Αποδοτικό, ελκυστικό και εξαιρετικό – Η νέα Continental GT αποδεικνύει το eFuels

Η Bentley παρέδωσε το πρώτο παγκόσμιο μέσο ενημέρωσης στον κόσμο που χρησιμοποιεί βιώσιμο eFuel, στο πλαίσιο των συνεχιζόμενων προσπαθειών για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων της εταιρείας. 157 καλεσμένοι από όλο τον κόσμο έφτασαν στην Ελβετία για την παγκόσμια δημοσιογραφική παρουσίαση της τέταρτης γενιάς Continental GT Speed coupe και cabrio, η οποία είναι η πρώτη εκδήλωση του είδους της που χρησιμοποιεί το eFuel και αποδεικνύει τη συμβατότητά του με τους υπάρχοντες κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Το eFuel είναι ένα πλήρως συνθετικό καύσιμο που αναπτύχθηκε από μια διεθνή κοινοπραξία με επικεφαλής την Highly Innovative Fuels (HIF) Global και με την υποστήριξη της Porsche, και δημιουργείται κυριολεκτικά «από το πουθενά» από το πιλοτικό εργοστάσιο Haru Oni στην περιοχή Magallanes της Χιλής. Το βιογενές CO2 συλλαμβάνεται από μια διαδικασία ζυθοποιίας και συνδυάζεται με υδρογόνο που δημιουργείται με ηλεκτρόλυση νερού για τη δημιουργία μεθανόλης, η οποία μπορεί στη συνέχεια να διυλιστεί σε βενζίνη. Το μείγμα που χρησιμοποιήθηκε από την Bentley για το Global Media Drive ήταν R75 – 75 τοις εκατό eFuel, 25 τοις εκατό κοινή βενζίνη – και αντιπροσωπεύει σημαντική μείωση των εκπομπών από το πηγάδι μέχρι τους τροχούς. Το καύσιμο χρησιμοποιήθηκε τόσο για τον στόλο των Continental GT Speed όσο και για τον υποστηρικτικό στόλο των σοφέρ, ενώ οι υβριδικές μπαταρίες των 25,9 kWh φορτίστηκαν με 100% ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια από τοπικά υδροηλεκτρικά συστήματα και ανεμογεννήτριες. Ο συνδυασμός των επιδόσεων του υβριδικού συστήματος κίνησης Ultra Performance Hybrid της νέας τέταρτης γενιάς Continental GT, του eFuel και της 100 τοις εκατό ανανεώσιμης ηλεκτρικής ενέργειας από το ξενοδοχείο επέτρεψε τη μείωση των εκπομπών CO2 των οχημάτων κατά 93 τοις εκατό σε σύγκριση με προηγούμενες διοργανώσεις.

Η διαδρομή συνδυάζει τέσσερα διάσημα ορεινά περάσματα – Sustenpass, Grimselpass, Nufenenpass και St. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, τα 12 Continental GT Speeds ανέβηκαν συνολικά 1.400.000 πόδια, πέρασαν πάνω από 4500 φουρκέτες και διένυσαν 8000 μίλια σε επτά ημέρες – και παρόλα αυτά, η συνολική επιβάρυνση από τον άνθρακα ανά επισκέπτη μειώθηκε κατά 30%.

Οδηγώντας το νέο grand tourer, οι καλεσμένοι όχι μόνο γνώρισαν τις δυναμικές δυνατότητες της νέας τεχνολογίας πλαισίου με το νέο προηγμένο αμορτισέρ διπλής βαλβίδας της Bentley, αλλά και τα πλεονεκτήματα της ικανότητας του υβριδικού συστήματος Ultra Performance Hybrid Powertrains που χρησιμοποιεί τον ηλεκτρονικό κινητήρα για να γεμίζει τη ροπή στις χαμηλές στροφές του κινητήρα και να βελτιώνει την ομαλότητα στις αλλαγές ταχυτήτων.

Το Continental GT Speed, το οποίο είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία, έχει πιστοποιηθεί με 29 g/km CO2 και 217 mpg και θα φτάσει στους λιανοπωλητές στις αρχές του επόμενου έτους.

Παρόλο που οι εκπομπές από την επιτόπια εκδήλωση έχουν μειωθεί δραστικά, ο σημαντικότερος περιβαλλοντικός παράγοντας για ένα Global Media Drive εξακολουθεί να είναι οι εκπομπές CO2 από τις διεθνείς πτήσεις που απαιτούνται. Ελλείψει εναλλακτικής λύσης, η Bentley συνεχίζει να αντισταθμίζει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα σε αυτόν τον τομέα χρησιμοποιώντας πιστώσεις άνθρακα.

Η ιστορία της eFuel

Τα eFuels (ηλεκτρικά καύσιμα) είναι συνθετικά, υγρά καύσιμα. Παράγονται από υδρογόνο που λαμβάνεται αποκλειστικά από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και από CO2 (διοξείδιο του άνθρακα), το οποίο μπορεί να φιλτραριστεί από τον αέρα του περιβάλλοντος.

