Η Porsche επαναλανσάρει την 911 GT3. Το εξαιρετικά έτοιμο για πίστα σπορ αυτοκίνητο δρόμου κάνει το ντεμπούτο του στο επετειακό του έτος με μια διευρυμένη στρατηγική ελαφρού βάρους, έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα μπόξερ 4,0 λίτρων με 375 kW (510 PS) και 450 Nm, καθώς και νέες, ιδιαίτερα πελατοκεντρικές επιλογές. Το πακέτο Weissach, διαθέσιμο για πρώτη φορά στην 911 GT3, προσφέρει ακόμα περισσότερες επιλογές εξατομικευμένης διαμόρφωσης για χρήση στην πίστα. Επιπλέον, το σπορ αυτοκίνητο διαθέτει πιο εκτεταμένο βασικό εξοπλισμό και άλλες επιλογές που ενισχύουν περαιτέρω την ακρίβεια και τη σπορτίφικότητά του.
911 GT3 με μοντέρνο στυλ
Τα νέα μοντέλα 911 GT3 διαθέτουν βελτιωμένη σχεδίαση εμπρός και πίσω, καθώς και προσαρμοσμένη αεροδυναμική. Και στις δύο εκδόσεις, ο αναδιαμορφωμένος εμπρός διαχύτης, το εκλεπτυσμένο σχήμα του χείλους της αεροτομής και τα τροποποιημένα πτερύγια στο κάτω μέρος του αμαξώματος αυξάνουν την υποπίεση και βελτιστοποιούν τη ροή του αέρα. Οι επανασχεδιασμένοι προβολείς Matrix LED, διαθέσιμοι στην 911 GT3 με προαιρετικό λευκό δακτύλιο έμφασης, συνδυάζουν όλες τις λειτουργίες φωτισμού της 911 και εξαλείφουν την ανάγκη για πρόσθετα φώτα στην μπροστινή ποδιά. Αυτό επιτρέπει μια διευρυμένη περιοχή εισαγωγής αέρα και μια σαφώς δομημένη εμφάνιση. Στο πίσω μέρος, ο διαχύτης, οι εισαγωγές αέρα και το πίσω καπάκι έχουν επανασχεδιαστεί. Η πίσω πτέρυγα της 911 GT3 διαθέτει νέα γωνιακά πλευρικά πτερύγια.
Η Porsche χρησιμοποιεί ειδικά ανεπτυγμένους, αεροδυναμικά διαμορφωμένους βραχίονες με προφίλ δάκρυ στον μπροστινό άξονα με διπλά ψαλίδια. Αυξάνουν την καθοδική δύναμη στο θόλο των τροχών σε υψηλές ταχύτητες και βελτιώνουν την ψύξη των φρένων. Για να διασφαλιστεί ότι η ισορροπία της downforce μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα διατηρείται ακόμα και κατά το φρενάρισμα από υψηλές ταχύτητες, οι μηχανικοί της ανάρτησης έχουν μειώσει την κλίση (antidive). Στη νέα 911 GT3, ο μπροστινός σφαιρικός σύνδεσμος του κάτω βραχίονα έχει τοποθετηθεί χαμηλότερα στον μπροστινό άξονα για να διευκολυνθεί αυτό. Η 911 GT3 έχει υιοθετήσει αυτές τις τροποποιήσεις από την τρέχουσα 911 GT3 RS. Η 911 GT3 εξοπλίζεται στάνταρ με σπορ ελαστικά 255/35 ZR 20 (εμπρός) και 315/30 ZR 21 (πίσω) με βελτιωμένη πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα- προαιρετικά διατίθενται ελαστικά πίστας με έγκριση δρόμου.
Πακέτο Touring διαθέσιμο από το λανσάρισμα και ακόμη πιο παραμετροποιήσιμο
Με την αλλαγή του μοντέλου, η Porsche καθορίζει ακόμη πιο ξεκάθαρα τις παραλλαγές της 911 GT3. Για πρώτη φορά, το δημοφιλές πακέτο Touring θα είναι διαθέσιμο από το λανσάρισμα στην αγορά. Η ονομασία «Touring Package» ανάγεται σε μια παραλλαγή εξοπλισμού της 911 Carrera RS 2.7 του 1973. Αποτελεί μέρος του προγράμματος GT3 από το 2017. Στη νέα 911 GT3 είναι ακόμη πιο διακριτή, όπως αντικατοπτρίζεται στο λογότυπο «911 GT3 touring» στη μάσκα του πίσω καπακιού. Η 911 GT3 με πακέτο Touring καταργεί τη σταθερή πτέρυγα και έτσι διατηρεί τη διαχρονικά κομψή γραμμή της 911. Μια επεκτεινόμενη πίσω αεροτομή με άκρη απόσχισης, το φημισμένο πτερύγιο Gurney και μια προσαρμοσμένη σχεδίαση πτερυγίων στο κάτω μέρος του αμαξώματος εξασφαλίζουν αεροδυναμική ισορροπία. Το εσωτερικό προσφέρει ένα υψηλής ποιότητας δερμάτινο εσωτερικό και μια κλασική σπορ ατμόσφαιρα.
