του πεντάλ. Τα ανθρακοκεραμικά φρένα που κατασκευάζονται από την Brembo για την Alfa Romeo, εγγυώνται υψηλή απόδοση και εξασφαλίζουν αντιδραστικό φρενάρισμα με μειωμένο φαινόμενο ξεθωριάσματος σε υψηλές θερμοκρασίες. Μπροστά και πίσω, οι δίσκοι είναι αεριζόμενοι και διάτρητοι, με εξαπίστονη μονοπίστονη δαγκάνα από αλουμίνιο μπροστά και τετραπίστονο σύστημα πίσω.