Παρέχουν ένα δυνητικά σχεδόν ουδέτερο καύσιμο CO2, το οποίο μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα υπάρχοντα οχήματα χωρίς τροποποιήσεις, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν με την υπάρχουσα υποδομή πρατηρίων καυσίμων και να αναμειχθούν με την παραδοσιακή βενζίνη. Η Porsche, μαζί με διεθνείς εταίρους και τη χιλιανή εταιρεία εκμετάλλευσης Highly Innovative Fuels (HIF), δημιούργησε το πιλοτικό εργοστάσιο Haru Oni στη Χιλή. Η τοποθεσία επιλέχθηκε λόγω του σημαντικού επιπέδου σταθερών ισχυρών ανέμων που αξιοποιούνται για την κίνηση μιας ανεμογεννήτριας που παράγει ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια. Στη Χιλή οι τέλειες συνθήκες είναι διαθέσιμες για 270 ημέρες το χρόνο – πάνω από τέσσερις φορές καλύτερες από οποιαδήποτε κατάλληλη τοποθεσία στην Ευρώπη.

Η ηλεκτρική ενέργεια από την ανεμογεννήτρια τροφοδοτεί την ηλεκτρόλυση που παράγει υδρογόνο από το νερό. Το βιογενές CO2 συλλαμβάνεται από τις διεργασίες ζυθοποιίας, ενόψει της εισαγωγής του επόμενου έτους της άμεσης δέσμευσης αέρα (Direct Air Capture – DAC) για την εξαγωγή CO2 από την ατμόσφαιρα. Τα αέρια συνδυάζονται για την παραγωγή μεθανόλης, η οποία στη συνέχεια μετατρέπεται με τη χρήση σύνθεσης μεθανόλης σε βενζίνη για την παραγωγή eFuel. Το eFuel στη συνέχεια διυλίζεται περαιτέρω για να πληροί τα τρέχοντα πρότυπα των πρατηρίων καυσίμων.

Ο στόχος είναι να μην παράγεται περισσότερο CO2 κατά την καύση από την ποσότητα που απαιτείται για την αρχική παραγωγή του καυσίμου και, επομένως, να κλείσει το χάσμα προς την 100 τοις εκατό βιωσιμότητα από το πηγάδι μέχρι τον τροχό. Το πιλοτικό εργοστάσιο στη Χιλή στοχεύει στην παραγωγή 100.000 λίτρων ετησίως, ενώ το καύσιμο θα χρησιμοποιείται για έργα φάρου για να επιδείξει το σημαντικό βήμα προς την περαιτέρω ανάπτυξη της τεχνολογίας eFuel. Η Bentley ερευνά ενεργά εναλλακτικά καύσιμα, συμπεριλαμβανομένων των βιολογικών καυσίμων και των eFuels, στο πλαίσιο της μελλοντικής στρατηγικής της που οδηγεί στην πλήρη ηλεκτροκίνηση. Επί του παρόντος, όλα τα μοντέλα της γκάμας της Bentley είναι συμβατά με ανανεώσιμα καύσιμα και η εταιρεία εργάζεται για τη μακροπρόθεσμη προσέγγιση βιωσιμότητας.

Η τέταρτη γενιά Continental GT

Η νέα Continental GT Speed είναι η ισχυρότερη Bentley που έχει δημιουργηθεί ποτέ. Το νέο grand tourer κινείται από ένα ολοκαίνουργιο υβριδικό σύστημα κίνησης Ultra Performance Hybrid με 782 PS και 1.000 Nm, επιτυγχάνοντας μεγαλύτερη ιπποδύναμη και ροπή από τον απερχόμενο W12, αλλά με σημαντική μείωση του CO2 στα 29 g/km.

Οι επιδόσεις του κινητήρα συνδυάζονται με ένα νέο σύστημα πλαισίου, με νέα ελατήρια αέρα διπλού θαλάμου σε συνδυασμό με νέα αμορτισέρ διπλής βαλβίδας, μαζί με Bentley Dynamic Ride (48V ενεργός έλεγχος αντιολίσθησης), eLSD και torque vectoring. Το αποτέλεσμα είναι ο απίστευτος έλεγχος του αμαξώματος και η καλύτερη άνεση οδήγησης της Continental GT μέχρι σήμερα, που υποστηρίζεται από την κατανομή βάρους 49:51 με μεροληψία προς τα πίσω για πρώτη φορά στην ιστορία του αυτοκινήτου.

Το νέο εξωτερικό συνεχίζει τη σχεδιαστική επανάσταση για το μελλοντικό ταξίδι της Bentley, με τη μεγαλύτερη αναθεώρηση στο πρόσωπο της Continental GT εδώ και δύο δεκαετίες και την πρώτη mainstream Bentley με ενιαία φωτιστικά σώματα από τη δεκαετία του 1950.

Η ποιότητα της εσωτερικής καμπίνας συνεχίζεται με τον άψογο σχεδιασμό, τα εκπληκτικά υλικά και τη δεξιοτεχνία. Η εισαγωγή περαιτέρω τεχνολογίας καθισμάτων ευεξίας, νέου ιονισμού αέρα, τρισδιάστατων δερμάτινων υφών, νέου μοντέρνου καπιτονέ και τεχνικών φινιρισμάτων, π.χ. νέο σκούρο χρώμιο, ενισχύουν ακόμη περισσότερο το κορυφαίο στην κατηγορία εσωτερικό.