Για πρώτη φορά, διατίθεται προαιρετικά ένα σύστημα πίσω καθισμάτων για την 911 GT3 με πακέτο Touring. Αυτό επιτρέπει στο καθημερινό σπορ αυτοκίνητο να προσαρμόζεται ακόμα πιο εξατομικευμένα στις επιθυμίες του πελάτη για μέγιστη οδηγική απόλαυση σε δαιδαλώδεις επαρχιακούς δρόμους.
«Ιδιαίτερα σε δαιδαλώδεις επαρχιακούς δρόμους, μπορείτε να αισθανθείτε ξεκάθαρα ότι το σύστημα διεύθυνσης είναι ακόμη καλύτερα ρυθμισμένο από τον προκάτοχό του», λέει ο πρεσβευτής της μάρκας Porsche Walter Röhrl. «Ενσταλάζει ακόμα μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο, επειδή ανταποκρίνεται πιο ήρεμα από την κεντρική θέση, χωρίς να χάνει τίποτα από την αμεσότητά του. Η μικρότερη σχέση μετάδοσης βελτιώνει επίσης σημαντικά την οδηγική απόλαυση σε επαρχιακούς δρόμους».
Ελαφρύς σχεδιασμός
Το χαμηλό συνολικό της βάρος συμβάλλει στην ευέλικτη και άμεση συμπεριφορά της 911 GT3. Η νέα 911 GT3 δίνει έμφαση στην ελαφριά σχεδίαση. Μια νέα, ασημί χρώματος ελαφριά ζάντα αλουμινίου μειώνει τις μη αναρτώμενες μάζες κατά περισσότερο από 1,5 kg σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Προαιρετικά, οι ζάντες μαγνησίου διατίθενται με το πακέτο Weissach ή το πακέτο Leichtbau (ελαφρύ). Εξοικονομούν εννέα κιλά. Μια νέα ελαφριά μπαταρία ιόντων λιθίου 40 Ah συμβάλλει στον αθλητικό δείκτη μάζας σώματος εξοικονομώντας άλλα περίπου τέσσερα κιλά. Στην ελαφρύτερη διαμόρφωση, η νέα 911 GT3 ζυγίζει μόλις 1.420 κιλά.
Οκτώ τοις εκατό μικρότερη σχέση μετάδοσης
Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας 4,0 λίτρων της νέας 911 GT3 έχει σχεδιαστεί για τα σημερινά, σημαντικά αυστηρότερα πρότυπα καυσαερίων και είναι εξοπλισμένος με δύο φίλτρα σωματιδίων και τέσσερις καταλυτικούς μετατροπείς. Με αυτό το εξαιρετικά ισχυρό σύστημα ελέγχου εκπομπών ρύπων, η Porsche προσφέρει επίσης ένα συναρπαστικό ηχητικό τοπίο. Η ισχύς του εξακύλινδρου κινητήρα μπόξερ επιτεύχθηκε μέσω μιας σειράς μέτρων βελτιστοποίησης. Οι κυλινδροκεφαλές έχουν αναθεωρηθεί και οι πιο αιχμηροί εκκεντροφόροι της 911 GT3 RS παρέχουν ακόμα πιο δυναμική απόδοση στην ανώτερη περιοχή στροφών του κινητήρα.
Επιπλέον, χρησιμοποιούνται ατομικές βαλβίδες γκαζιού βελτιστοποιημένης ροής και βελτιστοποιημένα ψυγεία λαδιού. Ο μπόξερ συνεχίζει να αποδίδει 375 kW (510 PS). Αυτό σημαίνει ότι κάθε κιλοβάτ του αναβαθμισμένου ταχύτατου κινητήρα φυσικής αναπνοής πρέπει να μετακινεί μόνο 3,8 κιλά (2,8 kg/PS) στην ελαφρύτερη διαμόρφωση του οχήματος. Επιπλέον, τόσο το 7-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (PDK) όσο και το 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο GT διαθέτουν τελική σχέση μετάδοσης που είναι κατά οκτώ τοις εκατό μικρότερη από ό,τι στον προκάτοχο. Και οι δύο επιλογές κιβωτίων ταχυτήτων είναι διαθέσιμες τόσο για την 911 GT3 όσο και για την 911 GT3 με πακέτο Touring. Η νέα 911 GT3 επιταχύνει στα 100 km/h σε 3,4 δευτερόλεπτα με το PDK και φτάνει στην τελική ταχύτητα των 311 km/h (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: 3,9 s- 313 km/h).
«Στην πίστα, η νέα 911 GT3 επιτρέπει ακόμα καλύτερο έλεγχο, επειδή κρατάει ακόμα πιο σταθερά και χειρίζεται καλύτερα τις ανωμαλίες και τα κράσπεδα χάρη στη βελτιστοποιημένη ρύθμιση των αμορτισέρ», λέει ο πρεσβευτής της μάρκας Jörg Bergmeister. «Το σύστημα αντιβύθισης μειώνει αισθητά την κίνηση κλίσης κατά το φρενάρισμα. Ως αποτέλεσμα, η ισορροπία του αυτοκινήτου παραμένει σημαντικά πιο σταθερή σε όλες τις συνθήκες».
Καινοτόμο ελαφρύ σπορ κάθισμα μπάκετ
Για τη νέα 911 GT3, διατίθεται προαιρετικά ένα νέο ελαφρύ σπορ κάθισμα με αναδιπλούμενη πλάτη και κέλυφος καθίσματος από CFRP. Το κάθισμα είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένο αερόσακο θώρακα, ηλεκτρική ρύθμιση ύψους και χειροκίνητη διαμήκη ρύθμιση. Μέρος της επένδυσης του προσκέφαλου μπορεί να αφαιρεθεί. Αυτό βελτιώνει την εργονομία για τους περισσότερους οδηγούς όταν φορούν κράνος κατά τη χρήση σε πίστα. Η λειτουργία αναδίπλωσης της πλάτης, η οποία ενεργοποιείται μέσω ενός βρόχου, επιτρέπει την πρόσβαση στο προαιρετικό σύστημα πίσω καθισμάτων που προσφέρεται για πρώτη φορά στην 911 GT3 με πακέτο Touring. Εναλλακτικά, μπορείτε να παραγγείλετε τα Adaptive Sports Seats Plus με ηλεκτρική ρύθμιση 18 κατευθύνσεων.
Το μαύρο διθέσιο στάνταρ κόκπιτ της νέας 911 GT3 βασίζεται στη σχεδίαση των σημερινών μοντέλων 911. Ωστόσο, σε αντίθεση με τα μοντέλα Carrera, η 911 GT3 δεν εκκινείται με κουμπί, αλλά εξακολουθεί να διαθέτει περιστροφικό διακόπτη ανάφλεξης. Μια προαιρετικά διαθέσιμη μπάρα ανατροπής αποδεικνύει την εγγύτητα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων στο κέντρο υποστηρίζει τον οδηγό με μια ξεκάθαρα δομημένη ιδέα απεικόνισης και ελέγχου. Χάρη στην αντίθεση των χρωμάτων, ο μετρητής στροφών και το χρονόμετρο μπορούν να διαβαστούν στη στιγμή. Η λειτουργία απεικόνισης «Track Screen» μειώνει τις ψηφιακές ενδείξεις αριστερά και δεξιά του στροφόμετρου σε βασικά δεδομένα για τα ελαστικά, το λάδι, το νερό και το καύσιμο και υποδεικνύει στον οδηγό τον βέλτιστο χρόνο αλλαγής ταχυτήτων μέσω ενός φλας αλλαγής ταχυτήτων. Εάν το επιθυμείτε, η οθόνη του στροφόμετρου μπορεί να περιστραφεί έτσι ώστε η ταχύτητα αποκοπής των 9.000 σ.α.λ. να βρίσκεται στη σήμανση των 12 ωρών.
Ατομικά πακέτα για τις 911 GT3 και 911 GT3 Touring
Η Porsche προσφέρει διάφορα πακέτα εξοπλισμού για τη νέα 911 GT3. Με το πακέτο Weissach που διατίθεται για πρώτη φορά, η 911 GT3 είναι ακόμη πιο ατομικά διαμορφώσιμη για χρήση σε πίστες. Η αντιστρεπτική ράβδος, οι ράβδοι σύζευξης και το πάνελ διάτμησης στον πίσω άξονα είναι κατασκευασμένα από CFRP, όπως και η οροφή, οι πλευρικές πλάκες της πίσω πτέρυγας, το άνω κέλυφος των εξωτερικών καθρεπτών, το τρίγωνο των καθρεπτών και οι αεροτομές στην μπροστινή περιοχή. Πρόσθετες δερμάτινες και Race-Tex ταπετσαρίες ενισχύουν την εμφάνιση του εσωτερικού. Για πρώτη φορά, η επάνω πλευρά του ταμπλό στην 911 GT3 καλύπτεται αντίστοιχα με αντιθαμβωτικό Racetex. Οι χειρολαβές των θυρών από CFRP και τα δίχτυα αποθήκευσης βελτιστοποιούν τα εσωτερικά πάνελ των θυρών για μια ελαφριά σχεδίαση. Ένας κλωβός κύλισης από CFRP και ελαφρές σφυρήλατες ζάντες μαγνησίου διατίθενται προαιρετικά.
Για την 911 GT3 με πακέτο Touring, η Porsche προσφέρει το πακέτο Leichtbau. Εδώ, η οροφή βαμμένη στο εξωτερικό χρώμα καθώς και το σταθεροποιητή, οι ράβδοι ζεύξης και το πάνελ διάτμησης στον πίσω άξονα είναι κατασκευασμένα από CFRP. Οι ελαφριές σφυρήλατες ζάντες μαγνησίου και τα ελαφριά πάνελ των θυρών αποτελούν επίσης μέρος του πακέτου. Σε συνδυασμό με το στάνταρ σπορ κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων GT, χρησιμοποιείται ο συντομευμένος μοχλός ταχυτήτων από την 911 S/T. Μπροστά από το μοχλό ταχυτήτων, μια πλακέτα με την επιγραφή «Leichtbau» υποδεικνύει το πακέτο.
Για την 911 GT3 με πίσω πτέρυγα, το πακέτο Clubsport για χρήση στην πίστα διατίθεται χωρίς επιπλέον χρέωση. Περιλαμβάνει έναν βιδωμένο ατσάλινο κλωβό κύλισης στο πίσω μέρος, μια ζώνη 6 σημείων για τον οδηγό και έναν πυροσβεστήρα χειρός. Απαραίτητη προϋπόθεση για αυτό είναι τα προαιρετικά ελαφριά σπορ μπάκετ καθίσματα.
«Η νέα 911 GT3 έχει γίνει ακόμα πιο συναρπαστική και ξεχωριστή. Ψάξαμε σε μια πληθώρα λεπτομερειών και της δώσαμε πολλά χαρακτηριστικά που ήθελαν οι πελάτες μας. Αυτό επιτρέπει στην GT3 να προσαρμόζεται ακόμα πιο ειδικά στον σκοπό ή τις προτιμήσεις του οδηγού», λέει ο Andreas Preuninger, επικεφαλής του τμήματος GT Cars.
Ο αποκλειστικός χρονογράφος είναι ένα «σπορ αυτοκίνητο για τον καρπό»
Αποκλειστικά για τους κατόχους της 911 GT3 και της 911 GT3 Touring, η Porsche Design παρουσιάζει ένα εξαιρετικό ρολόι που μεταφέρει το σχεδιασμό και τις επιδόσεις του σπορ αυτοκινήτου στον καρπό. Ο χρονογράφος 911 GT3 και ο χρονογράφος 911 GT3 Touring είναι εξοπλισμένοι με τον ακριβή, πιστοποιημένο από την COSC μηχανισμό Porsche Design WERK 01.200, ο οποίος διαθέτει λειτουργία flyback. Η εξαιρετικά ελαφριά κάσα από τιτάνιο, προαιρετικά με μαύρη επίστρωση καρβιδίου τιτανίου, συνδυάζει τη σχεδίαση σπορ αυτοκινήτου με τη σύγχρονη ωρολογοποιία.
Το καντράν σχεδίασης GT3 με κίτρινες πινελιές και εξαγωνική δομή θυμίζει τον πίνακα οργάνων του οχήματος, ενώ ο ρότορας περιέλιξης βασίζεται στη σχεδίαση των ζαντών GT3. Ο δακτύλιος του καντράν διατίθεται σε όλα τα εξωτερικά χρώματα της 911 GT3 και του πακέτου Touring, καθώς και στα χρώματα του προγράμματος Paint to Sample. Η ζώνη, κατασκευασμένη με αυθεντικό δέρμα και νήμα εσωτερικού χώρου της Porsche, είναι επίσης προσαρμοσμένη στην αντίστοιχη διαμόρφωση του οχήματος.
Η νέα Porsche 911 GT3 και η νέα Porsche 911 GT3 με πακέτο Touring μπορούν να παραγγελθούν από το τέλος του έτους.